FAB terá grupo para liberar aeroporto em caso de acidentes durante a Copa
[foto:
IDEIA É ACELERAR FLUXO EM POSSÍVEIS INTERDIÇÕES, PARA NÃO PREJUDICAR TURISTAS. ANAC AUTORIZOU 1,9 MIL VOOS EXTRAS NO PERÍODO; ‘TENSÃO AUMENTA’, DIZ MILITAR.
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03/02/2014
14/08/2013
AEROPORTOS vs SECURITY - Inspeção em áreas restritas dos aeroportos fica mais rigorosa
Inspeção em áreas restritas dos aeroportos fica mais rigorosa
Nova regra entra em vigor no dia 14 de agosto (quarta-feira).
13/07/2012
Especialista defende maior altitude de voo em SP
Especialista defende maior altitude de voo em SP
Os helicópteros em São Paulo voam mais baixo que no Rio, em Londres ou Nova York.
Aqui, o voo acontece a 500 pés (ou 150 metros), enquanto nas outras cidades a altitude dobra, chegando a 300 metros ou mil pés.
18/12/2011
Debate - a segurança de voo no Brasil
Painel debate a segurança de voo no Brasil
Representantes da Aeronáutica, da companhia aérea Gol e de associação de pilotos falam sobre os avanços na segurança do setor aéreo.
Uma das principais causas do gargalo no transporte é atribuída a problemas aeroportuários.
Fonte:G1.com/Painel
16/12/2011
Militares podem voltar a gerenciar aeroportos brasileiros
Militares podem voltar a gerenciar aeroportos brasileiros
A cúpula que dirige os preparativos para 2014 vai sugerir que os militares devem ser colocados imediatamente de volta à gerência dos aeroportos do país. As deficiências na infra-estrutura dos aeroportos são vistas pelo governo como o grande problema.
fONTE:G1.com
24/09/2011
Conheça como funcionam as comunicações aeronáuticas e o sistema CNS/ATM
Conheça como funcionam as comunicações aeronáuticas e o sistema CNS/ATM
Fonte:tvdecea-via:Youtube/matéria retirada do Site:Aviação Brasil/foto:cienciasaeronauticas.blogspot.com
15/04/2011
GE Realiza Primeiro Fórum PBN para Discutir o Futuro da Aviação
GE Realiza Primeiro Fórum PBN para Discutir o Futuro da Aviação
Evento inédito reúne autoridades governamentais, iniciativa privada e companhias aéreas em busca de alternativas para melhorias no gerenciamento do tráfego aéreo no Brasil.
Rio de Janeiro –Teve início no dia 14 de abril (quinta-feira), no Auditório da Firjan, no Rio de Janeiro, o Primeiro Fórum PBN – o Futuro da Aviação, organizado pela GE Aviation Systems, com o objetivo de discutir o futuro da infraestrutura aeroviária no Brasil e os impactos do crescimento do setor aéreo.
Com quase 20 milhões de pessoas migrando para a Classe C, a proximidade da Copa do Mundo de 2014 e as Olimpíadas de 2016, a GE junto ao DECEA, ANAC, Infraero e companhias aéreas como Azul Linhas Aéreas e LAN Chile, pretendem discutir alternativas para potencializar o gerenciamento do tráfego aéreo no País.
Serão discutidos temas como a maximização do uso dos aeroportos brasileiros, evitando cancelamentos e atrasos de voos, e minimizando os impactos ao meio ambiente. O sistema PBN, da sigla em inglês Performance-Based Navigation (Navegação Baseada em Performance), além de traçar rotas mais eficientes para a aviação comercial, reduz o consumo de combustível dos motores e emite menores quantidades de gases causadores do efeito estufa.
No aeroporto de Brisbane – terceira cidade mais populosa da Austrália, por exemplo – a aplicação do inovador sistema de tráfego aéreo gerou, nos 18 primeiros meses de utilização, uma economia de 400 mil kg de combustível, uma redução de 1,1 milhão de kg de CO2 e minimizou as distâncias dos voos em 17,8 mil milhas.
“Estamos muito satisfeitos por reunir tantos especialistas na área para discussão deste tema, que é essencial para habilitar um modelo aeroviário que traga eficiência ao cenário de crescimento e desenvolvimento da economia brasileira”, afirmou Steve Fulton, líder no desenvolvimento da tecnologia GE PBN Services.
Dentre os participantes do fórum estão David Neeleman, presidente e CEO da Azul Linhas Aéreas; Cecília Dias Lima, da Embraer; o Coronel Luiz Ricardo de Souza Nascimento, do DECEA, além da ANAC, IATA, ALTA, FAA e a participação do Exmo. Sr. Prefeito de São José dos Campos, Eduardo Cury.
Em novembro do ano passado, a GE anunciou investimentos na ordem de US$ 550 milhões para os próximos anos no Brasil, incluindo a construção de seu quinto Centro Global de Pesquisa e desenvolvimento, na cidade do Rio de Janeiro.
Este centro também será voltado à pesquisa de novas tecnologias que supram os gargalos do País em infraestrutura na área de aviação civil.
O Primeiro Fórum PBN – O Futuro da Aviação, com início nesta Quinta -Feira (14) no Rio de Janeiro, terá duração de dois dias e possui entrada restrita ao grande público.
O Fórum pretende ouvir dos principais especialistas no mercado, suas percepções em relação aos desafios de maximizar o gerenciamento do tráfego aéreo brasileiro.
Perfil-A GE é uma companhia de tecnologias avançadas, serviços e finanças, que busca solucionar os desafios mais complexos do mundo.
Dedicada a inovações em energia, saúde, transporte e infraestrutura, a GE opera em mais de 100 países e emprega cerca de 300.000 funcionários globalmente. Para mais informações, visite o website da companhia www.ge.com.
No Brasil, a GE mantém atividades desde 1919, com escritórios distribuídos em diversos estados do país e unidades industriais em São Paulo, Rio de Janeiro e Minas Gerais. Todos os cinco grandes negócios da GE estão presentes no Brasil, empregando cerca de 6.000 funcionários. [www.ge.com/br ou o blog GE Reports Brasil http://brasil.geblogs.com]
Fonte:Portal Fator Brasil
Infraero e Decea discutem melhorias no GIG e em GRU
Infraero e Decea discutem melhorias no GIG e em GRU
A Infraero e o Departamento de Controle do Espaço Aéreo (Decea) se reuniram hoje para discutir a elevação do Sistema de Instrumentos de Pouso (ILS) dos aeroportos internacionais do Galeão, no Rio de Janeiro, e de Guarulhos, em São Paulo.
Com a elevação do ILS, o sistema permitirá o direcionamento de aviões mesmo em alturas inferiores a 30 metros e contato visual com a pista a partir de 200 metros.
Em Guarulhos, o novo ILS deverá entrar em operação ate o final deste ano. No entanto, no Galeão a estimativa é de que os requisitos da Anac para a passagem de categoria sejam atendidos até o fim de 2013.
“O ganho de segurança e operacionalidade em Guarulhos e Galeão será notável. Além da possibilidade de operações de pouso e decolagem em situações meteorológicas mais restritas, as movimentações poderão ser feitas de forma mais precisa”, afirmou o superintendente de Navegação Aérea da Infraero, Will Furtado.
Fonte:Panrotas-por:Danilo Teixeira Alves
O ILS é um sistema que auxilia as aeronaves durante o pouso.
Com a elevação do ILS, o sistema permitirá o direcionamento de aviões mesmo em alturas inferiores a 30 metros e contato visual com a pista a partir de 200 metros.
Hoje, a orientação em altura mínima, para ambos os aeroportos, é de 30 metros.
Em Guarulhos, o novo ILS deverá entrar em operação ate o final deste ano. No entanto, no Galeão a estimativa é de que os requisitos da Anac para a passagem de categoria sejam atendidos até o fim de 2013.
“O ganho de segurança e operacionalidade em Guarulhos e Galeão será notável. Além da possibilidade de operações de pouso e decolagem em situações meteorológicas mais restritas, as movimentações poderão ser feitas de forma mais precisa”, afirmou o superintendente de Navegação Aérea da Infraero, Will Furtado.
Fonte:Panrotas-por:Danilo Teixeira Alves
24/11/2010
ANAC prevê 14 milhões de paxs neste final de ano
ANAC prevê 14 milhões de paxs neste final de ano
Uma coletiva de imprensa reuniu as seis maiores companhias aéreas brasileiras, além de representantes da Polícia e Receita Federal, Decea e Aeronáutica, na sede da ANAC no Rio de Janeiro.
O encontro anunciou medidas para a alta temporada, de dezembro deste ano a março de 2011.
Segundo a Infraero, os principais aeroportos do País devem registrar crescimento de 20% na movimentação de passageiros, o que resulta em um total aproximado de 59 milhões de embarques e desembarques.
“O grau de ocupação das aeronaves para o fim de ano é de 90% com a estimativa de 14 milhões de pessoas viajando. Só conseguiremos divulgar um número mais preciso quando as companhias aéreas informarem a venda dos bilhetes”, explica a presidente da ANAC Solange Vieira (foto).
Os investimentos da temporada 2010/2011 totalizam R$ 100 milhões na aquisição de novos equipamentos, como 54 ônibus, dez veículos operacionais, 30 micro-ônibus, 29 ambulâncias e 13 mil carrinhos de bagagem.
Segundo Solange, o projeto é aplicado em aeroportos de todo o mundo e resolvem o problema do momento.
Algumas providências do setor, como a disponibilização de aeronaves reserva, o aumento das equipes de atendimento, proibição de overbooking e endosso de passagens entre as empresas, serão colocadas em prática.
O DECEA terá um aumento de 14% nas posições de controle do tráfego, além de realizar monitoramento especial dos aeroportos de Porto Seguro, Salvador, Fortaleza e Florianópolis.
No caso dos voos internacionais, a Polícia Federal irá manter tripuladas todas as posições de controle de migração nos horários de maior movimentação.
Fonte:Panrotas -Por:Rhaiane Sodré
O encontro anunciou medidas para a alta temporada, de dezembro deste ano a março de 2011.
Segundo a Infraero, os principais aeroportos do País devem registrar crescimento de 20% na movimentação de passageiros, o que resulta em um total aproximado de 59 milhões de embarques e desembarques.
“O grau de ocupação das aeronaves para o fim de ano é de 90% com a estimativa de 14 milhões de pessoas viajando. Só conseguiremos divulgar um número mais preciso quando as companhias aéreas informarem a venda dos bilhetes”, explica a presidente da ANAC Solange Vieira (foto).Os investimentos da temporada 2010/2011 totalizam R$ 100 milhões na aquisição de novos equipamentos, como 54 ônibus, dez veículos operacionais, 30 micro-ônibus, 29 ambulâncias e 13 mil carrinhos de bagagem.
Além disso, há os Módulos Operacionais a serem executados.
Segundo Solange, o projeto é aplicado em aeroportos de todo o mundo e resolvem o problema do momento.
Algumas providências do setor, como a disponibilização de aeronaves reserva, o aumento das equipes de atendimento, proibição de overbooking e endosso de passagens entre as empresas, serão colocadas em prática.
O DECEA terá um aumento de 14% nas posições de controle do tráfego, além de realizar monitoramento especial dos aeroportos de Porto Seguro, Salvador, Fortaleza e Florianópolis.
No caso dos voos internacionais, a Polícia Federal irá manter tripuladas todas as posições de controle de migração nos horários de maior movimentação.
Fonte:Panrotas -Por:Rhaiane Sodré
17/10/2010
Ministro da Defesa, Nelson Jobim pede estudo sobre demanda aeroportuária
Ministro da Defesa, Nelson Jobim pede estudo sobre demanda aeroportuária
O ministro da Defesa, determinou à Secretaria de Aviação Civil que coordene as ações de gerenciamento e de preparação da infraestrutura aeroportuária necessária para atender a demanda até 2014, inclusive para atender ao público que circulará no País durante a Copa do Mundo.
Jobim quer saber qual é a progressão da demanda para os próximos anos, levando em conta que o setor cresceu 27%, só em 2010, comparado a 2009.
Jobim quer saber qual é a progressão da demanda para os próximos anos, levando em conta que o setor cresceu 27%, só em 2010, comparado a 2009.
A primeira parte dos estudos será apresentada em 15 dias. Jobim pediu ainda um plano de atendimento para evitar problemas durante as festas de final de ano e da posse presidencial em Brasília.
Ao falar das ações gerenciais a serem adotadas, o ministro citou a ocupação de slots (horário de pouso de aeronave em um determinado aeroporto), o levantamento de terminais alternativos para ser usado, por exemplo, pela aviação geral (jatinhos) e o uso de bases aéreas para voos VIPs, como os das delegações dos países participantes da Copa e das autoridades que estarão desembarcando para o evento.
Uma das medidas será proibir os voos charters de posarem nos aeroportos em hora de pico, como já foi feito em época de férias.
Uma das medidas será proibir os voos charters de posarem nos aeroportos em hora de pico, como já foi feito em época de férias.
Outra medida a ser adotada é em relação à aviação geral, que é dos jatos executivos, usando a experiência da África do Sul.
Jobim falou ainda da necessidade de levantamento de aeroportos alternativos. "Precisamos encontrar lugares para estacionamento desta aviação geral, porque, no caso da aviação charter, o avião pousa e vai embora estacionar em outro lugar, e não tem problema de pátio."
Um terceiro ponto é o uso das bases aéreas para voos vips, das delegações e das autoridades, que não pousariam em aeroportos comerciais, para aliviá-los.
Jobim falou ainda da necessidade de levantamento de aeroportos alternativos. "Precisamos encontrar lugares para estacionamento desta aviação geral, porque, no caso da aviação charter, o avião pousa e vai embora estacionar em outro lugar, e não tem problema de pátio."
Um terceiro ponto é o uso das bases aéreas para voos vips, das delegações e das autoridades, que não pousariam em aeroportos comerciais, para aliviá-los.
Segundo Jobim, todo o desenho a ser feito deve prever o uso de apenas 90% da capacidade dos aeroportos, para que se tenha 10% de folga, para eventualidades.
Nestes levantamentos, de acordo com o ministro, é preciso ver o que será necessário executar de obras nos aeroportos alternativos (bases aéreas e aeroportos estaduais e municipais), que precisarão ser usados para atender a demanda.
Nestes levantamentos, de acordo com o ministro, é preciso ver o que será necessário executar de obras nos aeroportos alternativos (bases aéreas e aeroportos estaduais e municipais), que precisarão ser usados para atender a demanda.
Muitos deles têm apenas uma pista e é preciso estar preparado para emergências, como a retirada rápida do avião, em caso de incidente, com liberação de pista, o mais rápido possível, com guindastes, por exemplo.
Além da Secretaria de Aviação Civil, participaram da reunião a direção da Agência Nacional de Aviação Civil (Anac) e o Departamento de Controle do Espaço Aéreo (Decea), do Comando da Aeronáutica. No caso do espaço aéreo, serão criados corredores de voos.
Além da Secretaria de Aviação Civil, participaram da reunião a direção da Agência Nacional de Aviação Civil (Anac) e o Departamento de Controle do Espaço Aéreo (Decea), do Comando da Aeronáutica. No caso do espaço aéreo, serão criados corredores de voos.
Fonte: Parana Online-via Direto da Pista
06/07/2010
Aeronaves viram alvo de traficantes; sequestro de avião é o 2º em 60 dias
Aeronaves viram alvo de traficantes; sequestro de avião é o 2º em 60 dias
Aviões de pequeno porte viraram alvo de traficantes e tornou-se um meio de transporte arriscado, principalmente, para os pilotos.O desaparecimento da aeronave Seneca, prefixo PT-EZC (foto) já é o segundo caso em menos de 60 dias e os supostos sequestros vem sendo investigados pela Polícia Federal.
De acordo com as investigações, a primeira tentativa de sequestro ocorreu em maio e acabou frustrada pelos bandidos, que não conseguiram concluir o crime graças a malícia utilizada pelo piloto, que prefere não se identificar.
Conforme relato, a aeronave foi buscar algumas pessoas na cidade de Pontes e Lacerda e deveria retornar para Cuiabá, porém o voo foi interceptado no ar.
No entanto, o piloto informou que não havia combustível suficiente e acabou retornando para Pontes e Lacerda. Ao pousar o monomotor, ele saiu correndo e escondeu-se em um matagal. Com muita sorte acabou saindo ileso.
O último caso ocorreu na sexta-feira (2), quando o avião Seneca (PT-EZC), pilotado por Cleymer de Sousa Portela, 60, desapareceu.
O comandante só foi encontrado vivo na madrugada desta segunda-feira (5) na Bolívia, porém a aeronave segue desaparecida.
Conforme informações apuradas pelo Olhar Direto, o avião saiu de Cuiabá e seguiu com destino a Rondonópolis para buscar uma pessoa ainda não identificada, depois iria para Cáceres.
O último contato feito pelo comandante Portela teria sido na saída de Rondonópolis.
O dispositivo de queda não foi acionado o que reforça a tese de sequestro. Além disso, o avião não pousou em Cáceres.
Até o momento, não há informações do paradeiro da aeronave
Informações dão conta de que os traficantes costumam sequestrar os aviões para irem para Bolívia buscar drogas que depois são jogadas em fazendas na fronteira.
Devido à falta de segurança, a prática tem sido recorrente.
Sequestro de aviões revela controle frágil; Decea nega
Os constantes sequestros de aviões em Mato Grosso com destino à Bolívia revela a fragilidade do controle de tráfego aéreo no país.
Duas aeronaves foram sequestradas em menos de 60 dias e nenhuma delas pode contar com o Sistema de Controle do Espaço Aéreo Brasileiro (Sisceab), de responsabilidade do Departamento de Controle do Espaço Aéreo (Decea).
Os aviões viraram alvo fácil dos traficantes que roubam as aeronaves seguem para a Bolívia e são usados para transportar as drogas. Além de mais eficiente e rápido, os criminosos perceberam que também é mais “seguro” transportar o entorpecente pelo espaço aéreo.
O empresário Fernando Vicente, proprietário da empresa Abelha Táxi Aéreo, confirmou que a fiscalização é falha na região da fronteira e na maioria das vezes os radores não consegue localizar as aeronaves.
“Existe um problema sério na fronteira, onde não consegue-se controlar os aviões que entram e saem do país. Na Bolívia não se proíbe a entrada de aviões roubados, ao contrário do Brasil.
Porém, apesar de não aceitar, também não impede que as aeronaves saiam do país”, declarou em entrevista ao Olhar Direto.
Outro lado
A aeronáutica nega que exista fragilidade no controle aéreo do país e informou que todas as aeronaves regulares que voam no espaço aéreo são controladas pelo Decea, porém aviões de pequeno porte voando com a intenção de fugir do radar têm condições de fazê-los.
De acordo com a assessoria de imprensa do departamento, isso não significa que o controle aéreo seja frágil, mas sim que houve uma intenção deliberada ou forçada de um piloto em fugir dos radares.
A assessoria informou que a aeronáutica não fiscaliza aeronave e sim o controle aéreo.
Segundo informou a assessoria, o aeroporto de Rondonópolis não é controlado o que facilita a entrada de pessoas armadas nas aeronaves, facilitando os sequestros.
Com relação a lei de abate de aviões que realizam voos baixos, a assessoria informou que só é possível tal prática em aeronaves que transportam armas ou drogas oriundas de uma zona que pode ser produtora ou envolvida com tráfico.
As ações são feitas junto com outras instituições e para aeronaves que forem visualizadas no radar, após isso é desconhecida a origem da aeronave.
Emocionalmente abalado, piloto seqüestrado desembarca em Cuiabá
O comandante Cleymer de Sousa Portela, 60 (foto), seqüestrado na sexta-feira (2), acaba de chegar a Cuiabá, trazido pelo proprietário da Abelha Taxi Aéreo, Hélio Vicente.
Segundo o gerente operacional da companhia, Fernando Vicente, Cleymer está abalado emocionalmente, magro e abatido psicologicamente.
Cleymer foi encontrado na manhã de hoje na Bolívia, após ter sido seqüestrado junto com a aeronave, o Seneca, prefixo PT-EZC, que continua desaparecida.
Conforme o Olhar Direto informou em primeira mão, o caso estava sendo investigado pela Polícia Federal e já era dado como certo o sequestro, já que o dispositivo de queda da aeronave não havia sido disparado.
NOTA: É visivelmente para quem voa que o sistema está totalmente em colápso,o "projeto SIVAM" está totalmente entregue as moscas ,foi como todos os outros "projetos " políticos feito de modismo e impeto de alguns militares e políticos corrúptos deste país ,que não dão a mínima importância para oque é técnico e sim para sua imagem e seu bolso.
As ocorrências com sequestros de aeronaves não vem de hoje ,somente não são divulgadas para não causar pânico,mas todos nós aviadores sabemos destes fatos .
Sorte do comandante que não o jogaram para fora da aeronave em pleno voo .
o destino destas aeronave?...Narcotráfico
Fonte:desastresaereosnews/via Olhar Direto
24/04/2010
Aeronáutica altera procedimentos para pousos e decolagens em Brasília e Recife
Aeronáutica altera procedimentos para pousos e decolagens em Brasília e Recife
A Aeronáutica alterou, a partir deste mês, procedimentos para pousos e decolagens nas cidades de Brasília e Recife.
O objetivo é melhorar a fluidez do tráfego aéreo. Dessa forma, na capital federal, as duas pistas têm sido utilizadas para escoar com mais agilidade os tráfegos. Os procedimentos são baseados em recomendação da Organização de Aviação Civil Internacional (OACI) e implementados pelo Departamento de Controle do Espaço Aéreo (DECEA).
Até o dia 7 de abril, os voos que saíam de Brasília em direção ao norte do País faziam curva à direita. A partir do dia 8, os aviões mantém a direção da pista. “As duas pistas têm sido utilizadas em suas capacidades.
A nossa missão é possibilitar que o fluxo seja organizado e com toda segurança”, explicou o Comandante do Primeiro Centro Integrado Defesa Aérea e Controle de Tráfego Aéreo (CINDACTA I), Brigadeiro-do-Ar Maurício Ribeiro Gonçalves.
Ele explicou que, para diminuir ao máximo o ruído para residências próximas á área de decolagem em Brasília, os controladores solicitam aos pilotos que façam o maior gradiente de subida. “Além disso, separamos as aeronaves mais ruidosas para a pista nova”, ressaltou. Além disso, das 22h às 6h, todas as aeronaves decolam dessa pista, salvo alguma restrição operacional.
Fonte:FAB
07/11/2009
AERONAVE DE COMPANIA ESPANHOLA É INTERCEPTADA E PROIBIDA DE SOBREVOO EM TERRITÓRIO BRASILEIRO
AERONAVE DA AIR COMET DE COMPANIA ESPANHOLA É INTERCEPTADA E PROIBIDA DE SOBREVOO EM ESPAÇO AÉREO BRASILEIRO
Um avião da companhia espanhola Air Comet, que fazia o trajeto Madri-Buenos Aires, foi impedido na madrugada desta sexta-feira de sobrevoar o espaço aéreo brasileiro e teve de retornar à Espanha.
Segundo a Força Aérea Brasileira (FAB), a medida foi tomada porque a companhia não havia pagado as taxas aeroportuárias ao Departamento de Controle do Espaço Aéreo (Decea).
O avião, com cerca de 270 pessoas a bordo, deixou Madri às 23h de ontem (20h no horário de verão brasileiro).
Por volta das 3h, o comandante foi comunicado que não poderia cruzar o espaço aéreo do Brasil e retornou a Madri por motivos de segurança.
Segundo o jornal espanhol El País, a empresa afirmou, em comunicado, que houve uma "falta de coordenação" das autoridades que controlam o espaço aéreo brasileiro.
De acordo com a FAB, a empresa foi comunicada do problema com o pagamento na última quarta-feira.
O Ministério da Defesa informou que a situação ainda não foi regularizada.
Segundo o El País, alguns passageiros voariam para Buenos Aires às 20h de hoje (17h no horário de verão do Brasil). Outros decidiram retornar para suas casas.
Fonte:PORTAL TERRA/FOTO AIRLINERS.NET
Segundo a Força Aérea Brasileira (FAB), a medida foi tomada porque a companhia não havia pagado as taxas aeroportuárias ao Departamento de Controle do Espaço Aéreo (Decea).
O avião, com cerca de 270 pessoas a bordo, deixou Madri às 23h de ontem (20h no horário de verão brasileiro).
Por volta das 3h, o comandante foi comunicado que não poderia cruzar o espaço aéreo do Brasil e retornou a Madri por motivos de segurança.
Segundo o jornal espanhol El País, a empresa afirmou, em comunicado, que houve uma "falta de coordenação" das autoridades que controlam o espaço aéreo brasileiro.
De acordo com a FAB, a empresa foi comunicada do problema com o pagamento na última quarta-feira.
O Ministério da Defesa informou que a situação ainda não foi regularizada.
Segundo o El País, alguns passageiros voariam para Buenos Aires às 20h de hoje (17h no horário de verão do Brasil). Outros decidiram retornar para suas casas.
Fonte:PORTAL TERRA/FOTO AIRLINERS.NET
02/11/2009
NOVAS REGRAS PARA AUTORIZAÇÃO DE CONTROLE
NOVAS REGRAS PARA AUTORIZAÇÃO DE CONTROLE DE TRAFEGO AÉREO
Desde o dia 30 de outubro, entraram em vigor as novas regras sobre autorização de controle de tráfego aéreo, conforme especificado no SUPLEMENTO AIP N055/09.
Esse documento destaca, principalmente, os novos conceitos, responsabilidades e procedimentos relacionados às autorizações Controle de Tráfego Aéreo (ATC).
As novas disposições incluem ainda os procedimentos para o uso do ponto limite de autorização, bem como para a aplicação da autorização padronizada para aeronave partindo.
O NOTAM Z0295/2009 complementa esse assunto, apresentando a relação de Torres de Controle de Aeródromo (TWR) que aplicam esta autorização padronizada para aeronave partindo.
São elas: Brasília (TWR BR), Goiânia (TWR GO), Confins (TWR CF), São Paulo (TWR SP), Guarulhos (TWR GR), Campinas (TWR KP), Cuiabá (TWR CY), Belo Horizonte (TWR BH), Porto Alegre (TWR PA), Florianópolis (TWR FL), Curitiba (TWR CT), Foz do Iguaçu (TWR FI), Campo Grande (TWR CG), Santos Dumont (TWR RJ), Galeão (TWR GL).
Fonte: DECEA
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