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12/02/2010

P3-Orion

P3-Orion




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O P-3 Orion é a versão militar do famoso avião comercial Lockheed Electra II.

Foi inicialmente concebido para a Marinha dos EUA como aeronave especializada em guerra anti-submarina e patrulhamento marítimo baseada em terra para substituir os P-2 Neptune.

Posteriormente, tornou-se um sucesso de vendas internacionais e foi adquirido por diversos países membros da OTAN e outras nações diversas.

Atualmente, 17 nações utilizam versões diferentes do P-3.

A primeira versão de produção, designada P3V-1 voou pela primeira vez em 15 de Abril de 1961, embora à altura de integração ao serviço, em 1962, o sistema de designações unificado já o rebatizara de P-3.

Ao longo dos anos foram desenvolvidas várias variantes.

This is one of the NASA Research Aircraft at Wallops Island VA. These aircraft carry instruments such as the Airborne Oceanographic Lidar on research missions worldwide.  The four engine P3-B Orion aircraft shown here is very well suited for flying instruments over the ocean as it can carry a heavy load over the ocean at low altitudes.

O P-3 Orion é utilizado também pela NASA como plataforma científica sub-orbital,sob o codigo NASA 426

P-3C Orion




P-3 Orion no Brasil

A Força Aérea Brasileira não dispunha de uma aeronave anti-submarino desde 1976 com a desativação do Lockheed P2V Neptune.

Atualmente, a patrulha e esclarecimento marítimos são realizados pelo Embraer EMB-111 Bandeirulha, com autonomia menor e sistemas já defasados.

Para preencher esta lacuna, foram adquiridas 12 aeronaves P-3A dos estoques dos Estados Unidos no AMARC.


P-3BR - Primeiro Voo

O P3-A foi selecionado pelo menor tempo de uso das células.

Destas aeronaves, apenas oito estão em processo de modernização na Construcciones Aeronáuticas S.A. (CASA) e as demais servirão como fonte de peças.

Foi selecionado para as aeronaves o sistema de missão Casa FITS (Fully Integrated Tactical System).

Os P-3 serão utilizados principalmente em missões de patrulha marítima, para a proteção da Zona Econômica Exclusiva, controle de fronteiras e em missões de busca e salvamento.

A primeira aeronave modernizada deverá ser entregue em meados de 2010 ,inicialmente programadas para serem entregue em 2009,porém a detecção de falhas estruturais atrazarão a entrega.




15/01/2010

2 P-3C para o Paquistão & enquanto isso o Esquadrão Orion...

2 P-3C para o Paquistão & enquanto isso o Esquadrão Orion continua a esperar

Lockheed confirma a entrega recente de duas novas aeronaves P-3C para o Paquistão



Segundo Lockheed P-3C Orion do Paquistão, visto em Jacksonville, Flórida, no dia 7 de janeiro de 2010. (Foto: Lockheed)

A Lockheed Martin confirmou que recentemente entregou outras duas, de uma eventual modernização de sete, aeronaves de vigilância e patrulha marítima P-3C Orion para a República Islâmica do Paquistão.

A mais recente aeronave partiu da sede da Lockheed em Marietta, Geórgia, no dia 7 de janeiro, para a Estação Naval de Jacksonville, Flórida, para depois ser transferida para o Paquistão. A Lockheed Martin entregou a primeira aeronave em outubro de 2009.

A Lockheed Martin está modernizando as aeronaves P-3C e os sistemas de missão, além de providenciar toda manutenção necessária, mediante um acordo feito em 2006 com o Comando de Sistemas Aéreos da Marinha dos Estados Unidos.

As aeronaves P-3 são principalmente usadas para patrulha marítima e reconhecimento, sendo operadas pela Marinha dos Estados Unidos e 16 países aliados.

O Brasil deverá receber neste ano suas primeiras três aeronaves P-3AM que foram modernizadas na Espanha.

O 1º/7º em Salvador receberá nove P-3AM. Serão oito operacionais e uma de treinamento. Neste ano, chegam as três primeiras; em 2011, o Esquadrão receberá outras quatro; e em 2012, duas.


Enquanto isso Nosso P-3 devem ficar paraa mais tarde devido a defeitos nas asas

Fontes revelaram que as aeronaves P-3AM da FAB, atualmente em processo de modernização pela EADS na Espanha, estariam com problemas de rachaduras nas asas.

O problema, já conhecido por outros usuários do avião, poderá obrigar a FAB a substituir as asas dos P-3AM, o que atrasará o cronograma da entrada em operação.

2008 já havia um relato , que os Orion da FAB poderiam voar com restrições.

Estas restrições eram agravadas principalmente pela não participação da FAB no programa ASLEP (Aircraft Service Life Extension Program) da Lockheed Martin, que visa substituir grandes componentes estruturais, incluindo as asas do P-3.

Aeronaves como o P-3 precisam vez por outra voar rasante sobre o mar para usarem seu sistema magnético de detecção de submarinos (MAD) e para lançar torpedos e as constantes mudanças de altitude forçam a estrutura.

Caso os P-3AM realmente estejam com o problema, eles estariam limitados inicialmente a voos de esclarecimento e ataque marítimo, com a função ASW degradada, até que se faça a troca das asas.