Empresas aéreas de Moçambique entram para a lista negra da UE

Empresas aéreas de Moçambique entram para a lista negra da UE

Todas as empresas de transporte aéreo de moçambique entraram para a lista negra de empresas aéreas da União Europeia,incluindo a LAM empresa de transporte aéreo nacional(Moçambique), além de um par de aeronaves Boeing 767 da Air Madagascar .

As proibições são um dos recursos da ultima revisão da lista de restrições à operadores de transporte aéreo da União Europeia.

Em sua ultima revisão a UE diz que as proibições à todas as aéreas moçambicanas e aos operadores da Air Madagascar são relacionados a problemas significativos a segurança .

Apesar da inclusão das empresas aéreas de Moçambique na lista negra ,quatro empresas de carga aéreas da Indonésia,foram retiradas da lista após uma sólida ação de reforço por parte das autoridades ,as empresas cargueiras foram identificadas como:

• Air Maleo
• República Express
• Cardig Air

A comissão também informou que a UM Ucrânia Air também foi retirada da lista após ter comprovado uma melhora significativa de seu desempenho.

Várias companhias aéreas que não identificadas foram igualmente objeto de controle e fiscalização operacional,pela comissão,que informa ainda que esta pedindo as autoridades de vários estados da UE que reforcem a supervisão de seus operadores .

A inclusão de Moçambique traz para 21 o número de países ,que abrange 269 companhias aéreas conhecidas,que estão sujeitas a proibições da UE.

"Não podemos permitir qualquer falta de compromisso dentro desta área (segurança),diz um comissário europeu dos transportes-Siim Kallas."Onde nós temos dentro e fora da União Europeia informações de que empresas de transporte aéreo não estão efetuando operações com a devida segurança,é preciso então agir para excluir qualquer risco a segurança".

Fonte:K5 News

Brasil assina céus abertos com México e Canadá

Brasil assina céus abertos com México e Canadá

Além dos recentes acordos de céus abertos (open skies) com Estados Unidos e União Europeia, foram fechados pela Agência Nacional de Aviação Civil (Anac) acordos do mesmo tipo com Canadá e México.

Com isso, não há limite à quantidade de voos semanais que podem ser operados entre o Brasil e esses países.

A agência também fechou acordo ampliando a frequência de voos com a Rússia.

No caso do Canadá, inicia-se um regime de liberdade tarifária para voos entre os dois países, além de eliminar as limitações quanto ao número de voos (frequência) permitido de parte a parte.

O novo entendimento entre os países ainda permite o compartilhamento de voos entre empresas dos dois países e ainda com empresas de terceiros países.

Pelo acordo anterior, a capacidade de voos era de sete frequências mistas (passageiros e carga) e mais três de cargueiros semanais e já estava sendo totalmente utilizada pela parte canadense.

Com o México, o acordo exclui aumento de capacidade nos aeroportos de Guarulhos e da Cidade do México, por razões de infraestrutura, mas libera totalmente o número de voos entre as demais cidades brasileiras e mexicanas.

O acordo ainda inclui a possibilidade de arrendamento e intercâmbio de aeronaves entre empresas aéreas de ambas as partes.

Nenhuma empresa aérea nacional opera voos para o Canadá ou o México, hoje com voos diretos apenas da Air Canada e Aeromexico, respectivamente.

Já o acordo Brasil-Rússia ampliou a capacidade de frequências semanais de no máximo três, para sete mistas e outras sete frequências exclusivamente cargueiras, além de incluir o regime de liberdade tarifária.

O acordo permitirá o incremento das ligações aéreas entre Brasil e Rússia, que recentemente concluíram negociações para a eliminação da necessidade de vistos temporários de turismo.

O Brasil tem acordos na modalidade céus abertos, além de EUA e UE, com Bahrein, Canadá, Catar, Chile, Cingapura, Coreia do Sul, Costa Rica, Emirados Árabes, Etiópia, Gana, Hong Kong, Islândia, Jamaica, México, Oman, Quênia e Zimbabue.

Fonte:Panrotas-por:Artur Luiz Andrade

Brasil e Europa ganham acordo de céus abertos

Brasil e Europa ganham acordo de céus abertos

A União Europeia e o Brasil assinaram o acordo de céus abertos eliminando restrições sobre rotas, tarifas e número de voos entre os aeroportos das duas regiões.

O objetivo é que todas as empresas aéreas da Comunidade Europeia e do Brasil possam operar livremente voos para aeroportos brasileiros e dos países membros da União Europeia.

Espera-se que o acordo represente um aumento de 335 mil passageiros já em seu primeiro ano, com economia de 460 milhões de euros para os usuários, segundo cálculos de Bruxelas, sede do governo da União Europeia.

O comunicado do vice-presidente de Transportes da UE, Siim Kallas, afirma que o acordo permitirá “grandes vantagens econômicas para as empresas, passageiros, para o setor e as economias do Brasil e da União Europeia conjuntamente”.

O documento destaca também a relevância do acordo uma vez que o Brasil realizará a Copa do Mundo de 2014 e os Jogos Olímpicos de 2016, no Rio de Janeiro.

O acordo elimina restrições nas rotas diretas e contempla a redução da burocracia para as companhias aéreas que desejam iniciar voos entre as regiões.

O comunicado da UE ressalta ainda que o Brasil é o maior mercado da América do Sul, com fluxo de 4,5 milhões de passageiros viajando anualmente para a União Europeia.


Fonte:Panrotas-Por:Maria Izabel Reigada/foto-via:Plano Brasil

União Europeia endurece regras para carga aérea

União Europeia endurece regras para cargas vindas de fora do bloco

A União Europeia (EU) adotará em 2011 uma nova legislação com critérios de segurança mais rígidos para o transporte aéreo de cargas procedentes de países de fora do bloco, com o que pretende reduzir o risco de ataques terroristas.

A iniciativa, respaldada nesta quinta-feira pelos ministros europeus de Transportes e de Interior, é uma resposta à onda de envios de pacotes com explosivos do final de outubro e foi recomendada pelo grupo especial criado então para estudar como melhorar a segurança no transporte aéreo de cargas e correspondências.

O primeiro passo será estabelecer critérios para identificar cargas que representam um risco particular e avaliar as normas de segurança aplicadas pelos aeroportos de países que não pertencem à UE.

Segundo o comissário europeu de Transportes, Siim Kallas, que participou da elaboração da proposta, a ideia não é inspecionar todos os pacotes transportados, já que isso “paralisaria tanto a indústria da aviação, como nossas economias, que dependem de serviços de carga rápidos e confiáveis”.

Uma atenção especial será dada aos pacotes considerados suspeitos e aos procedentes de países onde atuam grupos extremistas, principalmente o Iêmen.

Uma missão europeia visitará o Iêmen para determinar os riscos específicos apresentados por seu setor de transporte aéreo de cargas.

Cooperação

A UE também investirá em projetos destinados a melhorar técnicas de inspeção e filtragem de frete e no desenvolvimento de novos equipamentos, assim como em programas de formação para os trabalhadores dessa área.

Outro ponto ressaltado pelos ministros europeus é a necessidade de reforçar o intercâmbio de informação entre os 27 países do bloco, para que todos possam ser rapidamente alertados sobre possíveis ameaças e decidam juntos eventuais medidas de segurança.

Ao mesmo tempo, a UE intensificará a cooperação com organizações internacionais de aviação e transportes, com o objetivo de chegar a um acordo sobre critérios de segurança que poderiam ser aplicados globalmente.

O grupo especial defende que o transporte aéreo de cargas e correspondências "é uma atividade de envergadura mundial", por isso todos os países deveriam adotar as mesmas medidas de segurança.

"Essas medidas permitirão não apenas melhorar a segurança nos países não membros da UE, mas serão também de imenso interesse para os intercâmbios mundiais", afirma a proposta do grupo.

Fonte: BBC Brasil

Jobim critica proposta americana de unificar Atlântico Norte e Sul

Para ministro da Defesa, EUA são hipócritas ao falar de 'soberanias compartilhadas' sem compartilhar a sua própria.

Jobim criticou proposta de 'soberania compartilhada' dos EUA

O ministro da Defesa, Nelson Jobim, criticou duramente os Estados Unidos durante uma conferência sobre segurança internacional no Forte de Copacabana, no Rio.

Na palestra de abertura do evento, na quarta-feira, o ministro afirmou que os EUA só falam em "soberanias compartilhadas" quando não se trata de compartilhar a própria.

Jobim condenou a proposta de acadêmicos americanos para a criação de uma Bacia do Atlântico, que unificaria o oceano ao eliminar a linha divisória que separa Atlântico Sul e Norte.

"Os Estados Unidos não ratificaram a Convenção do Mar da ONU", disse, referindo-se à Convenção das Nações Unidas sobre o Direito do Mar, que estabelece os princípios da exploração dos recursos naturais do mar - como o petróleo do pré-sal.

"Como poderemos conversar sobre o Atlântico Sul com um país que não reconhece os títulos referidos pela ONU, não reconhece, portanto, o status jurídico de países como o Brasil?"

O ministro fez ainda críticas ao embargo americano a Cuba. "Vamos falar claro. Qual foi o resultado do embargo americano sobre Cuba? Produziu um país com um povo orgulhoso, um país pobre e um ódio brutal dos EUA", disse.

UE e OTAN

Na conferência, voltada para o diálogo entre Europa e América do Sul sobre o tema da segurança internacional, Jobim condenou a expansão de fronteiras de atuação da Organização do Tratado do Atlântico Norte (OTAN).

"Desaparecida a União Soviética, começa a estudar uma forma que legitime a OTAN a operar em qualquer teatro de operações do mundo para proteger os interesses dos países-membros da aliança", disse.

"Nenhuma nação sul-americana é parte de uma aliança regional defensiva que se arvora poder intervir em qualquer parte do mundo com base nos mais variados pretextos."

O ministro afirmou ainda não acreditar que a Europa se liberte "de sua dependência em relação aos Estados Unidos" no médio prazo.

Ele enumerou alguns dos principais problemas enfrentados pelo continente, como dificuldades econômicas, processos migratórios, xenofobismo.

"Tudo isso leva a crer que a União Europeia não se tornará um ator geopolítico à altura de seu softpower nos próximos 30 anos", disse.

O ministro da Defesa brasileiro falou na mesa composta pelo ministro de Defesa do Chile, Jaime Ravinet, e o general e ex-diretor do comitê militar da Otan, o alemão Klaus Naumann.

Ravinet, à sua esquerda, ressaltou os bons exemplos que a América do Sul herdara da Europa.

Naumann falou sobre os desafios enfrentados pela Europa historicamente e contextualizou as dificuldades que justificariam a proximidade com os EUA no novo contexto global.

Opinião própria

O ministro Jobim salientou que emitia suas opiniões em nome próprio.

Antes da palestra, ele desconversou perguntas sobre a transição para o governo da presidente eleita Dilma Rousseff, afirmando não saber "de nada" sobre o que ocorrerá no próximo governo nem sobre se continuará no ministério.

"Vou continuar o trabalho que tenho que fazer. No futuro, sei lá o que vai acontecer."

Também foi lacônico em relação à compra dos caças de guerra pelo Brasil, confirmando apenas que o presidente Luiz Inácio Lula da Silva quer resolver ainda em seu mandato a qual fornecedor caberá o contrato bilionário.

"Vai depender da conversa que o presidente tiver com a nova presidenta Dilma", disse. "Mas temos que lembrar que nós não estamos comprando aviões, e sim tecnologia para capacitação nacional."

Antes de encerrar a palestra, Jobim lembrou que o processo de aparelhamento e capacitação militar do Brasil já conta com fortes parcerias com países europeus, e que as possibilidades de cooperação futuras são enormes.

Porém, disse que "estas possibilidades serão tanto maiores quanto menor for o apoio da Europa a esquemas diplomáticos militares que venham a se entender como tentativas de reduzir a margem de autonomia do Brasil".

Fonte:BBC/diariodopresal.wordpress

UE convoca especialistas em segurança aérea após pacotes-bomba

UE convoca especialistas em segurança aérea após pacotes-bomba

A Presidência da União Europeia (UE) e a Comissão Europeia (órgão executivo da UE) convocaram um grupo de especialistas em segurança aérea para analisar, nesta sexta-feira, as ameaças terroristas no Reino Unido e Grécia, informou a porta-voz Michele Cercone.

Com os recentes envios de pacotes-bomba, todos os funcionários da Comissão Europeia receberam ordens de não abrir diretamente nenhum pacote e encaminhar para o serviço central dos correios em Bruxelas.

"O pessoal da recepção da sede da Comissão Europeia, em Bruxelas, recebeu a comunicação interna de não abrir nenhum pacote e encaminhar para os especialistas que farão uma análise utilizando o material adequado", anunciou o porta-voz.

Diversos alertas terroristas foram feitos nos últimos dias.

O primeiro foi no fim de semana, no Reino Unido, quando a segurança achou um pacote com explosivos em um avião de carga, e, mais tarde, na segunda-feira, com a intercepção da Polícia grega de vários pacotes-bomba destinados a líderes internacionais e embaixadas estrangeiras em Atenas.

A Comissão não descarta que a Presidência belga proponha alguma modificação nas normas de segurança no próximo conselho de ministros de Justiça e Interior da UE, marcado para o próximo dia 8.

O porta-voz da Comissão elogiou a segurança da UE e dos Estados Unidos, aliados na luta antiterrorista desde o 11 de Setembro. "Contamos com o controle mais severo de segurança aérea".

Fonte: EFE

Presidente-executivo da EADS critica "propaganda" da Boeing

Por Matthias Blamont e Lionel Laurent

AIX-EN-PROVENCE, França (Reuters)-O presidente-executivo da EADS, Louis Gallois, atacou neste sábado a "campanha propagandista" da rival Boeing em relação à decisão de um painel da Organização Mundial do Comércio (OMC) e afirmou que esse é um sinal de temor antes de uma decisão sobre um contrato para venda de aviões cargueiros fortemente contestado.

Gallois também declarou ser "provável" que a União Europeia apele contra a decisão tomada pelo painel da OMS na quarta-feira, que criticou os subsídios à exportação concedidos pela UE à Airbus, fabricante de aviões controlada pela EADS.

"A campanha propagandista (da Boeing) nos últimos três ou quatro dias mostra que eles estão com medo que façamos uma oferta competitiva pelos cargueiros", disse Gallois a repórteres, à margem de uma conferência em Aix-en-Provence.

A EADS e a Boeing estão envolvidas em uma disputa feroz por um contrato de fabricação de 179 aviões de reabastecimento para substituir a envelhecida frota dos EUA, composta por 135 cargueiros KC-135, da Boeing, os quais têm em média quase 50 anos.

Congressistas dos EUA que apóiam a Boeing pediram que a competição fosse mediada por um painel da OMC, o qual assinalou que os subsídios dados pela UE à exportação haviam prejudicado a Boeing e teriam de ser eliminados.

Mas Gallois disse que 70 por cento das queixas da Boeing tinham sido rejeitadas pela OMC e que a rival norte-americana não havia provado que subsídios da EU tenham afetado diretamente sua competitividade ou os seus empregados.

Ele também observou que haverá um segundo veredicto da OMC, previsto para 16 de julho, relativo a uma ação da UE sobre o apoio dos EUA à Boeing.

"Parece provável, para mim, que haverá apelação (da UE contra a primeira sentença)", declarou Gallois.

A EADS vai apresentar sua proposta para os cargueiros na quinta ou sexta-feira, em parceria com empresas dos EUA nos aspectos em que há a preocupação com equipamentos de defesa de áreas sensíveis.

Gallois também procurou frear especulações na imprensa de que a decisão do painel da OMC esteja levando a EADS a rever a ajuda da UE para o projeto do avião A350 da Airbus.

"Não prevejo mudanças nas condições (da ajuda)", disse ele, reafirmando que empréstimos governamentais para o programa do A350 XWB não contrariam determinações da OMS e que o financiamento do programa para o A350 foi legal, do ponto de vista da OMC.

Fonte:Reuters-Por Matthias Blamont e Lionel Laurent

UE assina acordos com América Latina e Brasil sobre aviação civil

Agencia EFE

A União Europeia (UE) assinou hoje um acordo de cooperação com a Comissão Latino-Americana de Aviação Civil (CLAC) e outros dois com o Brasil, em matéria técnica e de segurança no setor.

A UE e a CLAC assinaram um memorando de entendimento que servirá para "dar um impulso muito importante" às relações entre as duas regiões, segundo o diretor de Transporte Aéreo da Comissão Europeia, Daniel Calleja.

Depois da assinatura do documento, o presidente da CLAC, José Huepe, afirmou que ele "beneficiará muito" os 22 países que fazem parte do organismo.

A CLAC é formada por Argentina, Aruba, Belize, Bolívia, Brasil, Chile, Colômbia, Costa Rica, Cuba, Equador, El Salvador, Guatemala, Honduras, Jamaica, México, Nicarágua, Panamá, Paraguai, Peru, República Dominicana, Uruguai e Venezuela.

A UE também assinou dois acordos técnicos com o Brasil, um deles em matéria de segurança, que servirá para convalidar de forma recíproca as certificações concedidas aos aviões.

O outro, denominado horizontal, tem o objetivo de que o país reconheça a UE como um único ente jurídico, o que permitirá a realização de negociações com todo o bloco, em vez de reuniões bilaterais com cada país.

A assinatura dos acordos aconteceu no Rio de Janeiro, na véspera de uma reunião de alto nível sobre o tema, que começa amanhã e vai até a quarta-feira.

A reunião contará com 300 participantes, entre eles diretores de companhias aéreas e responsáveis pelos entes reguladores do setor.

A cerimônia contou com a presença do vice-presidente da Comissão Europeia, Siim Kallas; do ministro da Defesa do Brasil, Nelson Jobim; e do ministro do Fomento espanhol, José Blanco, como representante da Presidência de turno da UE, ocupada pela Espanha neste semestre. EFE

Fonte:G1.com com informações da EFE

Comissão Europeia quer negociar com o Brasil liberalização do setor de aviação

Comissão Europeia quer negociar com o Brasil liberalização do setor de aviação

A Comissão Europeia propôs nesta quinta-feira iniciar "o quanto antes" as negociações com o Brasil para liberalizar o setor de aviação, por considerar que um acordo seria muito benéfico para ambas as partes.

Segundo Bruxelas, a liberalização do transporte aéreo com o Brasil renderia até 460 milhões de euros (cerca de 590 milhões de dólares) anuais para as companhias aéreas europeias, enquanto que o número de passageiros aumentaria no primeiro ano em 335.000 pessoas, que se somariam aos mais de quatro milhões de passageiros atuais.

"O Brasil é um sócio estratégico para a União Europeia (UE)", defendeu o vice-presidente da Comissão, Siim Kallas, afirmando que um eventual acordo "criará novas oportunidades" para a indústria, "proporcionará uma oferta mais ampla aos passageiros" e "promoverá o comércio e o turismo" entre ambas as partes.

As negociações seriam destinadas a abrir o acesso ao mercado para as companhias aéreas e a harmonizar a regulação com o Brasil, ressaltou em um comunicado o Executivo do bloco, que defende que este é o momento ideal para dar esse passo, já que os brasileiros sediarão a Copa do Mundo de 2014 e os Jogos Olímpicos em 2016.

A proposta da Comissão será estudada agora pelos ministros europeus dos Transportes da União Europeia (UE).

Nota: O fato é realmente beneficiaria as companias aéreas ,porém somente as Européias pois quantas companias brasileiras tem hoje a capacidade de suprir as demandas internacionais?


Outro fator são os impostos que são os principais impecílios às companias Brasileiras,seria um acordo somente para benefício dos Europeus ,mas como político e autoridade aeronautica andam ultimamente de mãozinhas dadas,é quase certo de ser aceito tal acordo,ooutro fator são os aeroportos quantos hoje estão em condições físicas para receber voos internacionais?...não há mais espaço físico na maioria dos aeroportos,estão limitando voos por falta de investimento noi setor aereo e aeroportuário,falta incentivo e boa voltade para a aviação brasileira decolar...

Fonte:Direto da Pista/ AFP

UE vai suspender restrição a líquidos em aviões a partir de 2013

Marcia Bizzotto

Restrição mundial a líquidos em aviões começou em 2006

A União Europeia (UE) voltará a permitir que passageiros de aviões embarquem com produtos líquidos na bagagem de mão a partir do dia 23 de abril de 2013, “no mais tardar”, segundo informou nesta quinta-feira a Comissão Europeia, órgão executivo do bloco.

Até então, a UE acredita que todos os aeroportos do bloco estarão equipados com novos scanners que permitirão fiscalizar todas as substâncias líquidas levadas pelos passageiros.

Já a partir de abril de 2011 a UE entrará em um período de transição no qual serão levantadas as restrições a produtos líquidos adquiridos nas lojas duty-free de aeroportos e aviões de países não-europeus, desde que transportados em sacos plásticos transparentes e lacrados.

Atualmente isso só é permitido para os produtos adquiridos em aeroportos ou voos europeus, além de Estados Unidos, Canadá, Cingapura e Croácia, países com os quais a UE estabeleceu acordos de segurança.

Revisão

A decisão de acabar com a proibição faz parte de uma revisão das regras de segurança aérea adotadas pelas autoridades europeias desde os atentados terroristas de 11 de setembro de 2001 nos Estados Unidos.

A UE passou a proibir a presença de produtos líquidos na bagagem de mãos dos passageiros de companhias aéreas em novembro de 2006, depois que o governo britânico descobriu, em agosto daquele ano, um plano para explodir um voo com o uso de explosivos líquidos.

“Aprendeu-se muito desde que entraram em vigor as primeiras regras estabelecendo critérios comuns de segurança aérea para toda a UE, depois do 11 de Setembro”, justificou o comissário europeu de Transportes, Siim Kallas.

“Trata-se de melhorar com a experiência dos últimos anos e dinamizar os procedimentos para que os controles de segurança sejam mais fáceis de ser implementados diariamente”, explicou.

Com a iniciativa, a UE também espera reduzir os custos com medidas de segurança e o tempo necessário para os passageiros realizarem conexões.

Fonte: BBC Brasil Por:Marcia BizzottoDe Bruxelas para a BBC Brasil

Exercícios Militares do Irã na cósta do golfo pérsico mostram o fracaso das ameaças nucleares americanas

Exercícios Militares do Irã na cósta do golfo pérsico mostram o fracaso das ameaças nucleares americanas

تسود ضد الإمبراطورية الأمريكية قوة الله سبحانه وتعالى

ايران مناورات عسكرية في الخليج الفارسي مارا تظهر ساحل التهديدات النووية الامريكية

Na fase final dos exercícios militeres feitos pelo irã neste Domingo,as forças navais efetuaram disparos de cinco mísseis Costa-Mar e Mar-Mar com êxito em um unico alvo .

Entre os mísseis disparados estavam o míssel de cruseiro Nars,capaz de atingir uma embarcação de três toneladas.

O nars 1 é um míssel de curto alcance e pode ser disparado tando da costa quanto de embarcação (mar-mar).

O Irã organizou uma série de exercícios militáres de guerra no Golfo de Pérsico eno estreito de Homuz com o Codinome " O Grande Mensageiro"(الرسول العظيم) com a finalidade de aumentar a vigilância situacional e prevenção de suas unidades de combate das forças navais.

os recentes exercícios realizados pelo Corpa da Guarda Revolucionária Islâmica (IRGC) nas aguas do GOlfo Pérsico,serviram para demonstrar aos EUA ,vide Barack Obama e a UE,que as ameaças de açoes nucleares contra o Irã não deram resultado . Um deputado do Irã disse nesta Domingo : "Os americanos pensam que podem influenciar a postura do Irã diante destas ameaças,e abrir as portas para negociações ;os exercícios militares feitos pelo Irã demonstram o fracasso das ameaças nucleares feitas pelo presidente dos EUA ao Irã."

E continuou:"os Exercícios de guerra em conjunto com outros píses da região tem como finalidade manter a paz ,a segurança duradoura na região e impedir eventuais agressões na região das aguas do golfo pérsico,exibindo o grande potencial doIrã em proteger e controlar o Estreito de Homuz e do Golfo Persico,sendo de principal mensagem a UE e aos EUA.

A IRGC começou com um Mega Exercício Naval denominado الرسول العظيم (Payambar-eAzam ou O Grande mensageiro) no Golfo Pérsico e no Estreito de Homuz na Quinta Feira (22).

Foram empregadas dezenas de unidades em Terra ,Mar e Ar da Guarda Revolucionária do Irã.

O Estreito de Homuz é considerada uma área estratégica por ser passagem de transporte de petroleo sendo que 40% do petróleo mundial passa pelo interior do Golfo Pérsico e Estreito de Homuz.

NOTA:A União Euripéia no final do mês lançou um documento entitulado "Nuclear Posture Reviewer"em um manifesto dizendo :"realizar redução substanciais das forças nucleares",sendo porém uma clara ameaça à Teerã e ao governo Norte Coreano de Pyongyang.

Embora seja explícito que os estados não nucleares sejam imunesa ataques nucleares,a UE e os EUA declaram diretamente a intensão de usar açoes de ataques nucleares contra o Irã e a Coreia do Norte rotulados como "Mentirosos".

Fonte:Fars News

UE quer unificar Centro de controle de tráfego aéreo

UE quer unificar Centro de controle de tráfego aéreo

Medida se deve ao caos provocado por vulcão

A União Europeia anunciou ontem que, depois do caos provocado pela erupção do vulcão islandês Eyjafjallajökull, vai criar um sistema único para regular o espaço aéreo do continente.

O chamado ‘Céu Único Europeu’ vai permitir mais eficiência na administração.

Atualmente, 27 países que participam do monitoramento dos voos têm 60 centros de controle. Nos EUA, apenas 20 centros de controle administram o dobro de voos.

Ontem, curiosamente, pela primeira vez desde o início do caos aéreo causado pelas colunas de fumaça emitidas pelo vulcão, o aeroporto de Reykjavik, capital da Islândia, foi fechado.

Até então, a coluna de cinzas seguia em direção leste, atingindo a Grã-Bretanha, os países escandinavos e outras nações da Europa, mas poupando a própria capital islandesa, Reykjavik, situada no sudoeste da ilha.

Ontem, a Suécia e a Noruega chegaram a fechar seus espaços aéreos em períodos do dia. No resto do continente, porém, o movimento continuou se normalizando: 27 mil de 28 mil voos previstos foram realizados. Muitos aeroportos continuam, porém, com longas filas de passageiros que tentam viajar.

A Associação Internacional do Transporte Aéreo (IATA) estima as perdas já sofridas em 1,7 bilhão de dólares e criticou a ´´confusão´´ causada pela reação europeia.

Fonte: Plano Brasil- O Dia via Notimp

OMC Condena Subsídio à Airbus

OMC Condena Subsídio à Airbus e Pode Ajudar Embraer

Uma decisão tomada ontem pela Organização Mundial do Comércio (OMC) contra a europeia Airbus pode abrir caminho para o Brasil questionar subsídios recebidos pelo canadense Bombardier para lançar um novo jato regional que vai concorrer com a Embraer.

A OMC disse que Airbus recebeu bilhões de dólares de subsídios ilegais para produzir e lançar vários modelos de aviões, dando razão a queixa da americana Boeing, segundo fontes próximas do caso.

Os EUA dizem que a Airbus recebeu US$ 15 bilhões de financiamento ilegal dos governos europeus. E que, se fosse obrigada a pagar os créditos com juros comerciais, em vez de taxas subsidiadas, a Airbus gastaria US$ 100 bilhões.

O ponto-chave é que o apoio para o novo super jumbo Airbus-380 e o A-340-500/600 foi considerado subsídio proibido à exportação, porque o repagamento depende das exportações. Normalmente, a OMC exige que essas subvenções sejam retiradas “imediatamente”. Raramente um país respeita isso.

A legalidade dos financiamentos de lançamento depende das condicionalidades a que são atreladas. E o Brasil suspeita que a Bombardier vem recebendo o mesmo tipo de ajuda do Canadá para o seu jato Coserei, de até 149 lugares.

Os canadenses conseguiram encomenda de US$ 3,1 bilhões de uma empresa americana.

A Embraer já reclamou até na União Europeia da subvenção dada pelo Reino Unido à Bombardier, que tem parte da produção na Irlanda do Norte. “Esse tipo de financiamento [vinculado à exportação] é uma das práticas de competidores da Embraer que acompanhamos de perto”, disse o embaixador brasileiro junto a OMC, Roberto Azevedo.

A Airbus reagiu dizendo que a decisão, até agora só enviada aos governos, apontou “elementos de subsídios” nos empréstimos governamentais, mas teria rejeitado 70% das queixas americanas.

A empresa disse que a decisão não terá impacto no futuro financiamento de seu A350, que concorrerá com o 787 Dreamliner da Boeing.

Os EUA dizem que um objetivo da denúncia era evitar que governos europeus dessem a ajuda, mas a Alemanha avisou que entrará com US$ 1,5 bilhão no desenvolvimento do projeto do A350.

A Airbus também tem queixa contra a Boeing, igualmente por causa de subsídios.

Esse confronto não será encerrado na OMC antes de 2011, diante dos procedimentos que cada parte pode adotar. Enquanto isso, EUA e UE negociam novas regras de financiamento.

Fonte:defesabr/por:Assis Moreira, de Genebra

EUA & UE assinam acordo de cooperação em segurança aérea

EUA & UE assinam acordo de cooperação em segurança aérea

A União Europeia (UE) e os Estados Unidos assinaram hoje na cidade espanhola de Toledo uma resolução conjunta para reforçar a segurança aérea, que inclui compromissos de troca de informação para melhorar a detecção precoce de terroristas e de explosivos nos aeroportos e nos voos.

A secretária de Segurança Nacional dos Estados Unidos, Janet Napolitano, advertiu que a rede terrorista Al Qaeda "dedica seus melhores cérebros" para estudar como burlar os sistemas de segurança, e por isso pediu que todos os países "estejam à altura" desta ameaça.

Em entrevista coletiva conjunta com o ministro do Interior espanhol, Alfredo Pérez Rubalcaba, que representa a Presidência da UE, os dois admitiram que o scanner corporal pode ser um instrumento na estratégia de segurança, mas destacaram também que há outros elementos igualmente eficazes contra o terrorismo, como a troca de dados sobre passageiros.

A reunião de Toledo serviu para avançar em um registro de passageiros da UE que complemente as listas já trocadas entre Europa e EUA.

Os ministros do Interior presentes ao encontro pediram à Comissão Europeia (órgão executivo da UE) para que acelere os trabalhos sobre esse registro de passageiros.

"Até agora, tínhamos um registro de passageiros com os EUA, mas não europeu, como se um terrorista não pudesse pegar um avião em Londres para ir a Madri", apontou Rubalcaba.

A secretária de Segurança Nacional americana destacou o "renovado sentimento de urgência" que surgiu após o atentado frustrado em um voo para Detroit (EUA) no dia 25 de dezembro. Ela lembrou que 100 passageiros não americanos, de 17 países, estavam no avião.

"Este é um problema que todos os líderes responsáveis do mundo devem enfrentar", disse Napolitano.

A responsável pela segurança dos EUA se reuniu hoje na cidade de Toledo com os ministros de Interior dos países da União Europeia para estudar um reforço na segurança aérea diante de eventuais atentados terroristas.




Fonte: EFE via G1

UNIÃO EUROPÉIA COBRA MEDIDAS

UNIÃO EUROPÉIA COBRA MEDIDAS DE DEFESA AOS PASSAGEIROS

Diante do aumento do número de queixas de atrasos, cancelamentos e perdas de bagagem, o Parlamento Europeu exige medidas de defesa dos passageiros.

O Parlamento Europeu está atento ao mau funcionamento dos aeroportos e quer que a Comissão tome medidas no sentido de diminuir os atrasos, cancelamentos ou perdas de bagagem.

Os membros da comissão de Transportes do Parlamento Europeu dizem que continuam recebendo muitas queixas dos cidadãos.

A deputada austríaca Eva Lichtenberger, mune-se da sua própria experiência pessoal para expor o mau funcionamento dos aeroportos. "Na última legislatura, as minhas bagagens perderam-se em 17 ocasiões ou então chegaram com atraso".

Os deputados advertem que, muitas vezes, os passageiros não apresentam queixa devido à "burocracia".

E criticam ainda o desconhecimento das obrigações das empresas aéreas por parte do pessoal de terra.

Vários deputados defendem um endurecimento da legislação comunitária. "É um assunto urgente", diz a deputada austríaca. "Os direitos dos passageiros não melhoram como deveriam".

A representante da Comissão Europeia no debate na comissão de Transportes reconheceu que há um problema generalizado de falta de informação sobre direitos e obrigações e anunciou que Bruxelas está a planejando uma grande campanha informativa sobre o assunto.

Fonte: desastresaereosnews/Diário do Turismo (com agências internacionais)

UE aprova negociar acordo bilateral em aviação civil

UE aprova negociar acordo bilateral em aviação civil com Brasil

Luxemburgo- Os ministros dos Transportes dos países da União Europeia (UE) defenderam hoje a negociação de um acordo bilateral com o Brasil para o reconhecimento mútuo de certificados ambientais e de segurança de produtos aeronáuticos.

A intenção da UE é garantir a segurança e facilitar o comércio de produtos, peças e equipamentos aeronáuticos, assim como os serviços relacionados à manutenção de aeronaves entre ambas as partes.

Desde 2004, a Agência Europeia para a Segurança Aérea (EASA, na sigla em inglês) e a Agência Nacional de Aviação Civil (Anac) desenvolvem um trabalho de cooperação para solucionar questões de certidão e aceitação dos resultados.

A Comissão Europeia, órgão executivo da UE, será a encarregada de negociar com o Brasil os mecanismos de cooperação para aproximar progressivamente os processos de regulamentação de ambas as partes.

fonte:G1.com/EFE

Equipes de resgate encontram corpos de vitimas do acidente na Indonesia

Equipes de resgate encontram corpos de vitimas do acidente com aeronave na Indonesia Domingo 02/08/2009

Uma equipe de resgate aéreo avistou os destroços do avião em meio a uma dessa floresta

Equipes de resgate da Indonésia encontraram hoje (5) os corpos dos 16 ocupantes do pequeno avião que desapareceu no domingo na remota região de Papua (leste), informou a companhia aérea local Meparti Nusantara.

Um dia depois de uma aeronave de reconhecimento ter avistado os restos do aparelho, uma patrulha terrestre, ajudada por moradores da região, achou os cadáveres, segundo Bambang Bhakti, presidente da empresa.

O pequeno avião, um bimotor, caiu numa região de mata, quando cobria a rota de 260 quilômetros entre as cidades de Sentani e Oksibil.

De acordo com a Merparti Nusantara, a aeronave decolou sem problemas e sob condições meteorológicas boas. Porém, pouco depois, perdeu contato com a torre de controle.

O avião, fabricado em 1979 e que faz pousos e decolagens em pistas curtas, tinha capacidade para 20 passageiros.

A estatal Meparti Nusantara é uma das companhias aéreas indonésias proibidas de sobrevoar o espaço aéreo da União Europeia (UE) devido a problemas de segurança.

Neste ano, mais de 150 pessoas já morreram na Indonésia vítimas de acidentes aéreos.

Fonte: EFE via G1 - Foto: AFP

Empresas aereas tem perdas na Europa e Asia

Empresas aereas tem perdas na Europa e Asia

As principais empresas aéreas da Europa e da Ásia anunciaram na quinta-feira (30) pesados prejuízos, na esteira do agravamento da crise que assola o setor de aviação mundial.

O diretor-geral da Associação Internacional de Transporte Aéreo (Iata, na sigla em inglês), Giovanni Bisignani, observou que as empresas aéreas foram atingidas por quedas de receita "chocantes", de até 30%, nos voos internacionais no início do período de viagens de junho a agosto, tradicionalmente bem movimentado e lucrativo para as companhias. "O panorama continua sombrio [...] Não há sinais de início de recuperação", afirmou.

A Air France-KLM, maior companhia aérea europeia em número de passageiros, anunciou prejuízo antes de impostos de € 612 milhões nos três meses encerrados em junho, em comparação ao lucro de € 211 milhões obtido no mesmo período do ano passado.

As três principais companhias aéreas europeias operam com grandes perdas e se viram obrigadas a buscar os mercados de capitais nas últimas semanas para reforçar seus recursos de caixa.

A British Airways deverá anunciar hoje prejuízo operacional pela primeira vez em sua história para o período de abril a junho, normalmente seu segundo melhor trimestre.

A Lufthansa, da Alemanha, em meio à compra de três empresas aéreas europeias de menor escala que enfrentam dificuldades financeiras, divulgou prejuízo no primeiro semestre, antes de impostos, de € 336 milhões, em comparação ao lucro de € 478 milhões verificado no mesmo período do ano passado.

Na Ásia, a Singapore Airlines, maior empresa do mundo em valor de mercado, alertou para a possibilidade de ter seu primeiro prejuízo anual desde sua criação, em 1972. A empresa apresentou perdas trimestrais pela primeira vez desde a crise com a síndrome respiratória aguda grave em 2003.

A Singapore Airlines teve prejuízo líquido de 307 milhões de dólares de Cingapura (US$ 213 milhões) no período de abril a junho.

Nos mesmos meses de 2008, havia lucrado 359 milhões de dólares de Cingapura.

A receita caiu 30%, para 2,87 bilhões de dólares de Cingapura. As perdas com operações financeiras feitas para proteger-se contra oscilações no preço dos combustíveis chegaram a 287 milhões de dólares de Cingapura.

As companhias aéreas com rotas de longa distância vêm sendo atingidas por fortes declínios na receita, especialmente na obtida com os passageiros de voos executivos, outrora sua maior fonte de lucro, e o transporte de cargas.

Bisignani afirmou que as empresas aéreas também se deparam com a volta do risco de aumento no preço do petróleo e o impacto potencial representado pela gripe A (H1N1), também conhecida com gripe suína.

"O fluxo de caixa está ameaçado pela baixa demanda, o que é exacerbado pelo desconto no preço das passagens; e depois de anos de redução de custos, o espaço para mais cortes é limitado", acrescentou Bisignani.

A Iata informou que a demanda por transporte aéreo de carga foi 16,5% menor em junho do que no mesmo mês de 2008, enquanto o tráfego internacional de passageiros encolheu 7,2%, também na comparação anual.

Fonte: Kevin Done e John Burton (Financial Times)

UE quer ampliar direitos de passageiros

UE quer ampliar direitos de passageiros que tem bagagens extraviadas

Cerca de 90 mil malas e bolsas são extraviadas diariamente em aeroportos

Em 2008, quase 33 milhões de peças de bagagem foram extraviadas. UE quer agora reforçar direitos de passageiros e anular restrição para transporte de líquidos na bagagem de mão através de novos equipamentos de controle.

A Comissão Europeia planeja ampliar os direitos de passageiros que tiverem suas bagagens extraviadas em aeroportos ou que as recuperarem com atraso.

De acordo com um relatório divulgado nesta terça-feira (28/07) em Bruxelas, por volta de 10 mil peças de bagagem foram extraviadas a cada dia em aeroportos da União Europeia (UE) no ano passado.

No mundo todo, o número de malas e bolsas perdidas ou transportadas tardia ou erroneamente em 2008 chegou a 90 mil por dia.

O comissário europeu dos Transportes, Antonio Tajani, anunciou medidas preventivas, já que, até agora, os passageiros não tinham como reagir de forma eficaz.

Dados registrados pela Sociedade Internacional de Telecomunicações Aeronáuticas (Sita) apontam que cerca de 32,8 milhões de peças de bagagem foram extraviadas em 2008. Embora tenha havido uma redução de 20% em relação ao ano anterior, os números continuam sendo "altos demais e inaceitáveis" para o comissário europeu.

Até que a bagagem apareça

Regras de indenização só valem após check-in

Na União Europeia, uma média de um em cada 64 passageiros aéreos tem sua mala extraviada. Ou seja, de todos os passageiros que embarcam em um avião Airbus lotado, dois chegam sem bagagem ao seu destino. As razões para as perdas são as mais diversas, afirmou Tajani.

"Às vezes, trata-se de um erro, outras vezes a bagagem é roubada ou o código de barras na etiqueta não está correto", disse o comissário. A negligência de passageiros que não colocam uma etiqueta com nome e endereço na bagagem também contribui para o extravio, acresceu.

Em 49% dos casos, o extravio acontece em voos com conexão. Além disso, 95% das bagagens extraviadas reaparecem após dois dias.

Entidades europeias de defesa do consumidor advertem que uma bagagem é considerada perdida após três semanas de desaparecimento. Só depois desse prazo é que o passageiro pode exigir indenização da companhia aérea.

No entanto, caso não receba sua bagagem ao desembarcar, o passageiro pode exigir imediatamente da companhia aérea um assim chamado overnight kit, com artigos básicos de higiene e roupas de baixo.

Frequentemente, também é permitido comprar certos artigos de emergência até que a bagagem apareça, embora o valor disponibilizado para escovas de dentes, cremes ou roupas dependa da companhia aérea.

Novos equipamentos de controle

Novas regras para bagagem de mão?

O limite máximo de indenização de bagagem perdida estipulado pela Convenção de Montreal, que unifica certas regras relativas ao transporte aéreo internacional, é hoje de 1.130 euros.

No caso de pacotes, esse limite cai e o passageiro pode exigir de volta parte do preço pago pela viagem. Essa indenização varia de 5% a 30% do preço total do pacote, segundo a revista Finanztest. Se a bagagem não reaparecer até o final da viagem, ela sobe para 50%.

O comissário europeu de Transportes quer agora analisar as regras de indenização por extravio de bagagem por parte das companhias aéreas. O regulamento europeu em vigor atualmente é de 2002. Até meados de 2010, a situação deverá ser avaliada, prevê a Comissão Europeia.

Tajani quer ainda facilitar o transporte da bagagem de mão pelos passageiros.

Ele quer avaliar se é possível que haja uma unificação dos diferentes limites de peso permitidos pelas companhias aéreas para bagagem de bordo.

Além disso, o comissário pretende anular as restrições para o transporte de bebidas, xampus e outros líquidos na bagagem de mão. No entanto, isso somente será possível quando novos equipamentos de controle – que possam diferenciar entre explosivos líquidos e substâncias inócuas como perfume ou pasta de dente – estejam disponíveis, explicou Tajani.

Fonte: DW-WORLD.DE - Revisão: Rodrigo Rimon - Fotos: AP

UE ACELERA MEDIDAS DE SEGURANÇA

UE ACELERA MEDIDAS DE SEGURANÇA APÓS QUEDA DE AERONAVE DA YEMENIA AIR

A Comissão Europeia (órgão executivo da União Europeia) e a Agência Europeia de Segurança Aérea (Aesa) decidiram hoje acelerar a aplicação das novas normas de segurança para as companhias de países extracomunitários, após o acidente de um avião iemenita no Índico com 153 pessoas a bordo.

O comissário de Transportes da União Europeia (UE), Antonio Tajani, se reuniu hoje em caráter de urgência com o diretor-executivo da Aesa, Patrick Goudou, para analisar o acidente e as possibilidades de reforçar os controles na UE.

Segundo a Comissão informou em comunicado, no encontro foi decidido acelerar o início das mudanças previstas no âmbito da segurança aérea.

Todo o marco regulamentar e operacional da segurança aérea na Europa está perto de ser reformado com o início do "céu único" europeu e do sistema de navegação Sesar, para o que as instituições comunitárias devem realizar "o mais rápido possível" uma grande conferência para avaliar e melhorar as necessidades formativas, especialmente de pilotos e inspetores, informou a Comissão.

O Executivo comunitário insistiu em sua nota em que, apesar de o nível de segurança aérea na Europa ser "muito elevado, não cabe dúvida que várias ações podem ser desenvolvidas para melhorá-lo".

Tajani e Goudou decidiram também convidar a Yemenia Airway, que operava o voo para Comores, a comparecer o mais rápido possível perante o comitê europeu de segurança aérea, a fim de detalhar o ocorrido.

Fonte: G1