O vulcão islandês Grimsvotn, que provocou centenas de cancelamentos de voos no norte da Europa, parou de expelir cinzas, e a erupção iniciada no fim de semana parece ter cessado, disseram autoridades locais nesta quarta-feira (25).
Apesar disso, ainda há transtornos na região.
Os aeroportos alemães de Bremen e Hamburgo, que ficaram fechados por precaução durante a manhã, voltaram a operar às 12h locais (7h de Brasília).
Os dois terminais de Berlim foram fechados às 11h (6h) e seriam reabertos às 14h (9h de Brasília).
Ao todo, 700 voos de um total de 8.000 devem ser cancelados nesta quarta-feira na Alemanha, segundo a organização europeia de segurança aérea Eurocontrol.
Na véspera, a erupção causou o cancelamento de 500 voos dos 29 mil programados no continente.
A nuvem de material vulcânico é potencialmente perigosa para os aviões.
A Escócia foi o país mais afetado.
O ministro de Transportes, Peter Ramsauer, previu que a situação nos aeroportos alemãos vai se normalizar logo.
"A nuvem está se movendo para o nordeste, e os aeroportos voltarão a operar mais cedo do que o esperado", disse.
Ele afirmou que o país está mais preparado para lidar com uma situação do tipo, ao contrário do que ocorreu no ano passado.
Fonte:G1.com/
REYKJAVIK - A Grã-Bretanha informou que alguns voos podem ser prejudicados em várias partes do país na terça-feira por conta de uma nuvem de cinzas de um vulcão islandês, mas não esperava uma repetição do caos aéreo provocada no ano passado.
O instituto de meteorologia britânico prevê que as nuvens de cinza vulcânica vão cobrir Irlanda, Irlanda do Norte, Escócia e partes do norte da Inglaterra a partir das 6h locais (3h da madrugada em Brasília).
Preocupações com os efeitos das nuvens anteciparam a viagem de volta do presidente dos Estados Unidos, Barack Obama, da Irlanda. Agora, ele deve chegar à Inglaterra na segunda-feira à noite para uma visita de Estado.
A Autoridade de Aviação Irlandesa disse que voos procedentes e com destino à Irlanda podem ter problemas no fim da semana, mas não nas próximas 48 horas.
O principal aeroporto islandês reabriu com atraso na segunda-feira, enquanto outras partes da Europa seguiam em estado de atenção.
A empresa britânica de controle do tráfego aéreo NATS disse que a erupção poderá afetar a Escócia a partir das 17h locais (14h em Brasília).
A companhia área holandesa KLM, parte da Air France-KLM, disse na segunda-feira que cancelou 16 voos procedentes ou destinados a quatro cidades britânicas e os reprogramou para terça-feira. Voos para Aberdeen, Glasgow, Edinburgh e Newcastle devem ser cancelados na terça-feira de manhã, acrescentou.
No ano passado, as cinzas de outro vulcão islandês causaram o cancelamento de 100 mil voos, deixando no solo 10 milhões de passageiros e gerando perdas estimadas em 1,7 bilhão de dólares para o setor de aviação.
A organização que controla o tráfego aéreo europeu disse que se as emissões vulcânicas continuarem no mesmo ritmo, a nuvem poderia chegar ao oeste da França e ao norte da Espanha na quinta-feira.
O presidente francês, Nicolas Sarkozy, deve receber Obama e outros líderes do G8 ainda nesta semana.
As autoridades apoiaram regras mais relaxadas para voar através das cinzas, depois de críticas por conta da postura classificada como rigorosa demais.
"Acredito que os reguladores estão mais sensíveis neste ano do que no ano passado", disse Michael O'Leary, principal executivo da Ryanair, em teleconferência. "Estamos cautelosamente otimistas pensando que isso não vai estragar tudo novamente neste ano."
Ainda assim, as ações das companhias aéreas caíram entre 3 a 5 por cento.
O Grimsvotn entrou em erupção no sábado e colunas de fumaça atingiram 20 quilômetros de altura. É a erupção mais poderosa do vulcão desde 1873, e mais forte que a do vulcão que causou problemas no ano passado.
Mas os cientistas dizem que o tipo de cinza expelida por esse vulcão é mais difícil de dispersar e os ventos, até agora, têm sido mais favoráveis.
; 
Especialistas dos setores de aviação e aeroespacial vão se reunir na Islândia em setembro para coordenar a resposta global a erupções vulcânicas futuras, disseram autoridades islandesas na quarta-feira.
A conferência se dará após a crise vivida pelo setor da aviação em abril e maio, quando o vulcão Eyjafjallajokull entrou em erupção na Islândia, expelindo imensas nuvens de cinzas pela Europa, levando à suspensão de voos e deixando milhares de passageiros sem poder voar, muitos deles por uma semana ou mais.
Especialistas dos principais governos, organizações internacionais, empresas aéreas e companhias do setor aeroespacial vão se reunir entre 15 e 16 de setembro na cidade de Keflavik.
"O encontro deve render alguma indicação clara dos rumos que a comunidade internacional vai seguir para garantir que sejam minimizados os efeitos de uma grande erupção vulcânica no futuro", disse à Reuters o presidente da Sociedade Vulcanológica Europeia, Henry Gaudry.
O fechamento da maior parte do espaço aéreo europeu custou às companhias aéreas mais de 1,7 bilhão de dólares em receita perdida.
Especialistas dizem que o caos poderia ser ainda maior se vários outros vulcões na Europa, América Latina, Ásia e extremo oriente russo que hoje estão dormentes ou levemente ativos entrassem em erupção.
A Academia de Aviação Keilir, da Islândia, que está organizando a conferência, disse que o encontro de setembro vai procurar determinar quem deve fazer o quê no caso de outra erupção vulcânica, de modo a minimizar os prejuízos para o setor da aviação.
As companhias aéreas e empresas de aeroportos se queixaram amargamente do fechamento do espaço aéreo europeu, medida que consideraram ter sido precipitada e que acharam que poderia ter sido evitada.
Especialistas em aviação disseram que a crise foi causada em parte pela falta de coordenação entre várias autoridades em sua resposta à erupção islandesa.
Muitos especialistas, incluindo Gaudry, disseram na época que as autoridades europeias tinham pouca escolha senão agir como agiram, para evitar potenciais desastres causados pelo entupimento dos motores de aviões pela poeira vulcânica, semelhante a vidro granulado fino.
Hoje o vulcão Eyjafjallajokull está calmo, mas apenas em setembro ou outubro será possível definir se está dormente outra vez.
Os temores iniciais de que sua erupção pudesse provocar uma erupção do vulcão vizinho e muito maior Katla acabaram mostrando ser infundados.
Fonte:Reuters-Via:G1.com/Foto:metanoverde
Passageiros ficaram presos no aeroporto de Belfast
Aeroportos na Escócia e na Irlanda do Norte fecharam às 07h00 da manhã (02h00 em Brasília) por causa da nuvem de cinzas vulcânicas expelida pelo vulcão da geleira de Eyjafjallajoekull, na Islândia, informou a Autoridade Civil de Aviação (CAA, na sigla em inglês).
Os aeroportos de Glasgow, Prestwick (ambos na Escócia) e Derry (Irlanda do Norte) devem permanecer fechados o dia todo.
Os planos são de manter o aeroporto de Inverness (Escócia) fechado apenas pela manhã. O de Belfast, capital da Irlanda do Norte, deve ficar fechado apenas à tarde.
O aeroporto de Dublin, na Irlanda, também será fechado a partir das 11h00, hora local, até segunda ordem.
A CAA aconselhou os passageiros a checar se os aeroportos estão abertos antes de viajarem, e afirmou que a situação pode mudar.
Na terça-feira, foram suspensos voos na República da Irlanda, na Irlanda do Norte e nas ilhas Hébridas, perto da costa oeste da Escócia, ao primeiro sinal de aumento da concentração de cinzas no céu.
No mês passado, nuvens de cinzas vulcânicas vindas da Islândia provocaram o fechamento de aeroportos europeus por seis dias.
Milhões de passageiros não puderam viajar e estima-se que a indústria da aviação possa ter sofrido prejuízos de quase US$ 6 bilhões.
Mudanças constantes
Nesta quarta-feira, a situação nos céus está mudando a cada hora, o que significa que ainda não está claro para os passageiros se eles poderão viajar ou não.
A meteorologia mostra que a zona de exclusão de cerca de 110 quilômetros imposta ao redor das grandes concentrações de nuvens de cinzas está perto de alguns aeroportos do norte do Reino Unido.
Mas a última recomendação da CAA, divulgada às 02h00, hora local, afirma que os aeroportos de Edimburgo e noroeste da Inglaterra poderão permanecer abertos com segurança nesta quarta, apesar da proximidade das cinzas.
Previsões anteriores sugeriam que as cinzas poderiam estar se deslocando em direção ao sul, mas a CAA afirma que a região do sudeste da Inglaterra, onde fica Londres, não deve ser afetada nesta quarta-feira.
Em um comunicado, a CAA aconselhou: “A situação ainda pode mudar, então, passageiros que devem partir de aeroportos na Escócia, Irlanda do Norte, Norte da Inglaterra e norte do País de Gales devem entrar em contato com suas companhias aéreas para checar se seu voo foi afetado”.
A Autoridade de Aviação Irlandesa afirmou que alguns voos da República da Irlanda também foram afetados.
No mês passado, os voos foram suspensos no espaço aéreo europeu por medo de que as cinzas vulcânicas pudessem danificar os motores dos aviões.
A decisão de suspender as restrições se seguiu a uma série de testes de segurança que mostraram que as turbinas não são afetadas em zonas de baixa densidade de cinzas.
Os voos voltaram a ser suspensos na terça-feira, no mesmo dia em que os ministros do Transporte da União Europeia se reuniram em Bruxelas para fechar um acordo sobre medidas que ajudariam a evitar novas interrupções para o setor por causa de cinzas vulcânicas.
Entre as medidas, está a de acelerar os planos atuais para integrar o espaço aéreo europeu, criando “um único regulador europeu para um único céu europeu”.
A reunião foi convocada depois que a indústria da aviação criticou os governos europeus por adotarem uma postura de excesso de cautela com a crise das cinzas, no mês passado, suspendendo voos sem necessidade.
Fonte:BBC Brasil
Vulcão localizado na geleira islandesa Eyjafjallajokull expele lava e começa a reduzir emissão de fumaça
A agência europeia de aviação, a Eurocontrol, informou que 50% dos 28 mil voos previstos para esta terça-feira em países da União Europeia foram confirmados e devem decolar.
Os cerca de 14 mil voos restantes devem ser cancelados, devido aos riscos que as cinzas expelidas pelo vulcão na geleira de Eyjafjallajoekull, na Islândia, representam para a aviação.
Segundo a Eurocontrol, caso as previsões para esta terça-feira se confirmem, cerca de 95 mil voos terão sido cancelados desde quinta-feira da semana passada, quando começou o caos aéreo europeu.
Nesta terça, voos começaram a ser retomados no Reino Unido, após cinco dias de paralisações. Na Europa, alguns aeroportos também estão operando, porém muitos voos ainda estão sendo cancelados.
Muitos esperavam que o espaço aéreo fosse liberado na maioria dos países nesta terça-feira, mas o vulcão na geleira de Eyjafjallajoekull voltou a expelir mais cinzas, levantando dúvidas sobre a normalização das atividades.
Avião parte de Glasgow, na Escócia, na manhã de terça-feira
Na Grã-Bretanha, o espaço aéreo foi aberto na Escócia na manhã desta terça-feira. A Irlanda do Norte reabriu seu aeroporto às 10h (6h no horário de Brasília), mas anunciou que fechará seu espaço aéreo novamente à tarde. Na Inglaterra, os aeroportos de Manchester, Birmingham, Luton and East Midlands estão fechados até as 19h (23h no horário de Brasília).
Nas demais partes do país - incluindo Londres - os aeroportos ainda estão fechados.
A companhia aérea British Airways disse que cancelou todos os voos de curta distância após o alerta de que o vulcão voltou a expelir cinzas.
Três categorias
Em Frankfurt, na Alemanha, 95 dos cem voos previstos haviam sido cancelados até o início da tarde.
Em Madri, na Espanha - onde o espaço aéreo está aberto desde segunda-feira - ainda há muitos cancelamentos de voos. Dezenas de ônibus foram colocados à disposição para levar pessoas a Paris, Bruxelas e Genebra.
O espaço aéreo deve reabrir na Bélgica e na Dinamarca nesta terça-feira. Aeroportos também reabriram em Áustria, Estônia, Hungria e Turquia.
Na Suíça e no norte da Itália, o espaço aéreo foi reaberto às 7h desta terça-feira.
No entanto, Finlândia, Polônia e Noruega continuam com seus aeroportos fechados.
Na segunda-feira, ministros dos Transportes da União Europeia analisaram uma proposta de dividir o espaço aéreo em três categorias: uma área totalmente fechada para voos, uma parcialmente aberta e outra totalmente liberada.
Vulcão em atividade
Para lançar ainda mais incerteza sobre a situação do tráfego aéreo europeu, a atividade do vulcão Eyjafjallajoekull se intensificou, e uma nova nuvem de cinzas está se espalhando sobre a Grã-Bretanha, segundo informações divulgadas na noite de segunda-feira pelo Centro de Controle do Tráfego Aéreo do país (Nats, na sigla em inglês).
Em nota, o órgão afirmou que a mudança na atividade vulcânica pode interferir na abertura do espaço aéreo de vários países.
“As informações mais recentes do Escritório de Meteorologia mostram que a situação está piorando em algumas áreas”, diz a nota. Segundo o Nats, os novos dados demonstram a dificuldade de se fazer prognósticos e tomar uma decisão definitiva sobre a retomada dos voos.
Mais cedo, geólogos islandeses que monitoram o vulcão Eyjafjallajoekull afirmaram que a erupção havia entrado em uma nova fase, na qual mais lava estaria sendo produzida, em vez de cinzas e pó. Mas, eles também alertaram que o vulcão ainda estava bastante ativo e poderia causar novas erupções em vulcões próximos.
Especialistas dizem que não é possível prever a duração da nuvem de cinzas vulcânicas que continua a atrapalhar a aviação europeia e, portanto, o seu impacto econômico.
O tráfego aéreo da Europa poderá retornar à normalidade em alguns dias ou a erupção poderá durar alguns meses. Abaixo há três cenários com o impacto sobre a economia e os mercados caso a crise dure mais uma semana, um mês ou seis meses ou mais:
- Se a interrupção durar mais uma segunda semana, o impacto econômico aumentará fortemente.
- Muitos viajantes retidos conseguirão voltar para casa, mas não seriam substituídos por novos visitantes, deixando os hotéis com baixa taxa de ocupação, após uma semana bastante movimentada.
- As ações das companhias aéreas cairiam drasticamente, dependendo em boa parte de os governos parecerem abertos ou não à ideia de socorro financeiro.
- O preço do petróleo cairia ainda mais e o impacto no mercado de câmbio observado até agora seria exacerbado. O xelim queniano e a lira turca permaneceriam sob pressão por causa de preocupações relacionadas à horticultura e ao turismo.
- Mais empresas começariam a sofrer com a ausência de suprimentos normalmente entregues via aérea "em cima da hora".
Faltariam a alguns fabricantes componentes essenciais, os supermercados não teriam flores, frutas e verduras provenientes da África, alguns laboratórios farmacêuticos poderiam ficar com estoques baixos.
- As cadeias de abastecimento ficariam mais flexíveis. Alguns supermercados já estão transportando bens perecíveis de avião da África para a Espanha e a partir daí de caminhão para os destinos que se encontram sob a nuvem vulcânica.
Firmas de logística estão organizando centrais nos aeroportos ainda em funcionamento e depois usam bicicletas e vans dentro da área afetada.
- É difícil calcular o impacto sobre o produto interno bruto e boa parte disso dependerá do grau de restrição. Áreas do espaço aéreo europeu abriam e fechavam na terça-feira à medida que a nuvem se movia, e isso é difícil prever e impossível de se criar um modelo.
- A PricewaterhouseCoopers estima que uma semana de restrição acabaria com entre 0,025 e 0,05% do PIB anual britânico e o mesmo provavelmente seria verdade para outros países europeus.
- Isso forçaria muitas empresas a revolucionarem a forma com que operam. Conferências e reuniões seriam canceladas, não apenas durante o mês, mas também mais tarde, ao longo do ano.
- Empresas de logística poderiam se adaptar melhor, reduzindo o impacto com o uso de outras centrais ou métodos de entrega.
A indústria do turismo seria afetada gravemente, sobretudo as economias do Mediterrâneo, como Turquia, Grécia, Itália e Espanha. Mesmo que a nuvem desapareça até o fim de maio, é provável que as reservas para o verão europeu sejam bastante afetadas.
- A restrição com um mês de duração teria um impacto quase que certo sobre o PIB europeu trimestral, embora seja impossível estimar o quanto sem saber o grau de restrição e como as empresas reagirão. Alguns economistas afirmam que há muitas variáveis para que valha a pena fazer modelos.
- As companhias aéreas pressionarão muito os governos para que abrandem as restrições, colocando as autoridades numa posição complicada.
Se o espaço aéreo europeu ficar 99,9% seguro, com entre 20 mil e 22 mil voos por dia, isso ainda significaria que por volta de 20 aeronaves por dia ainda sofreriam com efeitos prejudiciais ou pane no motor.
Qualquer acidente seria politicamente desastroso tanto para as companhias aéreas como para as autoridades.
- Os atrasos nas viagens quase certamente diminuiriam o compasso da resposta europeia e do FMI à crise da dívida da Grécia.
O adiamento de uma reunião do FMI e da UE na segunda-feira pressionou as taxas de juros gregas ainda mais para cima e qualquer adiamento maior seria mal avaliado pelos mercados.
A última erupção desse vulcão durou mais de um ano; portanto, essa possibilidade não pode ser descartada.
- As companhias aéreas e os governos ficariam desesperados para colocar os voos em operação de novo e teriam de ser convencidos sobre a necessidade do fechamento do espaço aéreo se tivessem de mantê-lo.
- Mesmo uma restrição intermitente seria devastadora em termos de reservas perdidas.
As empresas de logística poderiam se adaptar com relativa rapidez, normalizando a produção, mas a remessa aérea de algumas commodities poderia simplesmente cessar, caso nenhum outro método custo-efetivo estiver disponível.
- O impacto sobre a indústria do turismo ao longo do período do verão exercerá um forte impacto sobre o PIB.
Alguns economistas sugeriram que isso poderá ser o suficiente para conduzir a Europa de volta à recessão.
A economista da Chatam House Vanessa Rossi estimou que a restrição praticamente total vista na semana passada por mais meses poderia diminuir o PIB europeu entre 1 e 2%.
- O impacto deverá variar de país a país. Na Grã-Bretanha, os prejuízos decorrentes da ausência de turistas americanos e europeus poderiam ser mais do que compensados pelos britânicos passando férias no próprio país. No Mediterrâneo, é quase certo que o impacto seria negativo.
A África do Sul sofreria bastante caso a Copa do Mundo fosse afetada.
- O FMI e a UE teriam de encontrar formas de organizar pacotes de ajuda que não exijam visitas frequentes ou correriam o risco de atrasar a assistência financeira a uma série de países da Europa.
Fonte:Portal Terra/Reuters/EFE/BBC Brasil
França foi um dos primeiros a reabrir parte de seus aeroportos
A Grã-Bretanha, a Bélgica, a França e a Alemanha anunciaram, na tarde desta segunda-feira, a reabertura parcial de seus espaços aéreos, cinco dias depois do início da crise provocada por uma nuvem de cinzas vulcânicas originada na Islândia.
O órgão que controla o tráfego aéreo britânico confirmou que o espaço aéreo da Irlanda do Norte, da Escócia e do norte da Inglaterra reabrirá às 7h da terça-feira (hora local, 3h da terça-feira em Brasília).
A Bélgica anunciou que permitirá alguns pousos a partir das 8h da terça-feira (3h em Brasília) e decolagens a partir das 14h (9h em Brasília).
Na Alemanha, a autoridade de aviação civil autorizou a companhia aérea Lufthansa a operar 50 voos rumo ao país na noite desta segunda-feira.
Em seu site, a empresa anunciou que dará prioridade a voos vindo da Ásia, da África e das Américas, que deverão levar um total de 15 mil passageiros a Frankfurt, Dusseldorf e Munique.
A França reabriu aeroportos no sul do país e anunciou que, a partir das 8h da terça-feira (3h em Brasília) abrirá "corredores aéreos" para Paris, permitindo o pouso de aviões vindos de outros continentes.
A companhia Air France avisou, em seu site, que passageiros com bilhete para voar para São Paulo na noite desta segunda-feira seriam levados de Paris a Toulouse, de onde seguiriam para o Brasil.
Erupções diminuindo
Ainda nesta segunda-feira, geólogos que monitoram as atividades do vulcão da geleira Eyjafjallajoekull, na Islândia, disseram que as erupções explosivas que estão produzindo a enorme nuvem de cinzas podem estar diminuindo.
Em entrevista à BBC, David Rothery, do Departamento de Ciências Ambientais e da Terra da Open University, disse que as observações recentes indicam que não há mais uma coluna de cinzas saindo do vulcão, apesar de ele ainda estar em erupção.
Mas o geólogo lembra que mesmo que não haja novas cinzas sendo lançadas na atmosfera, ainda deve demorar alguns dias para elas se dispersarem.
Diante da persistência da crise que já afeta mais de 6,8 milhões de passageiros, com de 63 mil voos cancelados e perdas estimadas em torno de US$ 200 milhões (R$ 350 milhões) por dia, companhias aéreas e governos começaram a pressionar autoridades de aviação civil para que revissem suas restrições, e passaram a pensar em alternativas para ajudar as vítimas.
O primeiro-ministro britânico, Gordon Brown, anunciou o envio de três navios da Marinha para buscar passageiros britânicos que estão na Espanha e não conseguem voltar para casa.
Ministros dos transportes da União Europeia seguem reunidos por videoconferência para discutir o impacto da crise no setor em todo o continente, e tentar encontrar maneiras de ajudar os passageiros que não conseguem embarcar em aviões.
O vulcão em erupção na Islândia liberou lava pela primeira vez nesta segunda-feira, informou à AFP um piloto de helicóptero que sobrevoou a cratera.
"Vimos a erupção mudar de explosões de cinzas a emissões de lava", relatou o piloto. "É o primeiro dia em que vemos lava", acrescentou.
Petursson disse que a grande nuvem vista nesta segunda-feira sobre o vulcão era agora composta em sua maior parte por vapor. "O que vemos agora é principalmente vapor, e não cinzas", explicou.
No caso da mudança ser confirmada, a nuvem de cinzas vulcânicas que está paralisando o tráfego aéreo na Europa pode começar a se dispersar.
A Associação Internacional de Transportes Aéreos (Iata, na sigla em inglês) estima que as companhias áreas afetadas pela nuvem de cinzas vulcânicas que paira sobre a Europa estejam perdendo, em conjunto, até US$ 200 milhões por dia por causa do cancelamento de voos.
Ainda não se sabe até quando o caos aéreo no continente vai persistir, mas quanto mais tempo o espaço aéreo de vários países continuar fechado, maior será o impacto da crise na economia em geral.
As companhias aéreas são as que sofrem mais diretamente. O primeiro-ministro da Grã-Bretanha, Gordon Brown, admitiu que o problema é tão grave que o governo pode cogitar dar ajuda financeira às empresas.
Outros setores, como o de turismo e os que dependem do transporte aéreo de mercadorias perecíveis, também estão sendo afetados.
Turismo
O impacto da crise na indústria do turismo pode ser relativamente pequeno se a interrupção de voos durar poucos dias.
O economista Howard Archer, da IHS Global Insight, lembra que esta não é alta temporada para o turismo na Europa.
Embora a indústria vá perder dinheiro de pessoas impedidas de viajar e passageiros com dificuldade para embarcar de volta para seus países, muita gente está sendo forçada a gastar mais dinheiro do que esperava, compensando algumas perdas.
A crise é inoportuna para a Grécia em particular, pois ocorre em um momento de dificuldade para uma economia que depende muito de turistas que chegam por via aérea.
Mercadorias
O comércio internacional depende mais do transporte por estrada, ferrovia e mar do que por via aérea.
Na Grã-Bretanha, por exemplo, só 1% do volume de mercadorias segue por aviões.
Alimentos exportados da África e do Caribe estão entre os mais atingidos e há notícia de que agricultores do Quênia estão sendo forçados a jogar fora estoques de alimentos e flores destinados para os consumidores europeus.
De acordo com uma notícia do jornal Daily Nation, do Quênia, a economia do país está perdendo US$ 3,8 milhões por dia por causa da suspensão do tráfego aéreo em vários países europeus.
Alguns economistas dizem que no curto prazo, o impacto do caos aéreo na economia pode ser pequeno, mas se ele persistir, pode acabar sendo danoso em um momento em que as economias europeias estão emergindo de uma grave recessão.
Favorecidos
Enquanto isso, companhias que oferecem outros tipos de transporte estão se beneficiando com a crise.
A Eurostar, que opera o serviço de trens que liga a Grã-Bretanha à França, teve um grande aumento de passageiros desde que a nuvem de cinzas interrompeu o tráfego aéreo, na quinta-feira.
A empresa transportou 50 mil passageiros a mais na quinta e sexta-feiras - um aumento de quase um terço. Os trens saíram lotados.
Também houve um grande aumento de passageiros nas balsas que cruzam o Canal da Mancha, entre Grã-Bretanha e França.
A P&O disse que suas embarcações que fazem a ligação entre Espanha, França, Holanda e Grã-Bretanha estão lotadas.
Caça F-18C da Força Aérea da Finlândia.
Caças F-18 Hornet da Força Aérea da Finlândia que voaram através da nuvem de cinza vulcânica que cobre grande parte da Europa sofreram danos em partes internas dos motores e a força aérea alertou na sexta-feira que a nuvem pode ter significativo impacto nas aeronaves.Veja as imagens a seguir.
Cinco caças F-17 Hornet estavam em voo de treinamento no extremo norte da Finlândia na manhã de quinta-feira, dia 15, quando o espaço aéreo ainda estava aberto, e mais tarde, após o pouso, foram encontradas restos de cinza vulcânica sobre partes do motor.
“Baseado nas imagens, nos descobrimos que mesmos voos curtos numa nuvem desse tipo pode causar significativos danos aos motores da aeronave,” disse as Forças de Defesa da Finlândia num comunicado oficial.
Parte da turbina de alta pressão do motor do Hornet mostrando onde a sílica, existente nas cinzas vulcânicas, derreteu e formou uma crosta na superfície do motor.
O derretimento das cinzas causaram o bloqueio da ventilação de partes do motor, superaquecendo algumas partes.
Seção da combustão do motor do Hornet, mostrando na figura, a luz branca, refletindo as regiões que sofreram devido às cinzas vulcânicas na superfície interna da câmara de combustão.
Imagens feitas com uma câmera fibroscópica de dentro dos motores de um dos caças F-18 Hornet indicaram que o calor dos motores — cerca de 1.000°C — derreteram as cinzas, em sua maioria composta de sílica, dentro dos motores, bloqueando os canais de ventilação.
“O bloqueio dos canais de ventilação causados pela cinza derretida fez com que os componentes dos motores tivessem um superaquecimento e o material enfraquecesse,” disse o chefe de informações da força aérea Joni Malkamäki, informando ainda que isso poderia rachar as partes rotativas dos motor.
Num pior cenário, o enfraquecimento dos componentes poderia causar “um destacamento das peças e o motor ficaria destruído,” informa o comunicado.
Os caças Hornet expostos às cinzas da erupção do vulcão na Islândia foram checados logo após, com “pelo menos alguns” dos motores retirados das aeronaves e enviados para maiores estudos e reparos. A frota da Finlândia é composta de 55 caças monoplaces F-18C e sete biplaces F-18D, todos equipados com dois motores General Electric F404-402.
A força aérea manterá aeronaves de treinamento BAe Hawk equipadas com um tanque para retirar amostras atmosféricas para aguardar caso as autoridades civis solicitem.
A Força Aérea da Finlândia ainda informou que os voos militares operacionais continuarão regularmente.
Aeronaves de treinamento BAe Hawk da Força Aérea da Finlândia voaram duas vezes na sexta-feira para coletar amostras da cinza vulcânica que está sobre a Europa.
As amostras foram enviadas para o Instituto de Tecnologia Lakiala. (Foto: Força Aérea da Finlândia)
Amostras colhidas pela aeronave Hawk, que voou duas vezes na sexta-feira, a partir da Base Aérea de Kauhava, foram armazenadas num filtro no tanque, e poderão ser usadas para analisar qual a densidade das cinzas que está presente na atmosfera.
Uma imensa nuvem de cinza vulcânica vindo da Islândia tomou o céu de grande parte da Europa, fechando aeroportos e forçando o cancelamento de milhares de voos.
Os aeroportos da Finlândia foram fechados na quinta-feira, dia 15, à meia-noite, e os voos não devem ser retomados até esse sábado à tarde, no mínimo.
Fonte:Cavok
Nessa imagem divulgada pela NASA pode-se ter uma idéia da dimensão da nuvem de cinzas do vulcão que entrou em erupção na Islândia. Clique na imagem para poder ver melhor. (Foto:NASA)
O transporte aéreo está passando por uma das maiores interrupções dos serviços após a erupção vulcânica na Islândia.
Centenas de milhares de passageiros foram, e estão sendo afetados pelas restrições impostas devido a segurança do transporte aéreo, tornando-se o pior caos nas viagens aéreas desde o “11 de setembro”.
Um inicial e conservadora estimativa da IATA sobre o impacto financeiro nas companhias aéreas é que passe do US$ 200 milhões por dia em perdas.
Além das perdas financeiras, as companhias aéreas terão custos adicionais em redirecionar as aeronaves, no auxílio onde existem passageiros e aeronaves sem condições de decolar em vários locais.
A IATA criou um centro de crise em Montreal, no Canadá, de onde está coordenando de perto junto ao Eurocontrol e os serviços de navegação aérea da Europa.
Voos em toda Europa estão severamente afetados, provavelmente até amanhã, devido às cinzas do vulcão numa geleira na Islândia.
caos aéreo:
De acordo com a Airbus, voar através das cinzas vulcânicas deverá ser evitado de todas as maneiras.
A fabricante de aeronaves disse que a experiência poderá causar danos nas superfícies da aeronave, parabrisas e motores, enquanto que os sistemas de ventilação, hidráulico, elétrico e de informações de voo poderão ser prejudicados e danificados.
No dia 15 de abril, o exercício militar Frisian Flag foi cancelado devido a nuvem de cinzas vulcânicas da geleira Eyjafjallajoekull, na Islândia.
Todas as aeronaves militares que partiriam durante a manhã, e as que estavam já no ar, foram chamadas para retornar para as bases aéreas.
As cinzas não afetaram somente o exercício Frisian Flag na Holanda, mas também todos voos militares e comerciais no espaço aéreo do extremo norte europeu.
Fonte:Cavok
