Alenia North America apresenta o Sistema de Treinamento Integrado T-100

Alenia North America apresenta o Sistema de Treinamento Integrado T-100

A Alenia North America, uma subsidiária da Alenia Aeronautica, estará apresentando sua capacidade do Sistema de Treinamento Integrado (ITS) T-100 com uma aeronave exposta durante o Simpósio do Comando de Treinamento e Educação Aérea 2011 (AETC – Air Education and Training Command) que ocorre entre os dias 20 e 21 de janeiro em San Antonio, Texas.

O objetivo da Alenia é divulgar a aeronave que competirá no programa que pretende substituir as aeronaves de treinamento T-38 Talon atualmente em operação na U.S. Air Force.

O T-100 é um modelo norte americano do treinador avançado M-346 Master, uma aeronave que foi concebida e desenvolvida para atender o treinamento dos pilotos do F-35.

A Força Aérea da Itália será a primeira força aérea a receber o sistema de treinamento, que recebeu a designação T-346A.

Uma cerimônia de apresentação das duas primeiras unidades de produção do T-346A para a Força Aérea da Itália foi realizado no dia 21 de dezembro de 2010 na unidade da Alenia Aermacchi na Itália.

Essas aeronaves serão transferidas para o Centro de Avaliação e Testes da Força Aérea Italiana onde passarão por testes de avaliação operacional e serão utilizadas para treinamento em voo dos instrutores.

A Alenia também começou a fase inicial de montagem das aeronaves que serão destinadas para a Força Aérea da República de Cingapura.

O Sistema de Treinamento Integrado M-346 compartilha muitas similaridades complementares com o sistema de treinamento do F-35.

O Sistema de Treinamento Baseado no Solo (GBTS) do M-346 e o GBTS do F-35 compartilham os mesmos componentes e programas e as características de desempenho e manobrabilidade do M-346 são otimizadas para uma fácil transição dos cadetes de uma aeronave de trenamento primário para o F-35.

Os estudantes desenvolvem uma tolerância a uma alta carga G, recebem treinamento sobre gerenciamento de informações e do link de dados, reabastecimento em voo, e operações com óculos de visão noturna (NVG) antes de iniciarem os voos no F-35.

Adicionalmente a essas comunalidades e ao fato do M-346 ter sido projetado especificadamente com o F-35 em mente, a Alenia é também responsável pela montagem final da frota da Europa continental do F-35, os quais a Força Aérea da Itália voará com dois modelos do F-35 Joint Strike Fighter.

Fonte:CAVOK/Videos:rockerforlove;rockerforlove-via :Youtube.com

UCAV Neuron o pós-Rafale

UCAV Neuron o pós-Rafale

Conheça o básico sobre o Neuron, com informações do site da Dassault.

Segundo informações de divulgação do Neuron, para os próximos vinte anos a indústria de aviões de combate europeia tem três desafios:

1 – o desenvolvimento de tecnologias estratégicas que os EUA já dominam ou dominarão, e que não serão transferidas para a Europa;

2 – manutenção de sua experiência e excelência, levando-se em conta que, por falta de carga de trabalho, esse conhecimento pode ser perdido;

3 – carga de trabalho para os bureaus de projeto europeus.

Antes de 2030, porém, a oportunidade de lançar um novo programa de aeronave de combate na Europa, baseada inteiramente em desenvolvimento europeu, claramente não existirá, levando-se em consideração os atuais aviões de combate do continente.

Assim, o governo francês decidiu lançar um projeto de um demonstrador de veículo aéreo não tripulado de combate (UCAV – unmanned combat air vehicle technological), o Neuron, para que os bureaus de design da Europa pudessem desenvolver know-how e manter suas capacidades nos próximos anos.

Para que o programa pudesse ser cooperativo, mas ao mesmo tempo efetivo, concentrando decisões e implementações, a DGA (Direção Geral de Armamento, da França) gerencia o projeto, com um único contratado principal, a Dassault Aviation.

Aproximadamente metade dos trabalhos, porém, são de reponsabilidade de parceiros industriais não franceses.

Como meta principal do programa Neuron, lançado oficialmente em Le Bourget em 2003, o primeiro voo do demonstrador de tecnologia deverá se realizar em 2012.

As demais metas são: realização de missão ar-terra, dentro de um ambiente de guerra centrada em redes; plataforma furtiva, tanto ao radar quanto à detecção por infravermelho; baia interna de armamentos.

Vale lembrar que o Neuron é um demonstrador de tecnologia, não respondendo a necessidades / requerimentos operacionais militares. Porém, deverá permitir a aplicação, integração e validação de tecnologias já existentes ou em desenvolvimento para vetores não tripulados, demonstrando a maturidade e a eficácia das soluções técnicas.

Não é também meta do projeto o desenvolvimento de novas armas ou de motores específicos. Ainda assim, a intenção é demonstrar um sistema de aviônica modular e confiável, utilizando computadores disponíveis comercialmente (COTS), além de software crítico de alta produtividade e qualidade.

O Neuron deverá ser a primeira plataforma stealth (furtiva), de porte grande, desenvolvida na Europa.

Como desafios, estão a forma do veículo (aerodinâmica, estrutura em material composto e baia de armamentos), maior dependência de sistemas elétricos e sistema de refrigeração avançados, a inserção desse tipo de aeronave no espaço aéreo, os algoritmos de alto nível necessários para o desenvolvimento dos sistemas automatizados, além do papel do “fator humano” nas missões.

Destaca-se a demonstração da tecnologia da baia de armamentos, dado que hoje os aviões de combate europeus carregam seu armamento externamente.

Numa etapa posterior, planeja-se carregar também, na baia de armamentos, equipamentos de reconhecimento, entre outros.

Parceiros do programa

A Dassault Aviation, segundo a DGA, deve transferir aproximadamente 50% do valor do trabalho para parceiros europeus, o que significa indústrias não francesas.

Para tanto, baseou-se em experiência e excelência de nichos de tecnologia, competitividade para reduzir custos, proporcionando o maior “valor pelo dinheiro investido”, contribuição financeira dos países envolvidos, num conceito de “retorno geográfico”, para maior flexibilidade, o que é negociado a nível governamental. Assim, juntaram-se ao programa os parceiros:

• Alenia (Itália), responsável por um novo conceito de baia interna de armamentos (inteligente), portas da baia e seus mecanismos, assim como o projeto e desenvolvimento do sistema de geração e distribuição de energia, além dos testes de solo e de voo.
• SAAB (Suécia), responsável pelo projeto geral, da fuselagem equipada, aviônicos, sistema de combustível e parte dos testes de voo.
• Hellenic Aerospace Industry (HAI, da Grécia), responsável pela fuselagem traseira, tubeira de exaustão e bancada de testes.
• EADS (Espanha), responsável pelas asas, estação em terra e a integração do data link (enlace de dados).
• RUAG (Suíça), responsável pelos testes de túnel de veto e pelas interfaces do armamento.

Já a Dassault (francesa) tem a gerência do projeto, projeto geral e arquitetura do sistema, além do sistema de controle de voo, montagem final e testes de solo, além dos de voo.

FONTE Poder Aéreo/ IMAGENS: Dassault Aviation/Video:Youtube.com

FIDAE Air & Space 2010

A Finmeccanica na FIDAE Air & Space 2010

Colaboração com a indústria chilena no setor aeroespacial e de defesa

A Finmeccanica estará presente na FIDAE Air & Space show 2010 (Feria Internacional del Aire y del Espacio), que será realizada na cidade de Santiago, Chile, de 23 a 28 de março, 2010, com suas empresas Alenia Aeronautica, Alenia Aermacchi, SELEX Sistemi Integrati e SuperJet International ,uma joint venture entre a Alenia Aeronautica (51%) e Sukhoi Holding (49%).

A Finmeccanica está particularmente interessada no mercado da América do Sul e em seu forte crescimento, e pretende aumentar a sua presença na região criando novas parcerias com empresas locais para reagir a desafios e necessidades globais.

O Chile não é apenas um mercado importante para a Finmeccanica e suas empresas, mas também um parceiro em potencial, através de algumas das maiores empresas chilenas como a ASMAR, a FAMAE e a ENAER.

A Alenia Aeronautica é a maior empresa de aeronáutica da Itália e uma das maiores do mundo.

A empresa desenha, desenvolve e fabrica aviões civis e militares, veículos aéreos não tripulados e aero-estruturas. Na FIDAE, a empresa estará exibindo um modelo de avião de transporte regional ATR 42MP, a versão de patrulha marítima do ATR 42, que desempenha tarefas de controle costeiro.

O avião pode ser utilizado para missões de patrulha marítima, busca e resgate, antipirataria e anticontrabando, monitoramento ambiental, transporte de bens e pessoas, saúde e evacuação humanitária.

A Alenia Aeronautica também deve exibir um modelo do avião de transporte militar C-27J Spartan, que oferece um alto nível de flexibilidade operacional, permite operações diurnas e noturnas em qualquer condição atmosférica e tem ótima relação custo benefício.

O C-27J é o campeão de vendas em sua categoria, capaz de desempenhar várias missões, como transporte de tropas, bens e remédios, evacuação médica (MEDEVAC), operações de fornecimento aéreo, lançamento de pára-quedistas, missões de busca e resgate, reabastecimento logístico, assistência humanitária, combate a incêndios e missões de suporte à segurança nacional.

A Alenia North America, subsidiária da Alenia Aeronautica sediada nos Estados Unidos e responsável pela expansão da presença industrial e comercial da Alenia Aeronautica na América do Norte, estará presente na FIDAE dentro da área de demonstração da equipe C-27J-JCA, localizada na área de exibição da L-3, principal fornecedor do programa JCA (Joint Cargo Aircraft) para a venda de aviões C-27J para o Exército e Força Aérea dos EUA.

Também na área de aeronáutica, a Alenia Aermacchi, uma das maiores empresas globais para o desenho, desenvolvimento e produção de sistemas integrados de treinamento em todas as fases de treinamento, estará exibindo um modelo do M-346 “Master” na FIDAE.

Esse modelo é uma caça de treinamento básico, a solução mais avançada para as atuais necessidades de treinamento de pilotos militares e alvo de muito interesse de vários países.

A sua presença na FIDAE confirma a trajetória de crescimento da Alenia Aermacchi, iniciada nos anos 70, com mais de 270 aviões de treinamento vendidos na América Latina.

Durante a última edição da FIDAE, a Alenia Aermacchi finalizou um Memorando de Entendimento (MoU) com a ENAER, criando os termos da parceria em programas relacionados ao M-346 “Master” e ao M-311 (avião de treinamento básico-avançado) na América Latina, que também inclui um intercâmbio de tecnologias de última geração e o desenvolvimento de atividades de pesquisa conjuntas.

A compra dos primeiros 6 de 15 aviões M-346 “Master” pela Força Aérea Italiana confirmou a excelência dessa nova geração de aviões de treinamento, representando um grande sucesso para a indústria aeronáutica italiana.

A SELEX Sistemi Integrati é uma empresa do Grupo Finmeccanica que desenha e desenvolve Grandes Sistemas para Defesa Nacional, sistemas e radares para defesa aérea, gestão do campo de batalha, defesa naval, administração de tráfego aéreo e no aeroporto e soluções para vigilância costeira e marítima.

Na FIDAE, a SELEX Sistemi Integrati estará exibindo um modelo do RAT31DL/M DADR (Radar de Defesa Aérea Portátil), versão móvel do RAT31DL ,uma avançada antena sólida em fase L-band (NATO D-band), um radar 3D para defesa aérea, com alcance efetivo de mais de 450 km; um modelo do Radar KRONOS, adar C-Band 3D, multiuso de alcance médio, cujo principal papel é o monitoramento do espaço para detectar, rastrear e identificar alvos e fornecer sua indicação ao sistema de armamentos.

O radar KRONOS é disponível em duas versões, para missões em terra (KRONOS Lnd) e navais (KRONOS NV).

A SELEX Sistemi Integrati também exibe um Demonstrador ATM executando o SAIL, um A-SMGCS (Advanced Surface Movement Guidance and Control System ,Sistema de controle avançado para guia de movimento em superfície), e o MXC (Mode-S eXtended squitter Capability , transmissor com capacidade extensiva a Mode-S), um ADS-B (Automatic Dependent Surveillance- Broadcast – Rede de vigilância dependente automática).

A solução integrada SAIL é um A-SMGCS flexível e modular projetado para implementação numa grande variedade de aeroportos.

A solução suporta integração total entre as Centrais de Administração de Tráfego Aéreo da Torre, Aproximação e Trânsito, compartilhando cobertura, rede de segurança de voo e informações atmosféricas.

A MXC é a Estação Terrestre ADS-B de alto desempenho para aplicativos de tráfego, terminal e vigilância do aeroporto, de acordo com o padrão 1090 MHz Mode-S para transmissores extensivos.

A SuperJet International, joint venture entre a Alenia Aeronautica (51%) e a Sukhoi Holding (49%), também estará presente no evento em Santiago, Chile.

A empresa comercializa, vende, customiza e entrega aviões de transporte regional Sukhoi Superjet 100 na Europa, nas Américas, na Oceania, na África e no Japão, oferecendo atendimento pós-venda no mundo inteiro.

A SuperJet International também desenha e desenvolve versões VIP, empresariais e de carga desse avião.

No estande da Finmeccanica na FIDAE, a SuperJet International estará exibindo um modelo do Sukhoi Superjet 100, uma nova geração do jato regional com 75-100 assentos (uma versão adicional com 115-120 assentos está em desenvolvimento) fabricado pela SCAC (Sukhoi Civil Aircraft Company), joint venture entre a Sukhoi e a Alenia Aeronautica.

O Sukhoi Superjet 100 é o jato regional mais avançado e ecologicamente correto dessa nova geração.

No setor Aeroespacial e de Defesa, as empresas do Grupo Finmeccanica já lançaram várias colaborações no Chile nos últimos anos.

No setor de helicópteros, a AgustaWestland foi selecionada para fornecer 4 helicópteros AW109 Power aos Carabineros (policiais) do país.

No setor de equipamentos eletrônicos para defesa e segurança, a SELEX Communications forneceu sistemas de comunicação ao Exército Chileno, com equipamentos de rádio, capacidade de comutação de rede e enlaces de rádio para operações táticas e estratégicas.

A Elsag Datamat ganhou contratos no Chile para sistemas biométricos usados pelas forças policiais locais.

Na área de sistemas de defesa, a Oto Melara já forneceu canhões navais de pequeno e médio calibre e torpedos de grande porte, os WASS Black Shark.

No setor espacial, dentro do programa ALMA, a Thales Alenia Space (Thales 67% e Finmeccanica 33%) ganhou um contrato para fornecer 25 antenas na construção do Observatório de Astronomia Internacional.

FONTE: Poder Aereo/Finmeccanica

ITALIA ASSINA CONTRATO DE 220 MILHÕES DE EUROS PARA AQUISIÇÃO DE AERONAVES

ITALIA ASSINA CONTRATO DE 220 MILHÕES DE EUROS PARA AQUISIÇÃO DE SEU PRIMEIROS M-346 MASTER

Contrato é para os primeiros seis M-346 Masters destinados à Força Aérea Italiana, e inclui simuladores e suporte

A Finmeccanica anunciou em Roma, no dia 10 de novembro, que assinou um contrato no valor de 220 milhões de euros para fornecer à Força Aérea Italiana seis treinadores avançados a jato M-346 Master (que deverão receber a denominação T-346A) e simuladores de voo, compreendendo um sistema integrado de treinamento.

O anúncio foi feito por meio da Alenia Aermacchi (subsidiária Alenia Aeronautica) e ARMAEREO (Direzione Generale per gli Armamenti Aeronautici – Direção Geral para Armamentos Aeronáuticos).

O contrato também inclui apoio logístico, treinamento de pessoal militar e construção de parte da plataforma de infraestrutura logística que será usada para treinamento e operações em terra: salas de treinamento multimídia e hangar para serviços de manutenção na Escola de Voo de Lecce.

Os dois primeiros M-346 deverão ser entregues no final de 2010, inicialmente para o Departamento de Testes de Voo da Base Aérea de Pratica di Mare, onde serão realizados os primeiros testes operacionais.

Até o final de 2011, a Força Aérea Italiana deverá receber outras quatro aeronaves.

Segundo a empresa, este contrato faz parte de um acordo maior, que inclui 15 aeronaves e respectivo suporte logístico.

Além disso, informou-se que diversos países do mundo estariam avaliando o M-346 Master para suas necessidades de treinamento, o que inclui os Emirados Árabes Unidos, que recentemente anunciou a aquisição de 48 exemplares , o contrato para os mesmos estaria em finalização.

FONTE:Poder Aereo / FOTOS: Alenia Aeronautica/video:Youtube.com

T-38 pode ter substituto inédito

Boeing planeja criar novo treinador avançado para a USAF

USAF

Northrop Grumman T-38 Talon

Depois de mais de 50 anos em operação, a USAF, enfim, iniciará a concorrência para substituir o T-38 Talon, treinador avançado construído pela Northrop-Grumman.

O programa batizado de T-X prevê a substituição dos cerca de 550 T-38 com o primeiro esquadrão operacional até 2017.

T 50 Lockheed Martin

Originalmente, apenas dois aparelhos pareciam ser capazes de cumprir os requisitos, o italiano M-346, da Alenia Aermacchi, e o sul-coreano T-50, construído com participação da Lockheed Martin.

Mas agora a Boeing teria se interessado pela concorrência e estaria planejando criar um jato novo para participar da disputa

A deixa para a criação de um novo avião seria o fato de a USAF preferir um modelo nacional em detrimento de um estrangeiro por mais que haja parceiros norte-americanos.

T-45 Goshwak

A Boeing até conversa com a Alenia para participar do M-346, mas a possibilidade de fornecer até 500 aviões para a força aéreas americana, sem falar na possibilidade de substituir os T-45 Goshwak da marinha e de poder desenvolver uma versão de ataque leve, literalmente um F-5 Tiger II do século 21.

As propostas para o T-X devem ser finalizadas até o início de 2011 e as primeiras entregas acontecendo em 2014.