BOEING 737 DA Southwest Airlines tem problemas no trem de pouso e aterriza com nariz da aeronave no chão
A companhia Southwest Airlines informou nesta terça-feira que terminou a inspeção em 79 de seus aviões e que encontrou rachaduras na superfície de cinco deles, de acordo com informações da agência de notícias Associated Press. São dois a mais do que havia identificado na tarde de ontem.
A inspeção ocorre depois de um incidente que abriu um buraco de 1,5 metro em um Boeing-737 da Southwest na última sexta-feira nos Estados Unidos.
Ontem, a Agência Nacional de Aviação norte-americana anunciou que vai recomendar as companhias aéreas a testar esses modelos para averiguar possíveis falhas e rachaduras na fuselagem.
Um total de 931 Boeings 737-300 são operados por todas as companhias aéreas do mundo, com 288 nos Estados Unidos, segundo dados da agência norte-americana de aviação, a FAA.
A Boeing recomendou às companhias aéreas que utilizam alguns dos modelos 737 com muito tempo de voo que checassem problemas relacionados à fadiga metálica.
As checagens, que deverão se tornar obrigatórias pelo FAA, o órgão de regulação do setor aéreo dos Estados Unidos, são válidas para as versões mais antigas do 737, como o 737-300, que realizaram ao menos 30 mil "ciclos", disse o chefe do projeto de engenharia do 737 clássico da Boeing, Paul Richter, em entrevista à imprensa na terça-feira.
Um ciclo corresponde a uma decolagem e um pouso e é considerado a maior fonte de desgaste na estrutura de um avião por conta de esforços como a pressurização da cabine.
A Southwest disse que o avião realizou mais de 39 mil ciclos. Uma fonte da indústria com conhecimento sobre o boletim da Boeing disse que o total foi maior que a média feita por aviões da mesma idade --cerca de 15 anos.
A Boeing não acreditava que o modo de operação do avião pela Southwest poderia ter contribuído para o incidente de 1º de abril, disse Richter.
O voo 812 ia de Phoenix a Sacramento, na Califórnia, quanto uma fenda de 1,52 metro foi aberta cerca de 20 minutos após a decolagem.
"A realidade é que eles [Southwest] operam um grande frota de 737s... e certamente a maior frota de 737s clássicos", disse Richter. "É apenas um evento estatístico muito mais do que o modo da Southwest em operar o avião", adicionou.
Fonte:Folha.com/fotos:flightstory
A agência norte-americana de aviação, FAA, ordenou nesta terça-feira que as companhias aéreas inspecionem seus aviões 737, da Boeing, com muito tempo de voo por rachaduras na fuselagem.
Companhias que usam as aeronaves 737-300, 400 e 500 com mais de 35 mil "ciclos" --decolagens e pousos-- devem realizar as checagens eletromagnéticas dentro de cinco dias.
A ordem veio em decorrência do pouso forçado no Arizona feito por uma aeronave da Southwest Airlines com um buraco na fuselagem, na semana passada.
A agência também solicita que companhias aéreas examinem seus 737 antes que eles atinjam a marca de 30 mil ciclos.
As inspeções mais urgentes, envolvendo cerca de 80 aeronaves, em sua maioria da Southwest, deve ser repetida a cada 500 ciclos. A Southwest concluiu uma rodada de testes voluntariamente nesta terça-feira.
Fonte:Reuters-(Reportagem de John Crawley)/Video:G1
Um funcionário da empresa aérea Southwest Airlines ficou chocado ao encontrar nesta quinta-feira um carregamento de cabeças humanas em meio às bagagens e cargas que iriam de Little Rock, no Arkansas, para Fort Worth, no Texas, informa a rede americana NBC.
O destino das cabeças era uma empresa de pesquisa médica de Fort Worth, a Medtronic, que informou que entre 40 e 60 serão usadas para fins educativos, segundo a NBC.
Não é raro empresas aéreas carregarem corpos, ou partes de corpos, para pesquisas médicas. O problema, relata a NBC, é que essas cabeças não estavam embaladas apropriadamente ou identificadas.
O pacote foi entregue por um motoboy, que disse não saber o conteúdo da embalagem.
Ao encontrar as cabeças dentro do pacote, o funcionário da Southwest Airlines decidiu acionar a polícia.
A polícia investiga para confirmar se as cabeças não vêm do mercado negro de partes de corpo humano. Enquanto isso, as cabeças ficarão no necrotério do condado.
A Medtronic também disse estar averiguando o assunto com seu fornecedor, a JLS Consulting --que teve a licença revogada em dezembro, segundo os registros do Arkansas.
A fundadora da JLS Consulting, Janice Hepler, disse que a culpa foi de entregador, já que sua empresa forneceu todos os documentos necessários, reporta a NBC.
Fonte: Folha online
Douglas Herbstsommer disse que sua mão ficou paralisada por cerca de 36 horas após a picada
A top model israelense Bar Refaeli posa em frente ao Boeing 737-700 da Southwest Airlines ilustrado com uma foto sua em tamanho gigante.
