Embraer inicia turnê na Ásia e Pacífico

Jato Phenom 100 da Embraer em turnê na Ásia e Pacífico

Empresa iniciará as exibições da aeronave da categoria entry level na Índia.

São José dos Campos -A Embraer começará uma turnê de demonstração do jato executivo Phenom 100, da categoria entry level, na região da Ásia e Pacífico.

A primeira parada será na Índia, onde o jato visitará sete cidades em novembro: Deli, Indore, Mumbai, Bangalore, Madurai, Chennai e Hyderabad.

Após a Índia, o Phenom 100 será exibido em Singapura e na Austrália. “A Embraer tem orgulho de exibir o bem-sucedido Phenom 100, da categoria entry level, na região da Ásia e Pacífico”, comentou José Eduardo Costas, diretor de Marketing e Vendas da Embraer na Ásia e Pacífico – Aviação Executiva. “Em menos de um ano de operações, nosso jato executivo Phenom 100 provou ser uma plataforma confortável, confiável e versátil, que está sendo continuamente aperfeiçoada.

Tenho certeza que nossos clientes na região estão se beneficiando das características do jato e da crescente rede de suporte.”

As entregas do Phenom 100 começaram em dezembro de 2008. Em 30 de setembro de 2009, o jato ultrapassou 3 mil horas de vôo, com um total de 45 aeronaves entregues em todo o mundo.

A Embraer tem vários clientes importantes da família Phenom na Índia.

Dentre eles, podemos citar a Aviators India Pvt. Ltd., o primeiro cliente na região, que adquiriu dois jatos Phenom 100; e a Invision Projects Pvt. Ltd., empresa que tem a maior encomenda de jatos Phenom 100 e Phenom 300 na Índia, com um total de 20 aeronaves.

Para apoiar as operações do crescente número de clientes de Phenom e Legacy 600 no país, a Embraer nomeou recentemente a Indamer Company Pvt. Ltd. centro de serviços autorizado.

Apesar da alta aceitação da aeronave, a Embraer continua trabalhando para aprimorar o Phenom 100, em face aos desafios do dinâmico mercado de aviação executiva.

Ao longo de 2009, a Embraer desenvolveu aprimoramentos para aumentar o conforto e a satisfação dos passageiros.

Novos e elegantes assentos foram projetados para proporcionar melhorias ergonômicas e descansos de braço retráteis possibilitaram mais espaço no corredor.

Um novo divisor de cabine foi desenvolvido para oferecer aos passageiros uma verdadeira porta fixa de lavatório, substituindo as atuais cortinas, aumentando a privacidade e reduzindo os níveis de ruído na cabine.

Um avançado sistema de entretenimento (In-Flight Entertainment – IFE) inclui recursos como rádio XM, sistema de som ambiente, possibilidade de o passageiro ouvir as comunicações da cabine com o controle de tráfego aéreo (Air Traffic Control – ATC), interface para reprodutores de mp3 portáteis e um painel que permite a regulagem da temperatura da cabine.

Sobre o jato executivo Phenom 100

- Conforto superior, desempenho excepcional e baixos custos de operação são requisitos imprescindíveis no projeto do jato Phenom 100, o melhor da sua classe.

A aeronave oferece aos pilotos e passageiros conforto e estilo sem paralelo em sua categoria.

Desenvolvida em parceria com a BMW Group Designworks USA, a sensação de ambiente agradável e relaxante é ainda enfatizada pelas amplas janelas e a comodidade proporcionada pela maior cabine em sua classe.

A funcionalidade da cabine de pilotagem e as qualidades de vôo da nova aeronave permitem a operação por apenas um piloto.

Empregando a experiência em projeto e engenharia da Embraer, o jato Phenom 100 foi concebido para alta utilização e disponibilidade.

Para segurança e confiabilidade adicionais, o jato oferece um sistema brake-by-wire com a funcionalidade antiderrapante na configuração padrão.

O Phenom 100 foi lançado pela Embraer em 2005 e é o jato executivo mais confortável da categoria entry level, acomodando quatro passageiros na configuração executiva típica (club seat configuration).

O compartimento de bagagem traseiro tem capacidade total de 1.501 litros (53 pés cúbicos), volume suficiente para transportar malas e equipamentos de golfe e esqui.

Espaço adicional para armazenamento na parte dianteira da aeronave e armários internos oferecem até 453 litros (16 pés cúbicos) extras, elevando a capacidade total do jato para 2.010 litros (71 pés cúbicos).

Baseado no sistema de aviônica da Garmin, que é completamente integrado e totalmente digital, a cabine de comando Prodigy® oferece aos operadores dos jatos Phenom mais vantagens que qualquer outro conjunto de aviônica atualmente no mercado.

A cabine de pilotagem dispõe de três monitores intercambiáveis de 12 polegadas, sendo dois Monitores Primários de Vôo (Primary Flight Displays – PFD) e um Monitor de Função Múltipla (Multi- Function Display – MFD).

O sistema integra todas as informações primárias de vôo, navegação, comunicação, topologia, tráfego, meteorologia, instrumentação dos motores e sistemas de alerta à tripulação, e apresenta a informação consolidada nas três telas coloridas de alto brilho e alta definição, que são plenamente legíveis à luz do sol.

Dois motores PW617F-E da Pratt & Whitney Canada com 1.695 libras de empuxo cada equipam o jato. O alcance com quatro ocupantes é de 1.178 milhas náuticas (2.182 km ou 1.356 milhas) com reservas NBAA IFR (35 minutos de espera e alternativa de 100 milhas náuticas).

A aeronave tem capacidade de voar a 12.497 metros (41 mil pés), atingidos em subidas diretas, mesmo com peso máximo.

Além disso, o Phenom 100 foi projetado para decolagens e pousos em pistas curtas e para voar à velocidade máxima de Mach 0,70, ou 390 nós (True Air Speed – TAS).

Estas características permitem aos clientes voar sem escalas de São Paulo a Buenos Aires, Argentina; de Recife a Brasília; de Buenos Aires ao Rio de Janeiro; ou de Caracas, Venezuela, a Manaus.

O jato recebeu o IF Award, na Alemanha, como melhor produto, em 2006, e melhor interior, em 2007, bem como o Good Design Award, na China, pelo melhor projeto, em 2006. Em maio de 2008, os editores da revista norte-americana Robb Report elegeram o Phenom 100 o melhor dos melhores jatos executivos (Best of the Best Business Jet).

Nas condições econômicas de janeiro de 2009, o Phenom 100, na configuração básica, tem preço de US$ 3,60 milhões para certificação FAA (Estados Unidos), US$ 3,65 milhões para certificação ANAC (Brasil) e US$ 3,68 milhões para a certificação EASA (União Européia).

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