Veículo russo, que seria mais ágil, deve entrar em serviço no 2º semestre.
Apenas um carro será testado, informa Secretaria de Segurança.
A polícia carioca está prestes a realizar um sonho, o de substituir o caveirão, por um veículo mais ágil.
Já apelidado de ‘caveirinha’, o Tigre GAZ 2330, fabricado pela empresa russa Rosboron, custa em média US$ 300 mil – cerca de R$ 530 mil -, e será testado gratuitamente pelas tropas de elite da polícia carioca por aproximadamente um ano.
A princípio, apenas um carro estará em serviço. No total, 12 ‘ caveirões’ atuam na cidade.
Segundo a Secretaria de Segurança Pública, a fábrica ainda não conseguiu autorização do Exército e da Alfândega para a entrada do veículo no Brasil, mas a previsão é que o miniblindado chegue ao Rio no segundo semestre de 2010.
Após o prazo de testes, alguns fatores vão influenciar na compra ou não do veículo.
De acordo com a Secretaria de Segurança, o fechamento do negócio depende da instalação de uma fábrica no Brasil. Atualmente, a polícia não teria como fazer a manutenção do ‘caveirinha’ por falta de revendores de peças de reposição.
A ideia da empresa russa é instalar uma fábrica no sul do país, o que viabilizaria a compra do blindado pela polícia.
Bope e Core farão os testes
O blindado será usado por policiais do Batalhão de Operações Especiais (Bope), da Polícia Militar e pela Coordenadoria de Recursos Especiais (Core), da Polícia Civil, para transportar policiais durante incursões em áreas de risco.
Ele tem capacidade para transportar dez pessoas, incluindo o motorista.
A Secretaria de Segurança afirma que quem vai decidir onde o blindado será testado vai ser o Bope e a Core, mas a probabilidade é que o carro circule pelas ruas de maior risco do subúrbio do Rio, como as Avenidas Dom Hélder Câmara e Martin Luther King.
O carro resiste a tiros de fuzil.
Nota: O que nos deixa triste é o grande desperdício de dinheiro público com certas aquisições.
O Brasil tem a Avibrás que recentemente assinou um contrato com o Exercito brasileiro para fornecer viaturas blindadas AVPCC veja a seguir:AV-PCC, que são viaturas 4×4 baseadas no chassi Unimog U2150L com blindagem leve, navegação por GPS e possibilidade de uso de uma metralhadora 7,62 ou .50 no teto para defesa pessoal.
As viaturas são para apoio ao sistema de artilharia por foguetes Astros II, também fabricado pela Avibrás.
O AV-PCC é um posto de Comando e Controle de Bateria, já o AV-VCC é um posto de Comando e Controle de Regimento, e foram adquiridos por R$ 13.900.00,00.
Viaturas AV-VCC e AV-PCC são postos de comando e controle de regimento e de bateria respectivamente.
Linha de montagem Avibrás
Outras Opções seriam o :BTR-90 & 80 8x8 que são produzidos aqui do lado no país vizinho, a Colômbia.
Também de fabricação russa o T-90 é um veículo para transporte de tropas muito mais versátil doque se esta oferencendo ao Brasil para equipar as forças policiais do Rio de janeiro,com blindagem pesada e grande mobilidade seria ideal para incursões .
porém temos também mais uma opção nacional ,a IMBRA oferece um veículo menor e mais versátil para a Polícia o CFN que chegou a ser estudado para aquisição.
Para o transporte de tropas em regiões metropolitanas em estado de conflito, são necessárias viaturas especiais blindadas.
O Brasil possui uma Viatura Blindada de Transporte de Pessoal - Média de Rodas - VBTP-MR, fabricada nos anos 80 pela extinta ENGESA e conhecida como EE-11 Urutu.
Viatura esta que estaria diaponível à Policia caso o Governo do Estado pedisse emprestado ao Exercito ,poupando milhões aos cofres públicos
Sua blindagem protege a guarnição contra tiros diretos de armamentos até o calibre 7,62 mm. Equipa os Regimentos e Esquadrões de Cavalaria Mecanizados. Transporta até 12 homens e seu armamento é constituído de uma metralhadora .50, instalada na torre da viatura.
O Urutu foi sendo aos poucos reconfigurado para emprego no Haiti pelos 1,2 mil homens da tropa brasileira envolvida na missão de Paz da ONU.
Os 20 blindados em uso lá passaram por modificações, pois, diariamente, patrulhas armadas do Brasil precisam percorrer as áreas de maior tensão na capital do Haiti, Porto Príncipe.
Entre outras novidades, eles ganharam uma pá dianteira de aço, do tipo buldôzer, para remover as barreiras de entulho com as quais os rebeldes bloqueiam o trânsito nas vielas de Cité Soleil e Belair, os bairros de alto risco da cidade. Por causa da aparência, o Urutu é recebido como "la voiture moustache!" (o carro de bigodes).
Foram produzidos 888 blindados Urutus EE-11 Engesa
Fonte/Plano Brasil/Videos :Youtube.com
Na próxima semana o Ministro da Defesa Nelson Jobim deverá entregar o relatório ao Presidente do Brasil Luís Inácio Lula da Silva, que até o final do mês de maio deverá se pronunciar sobre a decisão do novo caça que vai equipar a Força Aérea Brasileira, mas segundo a jornalista Mônica Bergamo, do jornal Folha de São Paulo, na sequência a decisão deverá ser começada mais uma competição para FAB, desta vez para aeronaves de reabastecimento em voo.
Atualmente a frota de aeronaves utilizadas na missão de REVO (Reabastecimento em Voo) da Força Aérea Brasileira consiste em modelos KC-137 (B707), sendo 4 unidades na frota, e em aeronaves turbohélices KC-130 Hercules, 2 unidades na frota.
Uma das opções que a FAB terá a disposição para analisar seria o modelo KC-390 da Embraer, que está em pleno desenvolvimento e que segundo a Embraer deverá efetuar o primeiro voo em 2014.
Mas o Brasil provavelmente estudará aeronaves maiores para a missão, onde estão sendo consideradas as opções do A330MRTT da EADS, e o KC-767 da Boeing.
Fonte:Cavok/Foto Voarnews
Numa breve cerimônia, preparada pelos líderes do governo da Jordânia, durante a 8ª edição anual da SOFEX (Special Operations Forum and Exhibition) 2010, na Base Aérea King Abdullah I, em Amman, Jordânia – membros militares e do governo, incluindo o Major General Malek Habashneh, Comandante da Real Força Aérea da Jordânia, representando o Rei da Jordânia, e executivos da Boeing, assinaram a carta de intenção antecipando as negociações que prosseguem visando um acordo contratual para aquisição dos helicópteros AH-6i.
O helicópero AH-6i é a versão internacional do modelo de ataque leve e de reconhecimento AH-6, projetado sob uma plataforma provada em combate de amplo sucesso operacional a serviço das forças de operações especiais.
O helicóptero AH-6i apresenta um cockpit totalmente integrado que incorpora as tecnologias de software utilizadas no helicóptero AH-64D Apache Block III.
Fonte:Cavok/Foto:Voarnews
BOGOTÁ (Reuters) - Um comandante das Farc com quase 30 anos de militância na guerrilha, acusado de dezenas de ataques às Forças Armadas e à população civil, morreu nesta quarta-feira em combates com o Exército numa região na selva no sul da Colômbia, informaram fontes militares.
A morte de Roque Tique, apelidado de "Saavedra" ou "El Indio", comandante da frente 81 das Forças Armadas Revolucionárias da Colômbia (Farc), aconteceu perto do município de Calamar, no departamento del Guaviare.
Tique participou de vários assaltos no sul da Colômbia nos quais foram sequestrados militares, sendo que alguns ainda continuam em poder do grupo rebelde, que busca trocá-los por guerrilheiros presos por meio de um acordo humanitário com o governo.
As conquistas de Tique fizeram com que ele ganhasse a confiança de Jorge Briceño, também conhecido como "El Mono Jojoy", chefe militar das Farc, considerado pelas Forças Armadas um dos comandantes guerrilheiros mais violentos e sanguinários.
"A frente 81 das Farc está relacionada com a comissão de delitos de narcotráfico, sequestro, assassinato de civis, extorsão e tráfico de material de guerra no departamento de Guaviare", informou um comunicado do Comando Geral das Forças Militares.
Fonte:Reuters-(Reportagem de Luis Jaime Acosta)
Segundo dados do Siafi 2010, disponibilizados em http://contasabertas.uol.com.br/, a dotação autorizada do Ministério da Defesa para este ano é de R$ 60,72 bilhões.
Os recursos destinados às forças singulares totalizam R$ 24,55 bilhões para o Exército, R$ 16,27 bilhões para a Marinha e R$ 13,79 bilhões para a Aeronáutica (Força Aérea).
Dos recursos previstos para o Comando da Marinha, R$ 10,87 bilhões (66,8%) correspondem à despesa com pessoal e encargos sociais, R$ 960,52 milhões (5,9%) a outras despesas correntes e R$ 4,43 bilhões (27,2%) a investimentos.
No total do Ministério da Defesa, tais porcentagens são de 70,3% para pessoal, 11,8% para despesas correntes e 14,9% para investimentos.
O orçamento da Marinha para este ano registra aumento dos recursos destinados aos investimentos, mas não ao custeio de outras despesas correntes.
Todavia, o aumento dos investimentos deverá levar a um aumento dos gastos correntes, para assegurar a operação e a manutenção dos novos meios previstos no Plano de Equipamento e Articulação da Marinha do Brasil (PEAMB).
O total de investimentos previsto no PEAMB é de US$ 84,4 bilhões, dos quais US$ 8,95 bilhões em 2010-2014, US$ 29,36 bilhões em 2015-2022, US$ 30,50 bilhões em 2023-2030 e US$ 15,62 bilhões após 2030.
A concretização de tais metas, porém, depende do fluxo contínuo de recursos financeiros, durante duas décadas.
A renovação do Poder Naval não se limita à obtenção de novos meios ou à modernização dos existentes, pois será preciso atender à demanda de pessoal qualificado e adestrado.
A lei nº 12.216, sancionada em 11/03/2010, autoriza a ampliação dos quadros de pessoal militar da Marinha, com a criação de 21.507 vagas (3.507 oficiais e 18 mil praças) no período 2010-2030.
O efetivo autorizado da Marinha do Brasil deverá passar de 59,6 mil para 80,5 mil oficiais e praças até 2030, o que corresponde a um aumento de 36%.
Nos próximos anos, deverão ser criadas, em média, 218 vagas para oficiais e 771 para praças por ano. Isto resultará em despesa adicional de R$ 27,9 milhões em 2010, de R$ 72,1 milhões em 2011 e de R$ 118,5 milhões em 2012.
Como o Orçamento da União não é impositivo, as verbas autorizadas são passíveis de cortes e contingenciamentos durante o exercício. Este ano, já foram anunciados cortes de R$ 21,5 bilhões, nos recursos para investimento e custeio.
O Ministério da Defesa foi o mais atingido, ficando com apenas R$ 10 bilhões dos cerca de R$ 16 bilhões originalmente previstos. Da Marinha teriam sido contingenciados R$ 3,1 bilhões.
O PEAMB vem dar continuidade ao Plano de Reaparelhamento da Marinha (PRM), ora em fase de execução.
A Marinha realizou estudos para determinar o quantitativo estratégico de meios flutuantes, aéreos e de fuzileiros navais necessário, numa moldura de tempo que ultrapassa 2030. Entretanto, nada garante que tais estimativas venham a se converter em encomendas firmes.
As metas prioritárias para os próximos anos incluem projetos previstos no PRM e outros que não estavam incluídos naquele plano.
Tais projetos incluem a substituição de meios cuja baixa ocorreu recentemente ou deve ocorrer em breve, assim como a modernização de outros, que terão sua vida útil estendida e sua capacidade operativa atualizada.
Até 2017, deve ser concluída a modernização de cinco submarinos, a um custo total de R$ 614,9 milhões, e adquirido um lote de novos torpedos, a um custo de R$ 107,6 milhões.
O programa de construção de cinco novos submarinos (quatro convencionais e um nuclear) tem seu custo estimado em 6,7 bilhões de euros.
Numa primeira etapa, está prevista a instalação, até 2015, de um estaleiro e de uma base em Itaguaí (RJ).
Foi entregue o primeiro dos seis navios-patrulha de 500 toneladas encomendados, devendo os demais ser entregues até 2014, a um custo unitário de R$ 80 milhões.
A construção de um lote inicial de três NPa de 1.800 toneladas (com opção para mais dois), a um custo de R$ 194,7 milhões cada um, deve ser contratada em breve.
Até 2015, também serão construídos quatro NPa de 200 toneladas, para águas costeiras e fluviais, por R$ 168 milhões de custo total.
Um lote inicial de três fragatas de 6.000 toneladas (com opção para mais duas) deve ser encomendado, a um custo unitário de cerca de 450 milhões de euros. Um navio de apoio logístico (NApLog) de 20.000 toneladas (com opção para mais quatro), com custo unitário de US$ 150 milhões, também está previsto.
Além disso, estão sendo modernizados o navio-aeródromo (NAe) São Paulo, os navios de escolta e diversos navios empregados no serviço de hidrografia e navegação.
Estão previstas no PRM a obtenção de quatro novos helicópteros multiemprego S-70B Seahawk e a modernização de 12 helicópteros de esclarecimento e ataque AH-11A Lynx, assim como a obtenção de diversos tipos de armamento e munição.
A aquisição de material para o Corpo de Fuzileiros Navais (CFN) também está incluída.
Constituem projetos extra-PRM a modernização de 12 aeronaves de interceptação e ataque AF-1/AF-1A Skyhawk e a obtenção de 16 helicópteros de emprego geral EH 725 Caracal, assim como a seleção, obtenção e modernização de um lote de aeronaves de alarme aéreo antecipado, transporte e reabastecimento em vôo.
Aos projetos acima, que cobrem o horizonte temporal até 2015, devem seguir-se projetos de médio e longo prazo, previstos no PEAMB.
O novo plano, que visa à expansão dos meios e à revisão da articulação das forças navais, aeronavais e de fuzileiros navais, demandará consideráveis recursos.
Estará o Brasil à altura de tal desafio?
A recente (e bem sucedida) campanha russa contra a Geórgia pode ter recuperado o ferido orgulho russo, mas a verdade é que no essencial o exército russo é hoje um exército pouco moderno, mal treinado e escasso em bons oficiais…
Este estado quase em decomposição das forças armadas russas é ainda a consequência do colapso da União Soviética e a sua organização é obsoleta, mas começou em 2009 a ser alvo de uma profunda restruturação.
No âmbito desta reorganização, foram desmanteladas várias unidades de reservas, criadas novas brigadas e toda a estrutura do exército foi adaptada para aumentar a sua capacidade de reação em conflitos locais ou regionais, os cenários que os estrategas russos consideram agora serem os mais prováveis para as suas forças.
Mas a Rússia padece hoje de uma grave doença demográfica, que produz um declínio sensível no número de jovens conscriptos e uma resposta a este problema está a iminente reativação do serviço militar com dois anos de duração, algo que melhorará também a qualidade da instrução.
Outro problema – talvez ainda mais grave – prende-se com a escassez de armamento moderno nas forças armadas russas. De facto, não há armamento novo desde há mais de 15 anos… Tal situação obrigou a um aumento de 9 a 11% nas despesas em armamento por ano até 2020. Um ritmo que nesse ano deverá garantir a presença de 70% de equipamento moderno em todas as unidades russas, até finais de 2020.
A existência de um forte impulso modernizador é evidente. Recentemente, foram entregues 35 novos mísseis balísticos, 50 novos e 50 aviões modernizados, 4 novos navios de guerra, 2 submarinos nucleares e um novo submarino movido a diesel.
Todo este equipamento deverá ser entregue até 2020, mas há sérios atrasos que ameaçam a boa execução deste programa, especialmente com os aviões e meios navais e todas as encomendas de equipamento atualmente em carteira nem sequer cobrem metade de todo o equipamento atualmente em uso nas forças armadas russas!
A decadência das forças armadas russas está assim para durar e não tem fim à vista…
Para grande gáudio dos radicais islâmicos do Cáucaso e da China, que no Extremo Oriente não pára de cobiçar os recursos deste gigante despovoado e cada vez mais desarmado.
Fonte:Plano Brasil
Um helicóptero Toofan, equipado com o canhão rotativo de 20mm, lançadores de foguetes de 70mm e trilhos de lançamento dos mísseis anti-tanque.(Foto: Vahidreza Alaei / FARS News Agency)
A Força Aérea Imperial do Irã (IIAF) recebeu dez helicópteros de combate fabricados nacionalmente para impulsionar suas capacidades defensivas.
O Ministro de Defesa Ahmad Vahidi disse que as Forças Armadas do Irã receberam dez unidades do modelo de helicóptero Toofan (tempestade), uma versão nacional do helicóptero norte-americano AH-1K Sea Cobra, de acordo com a agência de notícias Ahlul Bayt.
Sete helicópteros de combate Toufan, do Exército do Irã, outro operador dos helicópteros fabricados no próprio país. (Foto: Vahidreza Alaei / FARS News Agency)
Os helicópteros possuem uma estrutura mais leve, feito de material composto, possui blindagem nos vidros do cockpit e possuem sofisticados sistemas de armas, incluindo um canhão M-197 de 3 canos de 20 mm rotativo, lançadores de foguete de 70 mm, mísseis antitanque TOW, além de sistemas de pontaria a laser, equipamentos de navegação por GPS e receptor de alerta radar (RWR).
As aeronaves, que ficarão situadas na Base Aérea de Badr, em Esfahan, serão usadas para operações navais e terrestres.
Fonte:Cavok -via FARS News Agency
Suposto UAV produzido pelo Irã.Conheça o mais novo helicóptero de ataque produzido na Africa do Sul Denel AH-2 Rooivalk
O Denel AH-2 Rooivalk é um helicóptero de ataque fabricado na África do Sul, pela Denel Aerospace Systems, uma divisão da Denel Ltda.
A amarga experiência de sofrer um embargo de armas mostrou que o ideal seria o desenvolvimento local deste helicóptero ao invés de simplesmente importar uma aeronave já pronta.
Desenvolvido a partir do motor Turbomeca Makila que equipa o Eurocopter – AS 332, o projeto foi concebido originalmente pela Atlas Aircraft Corporation, predecessora da Denel Aviation para um programa de modernização da SAAF, o projeto Rooivalk começou no início de 1984.
Os contratos emitidos pela South African Air Force em 1981 para o desenvolvimento de um helicóptero de ataque no país, resultaram em dois tipos de aeronaves, ambos desenvolvidos pela Atlas Aviation: o XH-1 Alpha desenvolvido a partir do Alouette III, que voou em 1985 e o XTP-1 Beta, desenvolvido utilizando curiosamente a estrutura, sistemas e a propulsão do helicóptero ‘Super Puma’.
O Rooivalk usa a configuração tipica dos helicopteros de combate ocidentais onde o artilheiro fica sentado na cabine da frente enquanto que o piloto fica na canbine mais alta atras.
XH-1 Alpha
XTP-1 Beta
Os resultados acabaram por ser bom o suficiente para convencer a Atlas e a SAAF que o conceito era praticável, abrindo a porta para o desenvolvimento do Rooivalk AH-2.
O passo seguinte foi o XH-2 Rooivalk posteriormente designado CSH-2, e mais adiante AH-2, que voou em fevereiro de 1990.
O Rooivalk pode combater outros helicópteros através de mísseis MBDA Mistral de curto alcance guiados ao calor com alcance de 6 km.
Além dessas armas, o Rooivalk tem um armamento orgânico fixo. Um canhão F-2 calibre 20 mm operado a gás e com 700 projéteis de munição. Este canhão dispara a uma cadência de 740 tiros por minuto e tem nos blindados leves, tropas inimigas e outros helicópteros, seus alvos mais prováveis.
É uma aeronave bastante sofisticada, sendo capaz de realizar missões de dia ou de noite; dispõem de TV de baixa luminosidade, designador e telêmetros laser, FLIR, Visor Integrado ao Capacete para os dois tripulantes, e etc.
O Rooivalk consegue atingir a velocidade máxima de 309 km/h, sendo, portanto, um pouco mais rápido que o Apache, considerado o melhor helicóptero de combate da atualidade.
O Rooivalk AH-2 possui um sistema de controle de tiro para aquisição de alvos e um sistema avançado de navegação usando um radar Doppler e GPS. Juntamente com um sistema de contra medidas eletrônicas, chaff e flare para defesa, possui um rotor de cauda de estibordo com um leme horizontal, cortadores de fios acima e abaixo da cabine.
O AH-2 Rooivalk pode realizar missões de reconhecimento, escolta, suporte aéreo, anti tanque e penetração no campo de batalha.
Fonte:Plano BrasilPor:Autor: Konner
Bulgária pretende adiquirir novos caças até 2014
Bulgaria will be retiring its MiG-21 fighter jets in 2012 but its 16 modernized MiG-29 jets can be used till 2030. Photo by BGNES
O grande contrato para aquisição de novos caças para a Força Aérea da Bulgária será concluído em 2012com a maior brevidade, conforme anunciou o Ministro da Defesa Anyu Angelov.
Falando antes de parada militar em Sofia, dedicada ao Dia do Valor do Exército (dia 6 de maio, também conhecido como St. George’s Day), Angelov lembrou que a Força Aérea da Bulgária foi o maior desafio para o Ministério da Defesa.
Ele adminitu que o projeto para equipar a Força Aérea da Bulgária com novos caças – o qual tem se arrastado por cerca de 10 anos – tem sido atrasado devido a falta de verbas uma vez que se trata da contratação mais cara da defesa da Bulgária num futuro próximo.
Angelov explicou aos comandante da Força Aérea da Bulgária que se prevê um projeto de uma visão para o desenvolvimento da aviação militar do país no final de 2010, a fim de delinear as suas ideias para o seu papel, bem como o potencial para o desenvolvimento, baseado nos recursos a disposição do Governo.
“Após isso, em 2011, nós pesquisaremos o mercado, nós estudaremos as ofertas dos repsectivos fabricantes militares para ver quais se adequam as nossas necessidades.
A requisição pública para competição e o contrato podem ser divulgados de fato em 2012no máximo. Isso significa que nós poderemos esperar pelas primeira entregas dos novos caças em 2015,” confirmoi o Ministro da Defesa conforme citado pela bTV.
Nas suas palavra, o longo período para realização do plano para aquisição de novos caças para a Força Aérea da Bulgária não causou preocupações desde que a Bulgária atualmente tenha 16 caças MiG-29 os quais são sificientes para proteger o seu espaço aéreo.
Os caças MiG-29 Fulcrum, os quais foram recentemente modernizados, podem ser utilizados até 2030, sinalizou Angelov. Ele lembrou, no entanto, que os caças MiG-21 Fishbeds da Força Aérea da Bulgária sesão retirados de operação em 2012.
O Ministro da Defesa da Bulgária ainda precisa assinar um contrato de pós-garantia de manutenção para os caças MiG 29, o qual teve também que ser atrasado por uma momentânea falta de verbas.
Publicações na imprensa britânica em 2006 mencionaram os fabricantes Boeing, dos EUA; Dassault Aviation, da France; Gripen, da Suécia; Eurofighter (consórcio europeu); e a Lockheed Martin, dos EUA, como os principais competidores que participarão da requisição do novo caça para Bulgária, o qual estaria avaliado em cerca de US$ 1 bilhão na época. Angelov não mencionou qualquer atualização nessa soma do futuro contrato.
Do interior de um abrigo (shelter) especialmente montado para operações militares na Base Aérea de Santa Maria (RS), pilotos da Força Aérea Brasileira (FAB) começaram a escrever, neste ano, mais um importante capítulo na história da instituição.
Controlado por intermédio de sofisticados computadores e sistemas de enlace de dados, essas aeronaves realizarão diversificadas missões em áreas para isso reservadas.
O treinamento faz parte do projeto de veículos aéreos não-tripulados (VANT), iniciado em dezembro do ano passado com a criação de um grupo de trabalho para estudar a implantação desse sistema na FAB.
O equipamento em avaliação é o Hermes 450, fabricado pela empresa israelense Elbit Systems, e que envolve a participação de sua subsidiária no Brasil, a empresa Aeroeletrônica, com sede em Porto Alegre.
O VANT mede 10 metros de comprimento e 6 metros de envergadura (da ponta de uma asa a outra). Voa a 110 km/h, pode atingir cerca de 5 mil metros de altitude e pode permanecer por mais de 15 horas em voo.
O equipamento chegou ao país em 9 de dezembro do ano passado e, ao longo do mês de janeiro, militares da FAB iniciaram o seu treinamento com o apoio de especialistas israelenses.
A FAB espera concluir a etapa de avaliação até o final do ano. Nesse período, também participarão do Grupo de Trabalho representantes do Exército e da Marinha.
Credenciamento
Os jornalistas deverão solicitar credenciamento por meio do email: ecscs@basm.aer.mil.br, enviando nome completo, número de identidade e o nome do veículo de imprensa correspondente.
(55) 9905-2949 ou 3220-3310
Horário: entre 8:30h e 9:45h da manhã de segunda-feira, os jornalistas serão recebidos no portal de entrada da Base Aérea de Santa Maria (endereço: Rodovia RSC 287 / Km 240 – Santa Maria – RS).
SAIBA MAIS:
O Hermes 450 é um VANT de alto desempenho multi-missão que opera em qualquer condição climática, noite/dia, sem a necessidade de alocar tropas em áreas de risco. Pode permanecer em voo totalmente carregado por mais de 15 horas realizando missões de reconhecimento, vigilância e designação de alvos.
| Comprimento: | 6 m |
| Envergadura: | 10 m |
| Velocidade de Cruzeiro: | 110 km/h |
| Peso de decolagem: | 450 kg |
| Carga útil | 150 kg |
| Autonomia: | 20 ou 30 horas |
| Teto Operacional: | 5.000 m |
POR ANA D’ANGELO
Brasília - A Polícia Federal em Manaus fisgou na quinta-feira um peixe graúdo ao desbaratar uma quadrilha de traficantes de drogas que atuavam na Região Amazônica.
Foi preso o segundo homem no comando da organização guerrilheira colombiana Forças Armadas Revolucionárias, as Farc. José Luis Sanches, que usa o codinome de Tatareto (gago, em espanhol).
Procurado pelo governo da Colômbia por envolvimento em homicídio, sequestro e extorsão, ele é membro da comissão de finanças da cúpula das Farc, segundo informou o Exército colombiano à PF.
Além dele, outras oito pessoas foram detidas e 45 quilos de cocaína apreendidos.
A prisão de um dos cabeças das Farc no Brasil deixou a cúpula da PF em Brasília em polvorosa, por temer repercussão política.
O PT condena publicamente as ações do grupo. Mas está junto com a Farc no Foro de São Paulo, uma articulação que congrega movimentos de esquerda da América Latina.
A PF nega que a Farc esteja agindo no Brasil. "Na verdade, esse indivíduo veio pra cá para atuar no narcotráfico para levantar capital e financiar as ações do grupo", acredita o chefe da Delegacia de Repressão a Entorpecentes no Estado do Amazonas, delegado Leandro Almada da Costa.
Tatareto foi preso quinta-feira à tarde, mas sua prisão foi divulgada somente às 16h desta sexta-feira pela PF de Manaus.
Durante 10 meses, a DRE em Manaus investigou a atuação da quadrilha de traficantes, monitorando as comunicações via rádio, com autorização judicial.
Quando foi iniciada a operação, os agentes não sabiam que se tratava de um dos comandantes das Farc.
Tatareto atuava no Brasil com identidade falsa de brasileiro, com o nome de Daniel Rodrigues Horosco. Mas, segundo o delegado Leandro Almada da Costa, sua verdadeira identidade foi confirmada por meio das digitais obtidas com o governo colombiano.
Os outros presos, um deles irmão de Tatareto, também estavam com identidade falsa de brasileiros.
Os mandados de prisão e de busca e apreensão determinados pela Justiça começaram a ser cumpridos a partir do meio-dia de ontem.
O carregamento de cocaína foi apreendido debaixo de cinco toneladas de peixe, num barco pertencente ao comandante das Farc que estava no rio Negro, próximo de um sítio também de propriedade do guerrilheiro.
Segundo o delegado,Tatareto foi preso em uma de suas casas, localizada em Manaus.
Um outro membro da quadrilha preso também é suspeito de ser integrante do grupo armado. Ele possui uma tatuagem das Farc no corpo. Agora, a PF vai iniciar o processo de identificação de todos os presos. No sítio do comandante da Farc, foi encontrada base de rádio com que ele se comunicava com a base na Colômbia.
Tatareto já havia sido preso anteriormente com 10 kg de cocaína num carro, em Manaus. Mas um acompanhante assumiu que era dono da droga e o chefe das Farc foi solto. Mas a PF continuou em seu encalço. Ele foi levado para um presídio estadual.
Fonte:O DIA Online-Por:POR ANA D’ANGELO
Um Super Tucano utilizado pelo governo dos Estados Unidos.
O Chefe da USAF (Força Aérea dos EUA), General Norton Schwartz, acabou com o projeto de uma aeronave leve de ataque para “guerra irregular”, ou de Contra Insurgência (COIN), durante um comunicado feito nessa quinta-feira, dia 6 de maio, dizendo que as aeronaves existentes podem efetuar qualquer e todos tipos de mssões de apoio aéreo aproximado que um novo, e leve caça de ataque poderia efetuar.
E acima de tudo, ele afirmou que também não existe a necessidade de uma pequena aeronave de transporte também.
“Não existe uma necessidade, ao meu ver, para um grande número de aeronaves leves de ataque ou de transporte militar para a USAF para execução de missões militares de uso geral,” disse Schwartz, falando no evento patrocinado no Centro para Política Nacional em Washington, D.C. “Com as plataformas que nós já possuímos na nossa estrutura da força aérea, e com nossas capacidades, nós podemos efetuar qualquer exigência de apoio aéreo aproximado.
Isso é tão simples como parece.” Ele não prevê a substituição dos existentes aviões de combate F-15, F-16 e A-10 por aeronaves de ataque leve.
Schwartz identificou a capacidade de uma lacuna existente: uma aeronave que pode ser utilizada para treinar crescentes forças armadas aéreas estrangeiras.
Essas deveriam ser algo no inventário da USAF, para que então os pilotos estrangeiros possam se familiarizar com elas e então as nações estrangeiras serem encorajadas a comprar as mesmas aeronaves em algumas quantidades.
Ao final, em 2012, a USAF realizaria uma competição para adquirir 15 aeronaves leve de ataque e de vigilância, provavelmente uma aeronave à hélice, ele disse. Mas essas aeronaves seriam usadas como treinadores, para construir “capacidade de parceria” com forças aéreas estrangeiras, especificamente as do Iraque e do Afeganistão. “
A ideia é uma plataforma com custo baixo, uma que possa efetuar missões de ataque leve ou de vigilância, conforme o caso pode ser, e fazer de modo que possa ser facilmente assimilada e operado no meio das nossas unidades aéreas do exército.”
Na metade do ano passado, a USAF requisitou aos fabricantes de aeronaves projetos para uma aeronave Armada de Ataque Leve e Reconhecimento (LAAR).
Muitos haviam especulado se a USAF estaria criando uma nova Ala Aérea LAAR. Schwartz deixou claro que não é o caso.
As aeronaves LAAR serão utilizadas como treinadores, pertencidas e operadas pela USAF, para treinar pilotos estrangeiros em missões de baixa importância.
Em março, o General James Mattis do Comando de Forças Conjuntas, disse ao Comitê de Forças Armadas do Senado, que os militares precisavam de um caça leve para guerra irregular.
Um estudo recente do RAND, entitulado “Cursos de Ação para Capacidades Avançadas de Guerra Irregular da USAF,” disse que a USAF deveria equipar uma ala aérea de COIN dedicada, equipada com cerca de 100 das atualmente não indetificadas aeronaves de ataque leve “OA-X”.
A aeronave facilitaria enormemente parceria com os pilotos do Iraque e do Afeganistão enquanto baixaria os custos e reduziria excessivas demandas por horas de voo em aeronaves de alto desempenho como os caças F-16.
Adicionalmente, como os “parceiros usualmente querem as mesmas aeronaves que as forças armadas dos EUA estão voando”, fabricar e operar uma aeronave COIN poderia simultaneamente impulsionar o apoio as tropas terrestres enquanto “aguçaria o apetite dos parceiros que prematuramente estão estudando adquirir jatos de alto desempenho como o F-16.”
A U.S. Navy possui um projeto de aeronave para Guerra Irregular, através do projeto “Imminent Fury”, e tem estudado a aquisição de turbohélices brasileiros Embraer Super Tucano para oferecer apoio aéreo aproximado para as forças de operações especiais.
Nota :Veremos se num futuro bem próximo este programa que supostamente não existe será reaberto com a escolha pelo T-6 Texan B de fabricação americana ou outro concorrete que não seja Embraer. Nota-se um leve boicote a Embraer (Brasil) pelo programa FX2 ,como já tinha-mos comentado em matérias anteriores.
Fonte: DoD Buzz – Tradução: Cavok-video Youtube.com
