A European Aviation Safety Agency (EASA) determinou uma nova rodada de inspeções das turbinas da britânica Rolls-Royce usadas em dezenas de aviões da Airbus.
A fabricante britânica de motores Rolls Royce fechou seu primeiro contrato com a TAM para fornecer turbinas avaliadas em 2,2 bilhões de dólares à Airbus em aviões a serem entregues para a companhia aérea brasileira.
A TAM, que no ano passado anunciou sua intenção de se fundir com a chilena LAN, fez encomenda por 27 aeronaves Airbus A350 XWB.
O contrato com a Rolls Royce inclui um acordo de 12 anos de serviços de suporte, informou a companhia britânica em comunicado nesta segunda-feira.
Em junho de 2010, a TAM assinou um memorando de entendimentos para cinco jatos A350-900, elevando o total de pedidos dessa aeronave para 27 unidades. Não estava claro se o acordo firmado com a Rolls-Royce implica na transformação do memorando da TAM com a Airbus em uma encomenda firme.
Fonte:Reuters-(Por Lorraine Turner)
Pilotos de um Airbus A380 defeituoso lutaram com mais de 12 erros de sistema, depois da explosão de uma turbina em 4 de novembro, e conseguiram pousar em Cingapura no limite da pista, segundo uma investigação australiana.
Na verdade, o avião da Qantas tinha tantos defeitos que os cinco pilotos, com uma experiência somada de 72 mil horas de voo, podem ter evitado uma tragédia.
"O avião não teria chegado em segurança a Cingapura sem a ação focada e efetiva da tripulação", disse nesta sexta-feira Martin Dolan, comissário-chefe do Departamento Australiano de Segurança dos Transportes.
A turbina modelo Trent 900, fabricada pela Rolls-Royce, explodiu sobre a ilha Batam, na Indonésia, minutos depois da decolagem. Fragmentos atingiram parte da asa, perfurando sistemas de combustível, hidráulicos e eletrônicos, e limitando os controles de voo do aparelho, segundo o relatório da agência.
Mas a magnitude do dano só ficou clara para os tripulantes quando o copiloto saiu da cabine e um passageiro, que também era piloto, lhe mostrou uma imagem da câmera instalada na cauda do avião, e que era mostrada nas telas de entretenimento a bordo.
A imagem mostrava que o Airbus estava deixando um rastro de fluidos - provavelmente combustível, ou talvez fluido hidráulico - por causa de um furo na asa.
Com tantas dificuldades, a tripulação levou 50 minutos só para completar as reações necessárias, antes de poder preparar o pouso.
XANGAI (Reuters) - A Airbus buscará uma indenização da Rolls-Royce por qualquer custo causado pelos planos de mudança de motores após um pouso de emergência ocorrido com um avião A380 da Qantas este mês, disse um porta-voz da Airbus.
Ele não quis dizer quantos motores da fabricante Rolls-Royce teriam de ser trocados como resultado do incidente no motor que forçou o A380 da Qantas a retornar para Cingapura logo após a decolagem, no dia 4 de novembro.
"Não podemos falar sobre os consumidores, mas dizer que, com qualquer custo incorrido à Airbus, nós buscaremos uma compensação financeira total da Rolls-Royce", disse o porta-voz por telefone desde Toulouse.
Mais cedo nesta quinta-feira, a australiana Qantas informou que cerca de 40 motores Rolls-Royce usados na sua frota de aeronaves Airbus A380 precisam ser substituídos a fim de garantir a segurança, depois que um motor desse tipo se desintegrou parcialmente em pleno voo este mês.
A Airbus afirmou que o distúrbio causado pelo acidente poderá atrasar as entregas de A380s em 2011.
Fonte:REUTERS/fotos:photos8;airliners.net/Video:G1.com
Rolls-Royce, empresa global de sistemas de energia, receberá mais de US$ 100 milhões na encomenda da TAM de dez aeronaves Airbus impulsionadas por motores V2500.
O contrato inclui um acordo de longo prazo para a manutenção dos motores das aeronaves — sete A321s e três A319s —, cujas entregas estão previstas para ter início em 2011.
O V2500 é produzido pelo consórcio International Aero Engines (IAE), do qual a Rolls-Royce é um dos principais acionistas. Os outros sócios no IAE são a Pratt & Whitney, a Japanese Aero Engines Corporation e a MTU Aero Engines.
O V2500, com empuxo de 22.000 a 33.000 libras, impulsiona a família de aeronaves A319, A320 e A321, bem como o Airbus Corporate Jetliner. Aproximadamente 6.500 motores V2500 estão em serviço ou encomendados, em todo o mundo.
Agencia reguladora Européia (EASA) emite Diretiva de Aeronavegabilidade para operadores do Airbus A-380
Na sequência das incontidas falhas do motores Rolls-Royce Trent 900 de um Airbus A380 da Qantas na semana passada, a Agência de Segurança de Aviação da Europa (EASA) emitiu uma Diretiva de Aeronavegabilidade de Emergência (EAD), tornando mandatório para as companhias aéreas que operam os A380 equipados com os motores Trent 900 que executem inspeções repetitivas; a primeira em dez voos, e então a cada 20 voos.
A EASA informa que a investigação do incidente mostrou que “um fogo no óleo na cavidade da estrutura do compressor de alta e do compressor intermediário do motor pode ter causado a falha no disco da Turbina do Compressor Intermediário”.
A Singapore Airlines trocou os motores de três de seus Airbus A380 por recomendação da Rolls-Royce como medida de segurança após terem sido encontrados vestígios de óleo.
A frota de Superjumbos da Qantas permanecem no solo e a companhia informa que “os A380s não retornarão ao serviço até que esteja certo que a frota possa operar com segurança.”
No dia 12 de novembro, a Rolls-Royce informou que a falha na turbina ocorreu “num componente específico numa área da turbina do motor. Isso causou o fogo, o qual causou o incidente.”
A companhia implementará um programa de troca de todos componentes dos motores Trent 900 que estão relacionados ao problema.
Fonte:Cavok
SÃO PAULO - A britânica Rolls-Royce fechou um contrato de US$ 1,2 bilhão com a companhia aérea China Eastern Airlines para fornecer os motores Trent 700, que equiparão 16 aeronaves Airbus A330, incluindo prestação de serviços.
O anúncio ocorre em meio a uma investigação em motores da linha Trent 900, que equipam aviões Airbus A380, após um incidente com a companhia aérea australiana Qantas.
Na última quinta-feira, um jato A380 operado pela Qantas teve de realizar um pouso de emergência em Cingapura, após a explosão de uma turbina durante um vôo que ia de Cingapura para Sydney.
Ontem a Qantas informou que seus engenheiros detectaram vazamentos de óleo acima dos níveis aceitáveis nos motores de três dos seis aviões A380 que foram retirados de circulação para testes.
A Rolls Royce informou que 'o problema é específico dos motores Trent 900' e descartou qualquer relação entre a explosão da turbina do avião da Qantas e o incidente com um motor da série Trent 1000 durante uma bateria de testes, em agosto deste ano.
A empresa também informou ter decidido realizar uma série de inspeções nos motores Trent 900 de jatos A380, juntamente com a Airbus, sob supervisão das autoridades aeronáuticas.
Fonte:Valor OnLine-via:G1.com-por:(Daniela Braun | Valor, com agências internacionais)
A Rolls-Royce, empresa global de sistemas de energia, recebeu da Agência Nacional de Aviação Civil (ANAC) e da European Aviation Safety Agency (EASA, órgão europeu de certificação aeronáutica) o certificado de tipo para o AE 3007A2, o mais recente membro da família de motores AE 3007.
O motor, com 9.440 lbf de empuxo, equipa o novo jato executivo de grande porte Legacy 650 da Embraer, e recebeu a certificação da Federal Aviation Agency (FAA, órgão americano de certificação aeronáutica) em Abril.
Todos os ensaios de desenvolvimento foram completados com sucesso, e até o presente quatro motores alcançaram mais de 300 horas de voo e ciclos, a bordo de duas aeronaves de testes.
O Dr. Michael Haidinger, Presidente da Rolls-Royce Deutschland e Chief Operating Officer da Rolls-Royce para Motores Corporativos e Regionais, declarou: “Essa conquista destaca a conclusão bem sucedida e dentro do prazo de mais um programa de motores civis da Rolls-Royce.
Aguardamos ainda para este ano a entrada em serviço do Legacy 650, impulsionado pelo AE 3007A2”.
Comparado ao seu predecessor, o AE 3007A2 fornece 6 a 12 por cento a mais de empuxo na decolagem e na subida e menor consumo específico de combustível, resultando numa significativa contribuição para o alcance de 3.900 mn (7.223 km) do Legacy 650.
A combinação de “fan” de corda larga e de “software” atualizado otimiza o consumo de combustível do motor para voo de cruzeiro de longo alcance.
O motor AE 3007A2 é desenvolvido, montado e produzido pela instalação fabril da Rolls-Royce em Indianápolis, Indiana (EUA).
O primeiro exemplar de produção foi entregue em abril.
Perfil- A Rolls-Royce, um dos líderes mundiais no fornecimento de sistemas de energia e serviços para uso em terra, no mar e no ar, estabeleceu uma posição forte em mercados globais — aeroespacial civil, aeroespacial militar, marítimo e de energia.
Como resultado dessa estratégia, a empresa tem atualmente uma ampla base de clientes que inclui mais de 600 companhias aéreas, 4.000 operadores corporativos e governamentais de aviões e helicópteros, 160 forças armadas, mais de 2.000 clientes marítimos, incluindo 70 marinhas de guerra, e clientes de energia em aproximadamente 120 países, com uma base instalada de 54.000 turbinas a gás.
Em 2009, a Rolls-Royce investiu £864 milhões em pesquisa e desenvolvimento, e dois terços desse total têm o objetivo de melhorar ainda mais os aspectos ambientais de seus produtos, em particular a redução de emissões.
A Rolls-Royce tem participado do mercado de jatos executivos por mais de 40 anos consecutivos, resultando em uma parcela 33% no setor em termos de valor, o que a torna líder.
O primeiro Legacy 650, impulsionado pelo AE 3007A2, voou pela primeira vez em 23 de setembro de 2009, nas instalações de ensaios em voo da Embraer em Gavião Peixoto.
O segundo Legacy 650 voou no dia seguinte em São José dos Campos.
A série de motores AE acumula mais de 300.000 horas de voo por mês, o equivalente a uma decolagem ou pouso a cada 20 segundos, e a frota de motores já superou a marca de 40 milhões de horas. Nenhum outro fabricante tem mais experiência nesse mercado.
A manutenção de motores e suporte gerencial são fornecidos pelas soluções de serviços Rolls-Royce CorporateCare®, líderes na indústria.[ www.EmbraerExecutiveJets.com].[www.rolls-royce.com ].
Fonte:Portal Fator Brasil
A Rolls-Royce, empresa global de sistemas de energia, foi selecionada para impulsionar o helicóptero biposto à turbina - Rolls-Royce Secures RotorWay International for RR300 EngineEagle 300T- com motores RR300B1. Como parte do acordo, os motores RR300 serão entregues à RotorWay International até 2017.
O RR300B1 é o segundo novo modelo do programa RR300, quarto novo lançamento da família de motores Rolls-Royce e um dos seis novos programas de motores civis que a Rolls-Royce , lançou nos últimos 36 meses.
O programa de desenvolvimento do motor progrediu rapidamente desde seu lançamento em 2007, com a produção e as entregas se iniciando em 2008.
As qualidades-chave do RR300 incluem: baixo custo de aquisição e de operação; baixo peso; projeto compacto; melhor consumo específico de combustível; sistema embutido de monitoramento do motor; e capacidade de utilizar diversos combustíveis de jato disponíveis.
Ken Roberts, presidente do negócio de Motores de Helicópteros da Rolls-Royce, declarou: “Estamos felizes de entrar nessa nova parceria com a RotorWay, que possibilitará que ela expanda sua linha de helicópteros populares com motores a pistão no seu portfólio de produtos.
A seleção de um motor do tipo turbina a gás para impulsionar o novo Eagle 300T da RotorWay, certificado para uso civil, é uma excelente oportunidade para a Rolls-Royce demonstrar a potência, versatilidade e benefícios do motor RR300”.
Perfil: A Rolls-Royce é o maior produtor do mundo de motores leves a turbina para o mercado de helicópteros. Já foram produzidos 30.000 motores da linha M250, mais da metade dos quais ainda estão em serviço com aproximadamente 4.500 operadores em 150 países.
A família M250 já acumulou mais de 195 milhões de horas de vôo, resultando num inigualável nível de experiência em todas as condições operacionais concebíveis.
Os motores “turboshaft” e turboélice da Rolls-Royce fornecem potência na faixa de 300-600hp, impulsionando mais de 200 modelos de aeronaves até o presente, incluindo o O&N Silver Eagle 210; AgustaWestland Super Lynx; Lockheed Martin C-130J; Saab 2000; e o Bell-Boeing V-22 Osprey.
Isso cria uma ampla base de oportunidades de mercado tanto para aeronaves de asa rotativa como de asa fixa.
A Marinha do Brasil opera uma frota de helicópteros que inclui o Navy Lynx, impulsionado pelo Gem, e o motor Model 250 impulsiona aeronaves Bell e Eurocopter.
Mais de 900 aeronaves impulsionadas pelo Rolls-Royce Model 250 e 14 helicópteros Lynx impulsionados pelo Gem estão operando na América do Sul com aproximadamente 700 motores Model 250 em operação no Brasil.
A cidade de São Paulo tem o segundo maior mercado de operação de helicópteros do mundo.
Atualmente, os motores Rolls-Royce estão presentes principalmente em helicópteros Bell, embora possam ser encontrados em helicópteros Sikorsky operando em transporte de pessoal em serviços de exploração de petróleo “offshore”, Agusta, e em alguns modelos antigos da Eurocopter, produzidos localmente pela Helibras.
A Rolls-Royce, um dos líderes mundiais no fornecimento de sistemas de energia e serviços para uso em terra, no mar e no ar, estabeleceu uma posição forte em quatro mercados globais — aeroespacial civil, aeroespacial militar, marítimo e de energia.
A empresa tem uma ampla base de clientes que inclui mais de 600 companhias aéreas, 4.000 operadores corporativos e governamentais de aviões e helicópteros, 160 forças armadas, mais de 2.000 clientes considerados principais, incluindo 70 marinhas de guerra, e clientes de energia em aproximadamente 120 países.
Com instalações em 50 países, a Rolls-Royce emprega 38.000 funcionários em todo o mundo e têm negócios com sede no Reino Unido, Estados Unidos, Canadá, Alemanha, Escandinávia e China.
Essa presença global permite ao Grupo acessar oportunidades internacionais de crescimento de longo prazo com sua tecnologia, presença, parcerias e pessoas.
Em 2008, a Rolls-Royce e seus parceiros investiram $1,4 bilhão em pesquisa e desenvolvimento, e dois terços desse total têm o objetivo de melhorar ainda mais o aspecto ambiental de seus produtos, em particular a redução de emissões.
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