Delta Air Lines começa a operar com aeronaves 767-400ER com assentos flat-bed para voos entre São Paulo e Nova York

Delta Air Lines apresenta assentos-cama totalmente reclináveis entre Brasil e Estados Unidos

Voos de Brasília a Atlanta e de São Paulo a Detroit irão expandir para serviços diários.

São Paulo – A Delta Air Lines (NYSE: DAL), que está trabalhando para se tornar a melhor companhia aérea norte americana da América Latina, anuncia hoje um significativo upgrade em seus serviços no Brasil com a introdução de full flat-bed seats, assentos-cama totalmente reclináveis na BusinessElite em voos entre Brasil e EUA.

Hoje (14/12) a Delta começou a operar a aeronave 767-400ER nas rotas entre São Paulo e Nova Iorque-JFK, que oferece o flat-bed, que é a total reclinação do assento em 180 graus na BusinessElite. A Delta também vai começar a usar o 767400ER com assentos full flat-bed nas rotas entre São Paulo e Atlanta.

O upgrade para aeronaves maiores também irá aumentar entre 17% e 18% o número de assentos oferecidos nas rotas pela Delta. Anteriormente a Delta operava os voos utilizando aeronaves Boeing 767-300.

"A atualização e a expansão de nossos voos de Nova Iorque e Atlanta a partir de São Paulo reforça nosso compromisso em oferecer aos nossos clientes no Brasil uma experiência superior de viagem", diz Nicolas Ferri, vice-presidente da Delta Air Lines para a América Latina e Caribe. "Além dos populares assentos lie-flat, as ofertas aprimoradas no BusinessElite também incluem atualizações de entretenimento em voo, restaurantes e vinhos finos, fones de ouvido contra ruídos e outras amenidades."

A Delta oferece 35 voos diretos entre o Brasil e os EUA, incluindo o serviço sem escalas de São Paulo para Atlanta, Detroit e Nova Iorque-JFK, bem como o serviço sem escala do Rio de Janeiro para Atlanta e de Brasília a Atlanta.

Na semana passada, a Delta e a GOL Linhas Aéreas Inteligentes anunciaram um acordo para uma aliança comercial exclusiva de longo prazo. Pelo acordo, a Delta e a GOL, que tem uma quota de mercado de 40% no Brasil, irão expandir sua cooperação para alavancar seus pontos fortes e vincular ainda mais a extensa rede da Delta com uma das maiores e mais bem-sucedidas companhias aéreas do Brasil. Como parte do acordo, a Delta vai investir US $ 100 milhões na GOL e terá um lugar no Conselho de Administração da GOL.

Maior companhia aérea de baixo custo e de baixa tarifa da América Latina, a GOL oferece mais de 940 voos diários que conectam 51 destinos domésticos no Brasil e 11 mercados internacionais na América do Sul e no Caribe.

Todos os 39 assentos BusinessElite a bordo do Boeing 767-400ER da Delta oferecem uma experiência de dormir totalmente na horizontal com um travesseiro full-size e edredons, além de mais privacidade e acesso direto ao corredor. Além disso, os clientes Delta em classe executiva ganharão 150% de milhas de qualificação Medallion de passageiros frequentes e milhas bônus.

Clientes voando em classe econômica também terão acesso ao sistema de entretenimento pessoal state-of-the-art com milhares de opções, incluindo Delta on Demand – um avançado sistema de entretenimento digital de tela touch-screen com até 250 filmes, HBO, 18 canais de TV por satélite, uma extensa biblioteca de músicas com até 4.100 músicas, MP3 e outras trivialidades em voo.

Conforme anunciado anteriormente, a Delta também vai começar a voar diariamente de São Paulo para Detroit, assim como Atlanta e Brasília. São Paulo-Detroit vai passar de cinco vezes por semana para todos os dias a partir 15 de dezembro. Brasília a Atlanta - que completou dois anos este mês - passou de seis vezes por semana para servir diariamente em 9 de dezembro.

"Brasília é um hub natural para nós como a capital, mas o mais importante, ela atende todas as cidades do país, particularmente atingindo o Norte, o Nordeste e o Centro-Oeste do país", afirma Teixeira.

Perfil-A Delta Air Lines serve mais de 160 milhões de passageiros ao ano, e foi nomeada pela revista Fortune como a mais admirada companhia aérea do mundo na lista 2011 World's Most Admired Companies airline industry.

Com uma rede mundial líder do segmento, a Delta e a Delta Connection oferecem serviços para 354 destinos em 65 países em seis continentes.

Com escritório principal em Atlanta, a Delta emprega mais de 80.000 pessoas no mundo e opera uma frota com mais de 700 aeronaves.

Membro fundador da aliança global SkyTeam, a Delta participa da aliança transatlântica líder da indústria com a Air France-KLM e Alitalia. Incluindo seus parceiros globais, a Delta oferece aos seus clientes mais de 13.000 voos diários, com hubs em Amsterdã, Atlanta, Cincinnati, Detroit, Memphis, Minneapolis-St.Paul, New York-JFK, Paris-Charles de Gaulle, Salt Lake City e Tóquio-Narita.

O serviço da companhia aérea inclui o SkyMiles, maior programa de fidelidade de companhia aérea do mundo; o premiado serviço BusinessElite; e mais de 50 Delta Sky Clubs em aeroportos no mundo. A Delta está investindo mais de US$ 2 bilhões até 2013 em melhorias de aeroportos, produtos, serviços e tecnologia para melhor atender o cliente no ar e na terra. [delta.com].

Fonte:Portal Fator brasil/fotos:Airplane-Pictures.net;pilotnewsmag.com;hosted.verticalresponse.com

Ryanair lança calendário 2012 e causa nova polêmica

Companhia Aérea Ryanair causa nova polêmica ao lançar calendário com aeromoças

A companhia aérea irlandesa Ryanair é alvo de investigação por lançar um calendário em que utiliza aeromoças vestidas apenas com lingerie.

A ASA (Advertising Standards Authority), órgão regulador do setor de propaganda no Reino Unido, está analisando se a campanha de publicidade fere as regras do país. As informações são do The Guardian.

Uma comissária reclamou dizendo que o anúncio retrata as profissionais como modelos de glamour, e afirmou que a segurança dos passageiros é a prioridade número um, não a marca da lingerie. Essa não é a primeira vez que a companhia aérea enfrenta investigações da ASA, que já analisou um comercial da empresa com Britney Spears vestida com roupas de colegial.

A empresa também já teve de pagar 60 mil euros de indenização na França por utilizar a imagem do presidente do país, Nicolas Sarkozy, e sua mulher, Carla Bruni. Um porta-voz da Ryanair afirmou que há cinco anos a companhia faz calendários publicitários para arrecadar fundos a instituições de caridade, e que iria apoiar o direito dos funcionários de tirar a roupa para este fim.

Fonte:Portal Terra-com informações do The Guardian/fotos Ryanair/vídeo:John Rowley Film-via:Youtube.com

EXCELENTE VÍDEO- REVO COM CAÇAS F-5 EM ESQUADRÃO CORSÁRIO “Senta a Púa”

VÍDEO-REVO de caças F-5EM pelo Esquadrão Corsário

Um belíssimo vídeo feito no final de 2010 pelo 1º Grupo de Aviação de Caça, o esquadrão “Senta a Púa”, com vários caças F-5EM da Base Aérea de Santa Cruz, durante uma operação de REVO (Reabastecimento em Voo) com as aeronaves KC-137 do 2º/2º GT, o Esquadrão Corsário.

Fonte:Cavok/Vídeo:Canal de RNIBKW-via:Youtube.com

França não consegue vender seu caça Rafale e produção deve ser encerrada

Produção do caça francês Rafale pode parar por falta de compradores

SÃO PAULO – A produção dos caças Rafale da França pode ser interrompida se os compradores estrangeiros não se materializarem, alertou nesta quarta-feira o ministro da Defesa francês Gerard Longuet. Ele sustentou que o Rafale – que há muito tempo não consegue vencer uma concorrência internacional e atualmente é usado somente pelas forças armadas francesas – é um “excelente avião”. Porém, o ministro reconheceu que o caça é prejudicado pelo seu preço, que é mais alto que seu concorrente dos EUA.

“Se a Dassault [companhia de aviação francesa] não exportar o avião, sua produção será de fato interrompida”, disse Longuet em entrevista para a tevê francesa. Ele acrescentou que a produção não será reduzida até a Dassault completar a entrega das encomendas das Forças Armadas Francesas.

As alardeadas vendas para o Brasil e a Líbia falharam em se materializar, mas Longuet destacou que os Rafale continuam na disputa para obter um contrato nos Emirados Árabes Unidos e na Índia. A Dassault está concorrendo com o consórcio europeu Eurofighter por um contrato de US$ 11 bilhões para fornecer 126 aviões de combate para a Índia.

No mês passado, a Suíça optou por desistir do Rafale e preferiu comprar 22 caças Gripen da sueca Saab por 3,1 bilhões de francos suíços (US$ 3,37 bilhões). O Gabinete suíço disse que o custo foi um fator na escolha do Gripen.

Questionado sobre a derrota na Suíça, Longuet disse que “o exército suíço estava inclinado em direção ao Rafale”, mas que o governo decidiu que o Gripen era “suficiente” para atender as necessidades de um país neutro, onde os caças não são usados em missões de combate.

Em serviço na Força Aérea da França desde 2006, os Rafale são usados para dar apoio aéreo no Afeganistão desde 2007 e desempenharam um importante papel na recente campanha da Otan (Organização do Tratado do Atlântico Norte) na Líbia, no qual foi utilizado apenas o poder aéreo.

Longuet acrescentou que no evento de uma suspensão da produção, a Dassault continuar a fazer a manutenção dos aviões Rafale existentes até o fim de sua vida de 40 anos.

POUSO FORÇADO

Veja a entrevista com o ministro da Defesa da França falando sobre a produção do caça Frances Rafale

Gérard Longuet revient sur les difficultés du... por LCP

Durante uma entrevista a TV LCP, o Ministro da Defesa da França Gerard Longuet afirmou que a produção do caça Rafale poderá parar se o avião não for exportado antes das forças francesas receberem todas as suas unidades.

A alegação foi imediatamente divulgada de maneira distorcida por vários meios de comunicação da França (AFP e EFE) e também no meio internacional, indicando que a produção seria terminada em breve, mas segundo o minstro deve permanecer em funcionamento até 2018 no mínimo, e mantendo o ritmo atual, até 2025. Apesar da crise com a falta de pedidos do caça frances ,o ministro garantiu que todas manutenções e peças continuarão disponíveis por muito mais tempo.

INDEFINIÇÃO BRASILEIRA

Nos últimos três anos, a imprensa francesa chegou a alardear várias vezes que o Brasil anunciaria a escolha dos Rafale para modernizar a Força Aérea Brasileira, apesar do avião da Dassault ter o maior preço entre os três finalistas da concorrência, que inclui a americana Boeing com o F-18 e a sueca Saab com o Gripen.

Em setembro de 2009, durante uma visita do presidente francês Nicolas Sarkozy ao Brasil, o presidente Luiz Inácio Lula da Silva declarou que o país assinaria um contrato multibilionário com a França para receber os Rafale. Essa manifestação provocou forte reação dos demais concorrentes e o anúncio final sobre o vencedor da concorrência foi sendo adiado sucessivamente, atropelado pela conjuntura nacional e internacional – incluindo a eleição presidencial de 2010, a posse do governo Dilma Roussef e, finalmente, a incerteza gerada pela atual crise econômica mundial.

Fonte:Valor Econômico-por:(Suzi Katzumata | Valor, com Associated Press)/vídeo reportagem LCP-via: Cavok;FUNTIMESTEVE VIDEOS (Military)-via:Youtube.com

Brasil poderá redefinir Propostas para o Programa FX-2 ou FX-3

F-X2: Novo cenário abre brecha para Brasil rediscutir propostas

A possibilidade de a Dassault suspender a produção do caça Rafale muda as posições na escolha F-X2, da Força Aérea Brasileira, para compra de 36 supersônicos avançados – a rigor, o primeiro lote de um pacote muito maior, da ordem de 124 aeronaves, a ser produzido em etapas, pela indústria nacional.

A proposta francesa é cara, chega aos US$ 7 bilhões, mas é a única que oferece "transferência irrestrita de tecnologia"(duvido), o fundamento máximo do processo. (pelo menos é oque os franceses dizem)

Os outros dois concorrentes, o sueco Gripen NG, da Saab, e o americano F-18 E/F Super Hornet, da Boeing, carregam diferentes dificuldades.

• O Gripen é o mais barato, sai por US$ 4 bilhões, mas é um projeto em desenvolvimento.
• O F-18 empolga os caçadores da FAB e contabiliza uma gigantesca folha de combate – todavia, há restrições do governo dos EUA à entrega do conhecimento sensível que o Brasil precisa. O preço é o intermediário alto, fica na faixa dos US$ 6 bilhões.

A declaração do ministro da Defesa francês, Gerard Longuet, abre para o governo brasileiro a oportunidade de rediscutir as linhas mestras do F-X2, como o prazo de carência para o início do pagamento principal, o acesso à tecnologia e, claro, uma significativa redução nos preços envolvidos. Simples assim.

Isso se o Rafale, o preferido do ex-presidente Lula, ainda mantiver a posição na administração de Dilma Rousseff. Bem informada, na última reunião do Planalto em que o assunto foi tratado a presidente levantou um ponto pertinente: o conjunto tecnológico oferecido pela Boeing, definido pelo governo americano como o mais amplo negociado com um país cliente, não seria o adequado para atender as necessidades da Aeronáutica? A encomenda dos Super Hornet facilitaria outro negócio, a venda do turboélice de ataque leve Super Tucano, da Embraer, para a aviação dos Estados Unidos.

A aeronave brasileira é a única qualificada na escolha LAS, a Light Attack Air Suport, para fornecimento de 15 a 20 unidades destinadas a dar suporte nas ações da tropa terrestre no Afeganistão.

A transação é estimada em US$ 250 milhões, todavia, pode chegar a muito mais que isso – o plano de longo prazo do Pentágono abrange números maiores, é avaliado no patamar de US$ 1 bilhão cobrindo mais de uma centena de Super Tucanos. Um modelo de demanda pronto para ser afinado com a F-X2.

Fonte: Roberto Godoy – Estado de São Paulo, NOTIMP via-Cavok

UAV secreto da Lockheed Martin RQ-170 desaparece no Irã

Fontes dos EUA confirmam que aeronave que caiu no Irã era um RQ-170 Sentinel

Foi realmente um veículo aéreo não-tripulado furtivo Lockheed RQ-170 Sentinel que caiu no Irã, disseram as autoridades dos EUA da Força Aérea relacionadas a setores de inteligência.

O Irã afirma que o drone foi derrubado. Especialistas de inteligência dos EUA, vigilância e reconhecimento dizem que a asa voadora perdeu o contato com sua estação terrestre e, posteriormente, caiu.

A questão de interesse agora é se os aviões de reconhecimento não tripulados dos EUA estão regularmente voando em missões ao longo da fronteira do Irã, espionando o Irã ao monitorar testes com mísseis e outras atividades, ou se eles estão penetrando o espaço aéreo iraniano para olhar mais atentamente as instalações de mísseis de teste e operações com armas nucleares.

A última confirmação difere de relatórios anteriores, onde as pessoas disseram que era “possivel” ou tinha uma “chance de 50-50″ de ser a aeronave espiã da Lockheed Martin.

Todos os comentários também indicam que não restam dúvidas de que a aeronave dos EUA estava sobre o espaço aéreo iraniano.

Os militares iranianos disseram que conseguiram capturar o sinal de controle do RQ-170 e controlaram a aeronave para pouso, versão que condiz com a primeira versão norte americana que os operadores haviam perdido o sinal e consequentemente o controle da aeronave.

Os militares dos EUA divulgaram posteriormente uma nova informação que um problema mecânico foi o causador da falha de sinal.

A aeronave espião dos EUA, se realmente foi capturada pelos iranianos, poderá oferecer detalhes técnicos interessantes para os engenheiros do país, e provavelmente despertará interesse de fontes chinesas e russas.

Segundo os norte americanos, a aeronave realizava uma missão de vigilância próximo da fronteira do Irã, e não havia entrado no espaço aéreo iraniano.

Muitas informações sobre o RQ-170, o qual foi visto pela primeira vez no final de 2009 em operação no Afeganistão, ainda são consideradas secretas, e a aeronave é operada pelo 30° Esquadrão de Reconhecimento localizado na Área de Testes de Tonopah, em Nevada.

Fonte: Aviation Week – Tradução e Adaptação do Texto: Cavok/vídeos:BBC News;NopezReloaded's channel-via:Youtube.com/foto:Cavok

empresa de aviação EasyJet financia projeto para monitorar nuvens vulcânicas

Tecnologia no monitoramento de nuvens vulcânicas para facilitar voo

A empresa de aviação EasyJet está financiando o projeto Avoid, uma tecnologia capaz de detectar nuvens vulcânicas a uma distância razoável, a fim de prevenir acidentes e evitar gastos, como o que aconteceu em 2010, quando as cinzas do vulcão islandês Eyjafjallajökull pararam aeroportos, causando prejuízos na casa dos milhões de euros aos cofres das companhias de aviação.

O Avoid (abreviação de 'Airborne Volcanic Object Imaging Detector') funciona da seguinte maneira: o avião é equipado com duas câmeras – uma em cada asa – capazes de detectar o calor da nuvem e combiná-los com os dados coletados via satélite.

Com os dados cruzados, o piloto é informado de uma possível nuvem de cinzas que esteja encaminhando em sua direção.

A utilização do equipamento permitirá detectar nuvens vulcânicas em altitudes entre 1.524m e 15.240m. O sistema é capaz de detectar o silicatos – material que compõe as nuvens vulcânicas – a uma distância de até 100Km.

Fonte:Daily Mail-via:Techtudo-por:Joares Miranda Para o TechTudo

Embraer leva remotorização de jatos ao Conselho de Administração no fim de 2012

Embraer leva remotorização de jatos ao Conselho de Administração no fim de 2012

SÃO PAULO (Reuters) - A Embraer levará o projeto de remotorização de seus jatos regionais para aprovação pelo Conselho de Administração no final de 2012.

"Nosso plano de negócios deve ser aprovado no final do ano que vem, ou seja, o 'go ahead' oficial sai somente no final de 2012", afirmou à Reuters o vice-presidente de Aviação Comercial da fabricante, Paulo Cesar de Souza e Silva, no final da quarta-feira.

Assim, possivelmente ficaria para 2013 o início efetivo das vendas da segunda geração de E-Jets, que além de motor devem receber nova asa -mesmo que antes disso a Embraer já negocie encomendas sem que haja um compromisso formal de compra e venda.

A Embraer, maior fabricante mundial de jatos regionais, avaliou extensamente qual seria seu próximo passo na aviação comercial. A atual família de E-Jets foi lançada no final de 1999 e teve suas entregas começando em 2004, com mais de 1 mil encomendas firmes até agora.

Fora a remotorização, a outra opção que foi abortada pela fabricante brasileira era o desenvolvimento de uma aeronave nova para disputar o mercado de 130 a 160 assentos. Depois que Airbus e Boeing anunciaram que irão equipar com novos motores seus campeões de vendas nessa faixa, o A320 e o 737, respectivamente, a Embraer entendeu que não teria espaço nesse nicho.

O vice-presidente da Embraer evitou estimar os investimentos necessários para a remotorização dos E-Jets, afirmando ser cedo para isso. Há algumas semanas, o executivo tinha dito que seriam necessários cerca de 2 bilhões de dólares.

"Temos que entender exatamente o que os clientes vão querer, se vamos remotorizar dois, três ou quatro modelos, se vamos mudar a asa. Está um pouco incipiente para falar em valor."

Os novos E-Jets terão economia de combustível de pelo menos 15 por cento em relação aos atuais e devem incluir uma versão alongada do Embraer 195, ampliando sua capacidade do máximo de 122 para até 132 passageiros.

DESAFIOS

A expectativa é que a segunda geração dos E-Jets tenha suas primeiras entregas a clientes em 2018, conforme informado anteriormente pela Embraer.

Silva reconhece que será um desafio manter o patamar de entregas de pelo menos 100 aviões comerciais por ano adiante, já que clientes poderão adiar a assinatura de contratos à espera dos jatos modernizados.

"É um desafio. Para isso temos uma estratégia de melhorar os E-Jets atuais, vamos investir para melhorar a performance dos E-Jets atuais, vamos desenvolver um novo interior, ou seja, vamos mantê-los bastante atualizados e competitivos para que esse risco seja minimizado."

Em 2012, a previsão é entregar "um pouco mais" aeronaves comerciais do que em 2011 -ano em que a meta de 102 unidades será superada "talvez em dois ou três aviões", de acordo com o vice-presidente da Embraer.

Segundo ele, a crise de dívida soberana europeia tem reduzido a oferta de empréstimos para financiar aeronaves.

"Havia bancos na Europa que financiavam aviões e navios que não estão mais no mercado por causa da crise, bancos franceses, alemães e ingleses... Isso é motivo de muita preocupação", declarou. "As fabricantes todas de aviões vão depender mais de financiamento oficial, via agências de crédito à exportação", acrescentou.

Para o próximo ano, contudo, a Embraer está em situação confortável nessa frente, assegurou Silva, adiantando que cerca de 70 por cento das entregas de aviões programadas pela fabricante em 2012 estão com o financiamento equacionado.

Fonte:REUTERS-por: Cesar Bianconi-via:G1.com

Primeiro Phenom 100 feito pela Embraer nos EUA voou hoje

Primeiro Phenom 100 feito pela Embraer nos EUA voou hoje

SÃO JOSÉ DOS CAMPOS - A primeira fábrica de montagem final de aeronaves da Embraer, nos Estados Unidos, concluiu a produção do seu primeiro produto, um jato Phenom 100, que fez nesta quinta-feira seu voo inaugural. A linha de montagem de jatos executivos da Embraer está localizada no Aeroporto Internacional de Melbourne, na Flórida, onde também a empresa inaugurou, no último dia 5, um Centro Global de Atendimento ao cliente para jatos executivos.

O primeiro Phenom 100 montado nos EUA, segundo a Embraer, foi produzido para a Executiva AirShare, empresa de propriedade compartilhada, sediada no Estado do Kansas.

A AirShare já é operadora de Phenom 100 e também do modelo Phenom 300.

A Embraer investiu US$ 50 milhões na unidade de produção de Melbourne, onde dispõe de uma área construída de 14 mil metros quadrados. A localização da unidade da Embraer nos EUA é estratégica, pois o país é hoje o maior mercado da companhia na área de aviação executiva.

Segundo a assessoria de imprensa da Embraer, atualmente mais de 170 jatos executivos produzidos pela empresa estão em operação no mercado americano. Entre os modelos estão o Legacy 600, para 14 passageiros, o Legacy Shuttle, com 19 assentos e os jatos leves Phenom 100 (até 8 ocupantes) e Phenom 300 (de 11 lugares). A previsão da Embraer para 2011 é a de entregar 118 aeronaves executivas no mundo.

No local, a Embraer conta com modernas instalações de produção e uma cabine de pintura. Já no Centro Global de Atendimento ao Ciente para Jatos Executivos, os clientes da empresa podem definir o desenho do interior dos jatos executivos com a utilização de tecnologia 3D de última geração.

Existe ainda um showroom com uma grande variedade de materiais de finalização de interiores.

Para viabilizar o empreendimento em Melborne, a Embraer contou com a parceria do Estado da Flórida, da Comissão de Desenvolvimento Econômico (CDE) da Space Coast da Flórida, o Aeroporto Internacional de Melborne, a cidade de Melborne e o BBVA Compass Bank.

Fonte:Valor Econômico-por:(Virgínia Silveira | Valor)/fotos:aviationnews.eu;stratosjets.com/video :AVweb.com-via:Youtube.com

TAM investe R$ 32 mi em treinamento de funcionários

TAM investe R$ 32 mi em treinamento de funcionários

SÃO PAULO - A TAM Linhas Aéreas vai encerrar 2011 com um investimento de R$ 32 milhões em treinamento de pessoal, um crescimento de 24% em relação aos recursos desembolsados para esse fim no ano passado.

A empresa está completando dez anos de atividade da Academia de Serviços Comandante Rolim Adolfo Amaro, um centro de treinamento em São Paulo, próximo ao Aeroporto de Congonhas, idealizado pelo fundador da TAM, comandante Rolim.

Em média, 800 funcionários por dia frequentam a academia. Já foram ministrados durante este ano em torno de 290 mil horas de cursos, sendo 78 mil horas de cursos presenciais, ou 20% de aumento em relação a 2010, de acordo com Carolina Duque, diretora de desenvolvimento humano e organizacional da TAM. Ao todo, a TAM conta com cerca de 29 mil funcionários.

“Há 20 anos a TAM iniciou o treinamento de pilotos. No início, o comandante Rolim alugava casas perto do aeroporto (de Congonhas) e chegou a ter oito casas”, lembra o diretor de operações e treinamento operacional, comandante Leonard Grant. A academia de serviços da TAM está localizada num prédio de oito andares.

De acordo com ele, a academia de serviços da TAM é o único centro de treinamento de uma empresa aérea certificado pela Agência Nacional de Aviação Civil (ANAC). Essa certificação, acrescenta o comandante, permite que a TAM possa terceirizar o treinamento de pessoal para outras companhias aéreas.

“Está faltando piloto, mas não por causa do crescimento do transporte aéreo no Brasil. O país não tem formado pilotos”, afirma o comandante Grant. Segundo ele, do investimento total da TAM em treinamento este ano, de R$ 32 milhões, em torno de dois terços são desembolsados para o aprimoramento dos pilotos da TAM, por meio de horas voadas em simuladores de avião. Em média, acrescenta ele, um piloto da TAM treina entre 30 e 45 dias no simulador, o que significa um custo para a empresa de cerca de US$ 30 mil por piloto. No total, a TAM conta com 2,3 mil pilotos e 6,5 mil comissários.

O treinamento dos pilotos da TAM em simuladores de avião é realizado na empresa CAE, que conta com oito simuladores ao todo.

O comandante Grant estima que a TAM responda por cerca de 70% dos negócios da CAE.

A TAM exige, em média, entre 800 horas e 1.200 horas de voo para que um piloto possa se candidatar a trabalhar na companhia.

O limite mínimo de horas voadas é para pilotos que têm graduação em ciências aeronáuticas e o máximo para quem não tem esse curso superior.

A gerente de treinamento da TAM, Melissa Casagrande, acrescenta que a TAM mantém parcerias com faculdades como FGV e Anhembi Morumbi para complementar o treinamento dos funcionários da companhia.

Fonte:Valor Econômico-por:(Alberto Komatsu | Valor)/foto:fl410.wordpress.com

Gol prevê economia de US$ 50 mi com transferência de aviões para Delta

Gol prevê economia de US$ 50 mi com transferência de aviões para Delta

SÃO PAULO - A transferência de dois aviões da Boeing, modelo 767-300, da Gol para a Delta vai significar uma economia de US$ 50 milhões para a Gol até 2014, estimou o presidente da Gol, Constantino de Oliveira Junior.

De acordo com ele, o acordo de compartilhamento de voos entre a Gol e a Delta deverá estar totalmente implementado e integrado até o início do quarto trimestre de 2012. Isso significa que o passageiro da Gol vai poder comprar conexões nos Estados Unidos com o código da Gol no site da própria companhia.

O inverso ocorrerá para o passageiro da Delta que embarcará nos Estados Unidos, mas fará conexões em destinos operados pela Gol, no Brasil.

“Para a Delta, o Brasil é uma das economias mais importantes do mundo Em 2014, o Brasil vai ser o quarto maior mercado mundial de aviação”, afirmou o CEO da Delta, Richard Anderson. Segundo ele, o atual presidente-executivo da Delta, Ed Bastian, que compareceu ao anúncio da negociação entre as duas empresas, na tarde de hoje, em São Paulo, será o décimo membro do conselho de administração da Gol. Atualmente, a Gol tem nove conselheiros. Juntas, Gol e Delta operam voos em 400 destinos em mais de 70 países.

Fonte:Valor Econômico - por:(Alberto Komatsu | Valor)/vídeo reportagem do G1.com/foto:economia.ig.com.br

MAY DAY MAY DAY ESTA EM TRAMITAÇÃO NO CONGRESSO UM PROJETO QUE É TOTALMENTE ABSURDO

POJETO LEI NA CONTRAMÃO DO BOM SENSO

Prezados amigos, vocês voam de avião, não voam? Se não voam pretendem voar um dia, ou ainda tem amigos, parentes ou filhos que voam ou voarão....

Senador Vicentinho e o Senador Blairo Maggi (foto)

Saibam que está em tramitação no Congresso uma lei( PLS 434/11), na qual o RELATOR é o SENADOR VICENTINHO ALVES (PR-TO) e o AUTOR é o senador BLAIRO MAGGI, que segue na contramão do mundo, que visa diminuir as folgas e aumentar a jornada de trabalho de pilotos e comissários.

No resto do mundo, os países sérios, estão trabalhando para REDUZIR a jornada de trabalho devido a FADIGA. O que eu tenho a ver com isso? Talvez você faça essa pergunta.

Está provado que o gerenciamento de fadiga está diretamente relacionado à segurança de voo. Pilotos e comissários trabalhando cansados, com poucas folgas e com poucas horas de descanso, podem colocar seriamente em risco a segurança de um voo onde você ou um parente seu possa estar.

Não só a segurança de um ou outro voo, mas toda a segurança do sistema brasileiro de aviação civil está em risco. Por isso, você, que é ou será usuário do sistema de aviação civil brasileiro, também não deve se calar.

SUA SEGURANÇA ESTÁ EM RISCO.

Não aceite. Diga não ao aumento da jornada de trabalho de pilotos e comissários. Ah, você não voa? Nem pretende voar? Tudo bem, lembre-se que acidentes aéreos também fazem vítimas em solo! Aumento da jornada de trabalho de pilotos e comissários: Um risco a toda a nossa sociedade. Digam não à esse projeto de lei. E-MAIL do SENADOR BLAIRO MAGGI: blairomaggi@senador.gov.brVamos entupir a caixa de Email desde Senador com nossas opiniões sobrew este projeto absurdo!!

Controlador de voo ajuda evitar tragédia com Boeing em São Paulo

Controlador de voo ajuda evitar tragédia com Boeing em São Paulo

Caso ocorreu no final de outubro e diálogo, entre pilotos e controlador, está na internet.

Aeronave estava com mais de 100 pessoas a bordo.

Um Boeing, com mais de cem pessoas a bordo, perdeu parte dos instrumentos no meio das nuvens logo ao decolar da cidade mais populosa do país, São Paulo, levando os pilotos a declarar emergência.

O episódio foi em outubro e o diálogo, entre controlador e pilotos, está publicado em sites especializados em aviação na internet. A conversa demonstra que o controlador, em terra, foi decisivo para o final feliz.

Veja a Transmissão na integra

Fonte:G1.com/Videos:G1;Canal de ByNewsFacts-via:Youtube.com

Azul Linhas Aéreas começa a voar para Cabo Frio (RJ)

Azul Linhas Aéreas começa a voar para Cabo Frio (RJ)

Até dia 31 de dezembro, Aeroporto Internacional receberá 23 escalas.

Devido à grande demanda da alta temporada, a Azul Linhas Aéreas já começou a operar em Cabo Frio, Região dos Lagos Fluminense. Até o último dia do ano, 23 escalas de voos vindas de Belo Horizonte (MG) e de Buenos Aires (AR).

A grande novidade da temporada é a empresa Azul Linhas Aéreas, que começa a operar no aeroporto local. O primeiro voo da empresa acontece no Natal, dia 25 de dezembro, e chega a Cabo Frio às 13h30 originário do aeroporto de Viracopos (MG).

Além da Azul, as empresas aéreas TRIP e Andes também vão operar no mês de dezembro.

A primeira fará as escalas Belo Horizonte – Cabo Frio – Belo Horizonte. Já a segunda tem voos programados de Buenos Aires – Cabo Frio – Buenos Aires.

O primeiro voo de passageiros do mês de dezembro chega no sábado, dia 3, às 9h30, operado pela TRIP. No mesmo dia, mas na parte da tarde, às 16h30, chega o primeiro voo da Andes.

As escalas seguem nos dias 04, 10, 11, 15, 17, 18, 20, 24, 25, 29, 30 e 31 de dezembro, de acordo com as informações do site do Aeroporto local.

Os voos para o Natal e Réveillon começam no dia 24 de dezembro com duas escalas: uma da TRIP e outra da Andes, programadas para 9h30 e 16h30, respectivamente.

No dia 25 três voos estão programados, sendo dois da Azul e um da TRIP. Os da Azul pousam às 13h30 e 16h55 e o da TRIP às 17h25. Para o Réveillon, os voos do dia 30 são da Azul, às 9h50 e 13h25, e no dia 31, operados pela TRIP e Andes, às 9h30 e 16h30.

Fonte:Portal Fator Brasil/foto:cavok.com.br

TCU eleva em até 907% valor mínimo para concessão de aeroportos

TCU eleva em até 907% valor mínimo para concessão de aeroportos

Valor do aeroporto de Brasília foi de R$ 75,5 milhões para R$ 761 milhões.
Edital de leilão de aeroportos sai na próxima semana, diz secretário.

O relatório do ministro Aroldo Cedraz, aprovado pelo Tribunal de Contas da União (TCU) nesta quarta-feira (7), determina que a Agência Nacional de Aviação Civil (ANAC) aumente no edital o valor mínimo das outorgas dos aeroportos de Guarulhos, Viracopos (em Campinas, no interior de São Paulo) e Brasília, que serão concedidos à iniciativa privada.

A maior diferença ocorre em relação ao aeroporto de Brasília. De acordo com o relatório, a outorga deve ser de R$ 761 milhões, valor 907% maior que o proposto inicialmente pelo governo nos estudos técnicos, que era de R$ 75,5 milhões.

Para Guarulhos, o TCU determina que o valor mínimo da outorga suba de R$ 2,292 bilhões para R$ 3,811 bilhões, aumento de 66,3%. Para Campinas, o lance mínimo deve ir de R$ 521 milhões para R$ 1,739 bilhão, salto de 234%. Ganham os leilões quem oferecer a maior outorga.

Investimentos superestimados

A mudança nas outorgas foi proposta porque técnicos do TCU avaliaram que o valor dos investimentos que serão feitos nos três aeroportos foram superestimados nos estudos técnicos.

Portanto, como imaginava-se que a necessidade de investimentos seria muito maior, foi definido um valor de outorga mais baixo que o determinado nesta quarta-feira para deixar o negócio atrativo para a iniciativa privada.

Segundo o relatório, a soma dos investimentos superestimados, em valores presentes, é de R$ 3,296 bilhões, sendo R$ 1,408 apenas no aeroporto de Guarulhos.

Nesta quarta-feira (7), o secretário-executivo da Secretaria de Aviação Civil (SAC), Cleverson Aroeira da Silva, disse que o edital do leilão dos três aeroportos será publicado na próxima semana. Se isso realmente acontecer, o leilão dos três aeroportos pode ocorrer a partir do final de janeiro de 2012. A previsão inicial da SAC era de que o leilão ocorreria no próximo dia 22 de dezembro.

“Vamos publicar [o edital] já na semana que vem. Não queremos perder tempo”, disse Silva, que acompanhou a sessão do Tribunal de Contas da União (TCU). Mais cedo, o TCU aprovou os estudos técnicos, econômicos e financeiros que vão nortear o edital de licitação dos três aeroportos.

Esta aprovação era necessária para que a Secretaria de Aviação Civil pudesse publicar o edital. Com isso, o leilão dos aeroportos vai ser realizado apenas em 2012, já que o governo terá que cumprir prazo mínimo de 45 dias para o certame após a publicação do edital.

Concessões

Os três aeroportos serão leiloados pelo governo para agilizar obras de ampliação e melhoria visando a Copa de 2014 e também para atender ao crescimento da demanda interna por voos.

As concessões serão feitas por meio de Sociedades de Propósito Específico (SPEs), a serem constituídas por investidores privados, com participação de até 49% da Empresa Brasileira de Infraestrutura Aeroportuária (Infraero). A SPE, que será uma empresa privada, ficará responsável por novos investimentos e pela gestão desses aeroportos.

Fonte:G1.com/Foto:politicaexterna.com

American Airlines expulsa ator Alec Baldwin de aeronave por questões de segurança

American Airlines se defende das acusações de Alec Baldwin

Los Angeles (EUA), 7 dez (EFE).- A American Airlines se defendeu nesta quarta-feira das acusações do ator Alec Baldwin, que relatou através de seu Twitter um incidente pelo qual acabou expulso do avião, e em comunicado explicou que se limitou a cumprir a normativa da Administração Federal de Aviação dos Estados Unidos (FAA, na sigla em inglês).

A confusão aconteceu ontem no aeroporto internacional de Los Angeles.

'Devido ao fato de um cliente ter sido extremamente aberto ao comentar que foi expulso de um voo da American Airlines na terça-feira, decidimos oferecer os detalhes do assunto da mesma forma que as normas da FAA que devem ser seguidas por todas as companhias aéreas', detalhou a companhia aérea na nota.

A American Airlines lembra que todos os celulares e aparelhos eletrônicos podem ser usados quando o avião está no portão de embarque e a porta de acesso permanece aberta, mas devem ser desligados quando esta se fecha e acende a luz do cinto de segurança, sinal prévio ao início da manobra de decolagem.

'O passageiro se recusou a desligar o celular. Depois se levantou (com a luz do cinto de segurança acesa e as portas do avião já fechadas) e levou o aparelho ao banheiro do avião. Fechou a porta do tão forte que isto assustou os funcionários do voo', acrescentou a empresa.

Em seguida, segundo American Airlines, o ator foi 'extremamente mal-educado' com os funcionários da empresa e empregou uma linguagem 'ofensiva', e por isso foi expulso do avião.

Nesse momento, Baldwin recorreu a sua conta no Twitter para contar sua versão dos fatos e criticar a companhia.

'Um comissário de bordo de voo da American me repreendeu por jogar 'Words with Friends' enquanto estávamos sentados em frente à porta (de embarque), não em movimento', escreveu Baldwin.

Fontes próximas ao ator afirmaram que Baldwin não bateu a porta do banheiro e que simplesmente se levantou para perguntar o nome da funcionária que havia recriminado sua conduta.

O avião partia de Los Angeles rumo a Nova York e o ator foi realocado em um voo posterior após ser escoltado pela Polícia para fora do avião.

'Último voo com a American. Onde professores de ginástica aposentados de escolas católicas dos anos 1950 encontram trabalho como comissários de bordo', lamentou o ator, que sinalizou apoio à companhia United Airlines, concorrente da American Airlines.

'Words with Friends' é um jogo para telefones celulares similar ao popular 'Scrabble'. EFE

Fonte:EFE-via:G1/fotos:fl410.wordpress.com;avidaeumpalco.com

Delta vai ter entre 2,9% e 3% de participação na Gol, diz Constantino

Delta vai ter entre 2,9% e 3% de participação na Gol, diz Constantino

Americana Delta fez acordo com Gol para comprar participação minoritária.
Negócio prevê integração de compra de passagens entre as empresas.

Com o acordo para investimento de US$ 100 milhões no capital da Gol, anunciado nesta quarta-feira (7), a companhia aérea norte-americana Delta Air Lines passará a ter entre 2,9% e 3% de participação acionária na empresa brasileira, informou o presidente da Gol Linhas Aéreas, Constantino Oliveira Junior.

"O percentual que a Delta alcança com esse investimento, a R$ 22 a ação, chega a em torno de 2,9%, 3% do capital total da companhia”, disse Constantino.

O investimento da Delta, uma das maiores companhias aéreas do mundo, ampliará o acesso da empresa norte-americana ao maior mercado de aviação da América Latina e dará à Gol mais capital e uma importante sócia com malha internacional.

O aumento de capital será de aproximadamente R$ 280 milhões, incluindo direito de subscrição dos demais acionistas da empresa aérea. A Delta fará o investimento em troca de ADSs lastreados em ações preferenciais da Gol que serão emitidas a um preço médio de R$ 22.

De acordo com fato relevante divulgado pela Gol, o conselho de administração da aérea irá se reunir no dia 21 dezembro para deliberar sobre o negócio.

Quarto maior mercado

Para a Delta, a compra da fatia na Gol é a oportunidade de entrar num mercado aquecido e considerado estratégico para a aérea.

"O Brasil é um dos mais importantes economias do mundo, tem muitos recursos naturais, força de trabalho forte, economia vibrante. Em 2014,2015, será o quarto maior mercado de aviação do mundo", estimou o CEO da Delta Airlines, Richard Anderson.

"Eu não acho que há outro caso de sucesso maior na história da aviação como o da Gol", afirmou Anderson.

Fonte:G1.com/foto:G1

Projeto para Copa prevê uso de base aéreas militares em 2014

Projeto para Copa prevê uso de base aéreas militares em 2014

O projeto, negociado com a Fifa e com o governo, dentro do estádio libera a venda de bebidas alcoólicas. Fora, permite o uso de aeroportos militares.

O Congresso apresentou um projeto de lei com novidades para dentro e fora do campo na Copa do Mundo no Brasil. O projeto, negociado com a Fifa e com o governo, dentro do estádio libera a venda de bebidas alcoólicas. Fora, permite o uso de aeroportos militares.

Entrou no estádio, quer beber uma cerveja? Tudo bem. É o que diz o parecer da Lei Geral da Copa. Era o que a Fifa queria. A permissão pode valer além do Mundial – para os campeonatos nacionais de futebol, proposta que aumentaria a violência, segundo o ex-jogador e deputado Romário (PSB-RJ).

“Eu sou a favor da proibição nos campeonatos que existe. Para a Copa do Mundo, eu sou a favor que libere”, defendeu o deputado Romário.

“Nós temos de apostar na civilização, o mundo inteiro pratica isso. Alguns estados brasileiros praticam isso. É só você ser mais duro na fiscalização e na penalização de quem cometer excessos”, apontou o relator, deputado Vicente Candido (PT-SP).

Nos aeroportos, excesso de tráfego também poderá ser amenizado. O projeto prevê o uso de bases aéreas militares para o desembarque de turistas. “É um sinal realmente de que os aeroportos não vão ficar todos eles prontos e todos eles modificados para os jogos da Copa”, prevê o deputado José Rocha (PR-BA).

No lugar da meia entrada, cota social – são, ao todo, 300 mil ingressos com preços de cerca de R$ 50 para estudantes, idosos, índios e para beneficiários de programas como o Bolsa Família. O visto de entrada sairá de graça para estrangeiros a trabalho e torcedores com ingressos para os jogos.

Esse projeto de lei que vai definir as regras para a Copa das Confederações e para a Copa do Mundo foi apenas apresentado. Ainda precisa ser votado por deputados e senadores.

Nele, outros assuntos podem vir de carona. Já foi incluída no projeto a criação de um prêmio de R$ 100 mil para os campeões de Copas passadas: de 1958, 1962 e 1970; e ainda um auxílio mensal para os que têm dificuldades financeiras.

“Ninguém é contra que se possa atender aqueles que estão passando necessidade que são campeões. Agora introduzir de última hora no projeto uma semana vai ser pouco para a gente avaliar se dentro desse projeto é o melhor caminho”, afirmou o deputado Rodrigo Maia (DEM-RJ).

O projeto deve ser votado na semana que vem na comissão especial da Câmara e só depois será votado no plenário. Parlamentares acreditam que a votação só será concluída no ano que vem.

Fonte:G1.com

Delta encerra ano com 5 voos diários entre Brasil e EUA

Delta encerra ano com 5 voos diários entre Brasil e EUA

Quinto mercado mundial para a Delta Air Lines, o Brasil passará a contar com cinco voos diários da companhia aérea entre o País e os Estados Unidos a partir da próxima semana. Com a inclusão da sétima frequência semanal entre Brasília e Atlanta e de mais dois voos semanais entre São Paulo e Detroit, a oferta da aérea a partir do Brasil somará cinco voos diários até o final deste mês.

“O Brasil registrou um crescimento astronômico, de entre 30% e 40% graças ao competente trabalho desenvolvido por Luiz Teixeira e Christopher Didier”, disse o vice-presidente para América Latina e Caribe da Delta Air Lines, Nicolas Ferri, em entrevista exclusiva ao PANROTAS, após o anúncio da compra de 3% da Gol pela empresa norte-americana.

Com a aquisição das ações da Gol por US$ 100 milhões, a Delta destaca a importância do Brasil como mercado estratégico para o crescimento da empresa. “Voamos para 54 destinos na América Latina, região que cresceu 43% nos últimos cinco anos para a Delta”, contou Ferri. Nos mesmo moldes do acordo assinado com a Gol, a companhia norte-americana já tem parceria com a Aeroméxico – empresa em que investiu US$ 65 milhões – e com a Aerolineas Argentinas. “O acordo com a Aerolineas ainda não está implementado, passando a vigora no próximo ano”, destacou o VP da aérea na região.

Nicolas Ferri classificou o Brasil como uma “fonte inesgotável de oportunidades” e disse que o acordo assinado com a Gol levará a empresa a reinventar-se na região.

“A Gol é um exemplo de sucesso, depois de transformar a aviação no Brasil. Nosso acordo com ela nos imprime a obrigação de reinvenção, de aprendizado com a empresa, que é um rei no Brasil”, disse. Segundo Ferri, a parceria entre as empresas implicará também na troca de tecnologia entre ambas.

O diretor da Delta no Brasil, Luiz Teixeira, ressaltou que além da ampliação de voos entre Brasil e Estados Unidos a companhia aérea aumenta a oferta com a troca dos equipamentos utilizados nas rotas entre São Paulo e Nova York e São Paulo e Atlanta. O Boeing 767-300 dá lugar ao 767-400, com 40 assentos adicionais.

Fonte:Panrotas-por:Maria Izabel Reigada/foto:forum.keypublishing.com

Gol encerrará code-share com a American Airlines

Gol encerrará code-share com a American Airlines

Por causa do acordo intensificado com a Delta, que comprou cerca de 3% da Gol por US$ 100 milhões, a empresa brasileira terá de encerrar seu code-share com a American Airlines.

O acordo com a Delta exige exclusividade e por isso a Gol segue em parceria de voos com a American até o terceiro trimestre de 2012 - quando termina o acordo. Nesta data, a parceria Gol/Delta deverá estar completamente implementada.

A Gol também anunciou que seu conselho, hoje formado por nove nomes, terá um décimo integrante, que é Ed Bastian, presidente da Delta Air Lines. Bastian, Constantino de Oliveira Jr., presidente da Gol, Richard Anderson, CEO da Delta, e Leonardo Pereira, CFO da Gol, acabam de realizar encontro com a imprensa em São Paulo, para explicarem o acordo comercial entre as duas empresas.

Fonte:Panrotas-por:Maria Izabel Reigada/foto:Panrotas