Vendas para o segmento de aviação comercial em 2011 chegam a 62 E-Jets.
São José dos Campos – A Embraer entregou no segundo trimestre de 2011 (2T11) 25 jatos comerciais e 23 jatos executivos, fechando os seis primeiros meses do ano com 45 jatos comerciais e 31 jatos executivos entregues.
Em 30 de junho de 2011, a carteira de pedidos firmes a entregar (backlog) totalizava USD 15,8 bilhões.
Nos meses de abril, maio e junho, a Embraer deu as boas-vindas a três novos integrantes da família de E-Jets: a People’s Viennaline, da Áustria; a Air Astana, do Cazaquistão; e a Bulgaria Air, da Bulgária. A Empresa também fechou a venda de mais 18 E-Jets: um Embraer Astana, do Cazaquistão; cinco para a Air Lease, dos EUA; e dez para a empresa de arrendamento de aeronaves CDB Leasing, da China, aeronaves que serão operadas pela China Southern Airlines). Dessa forma, a Embraer fechou o primeiro semestre com a venda de 62 novos E-Jets.
A esse total, em breve devem somar-se dez aeronaves vendidas na China para a empresa Hebei Airlines, bem como outros importantes acordos fechados durante o Paris Air Show, em junho, que deverão resultar, após conclusão das respectivas documentações finais, na inclusão de mais 42 jatos Embraer190 (dez para a Hebei Airlines; 20 para a Sriwijaya, da Indonésia; dez para a Kenya Airways, do Quênia; e dois para a GECAS, dos EUA).
Em 30 de junho de 2011, a carteira de pedidos da Embraer para o segmento de aviação comercial, detalhada por produtos, é mostrada na tabela a seguir:
No 2T11, a unidade de aviação executiva entregou dez aeronaves Phenom 100 e dez aeronaves Phenom 300, totalizando 20 jatos leves.
No primeiro semestre, este segmento acumulou 12 Phenom 100 e 14 Phenom 300 entregues.
No segmento dos jatos grandes, foram entregues no 2T11 três aeronaves Legacy 600 e Legacy 650, totalizando cinco aeronaves destes modelos entregues no semestre.
Ainda no 2T11, a Embraer anunciou a certificação na Índia do maior jato executivo do seu portfólio, o Lineage 1000, e a entrega do 200º avião Phenom 100, recebido pela empresa Swift, dos EUA. Durante a 11ª Convenção e Mostra de Aviação Executiva Européia (EBACE), realizada em maio na Suíça, a Everjets, subsidiária do Grupo Ricon, de Portugal, fechou a compra de um Phenom 300 e a Comlux The Aviation Group encomendou três Legacy 650 para serem operados pela Fly Comlux Division, do Cazaquistão.
A Embraer Defesa e Segurança anunciou, em junho, a efetivação do contrato de venda de oito aeronaves Super Tucano para a Indonésia e, em abril, a assinatura de um contrato adicional com a Força Aérea Brasileira (FAB) para a modernização de mais 11 jatos F-5.
O programa KC-390 entrou na fase de definição conjunta e, durante a LAAD, em abril, duas parcerias estratégicas para o fornecimento de peças foram firmadas: uma com a Aero Vodochoy, da República Tcheca, e outra com a FAdeA, da Argentina.
Em maio, a Embraer anunciou que o moderno sistema aviônico Pro Line FusionTM, da Rockwell Collins, equipará o KC-390. Em junho, no Paris Air Show, outros fornecedores também foram revelados, como a Liebherr, que fornecerá os sistemas de controle ambiental e da pressão da cabine; a Esterline, para o sistema de automanete; e a Messier-Bugatti-Dowty, para os sistemas de rodas, freios, retração e extensão do trem de pouso, e conjunto hidráulico do controle direcional em solo.
Fonte:Portal Fator Brasil/foto:12horasnotciassobreaviacao
LE BOURGET, França - A Embraer Defesa e Segurança, unidade da fabricante brasileira de jatos, estima potencial de vendas de até 40 aviões turboélice de ataque leve e treinamento Super Tucano nos próximos seis a oito meses.
O Super Tucano tem valor de 9 milhões a 14 milhões de dólares, dependendo de sua configuração. Assim, os acordos poderiam representar vendas de entre 360 milhões e 560 milhões de dólares para a Embraer.
Há cerca de 20 unidades em licitações em curso em países na América Latina, África e Ásia, disse a jornalistas o vice-presidente comercial da Embraer Defesa e Segurança, Orlando José Ferreira Neto, nesta terça-feira durante a Paris Air Show.
Outras 20 unidades do Super Tucano estão sendo oferecidas aos Estados Unidos, em um negócio que, se sair, marcaria a entrada da Embraer no país com maior orçamento militar do mundo. Ferreira Neto espera que os EUA tomem uma decisão em julho e agosto, com as primeiras entregas em 2013.
Os aviões Super Tucano para os EUA seriam produzidos em Jacksonville, na Flórida.
A principal parceira norte-americana da Embraer na empreitada é a Sierra Nevada Corp (SNC).
O Super Tucano tem 153 unidades entregues a diversas forças aéreas.
A Embraer nasceu com a missão de desenvolver aviões militares para o Brasil. Depois que foi privatizada, em 1994, concentrou as apostas na aviação comercial, segmento em que obtém a maior parte de sua receita. Com o Super Tucano e o desenvolvimento de um novo cargueiro, o KC-390, a fabricante busca ampliar sua relevância no mercado de defesa global.
O executivo da Embraer disse ainda que nas próximas semanas a empresa fechará contratos com importantes fornecedores para o KC-390, entre eles o de motores e de controles de voo, encerrando a definição da cadeia de suprimento para o avião.
Segundo Ferreira Neto, o cronograma do projeto --revelado em 2009-- segue conforme o planejado. A expectativa é de entrada do cargueiro em operação no final de 2015.
A Embraer já tem assinadas cartas de intenções para a venda de 60 unidades do KC-390, sendo 28 delas para a Força Aérea Brasileira, que substituirá sua frota de aviões C-130 Hercules, da norte-americana Lockheed.
Ferreira Neto disse também que a Embraer poderá avaliar no futuro a adaptação do KC-390 para que seja usado para outros fins além do transporte militar. Isso incluiria, por exemplo, uma versão civil para companhias aéreas de carga.
A carteira de pedidos da Embraer Defesa e Segurança é de cerca de 3 bilhões de dólares, segundo Ferreira Neto. A unidade emprega cerca de 1.500 pessoas.
Fonte:Reuters-por:Por Cesar Bianconi/foto:Cavok
LE BOURGET, França- A companhia aérea norte-americana JetBlue Airways anunciou nesta terça-feira revisão de seu plano de frota que inclui a otimização do uso de aviões da fabricante brasileira Embraer.
A JetBlue acertou a compra de 40 aviões Airbus A320neo, para entregas após o pedido atual por aeronaves da família A320, em uma encomenda de 3,4 bilhões de dólares a preços de tabela. O negócio foi fechado durante a Paris Air Show, maior salão mundial de aeronáutica.
A empresa aérea também disse que vai otimizar sua frota de jatos Embraer 190 para cerca de 75 unidades.
A JetBlue foi a cliente que lançou o Embraer 190, de 100 passageiros, com encomenda firme por 100 aviões e 100 opções de compra em acordo anunciado em 2003 e estimado à época em até 6 bilhões de dólares.
"Tomamos medidas significativas para reduzir nossos compromissos de investimentos anuais nos próximos cinco anos, ao mesmo tempo em que asseguramos um bom posicionamento para um ambiente competitivo e desafiador no longo prazo", disse o vice-presidente financeiro da JetBlue, Ed Barnes.
Até o final de março, a Embraer tinha entregue 49 aviões para a JetBlue, restando 51 unidades do pedido firme na carteira de encomendas da fabricante.
A companhia aérea informou, ainda, que oito aviões A320 que estavam previstos para serem adicionados à sua frota em 2014 e 2015 ficarão para 2017. Além disso, a JetBlue disse que vai converter 30 encomendas existentes pelo A320 em pedidos do jato maior A321.
Fonte:Reuters-(Por Matthias Blamont; reportagem adicional de Cesar Bianconi)
A aeronave será mostrada no evento até terça-feira, dia 21 de junho, quando ele retornará para a atividade de testes de voo.
Fonte:Cavok/Vídeo:Flightglobal
LE BOURGET, França (Reuters) - A Embraer anunciou nesta segunda-feira cinco contratos para venda de 39 aviões avaliados em 1,7 bilhão de dólares na abertura da Paris Air Show, maior salão mundial de aeronáutica.
Com os acordos, a fabricante brasileira busca reassegurar que a demanda por seus E-Jets, capazes de transportar entre 70 e 122 passageiros, segue forte e tenta dissipar temores de que estaria demorando a decidir sobre o desenvolvimento de um novo avião comercial.
Há ainda opções de compra de outras 22 aeronaves, que podem levar o valor combinado dos novos negócios para 2,6 bilhões de dólares. Todas as vendas firmes e opções são do modelo Embraer 190, de 100 passageiros e com preço de tabela de 42,8 milhões de dólares cada.
Atualmente, a Embraer compete apenas com a russa Sukhoi e seu Superjet 100 no mercado de jatos de 100 lugares, avião que por enquanto tem certificado apenas para voar na Rússia.
Mas há outros competidores a caminho, produzidos por China e Japão, além do avião CSeries, da rival canadense Bombardier, de cerca de 130 passageiros.
"Temos visto uma demanda muito boa por nossos jatos", afirmou a jornalistas o vice-presidente de Aviação Comercial da Embraer, Paulo Cesar de Souza e Silva, ao revelar as encomendas em Le Bourget. "É um programa de sete anos que já tem 1 mil encomendas firmes de aviões e que caminha para 800 entregas."
A maior encomenda divulgada pela Embraer na Paris Air Show foi feita pela companhia aérea Sriwijaya Air, da Indonésia, com aquisição de 20 aviões e direitos de compra de 10 unidades.
Há ainda acordos menores com as empresas de leasing Air Lease e GE Capital Aviation Services --da General Electric)-- e com a companhia aérea Air Astana, do Cazaquistão.
A maioria das encomendas anunciadas não era prevista por analistas que acompanham a Embraer, exceto pela da Air Lease.
Na noite de domingo, o presidente-executivo da Embraer, Frederico Curado, afirmou à Reuters que deve decidir no final deste ano se a fabricante vai remodelar sua atual família de jatos ou se partirá para um custoso e arriscado desenvolvimento de uma aeronave maior que disputaria mercado com as gigantes Boeing e Airbus.
"Estamos sentindo o aumento da competição e não podemos ter ilusão de que vamos ficar de braços cruzados sem anunciar nossos planos e está tudo bem. A expectativa começa a aumentar. Eu continuo achando que até o final do ano a gente já tem um direcionamento", disse Curado.
PREVISÃO
A Embraer também divulgou nesta segunda sua previsão para demanda global por jatos de 30 a 120 passageiros de 2011 a 2030. A estimativa é de um total de 7.225 aviões, no valor de 320 bilhões de dólares.
O número é cerca de 5 por cento acima da estimativa anterior, para o intervalo de 2010 a 2029, que projetava 6.875 aeronaves de até 120 lugares.
O maior crescimento da compra de aeronaves regionais virá da China, com alta anual de 7,5 por cento, seguido por América Latina, com 7,2 por cento, e Oriente Médio, com 6,9 por cento, segundo a Embraer.
Cinquenta e três por cento dos novos aviões serão para suportar o crescimento do tráfego aéreo, enquanto os 47 por cento restantes irão para substituição de frota antiga.
