CHINESES PLANEJAM AERONAVE DE 190 LUGARES PARA 2014

CHINESES PLANEJAM AERONAVE DE 190 LUGARES PARA 2014

China fará rival para Boeing e Airbus

País inicia projeto de fabricação de seu próprio avião de grande porte, que tem voo inaugural previsto para 2014

As ambições vertiginosas da China, assim como os planos de pôr um homem na Lua e de projetar seu próprio avião de carreira, incluem agora a construção do jumbo “Made in China”, para algum dia concorrer com Boeing e Airbus por uma fatia do lucrativo mercado da aviação comercial.

O projeto, que ainda se encontra nos primeiros estágios, prevê que o primeiro jumbo de fabricação chinesa, o C919, fará seu voo inaugural em 2014, e as primeiras entregas de aviões comerciais começarão dois anos mais tarde.

O avião está sendo construído pela Commercial Aircraft Corporation of China (COMAC), com sede em Xangai, que está produzindo jatos regionais menores com previsão para chegarem ao mercado no próximo ano.

O motivo pelo qual a China quer entrar no mercado de jatos maiores é evidente: as companhias aéreas chinesas deverão adquirir mais de 2 mil jatos de grande porte até 2025, tornando-se um dos maiores mercados do mundo. No mesmo período, as companhias aéreas da Ásia como um todo encomendarão cerca de 10 mil jatos.

Mas a decisão da China de entrar no campo dos jatos de grande porte representa um salto demasiado audacioso, segundo alguns, porque as chances de lucro demorarão muitos anos.

Os motivos: a tecnologia evolui com grande rapidez; Boeing e Airbus têm rotas estabelecidas há muito tempo; e os consumidores preocupados com segurança talvez tenham medo de voar com um jato chinês.

“Sinto-me um tanto cético com a possibilidade de isto acontecer daqui a uma década ou mesmo daqui a algumas décadas”, disse Nicholas Lardy, um especialista em economia chinesa do Instituto Peterson de Economia Internacional.

No entanto, as autoridades chinesas acreditam ter encontrado um nicho para competir com as duas grandes companhias mundiais da aviação.

O C919 será um avião com um único corredor e 150 a 190 assentos, enquanto as outras fabricantes se concentram em jatos de grande porte.

O jato chinês será mais barato, afirmam, e também provocará menos danos ao meio ambiente.

Os chineses esperam que o desenvolvimento do setor de aeronaves comerciais impulsionará outras áreas da economia, como pesquisa e desenvolvimento, eletrônica e siderurgia.

Mas além da questão econômica, há também a do prestígio.

A liderança do Partido Comunista Chinês há muito privilegia projetos grandiosos, em parte como uma forma de estimular o orgulho nacional , e por extensão, o apoio ao governo.

Além disso, está disposta a investir consideráveis recursos do Estado para realizar suas ambições.

O primeiro-ministro Wen Jiabao apresentou o conceito do jato da China em um discurso em maio. Ele disse: “Esta empreitada deve ser bem-sucedida, e o sonho de muitas gerações se tornará realidade”. Os trabalhos já começaram.

Pouco antes do discurso de Wen, a COMAC contratou 200 jovens, recém-egressos da Universidade de Aeronáutica e Astronáutica de Nanjing, aumentando sua força de trabalho para 5 mil funcionários. O projeto é chegar a 20 mil.

No mês passado, a maquete do C919 do tamanho de um automóvel foi exibida na Feira da Aeronáutica de Hong Kong, ao lado da Boeing e da Airbus, mostrando que a ambição da China neste campo está numa posição de destaque.

O próprio nome do jato parece assinalar a intenção da China de se colocar entre as maiores. Wu Guanghi, chefe dos projetistas do jumbo, disse à Agência Nova China que o “C” do C919 é a primeira letra da palavra China.

De certo modo, as autoridades esperam que o projeto do jumbo siga o caminho dos eletrodomésticos, da eletrônica e dos automóveis.

Inicialmente, as companhias estrangeiras vieram aqui para montar os seus produtos; depois os chineses aprenderam a tecnologia e começaram a produzir suas próprias versões.

Agora as marcas chinesas, mais baratas, competem com as fabricantes do exterior, em grande parte para conquistar os consumidores nacionais e, cada vez mais, os dos outros países.

“Levou cerca de 20 anos para que as pessoas aceitassem eletrodomésticos “Made in China”", disse um executivo sênior da COMAC explicando a estratégia.

Ele não quis que seu nome fosse divulgado por não estar autorizado a falar com a imprensa.

E acrescentou, “em comparação aos automóveis e aos eletrodomésticos, as pessoas têm grandes expectativas de segurança” em relação aos jatos. “Acho que 30 anos serão suficientes para que as pessoas aceitem o avião “Made in China”".

fonte:Estado de São Paulo/por:Keith B. Richburg