Textron apresenta o Scorpion
[foto:www.aviationtoday.com]
A Cessna, a Bell Helicopter e a Textron apresentaram o protótipo para uma aeronave de inteligência, vigilância e reconhecimento/ataque chamada “Scorpion”.
Mostrando postagens com marcador Bell Helicopter. Mostrar todas as postagens
Mostrando postagens com marcador Bell Helicopter. Mostrar todas as postagens
14/07/2013
HISTÓRIA DA AVIAÇÃO - Bell Helicopter comemora 78 anos
Bell Helicopter comemora 78 anos
[foto:www.aviastar.org]
17/06/2013
PARIS AIR SHOW - Bell vai lançar novo helicóptero de 5 lugares
Bell vai lançar novo helicóptero de 5 lugares
[foto:asarotativa.com]
Novo helicóptero da Bell será da mesma classe do antigo modelo 206 "JetRanger" e o seu protótipo deverá fazer o primeiro voo já em 2014
A Bell Helicopter anunciou hoje durante o Paris Air Show 2013, seu retorno ao mercado dos helicópteros monomotores leves curtos, denominado pela Bell como "SLS" (short light single), com um novo produto projetado com especificações baseadas nas em um conselho consultivo de clientes.
05/05/2013
AVIAÇÃO & DEFESA - Bell Helicopter apresenta seu novo modelo Tiltrotor V-280 Valor
Bell Helicopter apresenta seu novo modelo Tiltrotor V-280 Valor
A Bell Helicopter revelou no último dia 10 de abril o seu novo modelo Tiltrotor (convertiplano) Bell V-280 Valor , que está sendo oferecido para o programa do Demonstrador de Tecnologia para a Futura Aeronave de Decolagem Vertical para Emprego Geral (FVL - Future Vertical Lift) (JMR/TD - Joint Multi Role/ Technolgy Demonstratror), no Fórum Profissional e Exposição Anual do 2013 Army Aviation Association of America (AAAA), em Fort Worth.
06/02/2013
AERO ÍNDIA 2013 - Competição para 197 helicópteros leves na Índia poderá ser adiada
AERO ÍNDIA 2013: Competição para 197 helicópteros leves na Índia poderá ser adiada
[foto:Eurocopter-via: Cavok]
A Índia poderá atrasar o concurso para a compra de 197 helicópteros leves multimissão, avaliados em US$ 2 bilhões, por “razões técnicas”.
15/11/2012
Bell consegue aprovação de aumento do peso máximo de decolagem para o Bell 429 na China
Bell consegue aprovação de aumento do peso máximo de decolagem para o Bell 429 na China
Autoridades chinesas aprovam o aumento do peso máximo de decolagem para o Bell 429
A Bell anunciou que a China aprovou o aumento do Peso Máximo de Decolagem (PMD) para o seu bimotor leve, Bell 429.
28/10/2012
Bell ganha processo contra quebra de patente da Eurocopter na França
Bell ganha processo contra quebra de patente da Eurocopter na França
[foto:aviationnews.eu]
Tribunal francês decide que atual trem de pouso de produção tipo skid do Bell 429 não infringe patentes da Eurocopter
O Bell 429 é um biturbina leve e tem sofrido processo por parte da Eurocopter, de quebra de patente do trem de pouso tipo sikd utilizado pela aeronave da Bell, que seria uma "cópia" do trem de pouso das famílias EC120/130 da Eurocopter.
Por:Daniel Queiroz
Por:Daniel Queiroz
25/08/2012
Bell Helicopter – 18 anos eleita como a melhor empresa na categoria suporte ao produto
Bell Helicopter – 18 anos eleita como a melhor empresa na categoria suporte ao produto
15/03/2011
Bell/Agusta discordam sobre o futuro na parceria do desenvolvimento do BA 609
Bell/Agusta discordam sobre o futuro na parceria do desenvolvimento do BA 609
A Bell Helicopters e a Agusta Westland se envolveram em uma discussão Pública sobre a futura gestão da empresa aero-espacial BellAgusta que produz o BA 609 a versão civil do Tiltrotor.
O Presidente executivo da Agusta -Giusepp Orsi iniciou as discussões as vésperas da Heli-Expo 2011.
Guiseppe Orsi informou ainda que os executivos da Bell "concordaram "nas mudanças do programa BA 609,embora as negociações ainda estejam em andamento.
A Agusta Westland tem estado em conversação com a Bell Helicopter por quase dois anos ,para assumir a liderança do programa do BA 609,que tem sido adiado pelo menos até o ano de 2016.
Porém executivos da Bell discordam da declaração do presidente da Agusta -"Estamos trabalhando para encontrar uma melhor forma de certificação"-disse o chefe executivo Jonh Garrison,"nós fizemos essa parceria para chegar lá",Garrison acrescentou que não houve mudanças na posição da Bell em relação as discussões com a Agusta Westland.
quando foi solicitada a responder ,a Agusta Westland informou que a Bell continuaria na parceria como um sócio minoritário , Garrison inclusive teria comentado que estaria de acordo com com a proposta da Agusta.
Porém a Bell continuou a discordar com a posição da Agusta Westland dizendo que seria "prematuro "dizer que a Bell concordou em aceitar um papel subalterno na sociedade.
O BA 609 é um protótipo da aeronave Tiltrotor Bell XV-15 experimental e foi desenvolvida com base na tecnologia desenvolvida para criar o V-22 Osprey para as forças armadas dos Estados Unidos,apesar da tecnologia compartilhada ,o projeto da Bell tem sofrido diversos atrasos devido aos contratempos.
Entretanto o Tiltrotor BA 609 tem voado ,porém em um rítimo bem abaixo do esperado no processo de certificação que est aatrasado-disse Orsi.Originalmente previsto para receber a certificação em 2011,o BA 609 esta agora agendado para ser certificado somente em 2015 ou 2016 segundo a Agusta Westland.
O momento de certificação que esta em andamento basea-se nos testes de funcionamento do sistema de degelo,que não começará até que a aeronave comece seu terceiro teste de voo que esta previsto para 2013.
Este protótipo esta em fase de linha de montagem ,enquanto o outro BA 609 esta voando na Itália. A Agusta já recebeu sua quarta fuselagem para montagem.
O primeiro protótipo da versão comercial para nove passageiros completou seu voo principal a oito anos.
O Presidente executivo da Agusta -Giusepp Orsi iniciou as discussões as vésperas da Heli-Expo 2011.
Guiseppe Orsi informou ainda que os executivos da Bell "concordaram "nas mudanças do programa BA 609,embora as negociações ainda estejam em andamento.
A Agusta Westland tem estado em conversação com a Bell Helicopter por quase dois anos ,para assumir a liderança do programa do BA 609,que tem sido adiado pelo menos até o ano de 2016.
Porém executivos da Bell discordam da declaração do presidente da Agusta -"Estamos trabalhando para encontrar uma melhor forma de certificação"-disse o chefe executivo Jonh Garrison,"nós fizemos essa parceria para chegar lá",Garrison acrescentou que não houve mudanças na posição da Bell em relação as discussões com a Agusta Westland.
quando foi solicitada a responder ,a Agusta Westland informou que a Bell continuaria na parceria como um sócio minoritário , Garrison inclusive teria comentado que estaria de acordo com com a proposta da Agusta.
Porém a Bell continuou a discordar com a posição da Agusta Westland dizendo que seria "prematuro "dizer que a Bell concordou em aceitar um papel subalterno na sociedade.
O BA 609 é um protótipo da aeronave Tiltrotor Bell XV-15 experimental e foi desenvolvida com base na tecnologia desenvolvida para criar o V-22 Osprey para as forças armadas dos Estados Unidos,apesar da tecnologia compartilhada ,o projeto da Bell tem sofrido diversos atrasos devido aos contratempos.
Entretanto o Tiltrotor BA 609 tem voado ,porém em um rítimo bem abaixo do esperado no processo de certificação que est aatrasado-disse Orsi.Originalmente previsto para receber a certificação em 2011,o BA 609 esta agora agendado para ser certificado somente em 2015 ou 2016 segundo a Agusta Westland.
O momento de certificação que esta em andamento basea-se nos testes de funcionamento do sistema de degelo,que não começará até que a aeronave comece seu terceiro teste de voo que esta previsto para 2013.
Este protótipo esta em fase de linha de montagem ,enquanto o outro BA 609 esta voando na Itália. A Agusta já recebeu sua quarta fuselagem para montagem.
O primeiro protótipo da versão comercial para nove passageiros completou seu voo principal a oito anos.
Fonte:flightglobal/Video:jinuguri-via Youtube.com
09/02/2011
São Paulo tem a melhor oficina Bell da América Latina
São Paulo tem a melhor oficina Bell da América Latina
Helipark recebe Selo Platinum, conferido apenas às empresas que atingem o padrão máximo de qualidade, de acordo com avaliação anual da fabricante de helicópteros.
Pela primeira vez, uma empresa da América do Sul recebe classificação máxima na avaliação anual de qualidade realizada pela Bell.
O Helipark, oficina autorizada desde 2002, recebeu o Selo Platinum, atestando que atende a todos os requisitos de excelência exigidos pela fabricante.
Em constante processo de aprimoramento, o Helipark também foi pioneiro ao receber, em 2010, o Selo Ouro, que destaca as oficinas da marca que apresentam um padrão de qualidade considerado superior.
O Selo Platinum depende da obtenção de nota máxima em uma série de avaliações, incluindo qualidade de equipe técnica, ferramentas específicas e comuns, organização, registros, infraestrutura, normas, procedimentos, etc.
O processo resulta em um Guia de Serviços Bell, reeditado anualmente e distribuído a todos os clientes da marca no mundo. Pela primeira vez, o Brasil figura como um local onde se pode obter serviços para helicópteros com excelente padrão de qualidade.
Este selo é fruto de mais de 10 anos de trabalho de uma equipe focada na segurança de voo.
O diferencial reconhecido pela Bell vai além deste setor na empresa, e resulta de rigorosos controles de qualidade e segurança, seguidos por todos os colaboradores do Helipark, do atendimento de pista e abastecimento até as oficinas de pintura, tapeçaria e manutenção para Agusta, Eurocopter e Robinson.
A inclusão do Helipark no topo desse ranking mundial de oficinas é uma conquista da empresa e também do mercado brasileiro, que cresce e se profissionaliza a cada ano.
Quem ganha com isso é o cliente, que tem a garantia de ter a manutenção de seu helicóptero feita com o mais alto padrão mundial de qualidade.
Fonte:Portal Fator Brasil
15/11/2010
BELL REDUZIU O CUSTO DA HORA VOADA DO MODELO 407 EM 12%
BELL REDUZIU O CUSTO DA HORA VOADA DO MODELO 407 EM 12%
A Bell Helicopter reduziu os custos operacionais para o modelo 407.
0 fabricante retirou de seu manual de manutenção 14 itens com vida limitada.
"A remoção destes itens e os ajustes de condições selecionados resultarão em uma redução de mais de 12% nos custos por hora de voo, mantendo o mais alto nível de margem de estresse dos materiais", afirma Danny Maldonado, vice-presidente de serviços da Bell.
Clientes do Programa 407 Power Plus também podem aumentar, sem custo adicional, o desempenho do helicóptero.
O fabricante acrescentou ao motor Rolls-Royce 250-C47B uma carga útil de mais de 400 libras.
O 407 tem capacidade para até seis passageiros e pode atingir 260 km/h.
fonte:Aeromagazine
SISTEMA ANTIFALHAS
SISTEMA ANTIFALHAS
A Aeronautical Accessories, Inc., (AAI), companhia afiliada à Bell Helicopter, anunciou em setembro a certificação do sistema de monitoramento de vibração da Bell (sigla em inglês, BHVM) para o bimotor médio Bell 212 (Twin Huey).
O sistema permite detectar antecipadamente falhas dos motores do rotor principal, do rotor de cauda, caixa de engrenagens etc.
E ajudará os operadores do modelo a evitar problemas maiores, além de reduzir custos com interrupções operacionais.
As aeronaves também poderão ser monitoradas, mesmo remotamente, a partir de uma base de manutenção central.
O departamento de recursos naturais da Nova Scotia, Canadá, autorizou o uso de seus Bell 212 para demonstrar a capacidade do sistema e satisfazer os réquerimentos de certificação.
O BHVM já está sendo usado com sucesso por cerca de 100 operadores do modelo 412.
Fonte:Aeromagazine
O sistema permite detectar antecipadamente falhas dos motores do rotor principal, do rotor de cauda, caixa de engrenagens etc.
E ajudará os operadores do modelo a evitar problemas maiores, além de reduzir custos com interrupções operacionais.
As aeronaves também poderão ser monitoradas, mesmo remotamente, a partir de uma base de manutenção central.
O departamento de recursos naturais da Nova Scotia, Canadá, autorizou o uso de seus Bell 212 para demonstrar a capacidade do sistema e satisfazer os réquerimentos de certificação.
O BHVM já está sendo usado com sucesso por cerca de 100 operadores do modelo 412.
Fonte:Aeromagazine
13/07/2010
Marinha do Brasil Revela os nomes de seus novos helicópteros
Marinha do Brasil Revela os nomes de seus novos helicópteros EC-725 e S-70B SeaHawk
A compra dos 50 helicópteros EC-725 pelo governo brasileiro começa a virar realidade para as três Forças Armadas, designadas para receber essas aeronaves.
Após a assinatura do contrato no início do ano passado, as primeiras aeronaves começaram a ser construídas na França.
Ao menos uma para a FAB e outra para a Marinha já estão quase prontas.
O próximo passo para as Forças Armadas na preparação para o recebimento desses helicópteros seria rebatiza-las, dando-lhes a designação militar que utilizarão em sua vida operacional.
A Marinha do Brasil pretende empregar suas aeronaves em missões de transporte e guerra anti-navio (ASuW), sendo essa última versão dependente da integração do míssil AM39 Exocet, algo que ainda não foi confirmado ser possível ou não.
Para cumprir essas missões, o helicóptero EC-725 foi rebatizado na Marinha do Brasil da seguinte maneira: a versão de transporte será chamada de UH-15 Super Cougar e receberá os seriais de N7101 a N7108; já a versão ASuW será designada de UH-15A Super Cougar e terá seriais de N7109 a N7116.
O primeiro UH-15 deverá ser entregue ao Esquadrão HU-2 em março de 2011.
A Marinha do Brasil rebatizou também o S-70B SeaHawk, comprado recentemente para substituir o SH-3 Sea King. Sua designação será MH-16 Sea Hawk.
Fonte:Defesa Brasil
29/06/2010
Bell entrega seu milésimo 407
Bell entrega seu milésimo 407
A Bell Helicopter, representada no mercado brasileiro pela TAM Aviação Executiva, acaba de entregar o seu milésimo exemplar do modelo 407, um helicóptero com turbina para até seis passageiros capaz de atingir 260 km/h e operar a 17,6 mil pés de altitude.
O comprador do histórico 407 foi a companhia japonesa de serviços de helicópteros Shin-Nihon Helicopter Corporation, uma antiga cliente da Bell.
“Ficamos honrados que a Shin-Nihon Helicopter tenha optado por prolongar nosso já longo relacionamento adicionando essa histórica aeronave à sua frota”, disse John Garrison, CEO da Bell Helicopter. Já o diretor executivo da Shin-Nihon, Koji Izumi, afirma que sua companhia reconhece a supremacia da performance dos helicópteros fabricados pela Bell: “Dos 13 helicópteros que possuímos, 12 são Bell”.
Logo depois de sua fundação, a Shin-Nihon, que completa 50 anos este ano, começou a operar com um modelo Bell 47G2. Hoje, sua frota possui sete modelos 206L-3s, um Fuji-Bell 204B-2, três 427 e dois 407.
Com número de série 54000, o 1.000º 407 será somado à frota da Shin-Nihon, que, no âmbito da compra do modelo histórico, já encomendou o seu quarto 407 – uma transação encaminhada pela Mitsui Bussan Aerospace, representante independente da Bell no Japão, há mais de 50 anos.
O 1.000º 407 será usado pela Shin-Nihon Helicopter na observação de linhas de energia e outras missões como transporte de materiais e equipamentos para construções, serviços de fotografia e pesquisa aérea e filmagens.
A Shin-Nihon também realize treinamentos de pilotos e mecânicos.
Fonte: Cavok/Aviação Brasil
Assinar:
Postagens (Atom)