Helicóptero faz pouso de emergência em Macaé, RJ 
O primeiro helicóptero marítimo interino, o CH-148 Cyclone, foi entregue pela Sikorsky para a Ala 12 de Shearwater, Nova Scotia, na semana passada, no dia 13 de maio, no apoio ao treinamento das tripulações e técnicos de manutenção das Forças Armadas Canadenses no Projeto de Helicóptero Marítimo.
“A chegada desse helicóptero em Shearwater demonstra o progresso com esse projeto e nos leva um passo a frente para entrega da capacidade do Helicóptero Marítimo que vai oferecer para as Forças Canadenses um moderno e flexível helicóptero para apoiar os interesses de defesa do Canadá e dos canadenses agora e no futuro,” disse Peter MacKay, Ministro da Defesa Nacional do Canadá.
A chegada do helicóptero não foi considerada uma entrega oficial pois até agora a Sikorsky ainda não cumpriu todas exigências de entrega contratuais.
O helicóptero ainda permanece em nome da Sikorsky até que todas exigências sejam cumpridas.
As Forças Canadenses aceitarão oficialmente o helicóptero e assumirão a propriedade do helicóptero assim que os militares canadenses emitirem certificado de aeronavegabilidade e uma vez que a tripulação de voo seja totalmente treinada.
Fonte:Cavok/Foto:defenseindustrydaily.com;ipolitics.ca
Parceria entre Líder Aviação e CAE Simuflite trará nova capacidade de treinamento para os operadores offshore no Brasil.
Formação de profissionais ainda mais qualificados, eficiência logística e redução de custos são outros benefícios.
Será implantado no Brasil o mais sofisticado simulador de voo para o helicóptero Sikorsky S76C++, a aeronave mais utilizada para operações offshore no país – em apoio às atividades de extração de petróleo e gás na costa brasileira.
Existem apenas outros quatro simuladores como este no mundo, sendo três nos Estados Unidos e um na Inglaterra.
Virá para o Brasil através de uma parceria da Líder Aviação, maior operadora offshore do Brasil (detém 42% do mercado) e CAE Simuflite, líder mundial no desenvolvimento de simuladores e treinamentos para o setor aeronáutico.
O investimento é de quase US$ 12 milhões. “Oferecer treinamentos para essa aeronave no Brasil aumentará a capacidade de treinamento das empresas nacionais, em um momento em que o país se consolida como um dos grandes players do segmento petrolífero”, afirma Eduardo Vaz, presidente da Líder Aviação.
Tecnologia - De acordo com ele, a Petrobras, por exemplo, referência no setor no país, exige que os pilotos que a atendem sejam treinados anualmente em simuladores.
Por isso, outra grande vantagem de ter esse equipamento no Brasil será a possibilidade de realizar treinamentos customizados, atendendo às exigências do mercado brasileiro. “Vamos ter pilotos ainda mais qualificados, garantindo aumento da capacitação e segurança”, completa Eduardo Vaz.
Segundo a Líder, o equipamento instalado será de nível D – o mais avançado –, o que quer dizer que simula visualização e movimentos da aeronave à perfeição.
Com monitores de alta definição, a representação visual inclui a chin window, janela presente no assoalho do helicóptero, fundamental para pousos.
O simulador é capaz de projetar cenários de operação tanto em ambiente urbano quanto em plataformas petrolíferas em alto-mar.
O equipamento terá capacidade para operar cinco mil horas/ano, podendo funcionar por até 20 horas ininterruptas, se necessário, e atenderá à demanda interna da Líder, que conta com 200 pilotos habilitados para operações offshore.
Também poderá ser utilizado por outras empresas do setor, até mesmo de fora do Brasil.
S76C++ - O S76C++ é um dos principais helicópteros utilizados para operações offshore no mundo. Seu preço de mercado é de US$ 10 milhões.
O Brasil possui cerca de 70 unidades da série S76, e, somente a Líder, é dona de 34. Conforme informações da fabricante são mais de 700 helicópteros da série S76 em cinco continentes e quase cinco milhões de horas de voo.
O simulador também pode ser utilizado no treinamento para o S76C+ e S76A.
Fonte:Portal Fator Brasil
Talvez uma das únicas novidades desse ano no AirVenture 2010 foi da Sikorsky, que apresentou seu ‘Projeto Firefly’, um demonstrador de tecnologia de um helicóptero totalmente elétrico, durante o evento da EAA em Oshkosh, Wisconsin.
O demonstrador de tecnologia Firefly faz parte de um simpósio mundial de aeronaves elétricas.
Chris Van Buiten, diretor da Sikorsky Innovations, disse: “Nossos objetivos com o Project Firefly são de oferecer um conceito “princípio de prova” para validar os benefícios de uma aeronave rotora movida a energia elétrica; para desenvolver as tecnologias que permitam o voo tripulado da tecnologia, e para direcionar os futuros desenvolvimentos de melhoradas e modernas tecnologias e práticas ecológicas.”
Baseado num helicópteros S-300TCM, o Firefly possui um motor elétrico de alta-performance de 190HP e um sistema de controle digital redundante ligado num sistema de armazenamento de energia de lítium ion.
Sensores integrados oferecem uma informação em tempo real do estado da aeronave para o piloto através de uma tela interativa de LCD integrada no painel.
Mark Miller, Vice Presidente do Setor de Pesquisa e Engenharia da Sikorsky disse: “Através da conversão elétrica, a eficiência da propulsão da aeronave foi aumentada em cerca de 300% do original.
A propulsão elétrica também simplificou a complexidade do sistema de propulsão pela redução da quantidade de peças móveis, aumentando a durabilidade enquanto oferece a redução dos custos operacionais diretos.”
O primeiro voo foi antecipado para o final desse ano, após a finalização dos testes no solo.
Fonte:Cavok
Em abril as duas companhias anunciaram um acordo em equipe para competir em conjunto para o programa do novo helicóptero presidencial VXX da U.S. Navy que foi rescucitado, e a competição da USAF é um sinal adicional que as duas companhias estão cada vez mais próximas de se juntarem.
Uma avançada versão do Sikorsky UH-60M Black Hawk será oferecida como uma solução para o programa de Recapitalização de Resgate de Pessoal HH-60 da USAF (HH-60 Recap) com a Sikorsky como contratada primária e a Lockheed Martin como principal fornecedora de subsistemas.
A USAF precisa que sua existente frota de 112 helicópteros HH-60G Pave Hawks seja substituída por um número igual de novas aeronaves exigindo o mínimo de modificações estruturais ou de desenvolvimento de sistemas de missão. Uma capacidade operacional inicial de oito aeronaves — quatro aeronaves de treinamento e quatro prontas para entrar em operação, além das aeronaves de testes — é pretendida até 2015.
Como o HH-60G é uma versão anterior do MH-60 Black Hawk, a substituição tem vários benefícios e terá algumas vantagens.
O UH-60M possui uma fuselagem mais reforçada, pás do rotor maiores e motores mais potentes que os projetos anteriores.
“Nós acreditamos que uma aeronave UH-60M preparada para as complexidades das missões de busca e salvamento em combate (CSAR) poderá ser adequada sem muito remendo nas operações de logística e treinamento da USAF,” disse Scott Starrett, Presidente da Sikorsky Military Systems.
Fonte>Cavok
O primeiro S-70i visto sendo montado na unidade da Sikorsky, na Flórida. (Foto: Sikorsky)
O primeiro helicóptero Sikorsky S-70i Black Hawk fabricado pela companhia PZL Mielec na Polônia entrará na fase de testes em West Palm Beach, na Flórida, nos próximos dias.
A aeronave chegou no dia 4 de maio e foi montada novamente para o voo. “Em julho, nós marcaremos o voo inaugural do S-70i,” disse Debra A. Zampano, gerente do programa do S-70i, dos programas militares internacionais da Sikorsky. “O programa está progredindo bem e atingindo todos os objetivos chaves.”
Os planos são de fabricar pelo menos 20 helicópteros S-70i por ano a partir de 2012 na Polônia, todos para clientes internacionais.
A proposta da Sikorsky, em parceria com a Lockheed Martin, para o VXX dos EUA é o helicóptero presidencial VH-92, baseado na versão civil S-92. (Foto: Sikorsky)
A Lockheed Martin e a Sikorsky estão unindo forças para competir no novo programa que substituirá os helicópteros presidenciais dos EUA, o VXX, recentemente anunciando após o cancelamento do contrato previamente vencido pela Lockheed Martin e a AgustaWestland.
AgustaWestland VH-71A (AW101) Kestrel
Na pimeira batalha pelo contrato, a Lockheed Martin (LM) e a Sikorsky competiam uma contra a outra – a LM com o Vh-71, uma versão baseada no AgustaWestland EH-101, e a Sikorsky com seu S-92.
Anova equipe está agora propondo o H-92, uma versão militar do Sikorsky S-92. “Nós estamos entusiasmados por montar essa equipe com a Lockheed Martin para oferecer aos contribuintes e ao governo dos EUA uma solução de senso comum para a nova aeronave presidencial tanto em termos de economia como em tecnologia,” disse Scott Starrett, Presidente da Sikorsky Military Systems. “Nas últimas quatro décadas, a Sikorsky e Lockheed Martin com sucesso trabalharam em equipe para produzir os helicópteros SH-60B e MH-60R/S, então nós temos provado um formidável caminho como equipe.”
Os dois atuais helicópteros usados para transporte presidencial, o VH-60N (em primeiro plano) e o VH-3D.
Fonte/Fotos:Cavok/Videos:Youtube.com
O Demonstrador de Tecnologia X2 na configuração para o programa de Escolta Aérea Armada do U.S. Army. (Foto: Sikorsky)
A Sikorsky está oferecendo seu conceito de Tecnologia X2 de Helicóptero Tático Armado (LTH) para o programa de Escolta Aérea Armada (AAS) do U.S. Army (Exército dos EUA), o qual o exército deverá precisar nos próximos sete para 10 anos.
A companhia oficialmente submeteu sua resposta para a Requisição para Informações (RfI) do Departamento de Defesa no dia 17 de março, juntamente com uma proposta alternativa para um UH-60M Black Hawk não-tripulado.
O X2 pode ser tripulado ou não, e é projetado para assumir uma variedade de missões militares incluindo assalto aéreo, reconhecimento armado, suporte aéreo aproximado e busca e salvamento de combate.
Scott Starrett, Presidente da Sikorsky Military Systems disse que “usando os recursos de Tecnologia X2 que agora já estão voando na nossa aeronave de demonstração, nós acreditamos que o LTH será apto para operar em altitudes e velocidades que nenhum outro helicóptero convencional poderá alcançar.
Ele oferece um excepcional manobrabilidade e sustentabilidade que poderá de forma drástica melhorar o modo como o U.S. Army possa conduzir suas operações de combate.”
A aeronave demonstradora de tecnologia voou pela primeira vez em agosto de 2008 e está progredindo sucessivamente para atingir a marca de 250 kts de velocidade de cruzeiro.
Fonte:Cavok/video:Youtube.com
Stratford, Connecticut- A Sikorsky Aircraft Corporation e a PZL Mielec, sua empresa na Polônia, no dia 23 de março (terça-feira), anunciaram a conclusão da montagem final do primeiro helicóptero BLACK HAWK S-70i(TM), uma variante internacional do helicóptero BLACK HAWK.
Esta nova variante internacional é o primeiro helicóptero BLACK HAWK montado na Europa, usando uma cadeia global de fornecedores.
A Sikorsky Aircraft é uma subsidiária da United Technologies Corp. (NYSE: UTX).
O helicóptero, uma nova aeronave na linha de produtos Sikorsky, também é a primeira aeronave com asa rotor a ser produzida na PZL Mielec, um fabricante de asa fixa de longa data na Polônia.
"Este novo produto atenderá as necessidades de clientes militares de todo o mundo, inclusive na América do Sul, onde nós temos visto um forte interesse", disse David Powell, vice-presidente de vendas - Américas - para a Sikorsky Aircraft, que está participando da feira aeroespacial FIDAE, esta semana em Santiago, Chile.
A aeronave, totalmente montada na PZL Mielec, será testada e qualificada no Centro de Desenvolvimento da Sikorsky em West Palm Beach, Flórida. Testes da produção de vôo estão planejados na PZL Mielec mais tarde este ano, uma vez que a fábrica continua a ser modernizada.
O marco de conclusão teve lugar quase exatamente aos três anos do dia da compra da PZL Mielec.
"Em apenas três anos, a PZL Mielec se tornou uma fábrica de padrão mundial capaz de produzir um dos mais refinados helicópteros utilitários em operação hoje, o helicóptero BLACK HAWK", disse Robert Kokorda, vice-presidente Corporativo,Estratégia e Sinergia da Sikorsky.
"A produção do helicóptero S-70i BLACK HAWK aqui é esperada para continuar a crescente rede de empresas polonesas participando da construção das aeronaves BLACK HAWK para o mundo".
A PZL Mielec é planejada para ser a peça central do programa para clientes internacionais do helicóptero S-70i BLACK HAWK. Debra A. Zampano, gerente do programa S-70i, Programas Militares Internacionais, disse: "O espírito inovador da nossa empresa está vivo e bem, e o helicóptero S-70i BLACK HAWK é um exemplo da colaboração de um time magnífico, tecnologia avançada e de um legado pioneiro.
Com o helicóptero S-70i BLACK HAWK se juntando oficialmente à família de produtos Sikorsky hoje, nós desejamos ver esta aeronave tomando seu lugar certo na comunidade global como um helicóptero BLACK HAWK para todas as nações".
Os planos dão conta de aproximadamente 20 helicópteros S-70i BLACK HAWK produzidos por ano, começando em 2012.
Janusz Zakrecki, presidente da PZL Mielec, acrescentou, "Ao testemunharmos a revelação do primeiro helicóptero BLACK HAWK construído na Polônia, nós estamos compartilhando o orgulho deste marco significativo que sinaliza as importantes contribuições da PZL Mielec para o mercado aeroespacial global.
Esta aeronave é um produto da longa linha de helicópteros BLACK HAWK que se tornaram os helicópteros mais resistentes a batalhas do mundo.
Como nós continuamos nesta tradição, Mielec hoje dá um passo importante ao levar a indústria aeroespacial da Polônia ao futuro, com uma aeronave comprovada".
Sikorsky Aircraft Corp., baseada em Stratford, Connecticut, EUA, é um líder mundial em design de helicópteros, fabricação e serviço.
A United Technologies Corp., baseada em Hartford, Connecticut, EUA, oferece uma ampla gama de produtos de alta tecnologia e serviços de apoio para as indústrias aeroespacial e da construção de sistemas. FONTE Sikorsky Aircraft Corp. [www.sikorsky.com] PR Newswire.
Os BLACK HAWK do US Army, acumularam mais de 1 milhão de horas de voo no Iraque e Afeganistão, operando atualmente mais de 350 destes helicópteros nas duas operações.
Desde Fevereiro de 2003, os BLACK HAWK estão desenvolvendo vários tipos de missões, mantendo uma taxa de 84% de disponibilidade e operando em condições de extremo calor e em uma área onde a areia é presença constante.
“O helicóptero BLACK HAWK opera nos mais extremos e rigorosos ambientes, uma prova de sua durabilidade e eficácia“, disse Scott Starrett, presidente da Sikorsky Military Systems. E completou: “É comprovadamente uma aeronave de combate.”
O US Army possui hoje uma frota de 1.740 BLACK HAWK, que já acumularam quase 6 milhões de horas de voo.
Mais de 3.000 helicópteros BLACK HAWK estão em uso hoje, operando em 27 países diferentes, entre eles o Brasil, que opera na AvEx e na FAB.
O BLACK HAWK tornou-se líder mundial no seguimento de helicópteros multi-missão, na qual a aeronave pode ser configurada para transportes de tropas, evacuação médica(EVAM), guerra eletrônica, ataque, suporte de assalto e operações especiais.
FONTE: FORÇA TERRESTRE/Sikorsky FOTOS: US Army
A Sikorsky já testa uma nova geração de helicópteros há algum tempo, tanto para uso civil quanto militar.
Em maio, a empresa apresentou o X2 LTH, um mock-up de uma versão multifunção para o Exército dos Estados Unidos.
Mais aerodinâmico, o X2 terá rotores coaxiais contra-rotativos com pás rígidas e controles fly-by-wire.
Tudo reflexo do aprendizado com o protótipo anterior, que está em testes para atingir a velocidade máxima de 463 km/h (250 nós).
O X2 oferecerá mais manobrabilidade, velocidade e estabilidade que os helicópteros convencionais atuais.
Variantes futuras poderão atender a requisitos de combate, transporte e reconhecimento armado.
videos: Youtube.com
AERONAVES DE ASAS ROTATIVAS MAIS CONHECIDAS COMO HELICÓPTEROS.
SAIBA PORQUE O HELICÓPTERO.A primeira idéia pouco prática de um helicóptero foi concebida por Leonardo da Vinci no século XV, mas esquecida até a invenção do avião no século XX.
Desenvolvedores como Louis Breguet, Paul Cornu, Juan de La Cierva y Codorniu, Émile Berliner, e Igor Sikorsky abriram caminho para este tipo de aeronave.
O primeiro vôo bem-sucedido e registrado de um helicóptero ocorreu em 1907, realizado por Paul Cornu, na França.
Entre 1920 e 1926 o Argentino Raul Panteras Pescaras fez varios testes aportando o desenvolvimento do ajuste angular das pas para melhor controle da futura aeronave.
Porém, o primeiro vôo de um helicóptero completamente controlável foi demonstrado por Hanna Reitsch em 1937 em Berlim, Alemanha.
No início dos anos 40, Igor Sikorsky esteve na base do aparecimento do Sikorsky R4.
Em 1946, foi lançada a produção do Bell 47B, que atingia uma velocidade de 140 km/h, com duas pessoas a bordo.
Entretanto, no fim dos anos 50, os helicópteros começam a especializar-se e a desenvolver-se, atingindo velocidades de 260 km/h, com até 44 lugares a bordo..
SIKORSKY INOVA EM GEOMETRIA VARIAVEL DE PAS
Sikorsky começou a testar seu ´Sistema de Rotor Ativo’ , uma nova tecnologia para melhorar o desempenho em helicópteros. O rotor de demonstração apresenta flapes ativos no bordo de fuga das pás, vizando a redução das vibrações e do ruído do rotor principal e um aumento na carga sobre as pás que permitirá maior velocidade e manobrabilidade da aeronave. O teste em túnel de vento da NASA deve ocorrer em 2010.
Helicóptero pesado será apresentado no dia 14 em Brasília
A Líder Aviação acaba de trazer ao Brasil o primeiro Sikorsky S-92 da América Latina.
O helicóptero pesado será apresentado à imprensa no dia 14 de julho em Brasilia.
Capaz de transportar 19 passageiros, o S-92 é um derivado do S-70, famoso helicóptero da Sikorsky. Seu primeiro voo ocorreu em 23 de dezembro de 1998 e hoje ele é operado tanto por empresas quanto por forças aéreas.
Novo helicóptero inicia ensaios em solo para se tornar o mais rápido já produzido
Por Hercules Araujo
Video Youtube.com
