Durante a apresentação, a Eurocopter informou que irá produzir apenas 38 unidades do helicóptero de transporte tático NH90 TTH para as forças armadas espanholas até 2019, o que significa uma redução de 7 unidades do originalmente previsto, mas espera que posteriormente o Ministério de Defesa da Espanha adquira mais exemplares, já que considera o modelo uma parte importante do seu programa de renovação e modernização da frota de helicópteros de transporte médio.
O plano inicial do Ministério da Defesa da Espanha era de adqurir 104 unidades até o ano de 2025, mas depois optou por assinar um contrato inicial de apenas 45, e, finalmente, ambas as partes chegaram a um acordo que serão apenas 38 helicópteros que serão inicialmente entregues ao exército espanhol.
O diretor do programa Eurocopter NH90, Manuel Maeso, disse que “a construção dos primeiros exemplares estão no caminho certo”, com uma linha de montagem que agora abriga simultaneamente três unidades, e que está prestes a iniciar a montagem do primeiro protótipo inteiramente espanhol.
Os dois primeiros protótipos, entre os quais foi apresentado na quinta-feira, o GSPA01, chegou na fábrica da Eurocopter na Espanha em julho passado e desde então vem realizando os testes de equipamento de trabalho e de pré-qualificação pelo Ministério da Defesa espanhol.
As duas primeiras unidades foram fabricadas em Marignane, na França, e a terceira unidade de testes, o GSPA003, deve começar os voos de testes em julho de 2012.
Fonte:Cavok/fotos :Cavok;forte.jor.br/Videos:vision6tv;EurocopterEADS-via Youtube.com
Segundo informaram à Agência Efe fontes do órgão que gere os aeroportos espanhóis, AENA, foram operados até às 5h (horário de Brasília) desta segunda-feira um total de 113 voos, sendo 82 partidas e 31 chegadas. O órgão prevê que nesta segunda-feira sejam operados 4.053 voos.
No aeroporto de Madri, os voos foram operados com normalidade, mas houve alguns atrasos e o check in recupera seu ritmo cotidiano com filas de passageiros de voos atrasados das últimas horas.
Os controladores, que iniciaram uma paralisação em massa por um conflito trabalhista na tarde da sexta-feira, voltaram neste sábado a seus postos de trabalho depois que o Governo espanhol decretou o estado de alerta, que tem duração de 15 dias e coloca os profissionais sob disciplina e lei militares.
A greve dos controladores deixou em terra entre sexta-feira e sábado mais de 600 mil passageiros. EFE
A primeira aeronave P-3 Orion modificada pela Airbus Military para a Força Aérea Brasileira foi inspecionada hoje pelo Ministro da Defesa do Brasil, durante sua visita oficial a Espanha.
A aeronave é a primeiro de uma frota de nove a qual está passando por um completo programa de modernização, incluindo a instalação do Sistema Tático Totalmente Integrado (FITS) da Airbus Military.
Assim como o FITS, a aeronave será beneficiada com uma nova suite de sensores mais potentes, novos sistemas de comunicações, e um cockpit com modernos aviônicos.
Os motores foram melhorados, e dependendo da condição de cada aeronave, a estrutura da fuselagem e asas estão sendo renovadas para permitir mais muitos anos de efetiva operação.
A Força Aérea Brasileira utilizará as aeronaves para patrulha marítima, guerra anti-submarina, e uma ampla gama de missões civis incluindo vigiância de zonas de exclusão econômicas e busca e salvamento.
Fonte:Cavok/Video:Youtube
Controladores de voo começaram a voltar ao trabalho na tarde de sábado, mas a expectativa é de que o tráfego aéreo retorne ao normal entre 24 e 48 horas, segundo o ministro do Trabalho, José Blanco.
O Exército foi chamado para assumir o controle das torres e o governo ameaçou tomar medidas judiciais contra os grevistas, que estão travados em uma longa disputa por salários e condições de trabalho com a autoridade aeroportuária estatal Aena (Aeroportos Espanhóis e Navegação Aérea).
Passageiros acamparam nos aeroportos do país no sábado enquanto a greve causou caos e ameaçou aprofundar os problemas econômicos do país.
Diversas companhias aéreas, incluindo a Iberia e a Ryanair, tiveram voos cancelados. A Ibéria disse esperar que os serviços fossem retomados na noite de sábado.
Antes, o vice-premiê espanhol, Alfredo Perez Rubalcaba, disse que os controladores que não voltassem ao trabalho estariam agindo fora da lei.
O governo declarou estado de emergência pela primeira vez desde o fim do governo militar do general Franco em 1975.
A greve ocorreu depois que o gabinete aprovou uma mudança nas regras sobre as horas de trabalho dos controladores de voo e após uma lei permitindo que o Exército assuma o espaço aéreo em situações de emergência.
Sindicatos também condenaram os planos de vender 49 por cento da Aena para arrecadar 9 bilhões de euros.
A greve afetou as viagens de cerca de 250 mil pessoas em um dos finais de semana mais movimentados do país.
Passageiros aguardam no aeroporto em Madri: greve afetou 250 mil pessoas
O governo espanhol ordenou na noite desta sexta-feira que as Forças Armadas assumissem o controle do espaço aéreo do país, após cerca de 90% dos controladores terem entrado em greve.
Os principais aeroportos da Espanha - como Barajas, em Madri – foram militarizados depois que os funcionários não assumiram seus postos como forma de protestos por melhores salários.
A greve instaurou o caos nos aeroportos e já afeta mais de 250 mil passageiros, que tiveram seus voos adiados ou cancelamos.
Segundo o governo, o Ministério da Defesa controlará o tráfego aéreo até que os controladoras – que são civis – reassumissem o trabalho.
Entre as medidas aprovadas durante uma reunião de emergência estão o envio de 300 controladores militares às torres de controle e a abertura de aeroportos militares ao tráfego civil.
Jornada maior
No início do dia, o governo baixou um decreto determinando que os controladores passassem a ser subordinados ao Ministério da Defesa e que eles sejam examinados por médicos do órgão para comprovar faltas por doenças.
A norma também ampliou a jornada de trabalho de 1.200 horas anuais para 1670.
As cenas que se viam nos aeroportos espanhóis eram de confusão e revolta. Milhares de pessoas se aglomeravam nos balcões de companhias aéreas como Iberia, Ryanair e Easyjet.
“Os controladores estão conquistando o ódio dos espanhóis. Entendo que reivindiquem um direito delas, mas poderiam ter avisado e não ter deixado metade da Espanha irritada e sem férias”, disse à BBC Francisco Mallo, de Madri, que tentava embarcar para Turquia com a esposa.
O governo afirmou que se os controladores não voltassem ao trabalho seriam acusados de delito grave.
O sindicato dos controladores explicou que a iniciativa não foi um protesto programado, mas sim algo espontâneo “fruto do estresse no trabalho”.
fonte:BBC Brasil
MADRI (Reuters) - Uma paralisação de controladores aéreos que reivindicam melhores salários interditou na sexta-feira o espaço aéreo em torno de Madri e das ilhas Baleares e Canárias, no início de um dos mais movimentados fins de semana do ano, disseram autoridades e empresas aéreas.
A estatal aeroportuária Aena e os controladores há meses travam uma disputa envolvendo salários e condições de trabalho.
Os controladores não declararam greve oficialmente, mas vários deles se disseram doentes e começaram a abandonar seus postos por volta de 14h (hora de Brasília), segundo nota da Aena, que pede aos passageiros que evitem os aeroportos afetados.
'Acho que as pessoas já estão fartas', disse ao canal CNN+ Daniel Zamit, porta-voz da USCA, entidade que congrega os controladores.
A USCA disse à Reuters que oficialmente não há greve.
Um passageiro que ficou retido num avião com escala em Palma, nas Canárias, disse à Rádio Nacional da Espanha que 'o capitão veio dizer que o espaço aéreo espanhol fechou repentinamente, sem aviso prévio'.
Fonte:Reuters/via:G1 -Reportagem de Sonya Dowsett
O Governo espanhol avalia em reunião extraordinária uma eventual declaração do estado de alarme pela greve dos controladores de voo, que causou o fechamento do espaço aéreo do país e levou o caos aos aeroportos, com dezenas de milhares de pessoas afetadas.
A reunião, presidida pelo chefe do Governo, José Luis Rodríguez Zapatero, começou às 9h da hora local (6h de Brasília) e nela se analisam todos os dados compilados durante a noite acerca da evolução da situação nos aeroportos, que permanecerão fora de operação até pelo menos as 10h (de Brasília).
A ameaça, no entanto, não teve efeito até agora sobre o tráfego aéreo.
As empresas anunciaram que não haverá voos, nem decolagem ou aterrissagem, em aeroportos espanhóis até as 6h de domingo.
No entanto, oficiais da AENA sustentam que as 13h deste sábado o espaço aéreo vai reabrir e a partir de 19h a Eurocontrol dará os slots para permiti o trecho no país.
Se o Executivo decidir declarar o estado de alarme, será a primeira vez que uma situação dessas características acontece na Espanha democrática.
A atitude dos controladores, que abandonaram seus postos de trabalho sem prévio aviso no fim da tarde de sexta-feira, causou o fechamento de todo o espaço aéreo espanhol, exceto a Andaluzia, no sul.
O Governo decretou que a Aeronáutica passasse a exercer a direção do controle da navegação aérea.
Segundo o primeiro vice-presidente do Governo, Alfredo Pérez Rubalcaba, se os controladores não reassumirem seus postos poderão ser acusados de um delito suscetível de pena de prisão.
Rubalcaba também assegurou que o Governo está decidido a atuar com todos os instrumentos à sua disposição "para impedir que um conjunto de trabalhadores defendam alguns de seus privilégios perturbando gravemente a vida nacional".
Segundo fontes da AENA, o organismo gerente aeroportuário, 330 mil pessoas sofrem com a greve dos controladores, que ocorre no início de um "feriadão" na Espanha, com milhares de deslocamentos.
No aeroporto de Madri, metade dos controladores do turno da manhã acudiram a seus postos mas "se negam a trabalhar", segundo fontes da AENA, que detalharam que o espaço aéreo de Madri, Barcelona, Ilhas Canárias e Ilhas Baleares está fechado até as 13h do horário local.
Fonte:EFE-via Portal Terra/video:G1.com
Espanha pretende adquirir helicópteros Sikorsky SH-60F Sea Hawk
A Agência de Cooperação de Segurança e Defesa (DSCA) dos EUA notificou o Congresso dos EUA de uma possível Venda Militar para Países Estrangeiros (FMS) para Espanha de seis helicópteros Sikorsky SH-60F Sea Hawk remanufaturados.
O negócio proposto de US$155 milhões incluirá 13 motores T700-GE-401C (12 instalados e um de reposição), pacote de apoio e peças de reposição.
A Armada Aérea da Marinha da Espanha (Arma Aérea de la Armada) atualmente opera 12 helicópteros SH-60B LAMPS Mk III Seahawks com a Escuadrilla 10 baseada na Estação Naval de Rota, próximo a Cadiz, para as missões de Busca e Salvamento (SAR), evacuação médica (MEDEVAC), combate a incêndios e anti-pirataria.
A U.S. Navy retirou de uso sete helicópteros SH-60Bs e acredita-se que as aeronaves espanholas sejam retiradas desse lote caso o negócio seja aprovado.
Fonte:Cavok/Videos:Youtube.com/Foto:estrategiaedefesa
Apesar das estimativas de retomada de 75% dos voos nesta quarta-feira, a situação continua incerta e caótica em vários aeroportos europeus, após quase uma semana de paralisação no tráfego aéreo provocada pelas cinzas expelidas por um vulcão na Islândia.
Passageiros enfrentam longas filas e atrasos em vários dos principais aeroportos do continente, como os de Londres, Paris e Madri. Voos também foram retomados na Alemanha, Bélgica, Holanda e Dinamarca, depois de informações de que o vulcão na geleira islandesa de Eyjafjallajokull estaria expelindo menos cinzas.
O espaço aéreo também foi reaberto na Áustria, Irlanda, Itália, Noruega, Polônia e Suíça. Todos os aeroportos da Espanha estão abertos.
As companhias aéreas enfrentam agora o desafio logístico de normalizar as operações após seis dias de atrasos e cancelamentos. Muitos passageiros que sofreram com os cancelamentos e atrasos ainda aguardam informações sobre quando poderão viajar.
Mais de 95 mil voos foram cancelados na Europa desde quinta-feira da semana passada.
A agência de aviação europeia, a Eurocontrol, disse esperar que 21 mil voos decolem nesta quarta-feira, dentro de um total de cerca de 28 mil que estavam programados.
A agência estima que metade dos voos diários previstos para a terça-feira na União Europeia decolaram.
Londres reabre
A Grã-Bretanha reabriu seu espaço aéreo às 22h de terça-feira (18h no horário de Brasília) para voos de longa distância. A previsão é que os voos de curta distância sejam retomados às 13h desta quarta-feira (9h no horário de Brasília).
Alemanha - Voos de baixa altitude autorizados
Áustria - aberto
Bélgica - pousos autorizados, mas nenhuma decolagem até meio-dia (hora local)
Dinamarca - aberto pelo menos até as 9h
Espanha - aberto
Finlândia - aberto pelo menos até as 9h
França - Operações parciais
Grã-Bretanha - aberto
Irlanda - aberto
Itália - aberto
Holanda - aberto
Noruega - aberto
Polônia - aberto
Suécia - parcialmente aberto
Suíça - aberto
Um voo vindo de Vancouver, no Canadá, foi o primeiro a aterrissar em quase uma semana no aeroporto de Heathrow, em Londres, o mais movimentado da Europa.
Os diretores da Eurocontrol disseram estar "otimistas" com a situação e acreditam que a situação será normalizada em poucos dias.
As companhias aéreas começaram a tentar encaixar nos seus próximos voos os passageiros que perderam suas viagens nos últimos seis dias.
Os passageiros que já tem bilhetes para viajar terão prioridade. As pessoas afetadas pelos cancelamentos estão sendo colocadas em listas de espera.
A British Airways disse que todos os voos de longa distância partindo de Heathrow e Gatwick foram retomados, mas alertou para cancelamentos nos voos de curta distância.
A Air France anunciou que retomará todos os voos de longa distância nesta quarta.
Na Suécia, o aeroporto principal de Estocolmo ainda estava fechado devido à nuvem de cinzas. No norte do país, no entanto, o espaço aéreo reabriu.
Cerca de 300 turistas britânicos em Santander, no norte da Espanha, foram levados de volta à Grã-Bretanha por navios da Marinha.
O governo britânico também enviou ônibus para buscarem passageiros que estão no aeroporto de Madri. Os primeiros cinco ônibus partiram da capital espanhola na noite de terça.
Todos os aeroportos espanhóis estão abertos, e o governo do país sugeriu que a Espanha seja usada como ponto de referência na Europa para que passageiros completem suas viagens.
O vulcão da geleira de Eyjafjallajokull está expelindo mais lava e menos cinzas, mas sua atividade continua sendo monitorada e pode mudar nas próximas horas.
Os cientistas estão preocupados agora com o vulcão de Katla, em uma geleira vizinha, que também pode entrar em erupção.
Segundo informações de divulgação do Neuron, para os próximos vinte anos a indústria de aviões de combate europeia tem três desafios:
1 – o desenvolvimento de tecnologias estratégicas que os EUA já dominam ou dominarão, e que não serão transferidas para a Europa;
2 – manutenção de sua experiência e excelência, levando-se em conta que, por falta de carga de trabalho, esse conhecimento pode ser perdido;
3 – carga de trabalho para os bureaus de projeto europeus.
Antes de 2030, porém, a oportunidade de lançar um novo programa de aeronave de combate na Europa, baseada inteiramente em desenvolvimento europeu, claramente não existirá, levando-se em consideração os atuais aviões de combate do continente.
Assim, o governo francês decidiu lançar um projeto de um demonstrador de veículo aéreo não tripulado de combate (UCAV – unmanned combat air vehicle technological), o Neuron, para que os bureaus de design da Europa pudessem desenvolver know-how e manter suas capacidades nos próximos anos.
Para que o programa pudesse ser cooperativo, mas ao mesmo tempo efetivo, concentrando decisões e implementações, a DGA (Direção Geral de Armamento, da França) gerencia o projeto, com um único contratado principal, a Dassault Aviation.
Aproximadamente metade dos trabalhos, porém, são de reponsabilidade de parceiros industriais não franceses.
Como meta principal do programa Neuron, lançado oficialmente em Le Bourget em 2003, o primeiro voo do demonstrador de tecnologia deverá se realizar em 2012.
As demais metas são: realização de missão ar-terra, dentro de um ambiente de guerra centrada em redes; plataforma furtiva, tanto ao radar quanto à detecção por infravermelho; baia interna de armamentos.
Vale lembrar que o Neuron é um demonstrador de tecnologia, não respondendo a necessidades / requerimentos operacionais militares. Porém, deverá permitir a aplicação, integração e validação de tecnologias já existentes ou em desenvolvimento para vetores não tripulados, demonstrando a maturidade e a eficácia das soluções técnicas.
Não é também meta do projeto o desenvolvimento de novas armas ou de motores específicos. Ainda assim, a intenção é demonstrar um sistema de aviônica modular e confiável, utilizando computadores disponíveis comercialmente (COTS), além de software crítico de alta produtividade e qualidade.
O Neuron deverá ser a primeira plataforma stealth (furtiva), de porte grande, desenvolvida na Europa.
Como desafios, estão a forma do veículo (aerodinâmica, estrutura em material composto e baia de armamentos), maior dependência de sistemas elétricos e sistema de refrigeração avançados, a inserção desse tipo de aeronave no espaço aéreo, os algoritmos de alto nível necessários para o desenvolvimento dos sistemas automatizados, além do papel do “fator humano” nas missões.
Destaca-se a demonstração da tecnologia da baia de armamentos, dado que hoje os aviões de combate europeus carregam seu armamento externamente.
Numa etapa posterior, planeja-se carregar também, na baia de armamentos, equipamentos de reconhecimento, entre outros.
Parceiros do programa
A Dassault Aviation, segundo a DGA, deve transferir aproximadamente 50% do valor do trabalho para parceiros europeus, o que significa indústrias não francesas.
Para tanto, baseou-se em experiência e excelência de nichos de tecnologia, competitividade para reduzir custos, proporcionando o maior “valor pelo dinheiro investido”, contribuição financeira dos países envolvidos, num conceito de “retorno geográfico”, para maior flexibilidade, o que é negociado a nível governamental. Assim, juntaram-se ao programa os parceiros:
Já a Dassault (francesa) tem a gerência do projeto, projeto geral e arquitetura do sistema, além do sistema de controle de voo, montagem final e testes de solo, além dos de voo.
FONTE Poder Aéreo/ IMAGENS: Dassault Aviation/Video:Youtube.com
O porta-voz do primeiro ministro Gordon Brown do Reino Unido informou ontem (2/4) que o sultanato de Omã está perto de fechar um acordo para a compra de caças Eurofighter Typhoon. Não foram dados maiores detalhes.
As conversas bilateriais tiveram início há três anos e a expectativa é da aquisição de 24 caças por um custo de aproximadamente 1,4 bilhão de libras esterlinas (perto de 2,3 bilhões de dólares).A empresa BAE Systems, uma das participantes do consórcio Eurofigter, recusou-se a comentar o anúncio.
Até o momento, além dos quatro países que compõem o consórcio (Reino Unido, Alemanha, Itália e Espanha), a Arábia Saudita.
O total de encomendas chega perto de 700 unidades.
Fonte:Poder |Aéreo
