Museu Aeroespacial comemora 40 anos
[foto:pt.m.wikipedia.org]
O Museu Aeroespacial (Musal) completou nesta quarta-feira (31/7) 40 anos de criação.
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01/11/2010
acrobacias aéreas com Cmte Medina no Musal
Manobras radicais em um super avião do Museu Aeroespacial, no Rio de Janeiro
O comandante Paulo Medina e o apresentador Gabriel Moojen se aventuraram pelo céu da Cidade Maravilhosa.
fonte:G1.com
17/10/2009
SHOW AÉREO NO MUSAL NA BASE AÉREA DO COMPO DOS AFONSOS
Amantes da aviação podem ir se preparando para o Show Aéreo do Museu Aeroespacial no Rio de Janeiro que será realizado dia 18 de OUTUBRO (Domingo).
O evento anual que reúne milhares de pessoas terá atrações como: aeronaves em exposição, helicópteros e aviões de combate, pára-quedismo, Equipe Wingwalking (Balé Aéreo) além da participação especial da Esquadrilha da Fumaça que brindará o público com um show de arrojo e beleza nos céus.
03/10/2009
CAN FAZ ENCONTRO HISTÓRICO NO RIO DE JANEIRO
ENCONTRO DE VETERANOS DO CAN NO RIO
Curtiss Fledgling
HISTÓRICO
Em 12 de junho de 1931, decolava do Campo dos Afonsos, no Rio de Janeiro, o biplano Curtiss Fledgling K-263 com destino ao Campo de Marte em São Paulo.
Curtiss Fledgling
A bordo, os Tenentes Nelson Freire Lavénère Wanderley e Casemiro Montenegro Filho que, sem localizar esse aeródromo devido ao avançar do crepúsculo, realizaram o pouso no Jockey Clube Paulista da Moóca, completando a pé sua missão de fazer chegar o malote com duas cartas à sede dos Correios e Telégrafos, localizado no centro da capital paulista.
Inaugurava-se, assim, o Correio Aéreo Militar, que mais tarde, ao se fundir com o Correio Aéreo Naval, no ano de 1941, deu origem ao Correio Aéreo Nacional (CAN), que levou o desenvolvimento aos mais longínquos rincões deste país de dimensões continentais, contribuindo, assim, para a colonização e a expansão para o interior do Brasil.
Em sua história, o CAN operou vários tipos de aeronaves, como o C-47 (versão militar do DC-3), Catalina, Avro C-91, Buffalo e, atualmente, os modernos jatos C-99 (versão militar do EMB-145).
O encontro anual de confraternização dos veteranos do Correio Aéreo Nacional (CAN), realizado no dia 1º de outubro, na cidade do Rio de Janeiro, foi recheado de momentos de volta ao passado.
Dentre os assuntos, histórias de missões aos mais longínquos rincões,as dificuldades, as alegrias e sobretudo a sensação do dever cumprido na Fora Aérea Brasileira (FAB).
Para os cerca de 80 veteranos do CAN presentes à reunião, o dia foi muito especial.
“Essa data é muito importante porque nos traz várias recordações e podemos reencontrar velhos amigos que a gente não vê há muito tempo.
Colocamos a conversa em dia”, explica o Segundo Sargento especialista em Hidráulica Ronaldo Baptista de Sant’Anna, 73 anos.
Ao escutar as conversas entusiasmadas nas mesas, é possível resgatar por meio delas um pouco da história não só do CAN, mas da própria Força Aérea.
O Comandante da Aeronáutica, Tenente-Brigadeiro-do-Ar Juniti Saito, assim como outras altas autoridades do Comando, fizeram questão de prestigiar o encontro, já em sua 17ª edição.
Conta com orgulho a missão considerada a mais importante de sua vida.
Em 1975 participou de um dos traslados dos aviões F-5 dos Estados Unidos para o Brasil.
“Nessa missão houve uma pequena pane, pois o mecânico americano não havia colocado a tampa do reservatório de óleo.
Fui acionado e consegui sanar o problema na parada em Trindad Tobago”, explica. “Essa passagem eu não esqueço jamais”, completa o Segundo Sargento, que também serviu como motorista do Marechal do Ar Eduardo Gomes, de quem relembra com carinho. “Ele era muito religioso e educado, mas muito severo também. Sempre se despedia de mim ao final do expediente dizendo muito obrigado meu filho”, recorda-se Sant’Anna.
O Coronel-Aviador Neri do Nascimento, 76 anos, praça de 1950, também relembra de suas missões com carinho.
Passou pelo CAN, Escola de Aeronáutica, Academia da Força Aérea e PARA SAR.
Apesar de considerar todas as missões com o mesmo grau de importância, uma delas ficou registrada em sua memória. “Depois de servir no CAN fui para o Para SAR.
Lembro-me que a região de Campos, aqui no Rio de Janeiro, ficou totalmente alagada. Acho que isso ocorreu em 1965.
Então fomos designados para ir até o local.
Pegamos um barco e distribuímos leite em pó e aplicamos vacina na população.
As pessoas nos recebiam com uma alegria tremenda, era muito gratificante”, relembra o Coronel Neri do Nascimento.
C-47 2009 Força Aérea Brasileira - Reabastecendo no pátio do CAN - Correio Aéreo Nacional - do aeroporto de Belo Horizonte - Destacamento de Base Aérea de BH - 1963
FAB comemora o Dia do Correio Aéreo Nacional e da Aviação de Transporte
Fonte: CECOMSAER via blog poder aéreo
30/09/2009
MUSAL PROMOVE "DOMINGO AÉREO DIA 18/10/2009
MUSAL PROMOVE "DOMINGO AÉREO " NA BASE AÉRA DOS AFONSOS
Em comemoração à Semana da Asa e aos 300 anos da experiência aerostática do Padre Bartolomeu de Gusmão, o Museu Aeroespacial (MUSAL) realiza no dia 18 de outubro, das 9h30 às 16 h, na Base Aérea do Campo dos Afonsos, no Rio de Janeiro, um grande evento aéreo com várias atrações para o público em geral.
Estão previstos voos acrobáticos, paraquedismo, ballet aéreo e apresentação da Esquadrilha da Fumaça. Nos hangares estão programadas diversas atividades recreativas além de demonstração de simuladores de voos.
Fonte:MUSAL/Video Youtube.com
20/08/2009
Embraer entrega aeronave CBA 123 ao MUSAL
Embraer entrega aeronave CBA 123 restaurada ao MUSAL
Segundo protótipo do avião será um dos destaques do salão principal do museu.
São José dos Campos - A Embraer entregou no dia 14 de agosto (sexta-feira), o segundo protótipo do avião CBA 123 para oMuseu Aeroespacial (MUSAL). A cerimônia foi realizada nas instalações do museu, localizado no Campo dos Afonsos, municípiodo Rio de Janeiro.
A aeronave foi recuperada pela Embraer como parte das atividades de comemoração dos 40 anos da Empresa e ficará exposta no salão principal do MUSAL, ao lado do protótipo número um do Bandeirante, primeiro avião fabricado pela Embraer.
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“É uma grande honra para a Embraer ver o CBA 123 exposto no maior museu aeroespacial do País”, disse Pedro Ferraz, Diretor do Instituto Embraer de Educação e Pesquisa. “Temos um carinho especial por este avião.
Apesar de não ter sido produzido em série por motivos mercadológicos, o CBA 123 representou um grande avanço tecnológico para a indústria aeronáutica brasileira.
Com certeza, ele será muito bem preservado no MUSAL.” A recuperação do segundo protótipo do CBA 123, matrícula PT-ZVB, contou com a participação de alunos do curso de mecânica geral do Serviço Nacional de Aprendizagem Industrial (SENAI) e foi concluída no último mês de maio.
O avião foi exposto aos empregados da Embraer durante o mês de junho na sede da Empresa, em São José dos Campos, interior do Estado de São Paulo, e depois transferido para o Rio de Janeiro. “Temos muito orgulho de receber o CBA 123, aeronave que enriquece ainda mais o acervo do MUSAL”, disse o Brigadeiro-do-Ar R1 Márcio Bhering Cardoso, Diretor do MUSAL. “Já contávamos com outros aviões históricos da Embraer, como o Bandeirante, o Xavante e o AMX. Agora, o público terá a oportunidade de conhecer mais um avião produzido pela Empresa.”
Criado em 1973, o MUSAL [www.musal.aer.mil.br] ocupa uma área de 15.195 metros quadrados, incluindo um prédio de dois andares e cinco hangares anexos.
As salas de exposição abrigam as principais coleções históricas de pioneiros da aviação e o salão principal reúne as aeronaves mais antigas do museu, que recebe, em média, 60 mil visitantes por ano.
CBA 123 - Um acordo de cooperação no setor aeronáutico entre Brasil e Argentina, em 1987, resultou no desenvolvimento de um projeto em parceria entre a Embraer e a Fábrica Argentina de Material Aeroespacial (FAMA): o CBA 123 (a sigla CBA significa Cooperação Brasil- Argentina), comercialmente denominado Vector.
O CBA 123 foi uma aeronave sofisticada e moderna, que apresentava significativas melhorias em termos de inovações técnicas, velocidade, segurança e conforto. Equipada com motor tipo pusher instalado na parte traseira da fuselagem, com hélices na parte posterior, a aeronave foi projetada com 19 assentos.
A campanha de certificação contou com dois protótipos e o primeiro vôo foi realizado pela aeronave prefixo PT-ZVE no dia 18 de julho de 1990.
O avançado projeto demonstrou-se incompatível com as expectativas do mercado, que no início da década de 1990 experimentou acentuada crise logo após a primeira Guerra do Golfo, levando à sua inviabilidade econômica e conseqüente cancelamento da produção.
O acordo de cooperação técnica com a indústria argentina foi descontinuado a partir de 1991 e o projeto finalmente encerrado em 1995.
Várias das tecnologias desenvolvidas para o CBA 123, entretanto, foram mais tarde incorporadas ao programa ERJ 145.
Perfil: A Embraer (Empresa Brasileira de Aeronáutica S.A. - NYSE: ERJ; Bovespa: EMBR3) é uma Empresa líder na fabricação de jatos comerciais de até 120 assentos e uma das maiores exportadoras brasileiras.
Com sede em São José dos Campos, no Estado de São Paulo, a Empresa mantém escritórios, instalações industriais e oficinas de serviços ao cliente no Brasil, Estados Unidos, França, Portugal, China e Cingapura.
Fundada em 1969, a Embraer projeta, desenvolve, fabrica e vende aeronaves para os segmentos de aviação comercial, aviação executiva e defesa. A Empresa também fornece suporte e serviços de pós-vendas a clientes em todo o mundo.
Em 30 de junho de 2009, a Embraer contava com 17.237 empregados –número que não inclui empregados de suas subsidiárias não-integrais OGMA e HEAI – e possuía uma carteira de pedidos firmes a entregar de US$ 19,8 bilhões.
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