Entre as disposições aprovadas, estão os procedimentos de inspeção de segurança da aviação civil, com a verificação de passageiros e bagagens de mão, e a inspeção de segurança contra atos de interferência ilícita.
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SUA REVISTA ELETRÔNICA EM AVIAÇÃO [Your e-magazine of Aviation] VOAR NEWS AVIAÇÃO & DEFESA

Durante a apresentação, a Eurocopter informou que irá produzir apenas 38 unidades do helicóptero de transporte tático NH90 TTH para as forças armadas espanholas até 2019, o que significa uma redução de 7 unidades do originalmente previsto, mas espera que posteriormente o Ministério de Defesa da Espanha adquira mais exemplares, já que considera o modelo uma parte importante do seu programa de renovação e modernização da frota de helicópteros de transporte médio.
O plano inicial do Ministério da Defesa da Espanha era de adqurir 104 unidades até o ano de 2025, mas depois optou por assinar um contrato inicial de apenas 45, e, finalmente, ambas as partes chegaram a um acordo que serão apenas 38 helicópteros que serão inicialmente entregues ao exército espanhol.
O diretor do programa Eurocopter NH90, Manuel Maeso, disse que “a construção dos primeiros exemplares estão no caminho certo”, com uma linha de montagem que agora abriga simultaneamente três unidades, e que está prestes a iniciar a montagem do primeiro protótipo inteiramente espanhol.
Os dois primeiros protótipos, entre os quais foi apresentado na quinta-feira, o GSPA01, chegou na fábrica da Eurocopter na Espanha em julho passado e desde então vem realizando os testes de equipamento de trabalho e de pré-qualificação pelo Ministério da Defesa espanhol.
As duas primeiras unidades foram fabricadas em Marignane, na França, e a terceira unidade de testes, o GSPA003, deve começar os voos de testes em julho de 2012.
Fonte:Cavok/fotos :Cavok;forte.jor.br/Videos:vision6tv;EurocopterEADS-via Youtube.com
Fonte:G1/foto:webtranspo.com.br
O Ministro de Material de Defesa da Austrália, Jason Clare, divulgou hoje o Pedido de Oferta (RFO) para até sete caças bombardeiros F-111 que foram retirados de operação em dezembro de 2010, para que sejam disponibilizados por empréstimo a museus aeronáuticos australianos e outras organizações históricas, conforme anunciado pelo ministro em setembro desse ano.
A divulgação do Pedido de Oferta é o próximo passo nesse processo.
As aeronaves serão emprestados aos museus, para que o Ministério de Defesa possa continuar gerenciando o risco de materiais perigosos na aeronave como o amianto, e colocou a uma série de condições para garantir a preservação segura da aeronave.
Estas condições incluem:

Mesmo sem cortes orçamentários, os EUA estão enfrentando uma escassez de caças de ataque. Mas se o corte do déficit diminuir cerca de 25% dos gastos com a defesa, o Pentágono poderá perder sua capacidade de deslocar as suas aeronaves para algum campo de batalha distante a tempo de deter a aventura militar da Ásia, África ou do Oriente Médio. Essa falta de ativos mais próximos já manteve os caças F-22 das unidades da costa leste dos EUA fora da campanha da Líbia.
Medidas paliativas poderiam permitir que aeronaves convencionais menos furtivas, como o F-15, B-1, F/A-18E/F, F-16 e o EA-18G possam penetrar mais em áreas inimigas de ameaça letal. Para evitar que tal incursão torne-se uma missão suicida, as aeronaves poderiam combinar assinaturas radar reduzida, ataque eletrônico, armas de energia dirigida, ciberoperações e mísseis “standoff” para aumentar a sua impressionante gama e capacidade de penetração sem que se aumente o risco.
Entre as opções de atualização da Boeing para o Super Hornet está um compartimento furtivo de armas que pode ser anexado ao exterior da aeronave, disse Mike Gibbons, vice-presidente de programas F/A-18 e EA-18 da Boeing.
Historicamente, qualquer carga exterior – tanques de combustível, armas ou sensores – prejudicam a assinatura radar de um avião. Este pod furtivo de 17,5 pés de comprimento não, disse ele.
Na verdade, o pod de formato exclusivo, fica preso na parte debaixo dos aviões, entre os motores, numa posição que desvia os sinais de radar para longe do sensor inimigo ou envia eles para o redor de uma série de superfícies tratadas no nariz, naceles do motor, barriga e o próprio local, de acordo com especialistas em tecnologia stealth.
Com um pouco desses dois recursos, os sinais de radar que retornam são muito fracos e tornam-se inúteis.
A antena radar de varredura manual dos lotes iniciais do Super Hornet criam reflexos radar na face plana do emissor e com os movimentos do radar. Um radar de longo alcance com antena de varredura eletrônica ativa (AESA) nos Super Hornets Block 2 elimina ambos os problemas com uma antena radar moderna e sem partes móveis, que os especialistas dizem ser furtiva.
Os tanques de combustíveis conformais anexados sobre as raízes das asa adicionam 110 nm de raio de combate, disse Mark Gammon, gerente de programa para o Super Hornet International Roadmap. Testes no túnel de vento mostraram que em velocidades de cruzeiro e baixas não há nenhuma penalidade de desempenho para os tanques conformal, e em Mach 0,6-0,75 há realmente uma melhora inicial sobre o desempenho, disse ele.
Outra opção internacional é um desempenho aumentado do motor General Electric F414. Um novo fan compressor e núcleo dão um empuxo adicional de 20% em comparação com a F404 padrão.
Fonte :Cavok/fotos:Cavok;amilitaryaircraft.blogspot.com/vídeo:Flightglobal-via Youtube.com
Companhia oferece passagens a partir de R$ 209,90*
São Paulo – A Azul Linhas Aéreas Brasileiras inicia a venda de passagens dos voos extras da alta temporada para os destinos nordestinos mais procurados nessa época do ano. São eles: Natal, Aracajú e Salvador.
Os voos para Aracajú e Salvador terão início no dia 10 de janeiro e os para Natal no dia 11 do mesmo mês. Todos terminam em 31 de janeiro de 2012.
Para Salvador, as partidas de Viracopos acontecem às 22h55 com chegada às 01h09 na capital baiana. Já no sentido oposto, o voo tem saída às 02h55 e chegada às 05h24 no aeroporto campineiro. As tarifas já estão disponíveis a partir de R$ 209,90*.
Para Aracaju, as partidas de Viracopos acontecem às 16h07 com chegada às 17h45 na capital sergipana. Já no sentido oposto, o voo tem saída às 18h15 e chegada às 21h54 no aeroporto Viracopos. As tarifas já estão disponíveis a partir de R$ 359,90*.
Já para a capital potiguar, os voos saem de Campinas às 8h06 e chegam às 10h25 em Natal. Já no sentido oposto, o voo tem saída prevista para às 10h55 e chegada às 15h14 em Campinas. As tarifas já estão disponíveis a partir de R$ 369,90*.
As operações serão realizadas diariamente com os modernos jatos Embraer 190/195. * Tarifas válidas por trecho. Promoção válida somente para voos diretos operados pela AZUL. Reservas são obrigatórias, as quais devem ser realizadas com antecedência mínima de 21 dias da data de partida do vôo.Tarifas sujeitas às regras tarifárias e disponibilidade de assentos.
Fonte:/foto:veja.abril.com.br
No início de dezembro, a Boeing começará um Dream Tour de seis meses com o seu Boeing 787 Dreamliner por todo o mundo. Confira a seguir o cronograma de Dezembro para o Dream Tour 787, que inclui seis paradas na Ásia, África e Oriente Médio.
Turnê adicionais entre janeiro e abril de 2012, com novas escalas, serão anunciados posteriormente.
Muitas das paradas irão incluir oportunidades para a mídia local poder visitar o avião e falar com os executivos da Boeing e pilotos.
O avião escolhido para o Dream Tour, o ZA003, foi adaptado com características especiais no seu interior, concebido para realçar as características da exclusiva cabine e a capacidades de desempenho superior do Dreamliner. O equipamento de teste de vôo a bordo do ZA003, o terceiro Boeing 787 construído, foi removido e um novo interior deslumbrante foi instalado. O avião também foi repintado com as cores padrão da Boeing.
“Nosso avião de ensaios em vôo se transformou num show a parte”, disse Scott Fancher, vice-presidente e gerente geral do programa 787. “Qualquer um que tenha visto o interior de um avião de ensaios em vôo vai se surpreender com a transformação. Todos as características do 787 de passageiros estão aqui.”
Os visitantes serão recebidos pela visão interna do 787 com seu Sky Interior. A iluminação LED, padrão em todos os 787, será demonstrada em todo interior do avião.
Os visitantes vão experimentar a dinâmica desta nova tecnologia para tornar a hora da refeição mais agradável, os passageiros durante os períodos de descanso mais relaxados e delicadamente acordá-los após um longo vôo.
Os visitantes também encontrarão uma cabine de classe executiva com uma dúzia de assentos de luxo no estilo lay-flat, um compartimento de descanso para tripulação e uma seção de classe econômica. Um amplo espaço aberto entre as duas seções da classe econômica permitiu a Boeing destacar as características do 787 com exposições e demonstrações.
Os entusiastas de aviação poderão acompanhar todo tour através do site: www.newairplane.com.
Fonte:Cavok/Fotos:Cavok;JetPhotos.net;wdict.net
A partir de 03 de janeiro de 2012 (terça-feira), quando inaugurar a rota diária de Dubai para o Rio de Janeiro, a Emirates Airline vai oferecer um novo voo que representa muitas oportunidades de negócios e terá um papel fundamental para o crescimento do turismo, do comércio e dos investimentos entre Brasil, Emirados Árabes Unidos e outros mercados importantes no Oriente, como China e Índia.
A Emirates voa para o Brasil desde 2007, com uma frequência diária para São Paulo, e a partir de janeiro vai dobrar sua oferta de assentos no país. “Nossa companhia está sempre em busca de novos mercados e o Brasil, que tem tido um ritmo recorde de crescimento econômico, vai continuar por muito tempo em ascensão no cenário mundial”, justifica Ralf Aasmann, diretor-geral da empresa no país.
Aasmann explica que o Rio de Janeiro é um mercado bastante interessante porque oferece inúmeras possibilidades de negócios relacionados principalmente à indústria de óleo e gás.
O Rio de Janeiro é o maior produtor de petróleo e gás natural no Brasil, respondendo por 81% (petróleo) e 53% (gás natural) da produção nacional. A extração de óleo em águas profundas cresceu a uma taxa anual de 19,6% e alcançou a marca de 1,7 milhão de barris por dia, o que coloca o Rio de Janeiro entre os maiores produtores de petróleo do mundo, à frente de alguns membros da OPEP, como Algéria e Nigéria.
O voo ainda não foi lançado, mas já gera muita expectativa. “A nova frequência da Emirates é um ganho extraordinário para o nosso Estado e a nossa cidade, já que será uma ponte muito importante do Rio de Janeiro com o Oriente e vai incrementar ainda mais os negócios e o turismo dos países daquela região com o Rio e o Brasil”, diz o governador Sérgio Cabral. “Hoje, o nosso estado não é mais apenas um dos melhores destinos turísticos do mundo, mas a melhor plataforma de acesso ao mercado brasileiro.”
De fato, o Rio de Janeiro vive um momento extraordinário - e não só pela extensa agenda de grandes eventos internacionais dos próximos anos, que inclui Copa do Mundo de 2014 e Jogos Olímpicos de 2016. Segundo a Rio Negócios, Agência de Promoção de Investimentos do Rio de Janeiro, até 2015, a cidade receberá US$ 40 bilhões em investimentos em setores como óleo e gás, tecnologia, infraestrutura e turismo, enquanto o Estado terá garantidos US$ 130 bilhões.
“O novo voo direto da Emirates é estratégico, uma vez que será a primeira ligação sem escalas com o Oriente Médio, além de oferecer aos investidores um caminho mais curto para a Ásia”, afirma Marcelo Haddad, diretor executivo da Rio Negócios. “O Rio de Janeiro representa 32% dos vistos de trabalho concedidos a orientais no Brasil, e a Rio Negócios tem recebido frequentemente investidores dessas regiões, que já somam 20% de todas as empresas atendidas pela agência”, conclui.
A infraestrutura turística é uma das que mais devem crescer nos próximos anos.
A rede hoteleira do Rio terá a capacidade ampliada em 30%, para atender à demanda turística dos eventos internacionais e também à demanda do novo ambiente de negócios da cidade.
De acordo com a Infraero, a expectativa é que o movimento no Aeroporto Internacional Antonio Carlos Jobim passe de 17,2 milhões para 20,2 milhões de passageiros em 2014, quando a capacidade operacional será de 44 milhões. A Infraero ainda estima que apenas durante a Copa do Mundo de 2014 o número de passageiros internacionais será de 1,2 milhão.
Por ser patrocinadora oficial da FIFA e, assim como os brasileiros, apaixonada por esporte, a Emirates Airline está em posição privilegiada para trazer turistas do mundo todo para assistir a esses importantes jogos esportivos no Rio de Janeiro.
A rota para o Rio de Janeiro terá uma extensão a Buenos Aires e será operada por um B777-300 ER, com capacidade para 354 passageiros. Como o serviço será diário, trará 10.620 novos visitantes por mês para a cidade.
O voo vai criar cerca de 60 empregos indiretos, considerando Infraero, segurança, manutenção, check-in e lounges VIP, entre outros; e 25 empregos diretos.
A partir de 03 de janeiro de 2012, o voo EK 247 sairá diariamente, às 7h10, de Dubai, e chegará ao Rio de Janeiro, no Aeroporto Internacional/Galeão- Antônio Carlos Jobim, às 15h37. Ele partirá do Rio às 17h23, pousando em Buenos Aires, no Aeroporto Internacional Ministro Pistarini (Ezeiza), às 19h30. De Buenos Aires, o voo EK 248 decolará às 21h30, chegando ao Rio à 1h20 do dia seguinte. A aeronave partirá do Rio às 02h55 e pousará em Dubai às 22h35.
O Boeing 777-300ER oferece os mais altos padrões de conforto aos passageiros, com luxuosas suítes privativas na primeira classe, camas reclináveis na classe executiva e assentos flexíveis na classe econômica.
Passageiros em todas as classes podem desfrutar das refeições gourmet e do sistema de entretenimento ICE, com mais de 1.200 canais on-demand, incluindo 200 filmes, 100 canais de TV, 500 canais de áudio, 100 jogos de vídeo e notícias.
Com uma frota de 162 aeronaves, a Emirates Airline é o maior operador do A380 em todo o mundo e atualmente voa para 116 destinos em 68 países.
A Emirates inaugurou rotas para Basra, Genebra e Copenhagen neste ano. Os próximos voos serão para São Petersburgo (início em 01 de novembro) e Bagdá (13 de novembro).
Em 2012, a companhia lançará serviços para Rio de Janeiro e Buenos Aires (03 janeiro de 2012), Zâmbia e Zimbabwe (01 de fevereiro), Dallas (02 de fevereiro) e Seattle (01 de março). |. www.emirates.com/br
Fonte:Portal Fator Brasil/Foto:Emirates via Fator Brasil
“O milésimo voo comercial realizado pela frota da Aeroflot de aeronave SSJ100 confirma o desempenho superior operacional de nossas aeronaves. Vemos que o SSJ100 está se tornando uma excelente ferramenta para o desenvolvimento da rede regional da Aeroflot.
Faremos o nosso melhor para ter certeza de que a crescente frota de SSJ100 atenda às expectativas da companhia aérea”, observou Vladimir Prisyazhnyuk, Presidente da JSC Sukhoi Civil Aircraft.
A Aeroflot opera atualmente três aeronaves SSJ100 aeronaves que servem as rotas de Moscou a São Petersburgo, Nizhny Novgorod, Yekaterinburg, Ufa, Astrakhan, Chelyabinsk, Kazan e Minsk. Essas aeronaves também vão começar a servir as rotas internacionais da companhia aérea este ano.
As operações da Aeroflot confirmam que a aeronave é capaz de servir de forma eficiente as rotas regionais com uma alta frequência de partidas.
Ainda sobre o Sukhoi Super Jet 100
O protótipo do Sukhoi Superjet 100 MSN 95004 realizou com sucesso seus dois primeiros pousos automáticos Cat IIIA.
O vôo aconteceu no dia 21 de novembro, no aeródromo em Zhukovsky, próximo a Moscou.
A aeronave foi pilotada por uma tripulação da SCAC que consistia do piloto chefe Alexander Yablontsev e o piloto de teste Vadim Shirokikh.
Estes vôos marcaram o início da nova série dos testes de desenvolvimento e certificação para expandir as condições operacionais da aeronave com o objetivo de obter um Suplemento ao Certificado de Tipo SSJ100 relacionados ao pouso automático Cat IIIA.
Este suplemento permitirá realizar pousos automáticos nas condições climáticas de baixa visibilidade de até 250 metros de Alcance Visual da Pista (RVR), com os pilotos não mexendo nos controles da aeronave até o momento quando o avião começa a correr ao longo da pista.
Em fevereiro de 2011, o SSJ100 obteve a Certificado de Tipo pelo Autoridade Russa de Certificação IAC AR. A certificação EASA deverá acontecer ainda em 2011.
No dia 19 de abril de 2011, o primeiro SSJ100 de produção foi entregue a companhia aérea Armavia, da Armênia. Existem atualmente quatro jatos SSJ100s em serviço com a Armavia e a Aeroflot.
Fonte & Foto:Cavok/vídeo:AviationWeek-via Youtube.com
Cada pesquisa e modificação feita no avião deixou um rastro. O 853 já teve asas curvas e já efetuou voos com apenas uma asa.
Os testes eram parte de um projeto para o desenvolvimento de uma aeronave que pudesse manter o controle em voo mesmo danificada. Cada nova ideia dada por um engenheiro é testada no avião e, normalmente, as modificações ficam na aeronave porque simplesmente não compensa desmontá-las.
Outra pesquisa aerodinâmica procurou desenvolver um sistema de controle de direção horizontal que fosse independente da cauda.
A ideia foi criar asas que se movessem e produzissem a pressão necessária para o avião virar em velocidades supersônicas. Muito da intrincada rede de sensores distribuídos no corpo do avião, para monitorar pressão e velocidades, ainda estão na fuselagem.
Entre os resultados desta pesquisa, estão novos conceitos que podem nortear a construção de aviões mais manobráveis e com menos arrasto aerodinâmico no futuro.
No F-18 cobaia há um computador, o ARTS, que registra os dados de voo de cada experimento, funcionando como um tipo de caixa preta do trabalho pesado que a aeronave faz ao longo do tempo.
Fonte:G1.com-Via Wired/por:Filipe Garrett/fotos G1;thenorthspin.com/Vídeos:hjaburf;DrydenTV via:Youtube.com
No dia 14 de janeiro de 2004, no Aeroporto Internacional de Cumbica, em Guarulhos, na Grande São Paulo, o piloto foi fotografado ao fazer o gesto para sete agentes da Polícia Federal na área de desembarque.
Depois de analisarem a foto de identificação, os agentes deram voz de prisão ao piloto, que teve de pagar multa de R$ 36 mil para ser liberado.
Em 2006, os agentes da PF entraram com uma ação de indenização contra a empresa aérea por danos morais. Por isso, o valor estipulado pela Justiça terá de ser pago a cada um deles. Por ocasião do incidente, o Brasil exigia a identificação dos americanos que entravam no país, o mesmo tratamento dispensado aos brasileiros devido às medidas antiterror adotadas pelos Estados Unidos após os ataques do ‘11 de Setembro’.
No entender de Lagrasta, que presidiu o julgamento, a agressão foi "pessoal a cada um dos circunstantes que apenas cumpriam com o dever que lhes fora acometido, mas, o que demonstra o altíssimo grau de dolo com que se houve o agressor, investe contra o Estado e suas determinações".
O desembargador Ribeiro Silva, por sua vez, ao final do acórdão, solicitou a redução do valor da indenização para 20 salários mínimos, citando decisões judiciais anteriores que justificavam que “o valor do dano moral (...) deve ser fixado com moderação, considerando a realidade de cada caso, cabível a intervenção da Corte quando exagerado, absurdo, causador de enriquecimento ilícito”. O pedido de revisão foi negado.
O G1 não conseguiu entrar em contato com os advogados de defesa da American Airlines.
Fonte:G1.com/foto:jornale.com.br
A assessoria de imprensa da TAM informou ainda que a conexão já foi restabelecida e que os clientes receberam assistência conforme estabelecido na resolução da Agência Nacional de Aviação Civil (Anac).
Entre as capitais cujos aeroportos tiveram voos afetados pela pane estão o Rio de Janeiro (Galeão), Belo Horizonte e Recife.
Fonte:G1.com/foto Alexandre Barros (Aviação Brasil)

"Os dois voos cancelados são da Aerolineas Argentinas, vindos de Buenos Aires, enquanto que o voo de Iberia para Madri está atrasado. É provável que outros voos sofram atrasos no decorrer da tarde", disse à AFP um funcionário do Aeroporto Internacional de Carrasco.
As aerolíneas analisam o possível impacto que o fenômeno pode ocasionar nos motores de seus aparelhos.
"Há presença de cinzas e é possível que elas continuem presentes no resto do dia no território uruguaio", disse à AFP Ramón Alvariño, encarregado da previsão meteorológica do aeroporto.
Segundo o Serviço Nacional de Geologia e Minas (Sernageomin) chileno, as cinzas do Puyehue - que continua com um processo de erupção de baixa intensidade - podem afetar o tráfico aéreo por meses.
O principal terminal aéreo uruguaio sofreu várias vezes cancelamentos e demoras em seus voos pelo fenômeno, mas nunca deixou de estar operante.
Fonte:France Presse-via:G1.com/foto:exame.abril.com.br
A cerimônia de assinatura acontece na pista do aeroporto e vai contar com a presença da presidente Dilma Rousseff, além do ministro da Secretaria de Aviação Civil (SAC), Wagner Bittencourt.
O leilão do aeroporto de São Gonçalo do Amarante aconteceu no dia 22 de agosto. O consórcio Inframérica foi o vencedor com o lance de R$ 170 milhões – ágio de 228,82% sobre o valor mínimo estipulado pelo governo.