A AVIAÇÃO MILITAR
E A TERCEIRIZAÇAO DE SUPORTE & SERVIÇOS
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10/07/2012
(IFI) analisa ensaios em voo do protótipo P2 do A-1M
Instituto de Fomento e Coordenação Industrial (IFI) analisa ensaios em voo do protótipo P2 do A-1M
O Instituto de Fomento e Coordenação Industrial, organização militar subordinada ao DCTA, realizou recentemente atividades de análise de documentos técnicos e acompanhamento de ensaios para a comprovação da segurança de voo do protótipo P2 (monoposto), do caça A-1M, que voou pela primeira vez no dia 19 de junho.
09/07/2012
Primeira mulher general de 4 estrelas da USAF
Primeira mulher general de 4 estrelas da Força Aéreas dos EUA comanda 83 mil homens e gere 60 bilhões de dólares
Ela tem 54 anos, é casada, tem uma filha e um currículo impressionante, que inclui até um master em astronáutica pelo prestigioso Massachusetts Institute of Technology (MIT).
23/04/2011
The Real Fly Boys
Ases da Primeira Guerra Mundial The Real Fly Boys
Charles Eugène Jules Marie Nungesser-(1892-1927)foi um Ás piloto francês e um aventureiro,mais lembrado como um dos rivais de Charles Lindberg. Nungesser era um Ás de renome na França e condecorado como o terceiro maior ás ,por vitórias em combates aéreos durante a Primeira Guerra Mundial.
Manfred Albrecht Freiherr von Richthofen- (1892-1918)mais conhecido como o Barão Vermelho, era um piloto de caça alemão a serviço aéreo do Exército Imperial Alemão (Luftstreitkräfte) durante a Primeira Guerra Mundial.Ele é considerado o Ás-dos-ases da guerra, sendo oficialmente condecorado por 80 vitórias de combates aéreos, mais do que qualquer outro piloto.
Georges Guynemer- (1894-desaparecido em 1917)foi o Top dos Ases da aviação para a França durante a Primeira Guerra Mundial,e condecorado como um herói nacional da França na época de sua morte.
Frank Lucas Jr.-(1897-1918)foi um Ás da aviação americana, o segundo entre os pilotos do Exército dos EUA ,juntamente com o capitão Eddie Rickenbacker(foto), em número de vitórias aéreas durante a I Guerra Mundial ( à Rickenbacker foi creditado 26 vitórias aéreas , enquanto Lucas teve como pontuação oficial 18 vitórias).Frank Lucas foi o primeiro piloto a receber a Medalha de Honra.
Luke Air Force Base,é uma Base aérea para treinamento de pilotos instalada desde a Segunda Guerra Mundial que teve seu nome em homenagem ao piloto.
Fonte:Wikipédia/Vídeo:
16/01/2011
20/11/2010
Curiosidades da Segunda Guerra
O único porta-aviões alemão da Segunda Grande Guerra foi encontrado em águas territoriais polacas
O porta-aviões Graf Zeppelin foi encontrado pela Marinha Polaca, no Mar Báltico.
Os historiadores esperam que a descoberta permita esclarecer um dos pontos mais misteriosos da Grande Guerra.
O navio foi encontrado no dia 12 de Julho aquando dos trabalhos de prospecção da empresa polaca Petrobaltic que decorriam a cerca de 80 metros de profunidade, a cerca de 60 da cidade polaca de Gdansk.
Recorrendo a um robot subaquático, a marinha polaca investigou o navio, identificando-o como o único porta-aviões alemão.
O Graf Zepelin foi lançado à água em 8 de Dezembro de 1938, em Kiel, numa cerimónia onde participou o próprio Adolf Hitler.
Os seus 262 metros de comprimento e 36 metros de largura faziam do Graf Zepelin um navio impressionante e um dos maiores porta-aviões da sua época, sendo capaz de transportar 42 aviões de combate.
Vítima da artilharia russa, o navio seria capturado pelo Exército Vermelho em Abril de 1945.
Supõe-se que os soviéticos afundaram o navio, embora não existam certezas…
O que ganharia a URSS em afundar o seu único porta-aviões? Seria uma acção da resistência nazi dos Werwolf? Dos Serviços Secretos Aliados? São estas as perguntas que esta descoberta pode vir a esclarecer…
A construção do Graf Zepelin começou em 1935, mas nunca chegou realmente a terminar… Em 1945, o navio estava apenas 85% concluído e não se conhece uma única acção militar do navio… Hitler era um céptico deste tipo de navios, e provavelmente tinha razão… Pelo menos quanto ao seu uso no cenário europeu…
Uma parte do mistério que rodeia o destino deste navio reside nos termos da Comissão Tripartida dos países aliados, segundo a qual, um navio de categoria C (danificado) deveria ter sido destruído ou afundado o mais tardar até 15 de agosto de 1946.
Mas agindo à revelia desse acordo, os soviéticos decidiram consertá-lo… Em março de 1946, o navio estava novamente navegável, sendo a última fotografia conhecida de 7 de abril de 1947, deixando a cidade alemã ocupada de Swinoujscie carregado com vários contentores, com aquilo que supõe que seriam exemplos de armas secretas e componentes industriais, subtraídos à Alemanha.
A abertura de arquivos soviéticos permitiu saber que o navio foi rebocado até Leningrado, descarregado e aqui designado de PO-101.
Aqui devia ser reparado e posto novamente a navegar autónomamente, mas a escala das reparações era demasiado grande e o projecto foi abandonado.
Em 1947, a carcaça foi usada como alvo de treino da aviação soviética.
Depois de atingido por 24 bombas soviéticas, o Graf Zepelin continuava a flutuar, o que demonstrava a solidez da sua construção… Finalmente, depois de ter sido alvo de vários torpedos o porta-aviões afundou-se numa localização desconhecida… Até hoje.
Fonte: www.dw-world.de/Videos Youtube.com/sugestão de Matéria:Cesar Magno Monteiro
25/09/2010
Boeing tem novidades sobre a produção dos Super hornet da Austrália
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24/09/2010
Agusta NH-90. Uma solução de asas rotativas para a OTAN
Agusta NH-90. Uma solução de asas rotativas para a OTAN
A Europa é, definitivamente, o centro dos programas militares conjuntos.
O moderno helicóptero de transporte médio NH-90 é mais um dos inúmeros exemplos dessa colaboração entre as nações do velho continente.
A sigla NH Industries, significa NATO Helicopter (Helicóptero da OTAN) que identifica o nome do fabricante, nada mais é que um consórcio formado pela Eurocopter, Agusta/ Westland e a Fokker.
Inicialmente o consórcio era formado pela Inglaterra, Itália, Alemanha, França e Holanda que iniciaram os estudos deste projeto em 1985, porém a Inglaterra saiu do programa em 1987, dando segmento a seu projeto do AW-101, um helicóptero mais pesado e caro.
O primeiro vôo do NH-90 se deu ao fim da 1995 e entrou em serviço no exército alemão com um atraso de 2 anos, em 2006. Hoje, 15 nações tem encomendas do NH-90, já colocando o modelo no hall dos helicópteros que tiveram sucesso comercial.
O NH-90 foi projetado em duas versões distintas sendo uma naval, chamada de NH-90NFH (NATO Frigate Helicopter), para ser usado nos navios de guerra das marinhas da OTAN, onde será usado em missões de guerra anti-submarino e guerra anti-superficie.
Para tanto, esta versão é a mais pesadamente armada podendo ser equipada com mísseis antinavio Marte MK-2, desenvolvido pela empresa Oto Melara.
O míssil Marte tem alcance de 30 km e é guiado por radar ativo com apoio de um GPS.
Por enquanto a Itália opera o NH-90NFH com esse armamento.
O míssil AM-39 Exocet não foi integrado, mas é uma possibilidade válida para o modelo francês e os muitos operadores deste clássico míssil antinavio.
Outro armamento disponível para o NH-90NFH são os torpedos MU-90, MK-46 e o Stingray.
Destes, o MU-90, é o mais capaz e moderno, podendo atingir um alvo a 25 km e a uma profundidade máxima de 1000 metros, não deixando chance para nenhum submarino escapar mergulhando.
O NH-90NFH conta com um radar ENR (European Navy radar) desenvolvido pela Thales que fornece capacidade de varredura de 360º e de longo alcance, podendo chegar a 370 km (dados da Thales). Além deste radar o NH-90 NFH tem um sonar de profundidade e um sensor FLIR. Foram instalados sistemas de alerta de aproximação de míssil (MAWS) EADS AN/ AAR-60 MILDS e lançadores de iscas infravermelhas Flares e eletromagnéticas Chaffs Saphir M da
A outra versão deste helicóptero é o NH-90TTH (Tactical Transport Helicopter) ou “helicóptero de transporte tático”.
Esta versão é capaz de transportar até 20 soldados equipados ou ainda, 2000 kg de cargas externas. No TTH há um FLIR também, para proporcionar capacidade e vôo noturno ou em condições climáticas adversas.
O armamento transportado pelo TTH é limitado a metralhadoras nas portas do helicóptero como a M-134 Minigun, já descrita neste blog que dispara de 3000 a 6000 tiros por minuto em calibre 7,62X51 mm.
O NH-90 usa um sistema de controle de vôo FBW (Fly By Wire) com redundância quádrupla para garantir a segurança do vôo em caso de falha ou avarias de um dos sistemas de controle de vôo.
A propulsão do NH-90 padrão é feita por 2 motores Rolls-Royce Turbomeca RTM-322-01/9 que produz 2230 Hp de potência,cada um.
Com essa boa disponibilidade de força, o NH-90 consegue voar a uma velocidade máxima de 300 km/h e atinge uma razão de subida de 480 m/min, o que pode ser considerado muito bom para um helicóptero de transporte.
Com essa boa disponibilidade de força, o NH-90 consegue voar a uma velocidade máxima de 300 km/h e atinge uma razão de subida de 480 m/min, o que pode ser considerado muito bom para um helicóptero de transporte.
O alcance é de 800 km na versão TTH e de 1000 km na versão NFH.
Há a opção de uso de um motor alternativo, o norte americano General Eléctric T-700-T6E proporciona uma potência pouco menor, de 2115 Hp cada. A versão italiana do NH-90 foi motorizada com este motor.
Existe um estudo para uma versão especializada em C-SAR (Combat, Search and Rescue), que poderá receber uma sonda de reabastecimento em vôo, placas de blindagem extra no assoalho, sistema datalink além de 4 mísseis ar ar FIM-92 Stinger, bastante eficazes contra outros helicópteros.
O NH-90 é um excelente e moderno helicóptero de nova geração que tem a seu favor um custo menor que seu concorrente mais direto que é o AW-101 Merlin, já descrito neste blog.
Com um mercado cheio de helicópteros antigos UH-1 ou mesmo, versões iniciais do UH-60 Blackhawk, é de se esperar que o sucesso de vendas do NH-90 continue crescendo trazendo bons dividendos para os países desenvolvedores desta ótima maquina de guerra.
FICHA TÉCNICA
FICHA TÉCNICA
Propulsão: 2 motores Rolls-Royce Turbomeca RTM-322-01/9 que produz 2230 Hp de potência cada.
Velocidade máxima: 300 Km/h.
Velocidade de cruzeiro: 280 Km/h.
Alcance: 800 km (TTH) e 1000 km (NFH).
Razão de subida vertical: 480 m/min.
Teto de serviço: 6000 m.
Carga: 20 soldados equipados; Cargas externas de até 2000 kg.
Armamento: (TTH) 2 metralhadoras FN MAG calibre 7,62X51 mm ou M-134 Minigun. (NFH): 2 mísseis antinavio Oto Melara Marte MK-2, Torpedos MU-90, MK-46 e Stingray.
Fonte:Campo de Batalha/Videos:Youtube.com
23/09/2010
Lockheed fecha acordo com Pentágono para produzir os 32 caças F-35
Lockheed fecha acordo com Pentágono para produzir os 32 caças F-35
A Lockheed Martin e o Pentágono oficialmente confirmaram no dia 22 de setembro que a companhia fechou um acordo com o Pentágono sobre a muito antecipada compra de um lote de 32 caças F-35 Joint Strike Fighters, conhecido como o lote de produção inicial de baixa escala (LRIP-4).
O contrato está avaliado em mais de US$5 bilhões, disse o porta-voz da Lockheed John Kent.
Embora o acordo ainda não esteja oficialmente assinado, Kent confirmou que as negociações para os caças foram finalizadas no dia 21 de setembro, e as duas organizações chegaram num acordo para os 32 jatos, a produção dos ferramentais e de manutenção.
“O preço de negociação está abaixo do custo estimado independente preparado anteriormente neste ano e reflete i tipo de contrato considerado mais eficiente pelo Departamento de Defesa”, disse um comunicado do Pentágono. “O Departamento de Defesa acredita que este contrato está numa base justa e razoável para o LRIP-4 e prepara uma base apropriada para os futuros lotes de produção.”
Membros de ambas organizações disseram que os 32 jatos custarão cada um 20% menos que a previsão de dezembro de 2009 do Departamento de Defesa de US$76 milhões.
O preço fixado para o acordo LRIP-4 é visto como crítico pela Lockheed para habilitar entregar os jatos no tempo e dentro do orçamento.
Fonte:Cavok/VideoYoutube.com/Foto:defenseindustrydaily
Boeing está confiante no programa FX2
Boeing está confiante no programa FX2
Indagada sobre sua expectativa pela decisão do governo brasileiro sobre a compra de 36 caças para a Força Aérea Brasileira — cuja decisão, segundo o ministro da Defesa, Nelson Jobim, deve ser anunciada após as eleições — a fabricante americana Boeing enviou a seguinte nota:
“A Força Aérea Brasileira vem realizando o processo de seleção de uma forma muito profissional e transparente.
A Boeing não tem motivos para questionar a licitação neste momento e acredita que o governo brasileiro irá tomar a melhor decisão para atender suas necessidades de acordo com suas estratégias de defesa nacional.
A Boeing está à disposição para aprofundar o diálogo e as negociações com o Governo Brasileiro, incluindo a possível expansão dos nossos projetos de transferência de tecnologia e do pacote de offset.”
Fonte: Portal Exame – Angela Pimenta-Via:Cavok/Video:Youtube.com
16/08/2010
Israel confirma compra de 20 aeronaves de combate Lockheed Martin F-35
Israel confirma compra de 20 aeronaves de combate Lockheed Martin F-35 Lightning II
O Ministro da Defesa de Israel, Ehud Barak, aprovou a compra de 20 caças Lockheed F-35 para a Força Aérea de Israel, conforme informado nesse domingo, dia 15 de agosto.
As aeronaves, fabricadas pela fabricante norte americana Lockheed, devem ser entregues para Israel entre 2015 e 2017.
A aprovação de Barak para o negócio de US$ 2,7 bilhões veio após mais de dois anos de longas negociações entre o departamento de defesa de Israel, o Pentágono e a fabricante Lockheed Martin.
As negociações demoraram mais do que o normal devido a demanda da Força Aérea de Israel em instalar sistemas israelenses nas aeronaves e a recusa dos norte americanos em permitir essas mudanças.
No final, o desejo da Força Aérea de Israel de ser a primeira força aérea do Oriente Médio a utilizar o F-35 veio antes do desejo de utilizar os sistemas israelenses, e protanto concordaram em adquirir as 20 unidades do caça F-35 sem os pacotes de alterações nos sistemas.
Os norte-americanos prometeram, no entanto, que se Israel adquirir mais caças F-35, conforme a Força Aérea de Israel pretende nos próximos anos, ela possivelmente será autorizada a instalar os sistemas israelenses nessas novas aeronaves.
“O caça F-35 é uma aeronave do futuro que permitirá que Israel mantenha a sua superioridade aérea e uma vantagem tecnológica na região,” disse Barak. “O F-35 dará para a Força Aérea de Israel uma capacidade melhorada, tanto em breve como num futuro distante, para ajudar a reforçar a segurança nacional de Israel.”
O Lockheed Martin F-35 é um caça de quinta-geração, com tecnologia stealth e capaz de ataques militares, os quais podem despistar radares e sistemas de mísses ar-ar.
Os membros envolvidos na negociação acreditam que a aprovação final do acordo deve ser assinado no final de setembro através de um aval dos ministros do governo de Israel.
Israel poderá ser o primeiro país estrangeiro a assinar um acordo de compra de caças F-35, além das oito nações parceiras que ajudaram a desenvolver a aeronave.
Fonte: Haaretz.com-Via :Cavok/Video:Youtube.com
23/07/2010
13/07/2010
Marinha do Brasil Revela os nomes de seus novos helicópteros
Marinha do Brasil Revela os nomes de seus novos helicópteros EC-725 e S-70B SeaHawk
A compra dos 50 helicópteros EC-725 pelo governo brasileiro começa a virar realidade para as três Forças Armadas, designadas para receber essas aeronaves.
Após a assinatura do contrato no início do ano passado, as primeiras aeronaves começaram a ser construídas na França.
Ao menos uma para a FAB e outra para a Marinha já estão quase prontas.
O próximo passo para as Forças Armadas na preparação para o recebimento desses helicópteros seria rebatiza-las, dando-lhes a designação militar que utilizarão em sua vida operacional.
A Marinha do Brasil pretende empregar suas aeronaves em missões de transporte e guerra anti-navio (ASuW), sendo essa última versão dependente da integração do míssil AM39 Exocet, algo que ainda não foi confirmado ser possível ou não.
Para cumprir essas missões, o helicóptero EC-725 foi rebatizado na Marinha do Brasil da seguinte maneira: a versão de transporte será chamada de UH-15 Super Cougar e receberá os seriais de N7101 a N7108; já a versão ASuW será designada de UH-15A Super Cougar e terá seriais de N7109 a N7116.
O primeiro UH-15 deverá ser entregue ao Esquadrão HU-2 em março de 2011.
A Marinha do Brasil rebatizou também o S-70B SeaHawk, comprado recentemente para substituir o SH-3 Sea King. Sua designação será MH-16 Sea Hawk.
Fonte:Defesa Brasil
Boeing apresentou seu mais novo UAS o EYE Phantom
Boeing apresentou seu mais novo UAS o EYE Phantom
A Boeing revelou hoje seu sistema embarcado não-tripulado Phantom Eye, movido a hidrogênio, um demonstrador que pode permanecer em voo à 65.000 pés de altitude por até quatro dias.
“O Phantom Eye é o primeiro do tipo e poderá abrir todo um novo mercado de coleta de informações e comunicações,” disse hoje Darryl Davis, presidente da Boeing Phantom Works, durante a cerimônia de apresentação em St. Louis.
“Ele é um perfeito exemplo de transformar uma ideia em realidade. Ele define nosso esforço rápido de prototipação e demonstra a arte-do-possível quando se trata de persistente inteligência, vigilância e reconhecimento. As capacidades inerentes no projeto do Phantom Eye oferecerá uma oportunidade de mundaça do jogo para nossos clientes militares, civis e comerciais.”
No final desse trimestre, o Phantom Eye será enviado para o Centro de Pesquisa de Voo de Dryden da NASA, na Base Aérea de Edwards, California, para começar uma série de testes de táxi e no solo como preparativo para seu primeiro voo no começo de 2011.
Este voo inaugural é esperado para durar entre quatro e oito horas.
“O programa está se andando rapidamente, e é empolgante fazer parte dessa única aeronave,” disse Drew Mallow, gerente do programa Phantom Eye na Boeing. “O sistema de propulsão a hidrogênio será a chave do sucesso do Phantom Eye. Ele é muito eficiente e oferece uma grande economia de combustível, e é apenas transformado em água, então também é uma aeronave “verde”.
O Phantom Eye é equipado por dois motores de quatro cilindros e 2,3 litros, que fornecem 150 HP cada. Ele possui uma envergadura de 30 metros e pode voar numa velocidade de aproximadamente 150 kts, transportando até 450 libras de equipamentos.
Os fornecedores e parceiros chaves do Phantom Eye são: Ford Motor Company (motores); Aurora Flight Sciences (asas); Mahle Powertrain (controles de propulsão); Ball Aerospace (tanques de combustível); Turbosolutions Engineering (turbochargers); a Defense Advanced Research Projects Agency (DARPA); e a NASA.
Fonte:Cavok-Video:Youtube
US Aerospace divulga as configurações do futuro AN 112 KC
US Aerospace divulga as configurações do futuro AN 112 KC para o programa KCx da USAF
A U.S. Aerospace Inc. divulgou um catálogo revelando como será o Antonov An-112KC, uma nova versão da aeronave de transporte An-70 equipada com dois motores GEnx e uma asa extendida.
Embora a companhia tenha solicitado uma extensão do prazo em 60 dias, a U.S. Aerospace submeteu a proposta para o contrato KC-X por volta da 14 horas do dia final,dia 9 de julho.
A oferta da U.S. Aerospace é de US$29,55 bilhões – US$150 milhões por aeronave – para fabricar as novas aeronaves de reabastecimento aéreo para a U.S. Air Force, de acordo com um anúncio da companhia.
“Nós estamos orgulhosos em participar da competição para o maior contrato militar da história,” disse o diretor da companhia Michael Goldberg num press release.
A ucraniana Antonov fabricará os componentes das aeronaves, os quais seriam enviados para a U.S. Aerospace para montagem final nos EUA.
A companhia previamente discutitu várias possibilidades de aeronaves, mas no final ofereceu somente o An-112KC nessa sexta-feira.
O catálogo parece ter sido feito rapidamente para poder apresentar a aeronave num tempo hábil após a entrega da proposta.
Aparentemente ilustra um An-70 com uma rigorosa capacidade de pouso, e a U.S. Aerospace colocou uma foto da aeronave (An-70) parada numa pista coberta de neve (slide 8).
No entanto a imagem parece ser de um An-70 que caiu em Omsk em janeiro de 2001 após os dois motores terem falhados na decolagem.
O Pentágono estima uma valor de contrato de US$35 bilhões e espera anunciar o vencedor em novembro. Analistas não acreditam que a proposta da U.S. Aerospace possa ser competitiva contra as gigantes Boeing e EADS.
Fonte:Cavok-
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