Primeiro voo do UAV Fire X

Helicóptero não tripulada Fire X voa pela primeira vez

O Fire-X, um sistema aérea não-tripulado de pouso e decolagem vertical (VUAS) desenvolvido pela Northrop Grumman Corporation e a Bell Helicopter, uma empresa do grupo Textron, que completou seu primeiro voo totalmente autônomo no dia 10 de dezembro de 2010 na área de testes de voo de Yuma Proving Ground, Arizona.

A aeronave experimental foi desenvolvida como uma solução demonstradora de baixo risco e rápido desenvolvimento para mostrar que helicópteros não tripulados podem com segurança voar utilizando as provadas arquiteturas de voo dos sistemas autônomos utilizados nos veículos não-tripulados Northrop Grumman MQ-8B Fire Scout.

O primeiro voo envolveu um voo pairado de curta duração para validar a segurança e a confiança do voo autônomo. Adicionais testes de voo e de coleta de dados serão conduzidos nas próximas semanas.

A integração dos sensores de carga ISR e de capacidade de carga devem ocorrer no começo de 2011.

A aeronave de demonstração Fire-X manterá a opção de poder ser pilotada – uma capacidade a qual pode ser um ponto positivo para os militares devido a sua flexibilidade operacional.

De acordo com Paul Meyer, vice presidente e gerente geral da Divisão de Tecnologia e Programas Avançados da Northrop Grumman Aerospace Systems, o Fire-X foi desenvolvido para atender a crescente necessidade de carga e capacidade de Inteligência, Vigilância e Reconhecimento (ISR), antecipando a exigência dos serviços militares dos EUA e do Comando de Operações Especiais (SOCOM).

O rápido desenvolvimento (o primeiro voo foi executado apenas 11 meses após começar o desenvolvimento) foi atingido pela integração de um sistema de controle de voo autônomo do Fire Scout desenvolvido para a U.S. Navy com uma plataforma de um helicóptero Bell 407 certificada pela FAA.

O novo sistema 407 não-tripulado pode levar sensores ISR e uma carga de mais de 3.200 libras.

O Fire-X também poderá conduzir missões ISR de até 16 horas de duração e apoiar diversas missões de carga de acordo com exigências do U.S. Army e Marine Corps.

Fonte:CAVOK;videos:northropgrummanmedia

Bell entrega seu milésimo 407

Bell entrega seu milésimo 407

A Bell Helicopter, representada no mercado brasileiro pela TAM Aviação Executiva, acaba de entregar o seu milésimo exemplar do modelo 407, um helicóptero com turbina para até seis passageiros capaz de atingir 260 km/h e operar a 17,6 mil pés de altitude.

O comprador do histórico 407 foi a companhia japonesa de serviços de helicópteros Shin-Nihon Helicopter Corporation, uma antiga cliente da Bell.

“Ficamos honrados que a Shin-Nihon Helicopter tenha optado por prolongar nosso já longo relacionamento adicionando essa histórica aeronave à sua frota”, disse John Garrison, CEO da Bell Helicopter. Já o diretor executivo da Shin-Nihon, Koji Izumi, afirma que sua companhia reconhece a supremacia da performance dos helicópteros fabricados pela Bell: “Dos 13 helicópteros que possuímos, 12 são Bell”.

Logo depois de sua fundação, a Shin-Nihon, que completa 50 anos este ano, começou a operar com um modelo Bell 47G2. Hoje, sua frota possui sete modelos 206L-3s, um Fuji-Bell 204B-2, três 427 e dois 407.

Com número de série 54000, o 1.000º 407 será somado à frota da Shin-Nihon, que, no âmbito da compra do modelo histórico, já encomendou o seu quarto 407 – uma transação encaminhada pela Mitsui Bussan Aerospace, representante independente da Bell no Japão, há mais de 50 anos.

O 1.000º 407 será usado pela Shin-Nihon Helicopter na observação de linhas de energia e outras missões como transporte de materiais e equipamentos para construções, serviços de fotografia e pesquisa aérea e filmagens.

A Shin-Nihon também realize treinamentos de pilotos e mecânicos.

Fonte: Cavok/Aviação Brasil