Pacote-bomba é destruído em aeroporto, diz Bahrein
DUBAI (Reuters) - O Bahrein disse na quarta-feira que destruiu um pacote-bomba no aeroporto do país, num dia em que as forças de segurança usaram gás lacrimogêneo contra centenas de manifestantes que se dirigiam a uma praça que foi foco de protestos do começo do ano.
O Ministério do Interior disse estar investigando o pacote-bomba, enviado da Grã-Bretanha via Dubai. Acredita-se que a embaixada britânica em Manama fosse o alvo de uma bomba que explodiu no domingo sob um veículo nos arredores.
A chancelaria britânica disse estar ciente dos relatos sobre o envio de explosivos para o Bahrein, e prometeu investigar o caso.
Nos arredores da praça da Pérola - que deve seu nome a uma estátua derrubada pelas forças de segurança durante a repressão a protestos da maioria xiita do país -, tropas de choque brandindo cassetetes usaram gás lacrimogêneo para impedir que manifestantes se aproximassem do local.
"Há pelo menos cem jipes da polícia tentando impedir os participantes de uma passeata de chegarem à praça da Pérola", disse um ativista à Reuters por telefone. "Eu vi umas dez pessoas sofrendo pela inalação de gás lacrimogêneo, e houve mais ou menos três detenções."
Protestos iniciados em fevereiro levaram a monarquia sunita a pedir ajuda militar a países vizinhos. O governo acusou o Irã, potência xiita regional, de estimular os distúrbios.
As novas manifestações começaram após cerimônias xiitas que aludem ao martírio do califa Hussein, neto do profeta Maomé, durante a batalha de Kerbala, no atual Iraque, no ano 680 da era cristã.
Fonte:REUTERS-Reportagem adicional de Mohammed Abbas e Firouz Sedarat/foto:infoaviacao.com
Brasília, 06 de dezembro de 2011 - A Agência Nacional de Aviação Civil (ANAC) está aprimorando o sistema Decolagem Certa (DCERTA), ferramenta que permite a vigilância continuada dos planos de voo e faz do Brasil o único país do mundo a possuir fiscalização prévia de suas rotas.
A partir deste mês, o sistema DCERTA fará o envio automático de e-mail ao piloto solicitante com a autorização do trecho cadastrado, a aeronave utilizada e os aeródromos de origem e destino. A mesma comunicação será enviada ao operador da aeronave. Além disso, a ANAC hospedará um link em seu site na qual todo piloto terá acesso ao histórico dos voos realizados.
Com essas medidas, a Agência vai aumentar ainda mais a segurança das operações aéreas para evitar que algum piloto utilize fraudulentamente o registro de outro aviador.
Ao receber o e-mail automático, o piloto poderá confirmar suas rotas. Se algum trajeto registrado com seu código não foi efetuado por ele, o piloto deverá informar à ANAC, para permitir que a Agência adote as providencias cabíveis. Se a fiscalização identificar que o piloto deixou de comunicar a divergência, o aviador será penalizado na esfera administrativa e criminal.
Os pilotos também poderão checar periodicamente seu histórico de voos, por meio de relatório disponível no site da ANAC. Essa ferramenta tem o mesmo objetivo do e-mail automático e também permitirá que o aviador, após a checagem, tenha ciência dos voos cadastrados com seu código no sistema DCERTA.
Se algum deles não estiver de acordo com os trechos realizados, o piloto também deverá comunicar o fato à ANAC, para não correr o risco de ser autuado.
Para 2012, está prevista a implantação de mais um mecanismo de segurança no sistema, a identificação positiva da tripulação, que só irá permitir o cadastro e a autorização do voo mediante senha individual e intransferível de cada piloto. A concessão da senha a outro piloto para realizar o cadastro do voo é passível de sanções.
A ANAC esclarece que todos os dados informados no sistema são de responsabilidade do piloto e, caso ocorram fraudes nas informações, o piloto responsável responderá criminalmente e também sofrerá sanções aplicadas pela ANAC, que vão de suspensão de habilitação ao recebimento de multas.
Uso de aviões sem piloto em missões militares se espalha pelo mundo
Presente em diversos continentes, o sistema chegou também ao Brasil, onde existem fábricas. O Sem Fronteiras examina o impacto dessa nova tecnologia na maneira moderna de fazer guerras, hoje e no futuro.
MANAUS - Subsidiária da chilena LAN, a ABSA Cargo Airline inaugurou hoje um novo terminal de cargas em Manaus, no Estado do Amazonas.
O investimento no projeto foi de US$ 500 mil.
O novo terminal vai ampliar em 250% a capacidade de armazenagem da ABSA para movimentação de carga entre o aeroporto de Guarulhos (na Grande São Paulo) e Manaus, principalmente de eletroeletrônicos.
A rota da empresa entre as duas capitais foi inaugurada em 2009. Em dois anos, a movimentação diária de 112 toneladas cresceu 138% para as atuais 267 tonelada.
Governo faz convênio com aéreas para evitar problemas de fim de ano
'Não vai haver overbooking', disse ministro da Aviação Civil. Entre as ações, está a ampliação em 47% do espaço aéreo.
O Governo Federal divulgou nesta sexta-feira (2) uma série de medidas para preparar os aeroportos para o período de fim de ano, quando o volume de passageiros é maior. O objetivo é evitar problemas como excesso de filas e atrasos nos voos.
A expectativa é que, somente em dezembro, mais de 16 milhões de passageiros embarquem, movimento 12% superior à média do ano e 13,6% maior que o mesmo mês de 2010.
Entre as medidas anunciadas, um convênio foi firmado com as companhias aéreas, que deverão evitar praticar overbooking, aumentar equipes de atendimento, ocupar todas as posições de check in nos horários de pico e praticar o endosso de passagens entre empresas.
A Agência Nacional de Aviação Civil (ANAC) também irá intensificar a atuação nos principais aeroportos brasileiros a partir de 16 de dezembro. Serão mobilizados cerca de 240 servidores, entre inspetores de aviação e técnicos, que trabalharão nos turnos de maior fluxo nos aeroportos de Brasília (DF), Confins (MG), Guarulhos (SP), Congonhas (SP), Galeão (RJ) e Santos Dumont (RJ).
Cerca de 200 funcionários da Infraero estarão nos principais aeroportos da rede, auxiliando os passageiros.
A Infraero, por sua vez, contratou 421 empregados das áreas de segurança aeroportuária, operações, navegação aérea e manutenção.
“Com reforço de pessoal do setor público e privado temos todas as condições de atender o usuário (neste final de ano)”, afirmou o ministro da Aviação Civil, Wagner Bittencourt. “Não vai haver overbooking porque combinamos com eles (as companhias aéreas). Com todas as ações não temos dúvidas que isso vá acontecer (os passageiros serem atendidos)”.
A Infraero disse, ainda, que intensificou os trabalhos para garantir a implementação de seis módulos operacionais até o fim do ano em aeroportos de Campinas (SP), Guarulhos (SP), Vitória (ES), Goiânia (GO), Cuiabá (MT) e Porto Alegre (RS). De acordo com o órgão, os cinco primeiros já foram inaugurados e o último será concluído em dezembro. Para os trabalhos, foram adquiridos micro-ônibus, elevadores veiculares para adaptação de micro-ônibus, veículos operacionais, carrinhos de bagagens, pórticos e aparelhos de raio-X.
A operação especial contempla também medidas como melhorias da infraestrutura aeroportuária, ampliação do acesso à informação pelos passageiros, reforço de pessoal nos aeroportos e gestão operacional integrada. Uma cartilha será distribuída nos principais aeroportos com informações unificadas sobre os direitos e deveres do viajante.
Espaço aéreo
Também para elevar a capacidade do transporte aéreo no Brasil, o Departamento de Controle do Espaço Aéreo (Decea) informou que aumentou, desde o dia 20 de outubro, em 47% a capacidade do espaço aéreo nos principais centros de controle do país. De acordo com o tenente Brigadeiro Ramon, até o momento, as mudanças foram feitas só nas regiões de Brasília, Rio de Janeiro, São Paulo e aérea Sul. A partir de março do próximo ano, será implementado na Amazônia e Nordeste.
“Esse planejamento começou há muito tempo e entrou em vigor neste momento. É um novo sistema de rotas onde temos a separação entre as aeronaves de cinco milhas no espaço aéreo (...) Antigamente essa separação era de dez milhas”, disse.
“Esse planejamento começou já há bastante tempo e a data de implementação foi a partir de 20 de outubro, de modo que em novembro todas as aeronaves já estivessem capacitadas. Com isso, com consigo ter aerovias mais próximas ente as outras, aumentando o número de aeronaves que possam estar voando no espaço aéreo”.
Novo terminal em Guarulhos
O presidente da Infraero, Gustavo do Vale, também anunciou nesta sexta a inauguração do terminal remoto do aeroporto de Guarulhos, em São Paulo, em 20 de dezembro, com capacidade para 5,5 milhões de passageiros anuais.
Por volta das 14h desta sexta, no entanto, houve um desabamento na obra, segundo a construtora Delta, responsável pelo local. Com isso, a data da inauguração deverá ser reavaliada, segundo a empresa.
No Brasil, as companhias aéreas são obrigadas a ter pelo menos um funcionário para atender as reclamações, em 23 aeroportos. A ANAC iniciou uma fiscalização para checar o cumprimento da resolução.
Presidente da Infraero é surpreendido com notícia de acidente
SÃO PAULO - No fim da coletiva, hoje, em que foi anunciada para o dia 20 de dezembro a inauguração do módulo operacional do aeroporto de Guarulhos, um terminal que atenderá 5,5 milhões de passageiros ao ano, o presidente da Infraero, Gustavo do Vale, foi surpreendido pela notícia de desabamento de parte do teto da estrutura da obra. “O quê?”, reagiu ele à pergunta inusitada de um repórter sobre o fato.
As companhias aéreas que vão operar no novo terminal serão anunciadas nos próximos dias, segundo Vale. Serão ao menos duas empresas operando no terminal, que deve ser inaugurado plenamente no dia 23 de janeiro de 2012. A obra faz parte do projeto de construção de seis terminais provisórios – nos aeroportos de Campinas (SP), Guarulhos (SP), Cuiabá (MT), Porto Alegre (RS), Vitória (ES) e Goiânia (GO) – que estão sendo construídos para atender à demanda de passageiros até que outros investimentos maiores fiquem prontos.
A Infraero ainda não foi informou se a inauguração do novo terminal será adiada por causa do acidente.
A repórter foi até o local das obras, mas não foi permitida a entrada e nenhum representante da construtora Delta, empresa responsável pelo empreendimento, atendeu a imprensa. Não é possível ver a área do acidente.
Foi observada apenas a presença de fiscais do Conselho Regional de Engenharia e Arquitetura (Crea) e de policiais federais. Ninguém deu entrevistas. O novo terminal de passageiros domésticos fica na área dos terminais de carga, a cerca de um quilômetro dos terminais 1 e 2 de embarque de Guarulhos.
Apesar da concordata, American Airlines amplia operação no Brasil
A AMR, controladora da American Airlines, pediu concordata, com dívidas de US$ 29,5 bilhões. O novo CEO, Thomas Horton(foto), vai negociar.Para o Brasil, mais voos.
O pedido de concordata da AMR Corporation, controladora da American Airlines, anunciado ontem, não vai afetar a operação da terceira maior empresa aérea americana no país, pelo menos no curto prazo. A American opera atualmente a maior quantidade de voos entre o Brasil e os Estados Unidos, 70 por semana. A partir de 15 de dezembro, vai adicionar mais 15 voos durante a alta temporada, até 2 de abril, informa a empresa, que iniciou suas atividades por aqui no dia 1º de julho de 1990.
"Planejamos iniciar negociações adicionais com todos os nossos sindicatos para reduzir custos trabalhistas para níveis competitivos", afirmou o presidente do conselho de administração e nomeado ontem presidente-executivo da AMR Thomas Horton, em substituição a Gerard Apley, que se aposentou.
O executivo se referiu a um dos principais motivos que levaram a AMR a entrar no "Chapter 11", o similar americano da Lei de Recuperação Judicial brasileira. No pedido de concordata, a AMR reportou ativos de US$ 24,7 bilhões, mas dívidas de US$ 29,5 bilhões. A empresa, contudo, afirma ter em caixa US$ 4,1 bilhões para manter sua operação e negociar débitos de curto prazo.
A American era a última grande empresa aérea americana que não havia entrado em concordata. Também foi uma das únicas que recusaram ajuda financeira do governo, dentro do um pacote de US$ 15 bilhões, logo após os atentados terroristas de 11 de setembro de 2001. De janeiro a setembro, a American acumulou prejuízo líquido de US$ 884 milhões, diante de perdas de US$ 373 milhões do mesmo período do ano passado. Além da American Airlines, o pedido de concordata inclui a regional American Eagle.
"Foi uma surpresa, ninguém imaginava que isso fosse acontecer tão rápido. Todas as outras empresa aéreas tradicionais americanas passaram por processos de concordata. Elas já haviam conseguido renegociar seus contratos com os trabalhadores", afirma o especialista em aviação da consultoria Bain & Company, André Castellini.
O sócio-diretor da consultoria Alvarez & Marsal para a América Latina, Luis de Lucio, concorda que o setor foi pego de surpresa.
"É muito natural o passageiro ter alguma preocupação nesse momento. Mas o maior problema da American é com o custo da folha de pagamento. E ela está com o caixa muito bom para tocar a operação nessa fase inicial", diz de Lucio.
De acordo com ele, a AMR ficará blindada contra execuções judiciais e pedidos de falência durante o período em que estiver em concordata. Geralmente, nos Estados Unidos, diz de Lucio, as companhias têm prazo de 180 dias, a partir da entrada em concordata, para elaborar um plano de reestruturação. "Mas esse prazo pode variar para um ano ou dois, dependendo do entendimento do juiz da complexidade do caso", afirma.
O sócio-diretor da Alvarez & Marsal chama a atenção para o prazo de 60 dias que a American terá para definir com todos os proprietários de aviões, geralmente empresas de leasing, quais aeronaves pretende manter operando e quais planeja devolver. Vencido esse intervalo de tempo, a companhia terá de pagar em dia os arrendamentos, sob pena de ter o avião arrestado, afirma Lucio.
"Tem uma piada que diz que para você ser milionário, primeiro tem de ser bilionário e abrir uma companhia aérea, porque vai perder muito dinheiro", afirma o presidente da Junta dos Representantes das Companhias Aéreas Internacionais no Brasil (Jurcaib), Robson Bertolossi.
Fonte:Valor Econômico-Por Alberto Komatsu | De São Paulo/fotos:Valor;imageshack.us;Airliners.net/Reportagem do Bom Dia Brasil-via :G1.com
Apagamento de todas as telas após decolagem...Parece que um dos pitots se soltou da conexão...Ficaram sem as duas telas e tiveram que voar Raw Data, voando pelos Intrumentos STBY (Altimetro e Velocimetro).
Vetoração perfeita do Controle São Paulo, escutem pela fonia a calma e todos os dados informados pelo controlador, inclusive pedindo para as demais aeronaves mudar de frequência.
Acompanhou o voo até o pouso. Parabéns ao Controlador que sem duvida, auxiliou muito numa hora dificil e que sirva de lição aqueles que somente voam EFIS, (Um treinamento adequado e por isso todos aviões modernos do mundo e até os do futuro mantém os Intrumentos básicos por segurança).
No link, o áudio do ATC da ocorrência com o GOL. Vetoração ate a final da RWY 33 de Campinas - Tinham decolado de Congonhas para RJ (Ponte Aérea) - Cmte Italo Nardi
Clique no link abaixo ou no botão e confira toda a ocorrência!
A Bell Helicopter anunciou hoje que sua versão mais recente do popular Bell 407 – o 407GX – ganhou a certificação da European Aviation Safety Agency (EASA), após a sua certificação pela agência Transport Canada e da Federal Aviation Administration (FAA) no início deste ano.
Desde que o Bell 407GX foi introduzido em março de 2011, na convenção anual Heli-Expo, em Orlando, Flórida, a Bell Helicopter recebeu mais de 60 encomendas, com a primeira aeronave devendo ser entregue ainda este ano.
Construído sobre a plataforma do sucesso do Bell 407, o 407GX é o único helicóptero equipado com o inovador cockpit integrado Garmin G1000HTM no conceito glass, tornando ele o mais avançado helicóptero leve monomotor no mercado.
A cabine de comando no conceito glass do Bell 407GX oferece aos tripulantes as informação de voo essenciais com uma maior consciência situacional, melhorando a capacidade operacional e com maior segurança.
O cockpit possui dois avançados LCD de alta resolução de 10,4″ com um layout intuitivo, fácil de digitalizar e um sistema aviônico integrado que apresenta os dados de instrumentação de vôo, navegação, comunicação e informação do motor.
Dentre as características de segurança integradas estão incluídas:
• Sistema de Informação de Tráfego (TIS) • Helicopter Synthetic Vision Technology (HSVT ™) • Moving map • Helicopter Terrain Avoidance Warning System (HTAWS), e • Cálculo do Anel de Alcance
Os sistemas de motores e alertas para tripulação, tais como indicadores de situação de potência (PSI) e fluxo de combustível, bem como verificações de garantia automática de potência, são benefícios adicionais da plataforma de vôo integrada Garmin G1000HTM.
A suíte de recursos avançados de armazenamento dos parâmetros crítico de vôo num cartão SD permite a análise pós-vôo.
Caça F-35C e o EMALS demonstram juntos o início da aviação naval do futuro
A Marinha demonstrou antecipadamente a integração futura da aviação naval no dia 18 de novembro, quando lançou a aeronave de teste F-35C (CF-3) com o seu novo sistema de lançamento eletromagnético de aeronaves (EMALS) na Base Conjunta de McGuire-Dix-Lakehurst, New Jersey.
Testar o F-35C no EMALS proporcionou uma oportunidade antecipada para avaliar os riscos técnicos e começou o processo para integrar o jato de caça Joint Strike Fighter que será operado no porta-aviões com o futuro sistema de lançamento da frota de porta-aviões da Marinha dos EUA.
“O vôo de teste correu bem”, disse o tenente da Marinha e piloto de testes Christopher Tabert. “A sensação é a mesma de ser lançado por uma catapulta a vapor, nos testes que fizemos neste verão [no F-35C]. Foi uma honra para mim realizar uma pequena parte do programa com o lançamento de hoje.”
No trimestre passado, a equipe de teste do F-35C completou mais de 50 lançamentos de catapulta a vapor para realizar uma vistoria inicial estrutural e coletar dados sobre a ingestão de vapor. Os dados de ingestão vapor produziram resultados precisos, permitindo uma redução no número de lançamentos de teste em quatro.
Juntamente com os dados de lançamento a vapor, o teste de lançamento com o EMALS também fornecu informações para o Ministério de Defesa do Reino Unido, pois a nova classe de porta-aviões do Reino Unido, a Queen Elizabeth, virá equipada com o EMALS.
Nos últimos 12 meses, a equipe lançou com o EMALS um Goshawk T-45, um E-2D Advanced Hawkeye, um C-2A Greyhound e diversas aeronaves F/A-18 com e sem armas.
Tanto o EMALS como o F-35C estão atualmente em teste e avaliação, e representam importantes saltos tecnológicos da atual frota da Marinha. O EMALS está definido para ser instalado no futuro porta-aviões USS Gerald R. Ford (CVN 78).
“Que grande maneira de pontuar o ano de eventos do Centenário da Aviação Naval”, disse Kathy Donnelly, executivo sênior para o lançamento, recuperação, e engenharia de equipamentos de apoio de aeronaves em Lakehurst. “Nossa equipe está preparando hoje o caminho para os próximos cem anos.”
O modelo F-35C do Joint Strike Fighter é diferente dos modelos F-35A e F-35B por possuir uma maior superfícies alar e ter o trem de pouso reforçado para resistir as operações de catapulta e os impactos dos pousos a bordo do porta-aviões. Os testes inicias do F-35C a bordo de um porta-aviões estão previstos para começar em 2013.
O porta-aviões CVN 78 está mais do que 30 por cento completo, com alguns componentes de produção do EMALS já entregues no estaleiro para manter o cronograma de entrega de 2015.
A Northrop Grumman Corporation e a Marinha dos EUA serão capazes de aumentar o ritmo e a produtividade do programa de teste em voo do X-47B após o primeiro vôo bem sucedido no dia 22 de novembro do segundo veículo aéreo desenvolvido para o Sistema de Combate Aérea Não-Tripulado de Demonstração (UCAS-D) para Marinha dos EUA.
A aeronave autônoma sem cauda, conhecida como Veículo Aéreo 2 (AV-2) decolou sob céu nebuloso da Base Aérea de Edwards, às 12:43 horário local, e subiu rapidamente para uma altitude de 5.000 metros, voando quase meia hora pelas áreas de testes de Rogers Dry Lake, pousando em seguida em segurança às 13:12.
“A adição bem-sucedida do AV-2 para a frota de aeronaves de teste X-47B fornece um ponto de inflexão crucial para o programa UCAS-D”, disse Carl Johnson, vice-presidente e gerente de programa UCAS-D para o setor de Sistemas da Northrop Grumman Aerospace. “Com duas aeronaves já estando disponíveis, podemos aumentar a quantidade de dados de desempenho das aeronaves, o que nos permitirá atender às nossas necessárias metas de demonstração de capacidade das aeronaves em tempo hábil.”
A disponibilidade de dois aviões de teste é particularmente importante, acrescentou Johnson, para ajudar o programa a manter um ritmo satisfatório de teste de vôo, uma vez que começa a transição dos X-47B para Estação Naval de Patuxent River, Maryland, onde vão realizar os preparativos para os testes embarcados.
Enquanto uma aeronave está sendo transferido para Pax River – previsto para ocorrer até o final de 2011 – a outra continuará a expansão do envelope nos testes de vôo em Edwards.
Os testes em Pax River estão programados para começar no início de 2012. Incluirão testes da capacidade do X-47B para efetuar aproximações de precisão nos porta-aviões, e para realizar pousos no convés de voo com ganchos e lançamentos com catapultas em instalações de testes no solo.
O teste irá também incluir testes de vôo de precisão com novos computadores de navegação e software de navegação, orientação e controle, recentementes instalados em ambas as aeronaves.
O novo conjunto de hardware e software permitirá que o X-47B possa efetuar pousos de precisão num convés de um porta-aviões em movimento.
Força Aérea da Argentina recebe seus dois primeiros helicópteros Mi-171E
Um dos dois primeiros helicóptero Mi-171E que chegaram na Argentina no dia 25 de novembro. (Foto: Hernan Casciani / Fuerzas Aeronavales)
Segundo o site ruaviation.com dois helicópteros russo Mi-171E foram entregues para a Argentina no dia 25 de novembro. Os helicópteros e equipamentos adicionais foram entregues ao cliente por uma aeronave de transporte An-124.
O site informa que o contrato de entrega dos dois helicópteros Mi-171E para a Força Aérea da Argentina foi assinado pelo Ministério da Defesa da Argentina e a Rosoboronexport no final de agosto de 2010, em Buenos Aires.
Os dois primeiros helicópteros Mi-171E chegaram em Buenos Aires a bordo de um An-124. (Foto: Hernan Casciani / Fuerzas Aeronavales)
O valor do contrato é de 20 milhões de euros e prevê o treinamento dos pilotos argentinos.
A Argentina pretende utilizar os dois helicópteros Mi-171Es basicamente nas missões de ressuprimento as estações argentinas na Antártida e para as tarefas de busca e salvamento. Ambos os helicópteros (números de cauda H-94 e H-95) estão pintados nas cores laranja-branco. Os veículos são equipados com guinchos de resgate.
O Vice-Diretor Geral da Rosoboronexport, Viktor Komardin, confirmou durante o MAKS 2011 que estava prevista a entrega de mais três Mi-171Es para a Argentina ainda este ano. Um equipe russa já está na Argentina ajudando na parte relacionada a infra estrutura e logística.
Fonte:ruaviation.com-via :Cavok/fotos de Hernan Casciani|Fuerzas Aeronavales.com
Módulo Operacional de aeroporto em MT será inaugurado nesta quarta-feira
A obra representou um investimento de R$ 2,2 milhões. O MOP é do Aeroporto Marechal Rondon, em Várzea Grande.
O Módulo Operacional Provisório (MOP) do Aeroporto Internacional Marechal Rondon, em Várzea Grande, região metropolitana de Cuiabá, será inaugurado nesta quarta-feira (30), conforme a Empresa Brasileira de Infraestrutura Aeroportuária (Infraero) e o governo do estado.
A nova estrutura do aeroporto irá aumentar a capacidade para atender mais de 2,4 milhões de passageiros/ano, que atualmente é de 1,7 milhão. O Módulo Operacional deve ser desmontado após o término da reforma geral que será realizada no aeroporto até 2013, antes da Copa de 2014.
A nova estrutura, segundo a Infraero, tem 675 m² e conta com novas esteiras e quatro banheiros.O novo MOP começou a ser construído em julho deste ano, pela empresa vencedora da licitação – Engeglobal Construções – e representou um investimento de R$ 2,250 milhões.
De acordo com o secretário-extraordinário de Acompanhamento da Logística Intermodal de Transportes de Mato Grosso, Francisco Vuolo, essa estrutura vai beneficiar significativamente o desembarque de passageiros e vai suportar o fluxo de passageiros até dezembro de 2013, quando deverá estar concluída a reforma e da ampliação do Aeroporto Marechal Rondon.
“Essa obra que está inserida dentro da matriz acordada com a Fifa para a realização da Copa do Mundo 2014”.
Reformas
O projeto de reforma e ampliação do aerorporto Marechal Rondon foi dividido em duas etapas. A primeira, com a construção do MOP. A proxima etapa a Infraero deverá entregar o projeto básico para que a obra possa ser licitada pelo estado, por meio da Secretaria das Cidades (Secid). O prazo ainda não foi definido.
O projeto preliminar aprovado prevê o alargamento da pista de desembarque, que deverá ter 23 metros de largura, área exclusiva para voos internacionais, construção freeshop, oito novos boxes, quatro novas modernas esteiras e mais uma para desembarque internacional.
O estacionamento para 400 lugares, integrado ao projeto do Veículo Leve sobre Trilhos (VLT).
Esta segunda etapa, prevista para começar no primeiro trimestre de 2012, segundo a Infraero, permitirá o atendimento de 5,7 milhões de passageiros por ano e tem orçamento previsto em R$ 87,5 milhões. A reforma, de acordo com a previsão, deve ser concluída até dezembro de 2013.
Turkish Airlines oferece voos do Brasil à China por US$ 2.399
A Turkish Airlines incorporou doze novas aeronaves Boeing 777 à frota
A Turkish Airlines afirmou nesta terça-feira que incorporou 12 novas aeronaves Boeing 777 à frota. Com isso, a empresa aérea passa a oferecer uma nova classe para as viagens, chamada de Comfort Class, para os voos do Brasil à China, Hong Kong e Bangkok a partir de US$ 2.399.
De acordo com a companhia, os assentos desta parte dos aviões têm 49 cm de largura e 116 cm de distância entre eles. Além disso, a nova classe, intermediária entre a Econômica e a Executiva, conta com monitores individuais. A Turkish Airlines possui 175 aeronaves e atende 190 destinos.
Ações da dona da American Airlines viram pó após concordata
SÃO PAULO – As ações da AMR, controladora da American Airlines, estão virando pó em Wall Street nesta terça-feira, depois que a companhia entrou com pedido de concordata.
Por volta das 14h45, os papéis despencavam 80,9%, cotadas a US$ 0,309 na Bolsa de Nova York (NYSE). No pior momento do dia, logo na abertura do pregão, as ações chegaram a valer apenas US$ 0,20, uma queda de 87,6%.
A AMR anunciou hoje que recorreu voluntariamente ao capítulo 11 da legislação dos EUA para reorganizar sua estrutura, o que significa que pediu concordata.
“A American tomou essa atitude a fim de alcançar uma estrutura de custo e dívida que seja competitiva na indústria aérea”, afirmou a empresa em comunicado.
A companhia disse ainda que manteve os horários de voos, assim como devoluções, reembolsos e programa de fidelidade, e que espera manter as operações funcionando normalmente ao longo do processo judicial. De acordo com a empresa, a atitude não tem impacto direto em seus negócios fora dos EUA.
Nos nove primeiros meses deste ano a companhia reportou prejuízo líquido de US$ 884 milhões. No mesmo período de 2010 as perdas foram de US$ 373 milhões.
A empresa era a única entre as maiores companhias aéreas dos EUA que não havia pedido recuperação judicial na última década.
Fonte:Valor Econômico-Por Téo Takar e Luciana Seabra | valor/fotos:imageshak.us;bloomberg.com
ANAC regulamenta compartilhamento de check-in entre aéreas
SÃO PAULO - A Agência Nacional de Aviação Civil (ANAC) informou nesta tarde que regulamentou o uso compartilhado de áreas de check-in nos aeroportos brasileiros, por meio da resolução nº 208, publicado no Diário Oficial da União ontem, dia 28 de novembro.
De acordo com a ANAC, essa medida vai contribuir para reduzir o tempo de espera para o embarque nos horários de pico. Além disso, segundo a agência, o administrador dos aeroportos poderá determinar que balcões ociosos de uma empresa aérea possam ser usados por outras companhias durante os horários de maior movimento.
A decisão pelo compartilhamento compulsório das áreas de check-in é de responsabilidade do operador aeroportuário, enquanto que as empresas aéreas poderão manifestar interesse em criar um comitê para gerenciar o compartilhamento dessas áreas.
Fonte:Valor Econômico-po:(Alberto Komatsu | Valor)/Reportagem do Bom Dia Brasil -via G1.com/fotos:meninasdepapel.blogspot.com;noticias.r7.com
Inframérica assina contrato para construção de aeroporto no RN
SÃO PAULO - O governo federal assinou hoje o contrato de concessão do Aeroporto de São Gonçalo do Amarante, no Rio Grande do Norte – o primeiro terminal federal a passar por leilão no Brasil. O contrato foi firmado com o consórcio Inframérica, composto pela Infravix Empreendimentos (do grupo Engevix) e pela argentina Corporación America.
A partir de agora, o consórcio tem três anos para construir o aeroporto. O consórcio dará início à elaboração do Projeto Básico, que será submetido à aprovação da Agência Nacional de Aviação Civil (ANAC). O terminal será de médio porte, com cinco terminais de embarque e desembarque em dois níveis, estacionamento e acessos internos ligando o local ao sistema viário da cidade.
O Consórcio terá que investir R$ 650 milhões na construção parcial e operação do aeroporto que, depois de construído, substituirá o Aeroporto Internacional Augusto Severo, de Natal.
A previsão é de que o movimento no terminal chegue a três milhões de passageiros em 2014; 4,7 milhões em 2020; e 7,9 milhões em 2030.
Leilão
Disputado há mais de três meses, em 22 de agosto, o leilão de concessão do aeroporto nordestino teve uma disputa acirrada. Quatro consórcios apresentaram propostas iniciais.
O Consórcio Potiguar, composto pela Triunfo e pela espanhola Fomento de Construcciones y Contratas (FCC), foi eliminado logo na etapa de abertura de envelopes por apresentar o quarto valor de outorga - somente os três melhores classificados foram chamadas para a segunda e última etapa, de lances a viva voz, conforme previa o edital.
Convocado para a segunda e última etapa, o Consórcio ATP- Contratec não fez lances e foi eliminado. Com isso, restaram o Consórcio Aeroportos Brasil (do grupo MPE) e o Inframérica (da Engevix).
Depois de 50 minutos e 87 lances, o Inframérica finalmente ofertou R$ 170 milhões e silenciou o concorrente, que havia proposto R$ 166 milhões. Venceu com ágio de 228,8% sobre o valor inicial estipulado pelo governo.
Transporte aéreo de passageiros cresce 8,81% em outubro
SÃO PAULO - O fluxo de passageiros em voos domésticos registrou crescimento de 8,81% em outubro, na comparação anual, informou nesta tarde a Agência Nacional de Aviação Civil (ANAC). É o vigésimo nono mês consecutivo de expansão, mas a menor taxa de crescimento mensal desde maio de 2009, quando o desempenho do setor ficou negativo em 5,4%, confirmando sinais de desaceleração no crescimento do setor aéreo em todo o mundo.
A oferta de assentos no mês passado teve aumento de 12,85% e a taxa média de ocupação dos aviões no mercado doméstico ficou em 67,62%, um recuo de 2,5 pontos percentuais em relação a outubro de 2010.
De janeiro a outubro, a demanda por voos domésticos acumula crescimento de 17,46%, com aumento de 13,7% na quantidade de assentos oferecidos em relação ao mesmo período do ano passado. A taxa média de ocupação dos aviões se situou em 70,5%, um crescimento de 2,26 pontos percentuais.
Polícia Federal ganha máquina de raio-x para combater tráfico no Paraná
Aeroporto de Foz do Iguaçu é o primeiro no interior do país a receber máquina. Segundo a PF, a cidade é uma das principais portas de entrada de drogas.
A Polícia Federal (PF) começou a usar uma máquina de raio-x, no aeroporto de Foz do Iguaçu, no Paraná. Segundo a PF, a cidade é uma das principais entradas de drogas do país e, por isso, o aeroporto foi o primeiro no interior do país a receber este tipo de tecnologia.
O equipamento será usado apenas quando houver a suspeita de que alguém esteja portando drogas. Com a máquina, é possível detectar se há alguma mercadoria ilegal na roupa ou no organismo da pessoa. Em muitos casos, traficantes engolem as drogas para escondê-las.
Conforme o delegado Rodrigo Perin, isso facilita o trabalho da PF na identificação de suspeitos. ”Vai evitar que tenhamos que deslocar a pessoa até um posto de saúde para tirar um raio-x do estômago”, diz.
Fonte:G1.com/Reportagem do ParanáTV 1ª edição, da RPCTV/foto:revistaopen.com
A AMR
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