Boeing oferece novas capacidades para o F/A-18 Super Hornet

Boeing oferece novas capacidades para o F/A-18 Super Hornet

A Boeing está oferecendo uma linha de modernizações para as variantes internacionais de seus caças F/A-18E/F Super Hornets e F-15C/Es Eagle/Strike Eagles, as quais os militares dos EUA provavelmente poderão adotar enquanto estão com o orçamento de defesa cada vez menor.

Mesmo sem cortes orçamentários, os EUA estão enfrentando uma escassez de caças de ataque. Mas se o corte do déficit diminuir cerca de 25% dos gastos com a defesa, o Pentágono poderá perder sua capacidade de deslocar as suas aeronaves para algum campo de batalha distante a tempo de deter a aventura militar da Ásia, África ou do Oriente Médio. Essa falta de ativos mais próximos já manteve os caças F-22 das unidades da costa leste dos EUA fora da campanha da Líbia.

Medidas paliativas poderiam permitir que aeronaves convencionais menos furtivas, como o F-15, B-1, F/A-18E/F, F-16 e o EA-18G possam penetrar mais em áreas inimigas de ameaça letal. Para evitar que tal incursão torne-se uma missão suicida, as aeronaves poderiam combinar assinaturas radar reduzida, ataque eletrônico, armas de energia dirigida, ciberoperações e mísseis “standoff” para aumentar a sua impressionante gama e capacidade de penetração sem que se aumente o risco.

Entre as opções de atualização da Boeing para o Super Hornet está um compartimento furtivo de armas que pode ser anexado ao exterior da aeronave, disse Mike Gibbons, vice-presidente de programas F/A-18 e EA-18 da Boeing.

Historicamente, qualquer carga exterior – tanques de combustível, armas ou sensores – prejudicam a assinatura radar de um avião. Este pod furtivo de 17,5 pés de comprimento não, disse ele.

Na verdade, o pod de formato exclusivo, fica preso na parte debaixo dos aviões, entre os motores, numa posição que desvia os sinais de radar para longe do sensor inimigo ou envia eles para o redor de uma série de superfícies tratadas no nariz, naceles do motor, barriga e o próprio local, de acordo com especialistas em tecnologia stealth.

Com um pouco desses dois recursos, os sinais de radar que retornam são muito fracos e tornam-se inúteis.

As portas do compartimento de arma podem ser abertas a velocidades de até Mach 1,6, o que, combinado com uma altitude elevada, proporciona um aumento no alcance de 70-80% para algumas armas. O pod de armas de baixo arrasto e baixa seção reta radar pode carregar quatro mísseis ar-ar AMRAAM; seis bombas de pequeno diâmetro e dois AMRAAM; ou duas bombas de 500 libras e dois AMRAAM.

Dentre as opções futuras poderá incluir uma bomba de 2.000 libras BLU-109 HTP (Hard Target Penetrador) equipada com um kit de aletas para maior alcance, assim como outras armas.

Algumas das armas são anexados nas portas do pod de armas, mas o layout garante que nenhuma arma fique bloqueada por qualquer outra.

A antena radar de varredura manual dos lotes iniciais do Super Hornet criam reflexos radar na face plana do emissor e com os movimentos do radar. Um radar de longo alcance com antena de varredura eletrônica ativa (AESA) nos Super Hornets Block 2 elimina ambos os problemas com uma antena radar moderna e sem partes móveis, que os especialistas dizem ser furtiva.

Os tanques de combustíveis conformais anexados sobre as raízes das asa adicionam 110 nm de raio de combate, disse Mark Gammon, gerente de programa para o Super Hornet International Roadmap. Testes no túnel de vento mostraram que em velocidades de cruzeiro e baixas não há nenhuma penalidade de desempenho para os tanques conformal, e em Mach 0,6-0,75 há realmente uma melhora inicial sobre o desempenho, disse ele.

Outra opção internacional é um desempenho aumentado do motor General Electric F414. Um novo fan compressor e núcleo dão um empuxo adicional de 20% em comparação com a F404 padrão.

Fonte :Cavok/fotos:Cavok;amilitaryaircraft.blogspot.com/vídeo:Flightglobal-via Youtube.com