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25/01/2014

APOSENTADOS vs AERUS - No dia do aposentado, pensionistas da Varig protestam


No dia do aposentado, pensionistas da Varig protestam


[foto:g1.globo.com]
 DA AGÊNCIA BRASIL 

 Para marcar o Dia Nacional do Aposentado, comemorado hoje (24), ex-funcionários das empresas aéreas Varig, Vasp e Transbrasil fizeram uma passeata pelo centro do Rio para cobrar uma posição do governo sobre o Fundo de Pensão Aerus.

12/12/2013

AERUS - Aposentados do fundo Aerus cobram o pagamento integral de benefício



Aposentados do fundo Aerus cobram o pagamento integral de benefício 


[foto:www.jb.com.br]

 Aposentados das antigas companhias aéreas Varig e Transbrasil fizeram um protesto, hoje (10), no Aeroporto Santos Dumont, no centro. 

05/07/2013

GREVE DE FOME vs AERUS - Aposentado da Varig faz greve de fome em SDU



Aposentado da Varig faz greve de fome em SDU 

[foto:economia.uol.com.br]
DA AGÊNCIA BRASIL

 Há quatro dias em greve de fome, o aposentado José Manuel da Rocha da Costa, de 67 anos, pretende continuar no saguão do Aeroporto Santos Dumont até que o Supremo Tribunal Federal (STF) decida o destino de cerca de 10 mil aposentados e pensionistas das extintas companhias aéreas Varig e Transbrasil. 

08/01/2012

STJ concede liminar que suspende ações trabalhistas contra a Varig



STJ concede liminar que suspende ações trabalhistas contra a Varig





SÃO PAULO - O Superior Tribunal de Justiça (STJ) informou nesta manhã que o seu presidente, ministro Ari Pargendler, concedeu à Varig (VRG), controlada pela Gol, uma liminar que suspende todas as execuções trabalhistas em curso contra a companhia, adquirida pela Gol em março de 2007.

11/07/2011

Gol diz que eliminará marca Webjet e não vê alta de tarifas

Gol diz que eliminará marca Webjet e não vê alta de tarifas

Segundo presidente da Gol, objetivo da compra é ampliar oferta de voos diretos

Segundo presidente da Gol, objetivo da compra é ampliar oferta de voos diretos


O presidente da Gol, Constantino de Oliveira Júnior, disse na manhã desta segunda-feira que a compra da rival Webjet por R$ 96 milhões não irá aumentar o custo de tarifas nem provocar demissões no quadro de funcionários da companhia absorvida.



Em conferência feita por telefone a jornalistas, Constantino afirmou que a marca Webjet será mantida até a aprovação da compra pelo Conselho Administrativo de Defesa Econômica (Cade), para depois ser totalmente integrada aos serviços da Gol.

A Gol informou na última sexta-feira que fechou um acordo para compra de 100% do capital de sua rival de menor porte Webjet.

Segundo a Gol, a compra será feita por meio de sua controlada Varig.

A Webjet foi avaliada em R$ 310,7 milhões, mas o valor a ser pago pela aquisição será de R$ 96 milhões, descontada a dívida da Webjet.

Com a aquisição, a empresa reduzirá a vantagem da TAM em participação no mercado doméstico.Durante esse período, alguns produtos serão incorporados à Webjet, como o programa de milhas da Gol, Smiles. "Devemos ganhar eficiência e manter as tarifas competitivas. O motivo da compra é permitir que a Gol popularize o transporte aéreo na América do Sul e amplie as ofertas de voos diretos partindo das capitais", disse Constantino.

A compra foi feita também por causa da facilidade de renovação da frota da Webjet, que também opera com aeronaves da Boeing, disse o presidente da empresa, o que diminuiria o custo do treinamento de pessoal.

Atualmente, a Webjet tem 24 unidades 737-300, ante 115 modelos 737-700 e 737-800 Next Generation da Gol.Segundo o diretor de finanças da Gol, Leonardo Pereira, a dívida financeira de R$ 214,7 milhões que a Webjet possui - com os bancos Bradesco, Safra e Citibank como principais credores - vence em 2015, mas só deve entrar no balanço da companhia a partir da total incorporação das duas empresas.

A partir desse momento, Constantino vê uma provável captação de novos recursos para alongar o prazo de vencimento.

A Webjet encerrou maio com participação no mercado de aviação brasileiro de 5,16%, enquanto a Gol registrou 35,39%, ante 36,47% um ano antes. Uma eventual aliança das empresas formaria um grupo com 40,55% do mercado doméstico, ante os 44,43% registrados pela líder TAM.

A última aquisição feita pela Gol ocorreu quando a empresa comprou ativos da Varig em 2007 por US$ 275 milhões, operação que custou à empresa anos para ser totalmente digerida.


Sobre a Webjet

A empresa começou suas operações em 2005. Em 2007, passou a ser controlada pela GJP Participações, holding comandada por Guilherme Paulus, acionista da CVC Turismo e proprietário da GJP Hotéis e Resorts.

Reconhecida como a companhia aérea que oferece os bilhetes com os preços mais em conta do setor aéreo brasileiro – cerca de 30% abaixo da concorrência, a Webjet transportou 12 milhões de passageiros em apenas seis anos de operação.

Segundo dados da Infraero, em junho, pelo quarto mês consecutivo, a Webjet conseguiu o melhor índice de pontualidade entre as empresas aéreas brasileiras: 91% dos voos decolaram no horário, em comparação aos 86% das demais companhias.

No quesito regularidade, a Webjet também alcançou o primeiro lugar em 2011, com 97% de seus voos operados, três por cento a mais que a indústria.

A liderança da Webjet em ambos os rankings - pontualidade e regularidade - faz com que a companhia aérea seja a mais eficiente de 2011.

A eficiência deve-se ao aprimoramento do modelo de negócios baseado em baixos custos e baixas tarifas. Ao todo são cerca de 150 voos diários para 16 cidades do Brasil – mais de mil voos semanais. Sua frota é composta por 24 aeronaves (Boeing 737-300) com capacidade para 148 passageiros cada uma.

Fonte:Portal Terra/Vídeo:G1.com

31/03/2011

VARIG terá mais voos para o Caribe a partir de abril

VARIG terá mais voos para o Caribe a partir de abril

http://eobvio.files.wordpress.com/2008/09/ed-g9rg-p_gol_varig2.jpg

Operações terão duas classes de serviço; passagens já estão à venda.

A VARIG, que opera os trechos internacionais mais longos da GOL, terá a partir de 06 de abril mais voos para Punta Cana (República Dominicana).

As novas operações reforçarão a presença do grupo na região — a empresa é, atualmente, a única a oferecer ligações diretas entre o Brasil e o Caribe.

“Punta Cana tem sido bastante procurada pelos nossos clientes, pois é um destino turístico que oferece infraestrutura completa”, diz Claudia Pagnano, vice-presidente de Mercado da GOL.

“Oferecemos o melhor custo-benefício ao ligarmos o Brasil à República Dominicana com rapidez e tarifas acessíveis”.

As operações adicionais vão conferir ainda mais flexibilidade a quem viaja para o destino.

Com as novas opções, os clientes poderão sair do Brasil para Punta Cana às terças, quartas e sábados. Os voos VARIG partem do Rio de Janeiro (Tom Jobim/Galeão) e São Paulo (Guarulhos) e são operados por modernas aeronaves Boeing 737-800 Next Generation configuradas com duas classes.

Na Econômica, o serviço de bordo inclui opções de refeições quentes completas, com prato principal, salada e sobremesa, além de bebidas variadas.

Já a classe Comfort apresenta diferenciais aos passageiros, como maior espaço entre poltronas, mais privacidade a bordo, bônus de 150% no acúmulo de milhas SMILES, serviço de bordo com opções adicionais e entretenimento de bordo individual.

A GOL possui parcerias com operadoras de turismo especializadas em Caribe para realizar a venda de pacotes para a República Dominicana. Os bilhetes também já podem ser adquiridos pelo site: http://www.voegol.com.br ou por meio da Central de Relacionamento com os Clientes.

Além de atender a demanda entre o Brasil a República Dominicana, a companhia vende passagens para esses voos também em Caracas, atendendo os passageiros venezuelanos que seguem para a cidade dominicana.

As tabelas abaixo contêm mais informações sobre as operações para a República Dominicana.: Ida

A marca da GOL para as rotas internacionais de médio percurso, para Bogotá (Colômbia), Bridgetown (Barbados), Caracas (Venezuela), Oranjestad (Aruba) e Punta Cana (República Dominicana). Operando com modernas aeronaves Boeing 737-800 Next Generation, a VARIG oferece um produto exclusivo, a classe Comfort, que disponibiliza diferenciais aos clientes, como maior espaço entre poltronas, mais privacidade a bordo, bônus de 150% no acúmulo de milhas SMILES, serviço de bordo com mais opções de pratos quentes e entretenimento de bordo on-demand.a


Fonte:Portal Fator Brasil

22/11/2010

Na tarde dessa terça-feira (22/11), quem esteve na fila de embarque do aeroporto Salgado Filho, em Porto Alegre, teve um assunto a mais para levar na bagagem.



A pedido da Comissão dos Aposentados Aerus RS informamos que aposentados e pensionistas do fundo de pensão Aerus Varig estavam reunidos para uma manifestação em busca de justiça referente ao CASO AERUS.

Juntamente com eles, também estavam membros do Sindicato dos Aeroviários de Porto Alegre em campanha salarial.
Comissão dos Aposentados Aerus RS

Com a quebra da Varig, o Fundo de Pensão Aerus, que tinha a União como agente fiscalizador, ficou sem recursos para pagar seus milhares de contribuintes.

Por mais de 20 anos, os ex-funcionários da Varig contribuíram todo mês, com o dinheiro do próprio salário, para esse fundo de pensão que, hoje, depende da União para efetuar o pagamento.

Como já foi determinado por lei, por meio de liminar, a União é a única responsável por fiscalizar e garantir a segurança dos fundos de pensão e seus pensionistas.

É dela a responsabilidade pelos contribuintes, em quaisquer circunstâncias.

Portanto, o objetivo do blog é reunir internautas e fazer com que a União assuma sua dívida, pois é dela a responsabilidade pelo pagamento dos aposentados do Aerus.

24/10/2010

Mario Quintana e os Aposentados Aerus Varig

Mario Quintana e os Aposentados Aerus Varig

http://jivagocarvalho.files.wordpress.com/2008/09/quintana1.jpg?w=963&h=1077


Certa vez, o poeta e jornalista Mario Quintana resolveu falar sobre guerra e disparou a seguinte frase:

“Os aviões abatidos são cruzes caindo do céu.”

Os Aposentados da Varig e contribuintes do fundo de pensão AERUS, durante anos na aviação, foram grandes guerreiros do cotidiano, trabalhadores que, por décadas, voaram em prol de uma das maiores e melhores empresas que já existiram no Brasil, pensando, antes de qualquer coisa, no bem-estar e na segurança de quem realmente importava: os seus passageiros. Em suma, os brasileiros.

Os aviões da Varig eram de carne e osso, movidos a sangue e suor, pelo menos, até serem atingidos, em pleno voo, por um míssel desgovernado.

A aposentadoria do fundo de pensão AERUS, que pagaram durante toda a vida trabalhista, mês a mês, não seria devolvida.


Milhares
deles
estão
em
queda há quatro anos...

Hoje, esses trabalhadores aposentados, por volta dos 80 anos, estão em “guerra”. Só que no lugar de armas, pistolas, fuzis e granadas, centenas de homens e mulheres do Brasil, ao lado de seus familiares, lutam com alto-falantes, faixas, apitos e, acima de tudo, esperança.

Os Aposentados AERUS Varig - fardados de moralidade, humanismo e coerência - são, na verdade, protagonistas de uma busca sofrida por paz, dignidade e JUSTIÇA!

Cabe sobrevoar outra máxima do poeta:

“Todos estes que aí estão

Atravancando o meu caminho,

Eles passarão.

Eu passarinho!”

Mario Quintana


Para entender o Caso Aerus


Com a quebra da Varig, o Fundo de Pensão Aerus, que tinha a União como agente fiscalizador, ficou sem recursos para pagar seus milhares de contribuintes. Por mais de 20 anos, os ex-funcionários da Varig contribuíram todo mês, com o dinheiro do próprio salário, para esse fundo de pensão que, hoje, depende da União para efetuar o pagamento.

Como já foi determinado por lei, por meio de liminar, a União é a única responsável por fiscalizar e garantir a segurança dos fundos de pensão e seus pensionistas.

É dela a responsabilidade pelos contribuintes, em quaisquer circunstâncias. Portanto, o objetivo do blog é reunir internautas e fazer com que a União assuma sua dívida, pois é dela a responsabilidade pelo pagamento dos aposentados do Aerus.

CLIQUE AQUI e entenda o Caso Aerus

CLIQUE AQUI e VOTE no "Plebiscito Aviões Abatidos"

NÃO DEIXE DE VISITAR COM FREQUÊNCIA O BLOG AVIÕES ABATIDOS
E AJUDAR A CAMPANHA.

CONTAMOS COM A SUA DIVULGAÇÃO E SEUS COMENTÁRIOS: http://www.avioesabatidos.blogspot.com


Em colaboração ao Blog Aviões Abatidos -Voar News se solidariza a luta pelos direitos adiquiridos e não respeitados

Aos aposentados que deram sangue e suor para manter viva a Aviação neste país que não dá o valor real a um dos setores que mais impulsionam a evolução e progresso deste país


Voar News

22/06/2010

Blog cria plebiscito virtual em busca de justiça para o caso o Caso Aerus

Blog cria plebiscito virtual em busca de justiça para o caso o Caso Aerus (Aposentados Varig)

http://fl410.files.wordpress.com/2010/03/varig-boeing-767-200er.jpg



A campanha Aviões Abatidos (www.avioesabatidos.blogspot.com), criada para divulgar e denunciar a triste situação em que vivem os aposentados da Varig e contribuintes do Fundo de Pensão Aerus, ganhou um novo instrumento de luta.

Trata-se do “Plebiscito Aviões Abatidos”, que traz a seguinte pergunta aos internautas: “Você acha que a União deve pagar o que está devendo aos Aposentados do Aerus?”. É uma simples e rápida votação virtual que pode reascender a esperança de milhares de aposentados que já estão há quatro anos sem receber suas aposentadorias.

Muitos desses aeronautas e aeroviários aposentados estão na miséria, sem dinheiro até para suas necessidades básicas como alimentação e medicamentos.

Os óbitos desse grupo de pessoas, na faixa dos 72 anos, aumentaram em 20%.

Veja esses depoimentos: http://www.youtube.com/watch#!v=-wYsnv73tPg

A campanha tem gerado repercussão nos últimos dias, sendo pauta de importantes programas jornalísticos. De olho na gravidade da situação, diversos Veículos de Comunicação tem oferecido espaço para a discussão do problema. Com isso, a campanha tem recebido apoios e elogios de diversas partes do país.

Para ajudar na campanha, basta acessar o blog www.avioesabatidos.blogspot.com e votar no Plebiscito Aviões Abatidos. Além disso, o internauta pode seguir o canal no Twitter (www.twitter.com/avioesabatidos), visitar o canal no YouTube (www.youtube.com/avioesabatidos) e divulgar os links da campanha.

Entenda o Caso Aerus

Com a quebra da Varig, o Fundo de Pensão Aerus, que tinha a União como agente fiscalizador, ficou sem recursos para pagar seus milhares de contribuintes. Por mais de 20 anos, os ex-funcionários da Varig contribuíram todo mês, com o dinheiro do próprio salário, para esse fundo de pensão, que hoje depende da União para efetuar o pagamento.

Como já foi determinado por lei, por meio de liminar, a União é a única responsável por fiscalizar e garantir a segurança dos fundos de pensão e seus pensionistas.

É dela a responsabilidade pelos contribuintes, em quaisquer circunstâncias. Portanto, o objetivo do blog é reunir internautas e fazer com que a União assuma sua dívida, pois é dela a responsabilidade pelo pagamento dos aposentados do Aerus.

Sobre Aviões Abatidos

O Aviões Abatidos não pertence a nenhuma comissão, sindicato ou coligação. Trata-se apenas de um grupo de pessoas que clamam por justiça.

Esse espaço pretende fazer o Caso Aerus chegar ao maior número possível de brasileiros.

É uma causa sem fins lucrativos, apolítica e puramente social. Nosso objetivo é fazer com que a União se responsabilize e pague o que deve a esses aposentados, pois muitos vivem hoje em situações precárias, desumanas e indignas.

LINKS AVIÕES ABATIDOS
BLOG: www.avioesabatidos.blogspot.comTWITTER: www.twitter.com/avioesabatidosYOUTUBE: www.youtube.com/avioesabatidos


Voar News se manifesta solidário à sua luta pelo cumprimento da justiça e reivindicação dos direitos dos amigos e companheiros Aeronautas .
desde já nos colocamos a inteira disposição
Acompanharemos seu blog e divulgaremos sua luta .

Atenciosamente: Cmt Mario Queiroz

A difícil vida dos aposentados da VARIG e o AEROS

A difícil vida dos aposentados da VARIG e o AEROS



E ai Presidente?!!! cadê as promessas para os aposentados?e o AEROS ....? PAGA Logo!!...




Passaram-se quatro anos desde que milhares de ex-funcionários da aviação brasileira receberam uma revoltante notícia.

Depois da queda da Varig, seja por irresponsabilidade dos seus gestores ou descaso do Governo, os aposentados deixaram de receber integralmente sua aposentadoria.

Para não mentir, receberiam uma mísera porcentagem do total, nada de benefício, mas um GOLPE que fere a dignidade e o comprometimento desses idosos com o futuro de suas famílias e suas próprias vidas!

Só que a palavra “golpe” não estava nos planos desses cidadãos, que pagaram a vida inteira um fundo de pensão, do próprio bolso, do próprio salário, na certeza de que poderiam garantir uma velhice tranqüila, na companhia da família, da esposa, dos filhos, dos netos e dos amigos. Eles jamais imaginaram sofrer um golpe como esse.

Para contextualizar, acompanhe rapidamente um resumo simples e direto da injustiça:

Com a quebra da Varig, o fundo de pensão Aerus, que tinha a União como agente fiscalizador, ficou sem recursos para pagar seus milhares de contribuintes.

É exatamente nesse ponto que é preciso tocar.

A União é a ÚNICA responsável, por lei, por fiscalizar e garantir a segurança dos fundos de pensão e seus assegurados.

É dela a responsabilidade pelos contribuintes, em quaisquer circunstâncias.

E foi em nome da lei, que de tribunal em tribunal, uma liminar determinou que a União assumisse a dívida e pagasse integralmente o que era de direito dos aposentados e pensionistas.

Porém, quatro anos se passaram e nada de dinheiro.

E como se não bastasse, no dia 17 de março de 2010, quando tudo parecia estar a favor, visto que se trata de uma causa ganha tanto por lei como pela opinião pública, ministros votaram pelo adiamento do pagamento dos aposentados e enterraram mais uma vez o assunto.

A espera é uma bomba relógio no colo de cada aposentado.

Muitos, desesperados, com um dinheiro miserável que sequer sustenta suas necessidades básicas, deixaram de lutar pela vida.

A mortalidade desse grupo de pessoas subiu assustadoramente, os óbitos aumentaram mais de 20%. Milhares de famílias brasileiras ligadas a esses trabalhadores estão sofrendo.

Contas a pagar, dívidas, depressão, tristeza, dor, doenças sem tratamento adequado por falta de recursos, mortes...

Por mais de 20 anos esses profissionais deram dinheiro para um fundo de pensão em busca de uma aposentadoria digna.

Não é justo que toda essa contribuição tenha sido varrida do mapa, para longe de seus verdadeiros donos, por entraves jurídicos, políticos e econômicos.

O dinheiro é deles, por direito, e a União deve pagar, como foi determinado por lei. Hoje, aeronautas e aeroviários que não exercem mais a profissão precisam recuperar suas vidas, ceifadas por um governo confuso e sem prioridades.

O País, que surfa nas marolinhas, comemora um PIB satisfatório e chega a distribuir dinheiro para os colegas do exterior, sem olhar para o próprio umbigo, é o mesmo que sustenta dívidas inconseqüentes com uma parte significativa que merece o respeito do Brasil, os aposentados.

Esse blog tem um cunho absolutamente social, sendo totalmente apolítico, contudo, não fecha os olhos perante os panos sujos do Governo.

Querem distribuir dinheiro? Como quiserem, desde que assuntos como esse sejam resolvidos. Querem abrir a torneira e lavar as mãos de figuras duvidosas da política brasileira e mundial? Tanto faz, contanto que as necessidades da população brasileira sejam atendidas, ouvidas e valorizadas.

A questão é: O Brasil deve e NÃO PAGA para seus próprios cidadãos, filhos de uma pátria mãe nem tão gentil assim.

Sem “juridiquês”, esse blog pretende fazer esse caso chegar ao maior número possível de brasileiros.

A população precisa saber a gravidade do que está acontecendo.

Homens e mulheres da chamada melhor idade brasileira (ou pelo menos deveria ser...) estão sendo desrespeitados, menosprezados e escanteados.

Será que o motivo seria a pouca expressividade de voto nas urnas dessa pequena milha de vítimas, perante um Brasil de 192 milhões de pessoas? Auto lá, senhores candidatos, nem tão pequena assim... Esse blog tem a missão de tornar público esse golpe para o resto da população! É por causa disso que trabalhadores aposentados estão tendo suas vidas abreviadas, ou seja, pais estão morrendo, avôs estão morrendo...

Preste atenção no depoimento desses aposentados, em programa exibido na GNT, no dia 1º de dezembro de 2006.

Se naquela época eles estavam assim, imagina hoje, depois de quatro anos sem receber aposentadoria, muitos vivendo na miséria, sem ter dinheiro para comer ou pagar seus medicamentos...



Fonte:Blog avioesabatidos

30/03/2010

Gol inicia voos regulares para Punta Cana no próximo sábado

Gol inicia voos regulares para Punta Cana no próximo sábado

Adesivagem de aeronave



A Gol anunciou nesta terça-feira que inicia no próximo dia 3 de abril (sábado) seus voos regulares para Punta Cana, destino turístico da República Dominicana.


Os voos já foram aprovados pela Agência Nacional de Aviação Civil (Anac) e serão feitos com uso da marca Varig, partindo dos aeroportos internacionais do Rio de Janeiro e de São Paulo.

Os aviões utilizados na frequencia serão os 737-800 Next Generation, incluindo a classe Comfort, que, segundo a empresa, oferece "mais espaço entre poltronas, opções de refeições quentes, entretenimento de bordo individual, além de mais privacidade".

Os voos rumo ao destino caribenho serão feitos com escala em Caracas, na Venezuela, e partem no sábado às 9h (São Paulo) e às 11h05 (Rio de Janeiro).

O objetivo da companhia, segundo o vice-presidente executivo Leonardo Pereira, é aumentar o índice de utilização das aeronaves em voos servindo o destino de Caracas, atendendo também Punta Cana, que teria "forte apelo para turistas".

Anteriormente, a companhia informou que atendia o destino na República Dominicana apenas com voos fretados.


Fonte:Invertia,via Portal Terra

04/02/2010

TAM vai à Justiça por Slots

TAM vai à Justiça por horários em Congonhas



A cabeceira da pista do Aeroporto de Congonhas



Slots da Pantanal, comprada pela TAM, seriam redistribuídos hoje

A TAM decidiu brigar pelos 61 slots - horários de pouso e decolagem - no aeroporto de Congonhas, em São Paulo, que pertenciam à Pantanal e seriam redistribuídos. Até segunda ordem, a Agência Nacional de Aviação Civil (Anac) realizaria hoje, às 14 horas, a redistribuição de 355 slots, incluindo os 61 que eram da empresa comprada em dezembro pela TAM. Mas a companhia protocolou no Superior Tribunal de Justiça (STJ) um pedido para suspender o processo.

Além disso, a Pantanal entrou, com a Trip, com um recurso administrativo para tentar garantir a participação na redistribuição.

Ambas haviam sido impedidas pela Anac de integrar o procedimento. Esses recursos já foram avaliados internamente e não foram aceitos. De qualquer forma, elas ainda podem recorrer judicialmente.

Até a noite de ontem, a Anac não tinha desmarcado o processo de distribuição.

A agência entregou o recurso ao procurador-geral da Advocacia-Geral da União (AGU) e aguardava uma resposta do STJ. Não há, porém, nenhuma previsão para isso. Se até às 14 horas de hoje não houver mudanças, a distribuição dos slots será adiada.

DISPUTA

Atualmente, somente quatro companhias voam em Congonhas: Gol/Varig, TAM, OceanAir e Pantanal. Juntas, TAM e Gol/Varig dominam mais de 80% dos horários disponíveis, enquanto à OceanAir e à Pantanal cabem 3,8%. Os slots que seriam distribuídos hoje estão sendo disputados pelas três primeiras, e também por Azul, NHT e WebJet.

Dos 355 slots, 40 são em dias de semana, 173 no sábado e 142 no domingo. Praticamente todos os horários disponíveis durante a semana estão no grupo dos 61 da Pantanal. Desde julho, a Anac já havia informado que a companhia perderia o direito a esses horários.

"Os slots, apesar de não constarem nos ativos da empresa, são fundamentais para gerar receita. É natural que a TAM queira aqueles slots, porque eles têm muito valor", disse o brigadeiro Allemander Pereira Filho, consultor de aviação civil.

PRECEDENTE

O aeroporto de Congonhas é o segundo maior do País em número de passageiros e o mais rentável.

A ponte aérea Rio-São Paulo é o trecho de maior faturamento. Na época da recuperação judicial da Varig, os slots foram fruto de muita controvérsia, mas prevaleceu a ideia de que, sem eles, a empresa pouco valia.

O precedente provavelmente acabará contando também no caso da TAM/Pantanal.

A TAM não se pronunciou, assim como as outras companhias. Preferiram aguardar a decisão da Justiça. A presidente da Anac, Solange Paiva Vieira, disse, em nota, que se trata da defesa da concorrência. "Vamos estar sempre lutando por mais concorrência, eficiência e qualidade dos serviços.

O marco regulatório determina critérios mínimos de regularidade para qualquer empresa e isso deve ser mantido.

Qualquer medida que sinalize que a Agência não possa exercer o direito de retirar slots de companhias que não cumprem com a regularidade prejudica o mercado e os passageiros", disse.

A Anac explicou que a Pantanal perdeu o direito a esses slots porque, de acordo com a regulamentação da agência, "um horário de pouso ou decolagem deve ter no mínimo 80% de regularidade durante um período de 90 dias."

Fonte:Direto da Pista/ Estado de SP

19/12/2009

Varig, NHT e Sete têm concessões renovadas

Varig, NHT e Sete têm concessões renovadas pela Anac



A diretoria da Agência Nacional de Aviação Civil (Anac) aprovou por unanimidade a prorrogação do contrato de concessão para exploração de serviço de transporte aéreo público regular de passageiro, carga e mala das empresas aéreas VRG Linhas Aéreas (Varig), NHT e Sete.

As empresas tiveram a concessão prorrogada pelo prazo de dez anos – prazo esse a ser uniformemente empregado em futuros instrumentos da espécie, tratando-se ou não de prorrogação, a contar do próximo ato de renovação –, considerando os pareceres favoráveis das unidades técnicas e da Procuradoria.

Fonte:Panrotas

14/10/2009

GOL encosta na TAM no doméstico

GOL encosta na TAM no doméstico em setembro, diz ANAC


gol_logo


A Agência Nacional de Aviação Civil (ANAC) publicou hoje as tabelas com dados comparativos de participação de mercado das empresas aéreas brasileiras, nas linhas domésticas e internacionais, relativos a setembro de 2009.

Pelos números apresentados, a TAM continua na liderança do mercado nacional, mas a Gol/VARIG praticamente encostou na líder. No internacional, a TAM também permanece à frente.

Em setembro deste ano, os números da Anac apontam uma participação da TAM e da Gol/VARIG de, respectivamente, 44,15% e 41,85%.

No comparativo com o mesmo mês do ano passado, a diferença era maior: 52,81% (TAM) contra 39,88% (Gol/VARIG).

A perda de mercado da TAM deve-se ainda ao crescimento da Webjet – 4,76% em setembro deste ano contra 2,92% em setembro do ano passado – e ao início das operações da Azul, que conquistou 4,68% no mês passado.

A OceanAir, quinta colocada no ranking da ANAC, praticamente não variou no comparativo de setembro de 2009 com o mesmo mês de 2008 – 2,24% contra 2,26%.

No internacional, em setembro, a TAM mantém a liderança com 87,26% do mercado – contra 82,08% registrado em setembro de 2008.

Logo após vem a Gol/VARIG que perdeu participação – 12,63% em setembro de 2009 contra 17,59% em setembro de 2008.

fonte:Panrotas online/Por:Claudio Schapochnik

Companhias aéreas registram alta de 30%

Companhias aéreas registram alta de 30% no fluxo de passageiros em setembro

Segundo Anac, taxa de ocupação cresceu e superou 66%.

TAM lidera o mercado local, com 44,15% de participação.

As companhias aéreas brasileiras registraram crescimento de 29,93% no fluxo de passageiros transportados no país em setembro, em comparação com o mesmo período do ano passado, segundo dados divulgados nesta quarta-feira (14) pela Agência Nacional de Aviação Civil (Anac).

A taxa média de ocupação dos aviões ficou em 66,43%, o que representa um aumento de 5,14 pontos porcentuais ante a taxa de 61,29% de setembro do ano passado.

Mercado local

A TAM respondeu em setembro por 44,15% do mercado, abaixo dos 52,81% indicados um ano antes, e taxa de ocupação de 65,40%, maior que 64,64% em setembro do ano passado.

O grupo Gol/Varig, por sua vez, registrou uma participação de 41,85% do mercado, superior aos 39,88% de setembro de 2008.

A taxa de ocupação foi de 67,16%, maior que 56,50% um ano antes.

A WebJet aparece com 4,78% do mercado e taxa de ocupação de 66,43%, seguida pela Azul Linhas Aéreas, com 4,68% do mercado e load factor de 80,43% em setembro.

Voos internacionais

A demanda por voos internacionais operados por companhias brasileiras cresceu 8,15% em setembro, em comparação com o mesmo período de 2008, informou a Anac.

A taxa de ocupação no mês passado, da ordem de 73,81%, ficou abaixo dos 75,6% registrados em período correspondente do ano passado.

Nos voos destinados a outros países, a TAM lidera com 87,26% em setembro, contra 82,08% um ano antes.

A Gol/Varig, por sua vez, ficou com 12,63% deste mercado, abaixo dos 17,59% de presença que detinha em setembro de 2008.



fonte:G1.com

05/10/2009

COPA AIRLINES FAZ PROMOÇÕES EM VOOS

COPA AIRLINES FAZ PROMOÇÕES EM VOOS PARA ARUBA

Copa Airlines 737-700 (Neg#: K62288-21a)


Os voos da Copa Airlines a partir de Belo Horizonte, com conexão imediata no Hub das Américas do Panamá, estão com tarifas de US$ 559 ida e volta.

São cinco frequências semanais saindo do Aeroporto Internacional de Confins.

A Copa Airlines mantém acordos com a Gol e Varig que possibilitam saídas do sul do país, de cidades como Vitória, Rio de Janeiro, Brasília, Goiânia e o próprio Nordeste.

"A conexão pela Cidade do Panamá, se comparada à rota via Miami, economiza pelo menos três horas de viagem. Nem é preciso passar pela fila de imigração e as bagagens são despachadas diretamente para Aruba", acrescenta a gerente regional Jacqueline Ledo.

Fonte: DESASTREAEREONEWS VIA:mercado & Eventos

16/09/2009

Azul atinge 5% de share no nacional

Azul atinge 5% de share no nacional e Tam 89% no internacional.

Azul Linhas Aéreas


A Agência Nacional de Aviação Civil (ANAC) divulgou hoje os dados comparativos da aviação comercial referentes ao mês de agosto.

A AZUL Linhas Aéreas atingiu participação de 5% no mercado doméstico. Bem próximo está a WEBJET com 4,98%.

A GOL/VARIG, perdeu participação, caindo de 42,88% em julho para 40,9% em agosto (mas com crescimento em relação a agosto de 2008, quando registrou 38,57% de market share.

A TAM, embora tenha registrado crescimento de julho para agosto, chegando a 43,80% de participação de mercado, teve queda de 10,38 pontos percentuais em relação a agosto de 2008.

No internacional, o grupo GOL/VARIG, continuou perdendo mercado, chegando a 10,44% de market share, contra 11,57% em julho, e 25,65% em agosto de 2008.

Já a TAM aumentou a participação de mercado em relação a julho deste ano(88,29%) e a agosto de 2008 (73,92%), atingindo participação de 89,41%.

Fonte:Panrotas online

11/09/2009

GOL lança novos voos

GOL lança novo voo entre Rio de Janeiro (Galeão) e São Luís




São Paulo – A GOL, companhia aérea brasileira de baixo custo, acaba de lançar um novo voo que liga, sem escalas ou conexões, o Aeroporto Internacional do Rio de Janeiro/Galeão – Antonio Carlos Jobim à cidade de São Luís, no Maranhão.

Os voos são operados por modernas aeronaves Boeing 737-800 Next Generation.

O voo direto parte do Galeão às 21h30, chegando em São Luís às 00h50.

No sentido contrário, a aeronave sai da capital maranhense às 03h20, com chegada prevista ao Rio de Janeiro às 06h40. “A nova ligação permite conexões para as regiões Sul e Sudeste, além de facilitar o deslocamento entre o Rio e o Maranhão, sem que o cliente precise passar por Brasília”, destaca Wilson Maciel Ramos, vice-presidente de Planejamento e TI da GOL.

As passagens estão disponíveis para compra no site da GOL (www.voegol.com.br), ou por meio da Central de Relacionamento com os Clientes, no telefone 0300-115-2121 (custo de ligação local).

A GOL, companhia aérea brasileira de baixo custo, oferece cerca de 800 voos diários para 49 destinos que conectam todas as mais importantes cidades do Brasil e os nove principais mercados internacionais na América do Sul.

A Companhia opera uma frota jovem e moderna de Boeing 737 Next Generation, as aeronaves mais seguras e confortáveis da classe, com baixos custos com manutenção, combustível e treinamento, e altos índices de utilização e eficiência.

O serviço da Companhia – com as marcas GOL, VARIG, GOLLOG, SMILES e Voe Fácil – oferece aos seus clientes a melhor relação custo-benefício do mercado.


Fonte:Página Inicial

30/07/2009

52 Anos do Primeiro acidente Aereo internacional

52 Anos do Primeiro acidente Aereo internacional com a Varig

Em 16 de agosto de 1957 um acidente com um Super Contallatio da Varig se acidenta em alto mar vitimando um tripulante.

Lockheed L-1649 Super Constellation  - Varig por xdrfvg - Ratones de Hangar 5 años.
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confira a reportagem na integra.










Fonte: Cesar Magnum / por:e-mail
fotos:Voar news
Videos:Youtube.com

27/07/2009

Pantanal poderá perder slots

Pantanal poderá perder slots em Congonha



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A Pantanal, companhia aérea regional que opera por meio de liminar desde abril de 2008, pode se tornar em até 30 dias a primeira empresa aérea brasileira a perder vagas de pouso e decolagem (slots) por causa da prestação de serviços abaixo da qualidade determinada pela Agência Nacional de Aviação Civil (Anac).

Ontem, a Anac informou que pretende redistribuir 15 pares de slots no Aeroporto de Congonhas de uma empresa cujo nome não foi divulgado, porque, por três meses consecutivos, essa empresa operou abaixo do índice de 80% exigido pela Anac.

Ou seja, a empresa cancelou mais voos do que o permitido.

Fontes do setor asseguram tratar-se da Pantanal, que respondeu por 0,14% dos voos domésticos em junho. A empresa, fundada em 1993, tem hoje uma frota de seis turboélices que voam para cidades do interior de São Paulo, Minas Gerais e Paraná.

A liminar que permite a operação da Pantanal foi obtida na Justiça dois dias antes de a agência iniciar o processo de cassação da sua concessão, devido a irregularidades fiscais. A Pantanal informou que não iria se pronunciar sobre o assunto, por não ter sido notificada.

A Pantanal tem 16 pares de slots em Congonhas, e a perda de 15 pode significar o fim da linha para a empresa, que tem no aeroporto a sua base.

Além dela, operam em Congonhas a Gol/Varig (116 pares), TAM (106 pares) e OceanAir (11 pares). É a primeira vez que a Anac aplica a resolução 02, que determina a perda de slots por falta de regularidade nos voos.

A norma determina que 80% das vagas sejam sorteadas entre companhias que já operam no aeroporto. Os 20% restantes vão para companhias que ainda não operam. No caso dos 15 slots da Pantanal, 12 serão redistribuídos entre Gol/Varig, TAM e OceanAir. Os três pares de slots restantes vão para quem se interessar.

Segundo a Anac, se houver cinco interessados, por exemplo, haverá um sorteio que vai determinar a ordem das empresas para escolher um par de vagas.

Apesar de ser uma forma de permitir a entrada de novas empresas em Congonhas, que está com a operação saturada, o sorteio não atrai, a princípio, o interesse delas.

O diretor de relações institucionais da Azul, Adalberto Febeliano, afirma que, quando o assunto for levado para a diretoria, vai votar contra a participação no sorteio. "Essa não é a posição da Azul.

Mas o meu parecer é o de que, para três pares de slots, nem entramos no sorteio. Se for um só, então, não vamos nem cogitar. É ridículo montar uma estrutura num aeroporto caro como o de Congonhas para operar três voos por dia", afirma o executivo.

O presidente da WebJet, Wagner Ferreira, também descartou a participação da empresa se houver disponibilidade de apenas um par de vagas. "Para a WebJet, só seria economicamente viável montar uma operação em Congonhas com três pares de slots, e não com apenas um par", diz.

A esperança de mais slots em Congonhas para as empresas que ainda não operam no aeroporto reside num conjunto de regras da Anac para redistribuição de vagas em terminais concorridos que foi anunciado em outubro do ano passado, mas que está sendo revisado.

As normas apresentadas em 2008 preveem que, a cada dois anos, as companhias que já operam nos aeroportos saturado, como é o de Congonhas, cedam slots para as que não operam, conforme critérios de eficiência.

As medidas foram bombardeadas pelas empresas que já estão no aeroporto. A Anac informou que recebeu, durante a consulta pública das regras, sugestões "procedentes" e que, até o final deste ano, vai definir se elas terão de passar por uma nova consulta pública.

Santos Dumont

A Gol/Varig e a TAM vão operar apenas voos da ponte aérea no Aeroporto Santos Dumont, no Rio, nos meses de agosto e setembro.

Isso porque obras para aumentar a porosidade da pista principal do terminal (com 1.360 metros) vão limitar a operação de aviões de grande porte, com capacidade superior a 140 passageiros.

A reforma começa em agosto, com previsão de 60 dias de duração. Nesse período, será utilizada a pista auxiliar (1.260 metros). Por ser mais curta, ela exige um limite de peso do avião.

Fonte: jornal O Estado de São Paulo