ARES I-X É LANÇADO

ARES I-X LANÇAMENTO FOI UM SUCESSO




NASA testa lançamento do foguete Ares I-X

Foguete de 100 metros que deverá substituir ônibus espaciais foi lançado com sucesso hoje.

Após os problemas de mau tempo que levaram ao adiamento do teste previsto para ontem, o Centro Espacil Kennedy, na Flórida, finalmente pode lançar o Ares I-X.

O foguete foi acelerado a cerca de 3Gs e chegou a Mach 4,76.

Após seis minutos de vôo, alcançando 45 quilômetros de altura em apenas dois minutos, os para quedas se abriram e o Ares I-X pousou no mar, de onde será recolhido para análises.

Os testes forneceram à agência espacial dados para melhorar o design e a segurança das próximas gerações de veículos espaciais.

Este é o primeiro teste do Programa NASA Constellation, cujo objetivo é transportar astronautas à Estação Espacial Internacional depois que os ônibus espaciais forem aposentados, o que deve acontecer até meados do ano que vem.

Além disso, outra meta importante é levar o homem a destinos além da órbita terrestre.

Estima-se que o teste de hoje do Ares I-X tenha custado aos cofres americanos US$445 milhões.

Foguete Ares I-X é posicionado da rampa de lançamento 39B, no Cabo Canaveral

Nasa realiza teste "bem-sucedido" de protótipo de foguete

A Nasa (agência espacial americana) qualificou hoje como bem-sucedida a prova do protótipo do foguete "Ares I", que alcançou uma altura de 45.600 metros em seis minutos de teste, com um custo de US$ 445 milhões.

O lançamento de "Ares I-X", com quase 100 metros de comprimento, foi realizado às 13h30 (horário de Brasília) da rampa 39B do Centro Espacial Kennedy, no sul da Flórida, e subiu rumo à direção leste até que alcançou uma velocidade 4,6 vezes maior que a do som.

Dois minutos depois do lançamento e quando o aparelho estava a quase 42 mil metros sobre a superfície do mar, o tanque de combustível sólido se separou, acionou seus paraquedas e desceu no Oceano Atlântico, a 240 quilômetros a leste da Flórida, onde será recuperado por navios americanos para inspeção.

O segundo segmento do protótipo - que no foguete real também estará carregado de combustível - e uma seção que simulou a cabine na qual viajarão astronautas continuaram em trajetória parabólica até 45 mil metros de altura, mas não serão recuperados após sua queda perto de uma região a cerca de 250 quilômetros a leste da Flórida, também no mar.

"Este foi um passo enorme rumo às metas de prospecção da Nasa", disse o diretor de sistemas de missão da agência, Douglas Cooke.

"A prova do 'Ares I-X' proporciona à Nasa uma grande quantidade de dados que serão usados para melhorar o desenho e a segurança da próxima geração de veículos espaciais americanos, que poderão levar os seres humanos novamente além das órbitas baixas da Terra", disse Cooke.

O "Ares I", que é o segundo foguete mais alto fabricado pelos Estados Unidos desde o "Saturn V", que levaram as cápsulas tripuladas do programa Apolo na exploração da Lua há quatro décadas, é crucial para os planos de prospecção da Nasa.

A agência retirará de serviço em 2010 o restante de sua frota de naves espaciais que estiveram à frente das missões orbitais nas últimas décadas, e a Nasa retornará ao sistema de lançamento de cápsulas com foguetes descartáveis.

A princípio, o "Ares I" colocará em órbita as cápsulas "Orion" em missões de órbita baixa da Terra e visitas à Estação Espacial Internacional (ISS, na sigla em inglês), um complexo de mais de US$ 100 bilhões no qual participam 16 nações.

O "Ares I" também faz parte dos planos da Nasa para retomar a prospecção humana na Lua para o ano 2020.

A prova do protótipo "Ares I-X" foi efetuada com um dia de atraso, já que a Nasa precisava de boas condições de visibilidade para que os técnicos fotografassem e filmassem todos os detalhes do lançamento e trajetória do foguete.

Durante dois dias as condições meteorológicas foram instáveis.

O lançamento foi adiado seis vezes no primeiro dia, e outras cinco no segundo, até que os meteorologistas encontraram um período propício, de alta visibilidade e de baixos ventos.

A presença de nuvens altas também era causa de preocupação da Nasa, já que quando um foguete atravessa esse tipo de formação pode causar um fenômeno no qual a eletricidade estática pode danificar os instrumentos a bordo.

Depois do teste bem-sucedido, a Nasa ainda aguardará as decisões do Congresso e do Governo do presidente Barack Obama sobre o futuro da prospecção americana no espaço.

Alguns críticos da agência sustentam que a Nasa deveria dar por terminado todo o programa "Ares" e buscar foguetes propulsores no setor privado.

fonte:Hangar do Vinna com informações:Da EFE - Via G1/Paula Rothman, de INFO Online VIDEO BBC BRASIL

SpeedHawk X-49

SpeedHawk X-49

A empresa americana Piasecki Aircraft voou o seu primeiro helicóptero experimental X-49A.

Um Sikorsky YSH-60F foi modificado com adaptação de asas e um sistema de propulsão com duto vetorizado (ou VTDP).

O vôo, durou cerca de 15 minutos a partir da pista do centro de testes da Boeing de Wilmington, em Delaware, Estados Unidos.

O primeiro vôo teve um envelope de vôo com manobras para testar os controles de vôo usando o novo sistema VTDP antitorque e o sistema direcional, entre outros controles disse o presidente da John Piasecki.

O vôo seguiu posteriormente para as instalações da Piasecki em Essington, Pennsylvania, que tem trabalhado com novos conceitos para helicópteros ao longo dos anos voando a primeira geração de helicópteros com cauda de propulsão em duto com o 16H-1 Pathfinder em 1962.

A segunda geração de helicópteros com propulsão VTDP incorpora considerável maior eficiência disse Piasecki.

Outro protótipo SpeedHawk X-49 está sendo produzido com investimento da Divisão de Tecnologia Aplicada a Aviação do Exército Americano para demonstrar agilidade e habilidade de incremento de velocidade de helicópteros existentes acima de 360 km/h.

fonte:Aerovirtual/fotos: blog.flightstory.net/video:Youtube.com

Conheça o X2, da Sikorsky

Conheça o X2, da Sikorsky Helicóptero militar avançado poderá voar a 463 km/h

A Sikorsky já testa uma nova geração de helicópteros há algum tempo, tanto para uso civil quanto militar.

Em maio, a empresa apresentou o X2 LTH, um mock-up de uma versão multifunção para o Exército dos Estados Unidos.

Mais aerodinâmico, o X2 terá rotores coaxiais contra-rotativos com pás rígidas e controles fly-by-wire.

Tudo reflexo do aprendizado com o protótipo anterior, que está em testes para atingir a velocidade máxima de 463 km/h (250 nós).

O X2 oferecerá mais manobrabilidade, velocidade e estabilidade que os helicópteros convencionais atuais.

Variantes futuras poderão atender a requisitos de combate, transporte e reconhecimento armado.

videos: Youtube.com

FUMAÇAS PELO MUNDO

VIDEO /FUMAÇAS PELO MUNDO







fonte:Angela Arend

ACIDENTES COM HELICÓPTEROS DEIXAM 14 VÍTIMAS NO AFEGANISTÃO

ACIDENTES COM HELICÓPTEROS DEIXAM 14 VÍTIMAS NO AFEGANISTÃO

Incidentes com helicópteros matam 14 americanos no Afeganistão

Pelo menos 14 americanos, entre militares e civis, morreram em dois incidentes envolvendo helicópteros nesta segunda-feira no Afeganistão.

No mais grave deles, um helicóptero caiu devido a "razões não confirmadas" na província de Badghis, oeste do país, matando sete soldados e outros três civis, todos americanos.

Outros 12 americanos e 14 afegãos teriam ficado feridos no incidente.Em outro incidente, quatro soldados americanos morreram e outros dois ficaram feridos em uma colisão de dois helicópteros no ar.

Este incidente ocorreu no sul do Afeganistão, mas o local exato não foi divulgado.

Talibã

De acordo com o correspondente da BBC em Cabul Charles Haviland, as declarações foram confirmadas pela Força Internacional de Assistência à Segurança (Isaf, na sigla em inglês), a missão militar liderada pela Otan no Afeganistão.

Os Estados Unidos, que têm milhares de soldados atuando na Isaf, disse que nenhum dos dois incidentes foi aparentemente provocado por fogo inimigo.

O Talibã, no entanto, afirma que foi o responsável pelo ataque de Badghis.Um porta-voz disse à agência de notícias AFP que militantes tinham disparado contra o helicóptero americano.

O número de mortes de soldados estrangeiros no Afeganistão neste ano é o mais alto desde a derrubada do Talibã em 2001.

Entre os mortos estão dezenas de americanos, mais da metade do total de soldados estrangeiros mortos no país.

O pior incidente com mortes entre militares americanos no Afeganistão ocorreu em junho de 2005, quando um helicóptero Chinook foi derrubado no leste do país, na província de Kunar, matando 16 pessoas.

fonte:Fonte: BBC/Brasil

MAIS UM INCIDENTE COM A NHT

MAIS UM INCIDENTE COM A NHT

Um dos pneus de uma aeronave da empresa NHT Linhas Aéreas estourou durante uma aterrissagem na tarde desta segunda-feira e fechou o Aeroporto Internacional Salgado Filho por cerca de 15 minutos. Ninguém ficou ferido.

De acordo com informações da Infraero, o incidente impediu que a aeronave fosse conduzida pelo próprio piloto para o hangar da companhia.

Assim, o avião permaneceu na pista e nenhuma outra aeronave pode pousar ou decolar por 15 minutos.

A Infraero afirma que o fechamento não resultou em atrasos nos voos previstos para chegarem ou deixarem Porto Alegre.

Esse é o segundo incidente envolvendo aviões da NHT em menos de uma semana. Na última sexta-feira, um avião modelo LET-410 teve problemas quando pousava no Aeroporto Carlos Alberto da Costa Neves, em Caçador, no Meio-Oeste de Santa Catarina.

A aeronave apresentou falhas no trem de pouso. Os oito passageiros e os dois tripulantes não tiveram ferimentos.

Fonte:Aeroblog com informações da: Pousada das Notícias.

BOEING 777 DA BRITISH AIRWAYS FAZ POUSO DE EMERGÊNCIA

BOEING 777 DA BRITISH AIRWAYS FAZ POUSO DE EMERGÊNCIA EM FORTALEZA

O avião ficou em Fortaleza até a manhã de ontem (Foto: IANA SOARES)


Aeronave faz pouso de emergência Pouso foi feito no domingo, às 2h20min, e somente na manhã de ontem a viagem prosseguiu

Um Boeing 777 da companhia europeia British Airways, com 191 passageiros a bordo, fez um pouso de emergência no Aeroporto Internacional Pinto Martins, em Fortaleza.

O avião fazia o voo BA248, entre os aeroportos Antônio Carlos Jobim, no Rio de Janeiro, e Heathrow, em Londres.

A aterrissagem foi feita na madrugada do último domingo e, ontem, a aeronave retomou viagem.

Segundo a Empresa Brasileira de Infraestrutura Aeroportuária (Infraero), o pouso foi feito às 2h20min, motivado por problemas de saúde apresentados por uma passageira.

O POVO apurou que ela estava com sangramento no nariz e desmaiou.

Com o avião em solo surgiu um novo obstáculo para à continuidade do voo.

De acordo com o Serviço de Auxílio ao Transporte Aéreo (Sata), a aeronave passou por uma manutenção técnica e um problema foi detectado.

O Sata não deu detalhes sobre o fato, mas apontou que houve a necessidade de troca de uma peça do avião.

A British Airways, por sua vez, informou ao O POVO apenas que ``motivos técnicos`` impediram a decolagem em Fortaleza.

A companhia, em nota oficial, confirma que o pouso foi feito para a prestação de atendimento médico a uma passageira.

A decolagem estava prevista para as 7 horas de ontem, conforme a Infraero, mas foi feita somente às 9h58min.

De acordo ainda com a companhia, o voo normalmente tem duração de 11 horas e 5 minutos, sem escalas ou conexões.


Em Fortaleza


O coordenador do Sata, Anderson Severo, detalhou que os passageiros, após o pouso, permaneceram na aeronave de 2h20min até 9h30min.

Segundo ele, houve dificuldade em encontrar hotéis disponíveis para quase 200 pessoas.

Anderson explicou que, em seguida, os passageiros foram hospedados em três hotéis.

Ontem pela manhã, nem todos os passageiros embarcaram para seguir a viagem. Segundo ainda com o Sata, somente 168 das 191 pessoas seguiram viagem.

Já a companhia explicou que parte dos passageiros preferiu voltar para Rio de Janeiro ou São Paulo.

Anderson também informou que a maioria era formada por britânicos.

A passageira que apresentou problemas era estrangeira, mas o Sata não informou sua origem.

O POVO entrou em contato com o hospital São Mateus, para onde ela foi encaminhada, mas a unidade afirmou que somente familiares podem ter acesso a informações de pacientes.

O o coordenador do Sata disse que ela recebeu alta e embarcou para Londres.

informações
> O voo BA248, da British Airways, é dividido em três classes. O POVO apurou que os valores da passagem são US$1.887, US$2.032 e US$3.719. > A British Airways oferece dez freqüências semanais entre Brasil e Londres - três voos saindo do Rio de Janeiro e os voos diários partindo de São Paulo, segundo sua assessoria de imprensa. > Os voos entre Rio e Londes são feitos desde 26 de outubro de 2009. > A empresa tem 40 anos de atuação. > O coordenador do Sata, Anderson Severo, informou os passageiros receberam total assistência durante o tempo em que permaneceram na aeronave, no solo do aeroporto.

Problemas emergenciais: o Boeing 777-200 da companhia aérea Britânica, British AirWays, com 191 pessoas a bordo, saiu do Rio de Janeiro com destino a Londres (Foto: José Maria Melo)

Avião faz pouso de emergência

Aeronave aterrissou em Fortaleza para atender passageira e, em seguida, apresentou problema mecânico

O Boeing 777-200 da companhia aérea Britânica, British AirWays, com 191 pessoas a bordo, fez um pouso de emergência médica no Aeroporto Internacional Pinto Martins, em Fortaleza, às 2h20 de domingo, 25.

A aeronave fazia o voo 248, partindo do Rio de Janeiro, vindo do Aeroporto Internacional do Galeão-Antonio Carlos Jobim, rumo a Londres, na Inglaterra, quando uma das passageiras apresentou sangramento no nariz, durante a madrugada. Para garantir atendimento médico a passageiro, o piloto aterrissou na Capital cearense.

A senhora, que não teve a identidade divulgada pela companhia aérea, foi atendida no Pinto Martins e levada para um hospital particular de Fortaleza.

Quando o Boeing se preparava para retomar a viagem, uma hora depois do pouso de emergência, um problema mecânico obrigou o piloto a abortar a decolagem. O problema na aeronave foi resolvido somente ontem pela manhã.

O procedimento normal no caso de doença é o avião seguir o voo normalmente depois de a passageira ser retirada da aeronave para atendimento médico-hospitalar, mas devido ao problema mecânico, o Boeing e os passageiros foram obrigados a continuar na cidade.

Por isso, a passageira que passou mal e, ontem de manhã, já havia se recuperado, conseguiu seguir viagem ainda no voo 248, segundo informou a Empresa Brasileira de Infraestrutura Aeroportuária (Infraero).

Os 191 passageiros ficaram acomodados em hotéis da Capital cearense esperando que os problemas técnicos fossem resolvidos. Depois de ser consertado, o Boeing 777-200 deixou Fortaleza, rumo a Londres, às 9h58 de ontem.

Ainda segundo a Infraero, representantes da companhia aérea, que vieram de outros Estados, estiveram em Fortaleza para ajudar a solucionar os problemas com a aeronave.

Fonte:Blog do vinna: Jornal O Povo - Por: Diego Lage
/ Diário do Nordeste

AL REDUZIRÁ FREQUENCIAS À LONDRES

JAL REDUZIRÁ FREQUENCIAS À LONDRES

A combalida companhia aérea JAL, atualmente em negociações com o governo japonês, visndo uma ajuda governamental, planeja reduzir os voos para Heathrow, em Londres.

No próximo mês, a JAL anunciará que estará reduzindo as frequências entre Narita e Heathrow, segundo fontes bem posicionadas na companhia.

A medida faz parte dos esforços da JAL, para cortar custos e diminuir as frequências em rotas menos lucrativas, dizem as fontes. Fontes informam que os agentes de viagem já teriam sido notificados secretamente sobre a decisão.

A companhia aérea japonesa, mantém dois voos diários entre Tóquio - Narita e Heathrow em Londres, utilizando os Boeing 747-400s e Boeing 777s.

A JAL tem perdido muito dinheiro em suas operações e está em negociação com o governo japonês em busca de ajuda financeira.

Fonte:Direto da Pista,via: FG/Leithen Francis

HEATHROW É O PIOR AEROPORTO DO MUNDO

HEATHROW É ELEITO O PIOR AEROPORTO DO MUNDO

O Aeroporto Heatrow de Londres foi votado como o pior do mundo pelo segundo ano consecutivo em uma pesquisa feita com 14.500 passageiros frequentes, enquanto que Changi de Cingapura voltou a ser eleito o melhor.

Os participantes da sondagem, todos membros de salas de embarque Priority Pass, consideraram o Aeroporto Charles de Gaulle de Paris o segundo pior do mundo, enquanto o Internacional de Los Angeles terminou em terceiro, apesar de sua recente modernização de US$ 1 bilhão.

"O resultado sugere que quem espera um descanso romântico em Paris deveria evitar a rota Heathrow-Charles de Gaulle se não quiserem que morra o clima", disse um comunicado da Priority Pass.

Entre os cinco piores da pesquisa realizada pela internet estão o aeroporto Internacional de Frankfurt e o Internacional de Miami.

Um dos poucos grandes países cujos viajantes não escolheram o Heathrow como o pior foi os Estados Unidos. Os passageiros americanos se inclinaram por Chicago, Los Angeles, Atlanta e o JFK de Nova York como os piores.

Em outro extremo, a pesquisa realizada em setembro com passageiros de 160 países colocou o aeroporto Chek Lap Kok de Hong Kong imediatamente depois de Changi de Cingapura.

Pelo segundo ano consecutivo estes aeroportos ocupam os dois primeiros lugares.

O aeroporto favorito da Europa foi o Schiphol de Amsterdã.

Os que participaram da pesquisa foram passageiros frequentes que tinham feito uma média de 17 viagens nos últimos 12 meses.

Fonte: Direto da Pista/O Globo

PRIMEIRA TRIPULAÇÃO TOTALMENTE FEMININA

PRIMEIRA TRIPULAÇÃO TOTALMENTE FEMININA NA HISTÓRIA DA AVIAÇÃO

A Royal Jordanian marcou a história da aviação ao realizar o primeiro voo comercial internacional com uma tripulação exclusivamente feminina.

Que o pessoal de cabine nos voos comerciais seja maioritariamente feminino não é mais que habitual, e ao longo dos anos têm sido crescentes os casos de mulheres que desempenham o papel de comandante da aeronave ou co-piloto.

Mas que toda a tripulação seja feminina é uma estreia que a Royal Jordanian assegurou, ao ter realizado semana passada um voo nessas condições, entre Atenas e Amã.

Carol Rabaldi e Hadell Khamash, piloto e co-piloto, dirigiram o voo, e integram um conjunto de quatro mulheres que desempenham estas funções na Royal Jordanian.

Mesmo assim este não foi o primeiro voo comercial internacional com uma tripulação constituída exclusivamente por elementos do belo sexo, a TAP, em Março de 2008, para comemorar o Dia Internacional da Mulher realizou um voo para Belo Horizonte com tripulação feminina.

Também já existiram alguns casos de voos internos nas mesmas condições, por exemplo nos Estados Unidos, onde este ano foi notícia já não o primeiro voo comercial interno com tripulação composta só por mulheres,

mas o primeiro voo com uma tripulação exclusiva de mulheres de cor, na Atlantic Southeast Airlines.

Fonte: desastresaereosnews/Turisver - Foto: AFP

SLOTS EM GUARULHOS SERÃO REORGANIZADOS

SLOTS EM GUARULHOS SERÃO REORGANIZADOS PARA O VERÃO

O Brasil se prepara para mais uma temporada de voos em Guarulhos (SP), o chamado Verão Iata (sigla em inglês para a Associação Internacional de Transportes Aéreos).

Esse é um processo mundial que ocorre em dois momentos: o verão, de março a outubro, e o inverno, de outubro a março. O objetivo é coordenar os voos para melhor atender a demanda das empresas aéreas em aeroportos com restrição de capacidade.

Já estão disponíveis na página da Anac na Internet as informações para as companhias brasileiras e estrangeiras que queiram solicitar slots (horários de pouso ou decolagem) no aeroporto de Guarulhos para o período entre 28 de março e 31 de outubro de 2010.

Fontes: Portal Panrotas / ANAC

GREVE DA COMPANIA AÉREA IBERIA CANCELA VOOS

GREVE DA COMPANIA AÉREA IBERIA CANCELA VOOS DE MADRI A SÃO PAULO

Os funcionários de cabine da Iberia, maior companhia aérea espanhola, iniciaram uma greve de dois dias nesta segunda-feira por um conflito salarial, o que provocou o cancelamento de 400 voos entre segunda-feira e terça-feira, incluindo as rotas Madri-São Paulo e Buenos Aires-Madri.

Entre os 200 voos previstos para esta segunda que foram cancelados, 20% dos mil programados, estão os trajetos Madri-Nova York e Nova York-Madri, assim como o voo Madri-Buenos Aires previsto para as primeiras horas da terça-feira, que também foi cancelado.

Os trajetos domésticos foram os mais afetados pelos cancelamentos, além de alguns destinos europeus como Amsterdã, Bruxelas, Frankfurt, Paris, Londres e Lisboa.

“A greve afeta as linhas com mais de um voo por dia”, disse uma porta-voz da Iberia.

Convocada pelos sindicatos, a greve dos comissários de bordo da Iberia será hoje e amanhã, além dos dias 10 e 11 de novembro, por causa da reiterada recusa da direção da empresa em assinar o convênio coletivo.

O Comitê de Trabalhadores (CTA) e o Sindicato Independente de Tripulantes de Cabina de Passageiros de Linhas Aéreas (SITCPLA) reivindicam para os 4,3 mil funcionários um aumento salarial, após quatro anos de rendimentos congelados.

Segundo a Ibéria, devido a atual conjuntura da crise econômica a alta salarial solicitada é incompatível com a situação da empresa.

Fonte: blog daniduarte com informações :Invertia

Demanda no doméstico cresce 29,93%

Demanda no doméstico cresce 29,93%, segundo SNEA

O mercado doméstico de transporte aéreo regular de passageiros apresentou em setembro um incremento na demanda de 29,93%, se constituindo no melhor resultado comparativo mensal entre 2009 e 2008, e alcançado quase 4,7 bilhões de passageiros quilômetros transportados pagos.

Os dados foram divulgados pelo Sindicato Nacional das Empresas Aeroviárias (Snea).

De acordo com o balanço da entidade, este último resultado verificado na demanda encontra-se abaixo apenas dos meses de alta estação (janeiro/09 = 4,9 bilhões e julho/09 = 5,3 bilhões).

Em termos de passageiros por quilômetros transportados pagos, a demanda verificada no mês passado foi a mais alta em valores absolutos dentre os dados históricos do mesmo período na aviação comercial brasileira.

Em função dos bons resultados mensais observados no terceiro trimestre (julho + 25,68%, agosto + 21,55% e setembro + 29,93%), a demanda acumulada entre janeiro e setembro demonstrou uma forte recuperação, evoluindo 10,46% sobre igual período do ano anterior, resultando no transporte de 39,64 bilhões de passageiros por quilômetros pagos.

Em setembro deste ano houve também um elevado crescimento - de 19,88 % - na oferta, em relação ao mesmo mês do ano passado, estando disponíveis mais de sete bilhões de assentos por quilômetros.

Contudo, o incremento na demanda mensal, que chegou a quase 4,7 bilhões de passageiros por quilômetros transportados pagos levou o aproveitamento médio das aeronaves para 66,43%, com 5,14 pontos percentuais positivos sobre setembro de 2008 (61,29%).

Entretanto, o aumento de 12,96% na oferta acumulada entre janeiro e setembro, que chegou a 61,33 bilhões de assentos por quilômetros disponíveis, bem superior a demanda acumulada no mesmo período deste ano (39,64 bilhões), indica ainda um desbalanceamento da capacidade de transporte aéreo (demanda versus oferta).

Assim, o aproveitamento médio das aeronaves utilizadas pelas empresas aéreas no mercado doméstico situou-se em 64,63%, uma queda de 1,33 pontos percentuais quando comparado ao terceiro trimestre do ano passado.

fonte:panrotas online/por:Renê Castro

JUIZA DA PRAZO DE 30 DIAS PARA QUE O CENIPA APRESENTE RELATÓRIO FINAL DE ACIDENTE DA TAM

JUIZA DA PRAZO DE 30 DIAS PARA QUE O CENIPA APRESENTE RELATÓRIO FINAL DE ACIDENTE DA TAM EM 2007.

Justiça cobra posicionamento de acidente aéreo ocorrido em julho de 2007

A juíza Paula Mantovani Avelino, da 1ª Vara Federal Criminal de São Paulo, determinou na sexta-feira (23) que o Centro de Investigação e Prevenção de Acidentes Aeronáuticos (Cenipa) apresente em 30 dias seu relatório sobre a tragédia do voo 3054 da TAM, que deixou 199 mortos em julho de 2007.

No mês passado, a Polícia Federal concluiu o inquérito sem apontar culpados pelo acidente.

O Ministério Público Federal (MPF) também se manifestou pela juntada do relatório do Cenipa antes de decidir se oferecerá ou não denúncia (acusação formal) contra eventuais envolvidos no acidente.

O relatório dos militares está em fase final de elaboração.

Os peritos brasileiros já concluíram os trabalhos de coleta e análise dos dados. Mas a legislação da Organização de Aviação Civil (Icao, na sigla em inglês) estabelece que, antes da divulgação, as conclusões devem ser submetidas a "representantes acreditados" - órgãos de investigação de acidentes aeronáuticos de outros países - para que façam comentários.

Essas observações podem ou não ser incorporadas ao relatório final.

Caso o Cenipa não concorde, os comentários seguem num relatório anexo, como na investigação do acidente da Gol.

Procurado, o Centro de Comunicação Social da Aeronáutica (Cecomsaer) informou na sexta-feira (23) que a Força ainda não foi notificada da decisão.

Assinalou que o relatório do Cenipa está em fase final de elaboração e que cumpre decisões judiciais.

Fonte:desastresaereosnews,com informações da Agência Estado via Bem Paraná

VIDEO DO DIA HELICÓPETRO MIL-MI 24 HIND

VIDEO DO DIA HELICÓPETRO MIL-MI 24 HIND

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helicóptero & Segurança Pública

helicóptero & Segurança Pública

Não é novidade o emprego de helicópteros em segurança pública.

A LAPD A polícia de Los Angeles conta com uma divisão especializada a :Air Support Division (divisão de suporte aéreo)que tem a segunda maior frota de aeronaves par a patrulhamento aéreo dos Estados Unidos .


Possui também a fama de ter a maior frota de aeronaves para segurança pública do mundo ,porém há outras forças que também possuem um número siguinificativo de aeronaves em emprego na segurança pública ,tais como a Polícia Federal Alemã ,que opera mais de 76 helicópteros,entre outros países como:Africa ,Perú ,ETC.

Atualmente a ASD/LAPD opera 18aeronaves de 4 modelos diferentes,mas ,ainda assim a LAPD opera o maqior número de aeronaves em segurança pública do mundo.

A Divisão de Apoio Aéreo foi criada em 1936,quando começou a operar uma única aeronave UH12-J.

Hiller OH-23 Hiller OH-23

Sendo designada para a divisão de controle e patrulhamento do sistema viário ,onde efetuou 775 horas de voo em seu primeiro ano.

Em 1963 a cidade comprou sua segunda aeronave um segundo helicóptero,e em 1965 seu terceiro e assim sucessivamente.Era um modelo Bell-47/G e47/J Sioux.

Bell Model 47G Um modelo Bell 47G

Em 1974 a unidade foi ampliada tornando-se finalmente e formalmente a Divisão de Apoio Aéreo de Los Angeles,que durante 20 anos se tornaria a operadora oficial da Bell ,até 1988,quando a cidade veio a adiquirir aeronaves Aerospatiale (atual Eurocopter) AS-350 B1/S,aposentando assim todas as aeronaves movidas a pistão.

Atualmente opera aeronaves AS 350B2 -S que tem maior alcance e capacidade de carga.



A ASD-LAPD esta baseada no LAPD Hooper Heliport ,um dos maiores heliportos do mundo situado em um ultimo andar de um prédio que fica entre Los Angeles Union Station,Chinatown e Downtow;com cerca de mais de 20 aeronaves.

A divisão dedica maior parte do tempo ao apoio aéreo ao patrulhamento feito por policiais em terra e responde prontamente aos chamados de apoio.

Outras operações da ASD-LAPD são de transporte e apoio a detetives ,vigilância ,transporte da SWAT,transporte VIP,e segurança nacional.




A unidade ja foi responsável por mais de 12.000 prisões e possui um tempo de resposta aos chamdos de 30 segundos ,que é o tempo médio para que uma de suas aeronaves chegem a cena de apoio,responsável por uma áerea de 470 Mílhas²(1.200KM ²),na cidade de Los Angeles,ao longo de 3.000KM²(7.000m²).

A Divisão de Apoio Aéreo já não voa o UH-1H Huey e está atualmente trabalhando em substitui-lo com um Bell 412.

O helicóptero vai proporcionar mais recursos, mais capacidade e será mais seguro graças ao seu design de motor duplo.

No Brasil o emprego de helicópteros na segurança pública não é diferente ,e o fazem com muita habilidade e profissionalismo ,porém a cidade do Rio de Janeiro é a única cidade do mundo que emprega tal ferramenta em confrontos diretos com traficantes em uma guerrilha urbana.











Qualquer força de segurança no mundo jamais autorizaria a incursão de uma aeronave inadequada (sem blindagem apropriada) numa área conflagrada e munida de armas de grosso calibre, prontas para abatê-las caso os marginais se vissem acuados pelo Poder Público.

A previsibilidade é latente. E esse é um fator que não se pode desprezar, em hipótese alguma.

Como ja dito por este Blog se as autoridades não tomarem providências sérias executivas e não meramente políticas do "para inglês ver" viveremos dias de intenso terror .

O Brasil adiquiriu recentemente 12 unidades de helicópetros de combate totalmente blindados da Russia , com capacidade de trasnporte de pequeno pelotão .



Os Mil-Mi 35M são verdadeiros tanques aéreos.

fabricado pela famosa fabricante russa de helicópteros Mil e deriva de um de seus produtos mais famosos o Mi-24 Hind. Na verdade o Mi-35M é a versão de exportação do modelo Mi-24V Hind E, um dos mais modernos Mi-24.

O grande diferencial que faz do Mi-35 e toda a família Hind ser única é a capacidade de transportar 8 soldados totalmente equipados, além do forte armamento de ataque, que caracteriza helicópteros de ataque.

Por isso o Mi-35 não pode ser considerado um helicóptero de ataque especializado uma vez que sua missão é mais ampla, cabendo assim, a classificação de helicóptero de assalto.

O seu tamanho descomunal e seu desenho agressivo o fazem um dos helicópteros mais impressionantes já construídos, sendo chamado com frequência de “tanque voador”.

Os confrontos com traficantes no Rio de Janeiro podem ser claramente comparados aos confrontos de guerrilhas no Afeganistão ,onde também no passado seus dias de terror com a tentativa de invasão Soviética em 1979 que culminou numa das mais dramática derrota soviética.

Neste episódio o emprego dos Helicópteros Mil-MI 24 Hind eram muita das vezes decisivos ,pois além de ser uma excelente ferramenta de combate ,tem seu efeito pisicológico ,se tratando de uma aeronave agressiva com desenho forte ,causando verdadeiro medo ao se aproximar isso quando é detectado.

O Mi-35M pode ser equipado com uma torreta multi sensor para designação de alvos e navegação GOES-342 TV/FLIR, ao lado esquerdo da cabine do atirador, composto por um FLIR (Forward looking infrared) ou visor de imagens infravermelhas, um telêmetro a laser e um sistema de imagem por TV.

O Mi-35M é compatível com o uso de óculos de visão noturna completando suas capacidades de operação a noite.

Por isso a inclusão desta ferramenta no combate ao crime em nossa cidade pode ser uma alternativa ,já que ,se encontra em processo de aquisição,e tem todos os requisitos de segurança para voos neste tipo de operação .

Seria mais barato doque aduquirir novos aparelhos e blinda-los de maneira a atender as especificações de tal missão.

O helicóptero como ferramenta multi-missão é com certeza a principal arma contra o mau que assola a paz em nossa Cidade Maravilhosa ,o Rio de janeiro.

Temos as ferramentas ,temos ,a logística ,temos a mão de obra altamente especializada. só esta faltando a vontade de fazer a coisa certa pelo povo e para o povo que esta cansado de viver em meio a uma guerra não declarada todos os dias.


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fotos :Campo de Batalha/airliners.net

Polícia investiga morte de passageira em voo da TAM vindo dos EUA

Polícia investiga morte de passageira em voo da TAM vindo dos EUA para o Rio de Janeiro

O voo da Tam chegou ao Rio na manhã de sábado (24).

Segundo a companhia, a passageira desembarcou e desmaiou em seguida, mas o socorro só teria chegado 48 minutos após ser acionado pelo comandante.

fonte:G1.com

SR-71 CAPAZ DE ATINGIR MACH 3.3

SR-71 CAPAZ DE ATINGIR MACH 3.3 E IR DE SÃO PAULO A TÓQUIO EM 1:10 HR

O jato mais veloz, o avião espião SR-71, atinge uma velocidade de Mach 3.3.

Mas a nova geração de motores scramjet promete romper todas as barreiras de velocidade, com marcas desde sete vezes (Mach 7) a 18 vezes a velocidade do som.

A tecnologia destes motores permite que o ar seja comprimido e esquentado antes de ser misturado com o hidrogênio.

Esta combustão gera um impulso sumamente potente e deixa somente um rastro de vapor de água.

Com Mach 8, uma viagem entre São Paulo e Tóquio levaria apenas 70 minutos.

Em dezembro, a Nasa realizará a primeira prova do X-51A, desenvolvido junto a Boeing e que voará a Mach 5.

A agência espacial dos EUA desenvolve outro projeto com a empresa Virgin Galactic, motivo pelo qual se espera que os primeiros modelos comerciais capazes de levar satélites à órbita terrestre comecem a operar em 2015, enquanto os modelos para seis ou 10 passageiros iniciarão seus voos em 2020.

A Rússia e sua companhia estatal UABC já planejam o primeiro modelo de 200 passageiros, que viajará entre Moscou e Nova Iorque em 45 minutos.



fonte:Aeroblog/video Youtube.com

TRAFICANTES AMEAÇAM DERRUBAR AVIÕES NO RIO DE JANEIRO

TRAFICANTES DO RIO DE JANEIRO AMEAÇAM DERRUBAR AVIÕES

Depois de derrubar, facilmente, um helicóptero da Polícia Militar (com direito à repercussão na mídia internacional), os narcoguerrilheiros urbanos do Rio de Janeiro fazem novas ameaças de terror.

Em conversas captadas por serviços de inteligência das Forças Armadas e da Secretaria de Segurança do RJ, os marginais já especulam que podem usar armamento terra-ar para atingir aviões em decolagem nos aeroportos Santos-Dumont e Internacional Tom Jobim.

Devidamente abafada para não gerar pânico, tal ameaça do narcovarejo transforma em meros reféns os comandantes dos organismos de segurança militares e civis.

A narcoguerrilha urbana usa e abusa de instrumentos de comunicação da guerra assimétrica – mesma tática usada por grupos terroristas transnacionais.

O clima de medo - “tudo pode acontecer, só não se sabe quando e nem onde, com precisão” - se transforma na arma mais eficiente do braço operacional do Crime Organizado.

Doutrinariamente, tal ameaça já exigiria uma ação direta das Forças Armadas no desmantelamento da narcoguerrilha urbana – que se aproveita da fragilidade operacional da Polícia Federal para reprimir, com mais eficiência e rapidez, o comércio ilegal de armas e drogas.

A atuação das Forças Armadas tem respaldo constitucional e doutrinário.

Mas as sutilezas políticas – e a própria fragilidade gerada pela falta de verbas ou o complexo de inferioridade em termos de armamento – inibem os militares que fazem um belo trabalho de Garantia da Lei e da Ordem no Haiti – mas não por aqui.

Agora, a inoperância no combate ao “quarto elemento” do crime se transforma em crise política entre os governos estadual e federal.

Em conversa reservada com líderes empresariais cariocas, na noite de segunda-feira, o secretário de Segurança Pública soltou o verbo.

José Mariano Beltrame reclamou da sobrecarga de tarefas da polícia fluminense, que estaria executando afazeres de responsabilidade do governo federal.

Beltrame chegou a comentar que gostaria que os ataques do último sábado fossem vistos como os atentados de 11 de setembro de 2001 nos Estados Unidos, dando origem a uma política de segurança de Estado, não de governos.

Em repentina linha de ataque ao governo Lula, o presidente do Supremo Tribunal Federal repetiu ontem o mesmo discurso do delegado Beltrame.

Gilmar Mendes pregou que que é preciso articular melhor a divisão de responsabilidades entre os governos federal e estaduais.

Gilmar Mendes foi explícito, advertindo que é hora de se discutir o emprego das Forças Armadas na segurança pública.

O ministro sugeriu a criação de um plano nacional para combater o crime.

Responsabilidade de quem?

Gilmar Mendes indicou, sem rodeios, que as Forças Armadas e a Polícia Federal têm responsabilidade direta pela entrada de drogas e armas pelas fronteiras mal guarnecidas:

“No Rio, há o uso de armamentos pesados, que são importados ilegalmente. I

sso passou pela fronteira. Não é um problema básico do Rio, mas da falta de controle.

Há uma responsabilidade nacional, não podemos imputar apenas às autoridades locais”.

A grande questão é: Gilmar Mendes usou tal argumento para ser técnico, ou apenas para gerar mais um desgaste político para o popular Stalinácio?

NOTA DO BLOG:É evidente que a política de segurança pública a muito vem sendo tratada como prioridade secundária para os governantes. em tempos de: PAN,Rio 92 (encontro de chefes de estado no Rio de Janeiro),as autoridades simplesmente tapam com uma peneira as atrocidades cometidas em nossa cidade,com um:" simples acordo" e fica tudo em paz,passando a ótima impressão "para Inglês ver" de segurança e controle da situação.

Se o Governo Federal ,Estadual e Municipal não priorizarem tais acontecimentos e começar a executar uma intervenção tanto por parte da esfera Federal quanto das demais em conjunto ,iremos ter Olimpíadas num Iraque ou Afeganistão ,pois do jeito que os chefes do narcotráfico estão ousados ,e com dinheiro para financiar esta guerra ,não irá demorar para começarem atentados com carros bomba por aqui.

O fato de aeronaves estarem sendo ameaçadas por traficantes ,não é novidade para os tripulantes ,pois constantemente há casos de helicópteros e até mesmo aviões em procedimento de descida, serem alvejados por tiros provenientes dos morros do Rio de Janeiro.

O fato em si não é divulgado para não causar pânico ,porém esta na hora de parar-mos de "tapar o sol com peneira" e tratar tais assuntos com um pouco mais de seriedade .

A segurança de voo esta completamente comprometida em relação e estes fatos e devemos divulgar e tomar providências.

O excercito já deu provas do quanto é capas de intervir e dominar as favelas do Rio.
em menos de 24hrs consegue dominar e isolar favelas dominadas pelo tráfico de drogas. pois tem sob seu domínio todas as informações e pontos estratégicos levantados pelo seu serviço de inteligencia , e além da logistica e mão de obra ,não tão especializada quanto a PM e a PC do Rio de Janeiro .Com devido entrosamento e cooperação fariam ,ou melhor exterminariam essa praga que são os traficantes de drogas em nossa cidade.

Fonte:Direto da Pista/ Alerta Total/ Jorge Serrão

TAM Linhas Aéreas tem nova rota sul-americana

TAM Linhas Aéreas tem nova rota sul-americana em dezembro

A partir de 1o de dezembro, a TAM Linhas Aéreas, com sede em Assunção, passa a ligar a capital do Paraguai a mais uma capital sul-americana: La Paz.

O novo voo terá quatro frequências semanais, sendo a única ligação direta entre as capitais do Paraguai e da Bolívia.

Para facilitar a conexão dos brasileiros que saem de São Paulo com destino a La Paz, a partir de 1o de dezembro o voo PZ 711 terá saída às terças-feiras, quintas, sábados e domingos do Aeroporto de Guarulhos, às 22h30, chegando em Assunção às 23h30.

Com isso, a conexão para o voo da TAM Linhas Aéreas com destino a La Paz é imediata.


fonte:Panrotas online/Por:Maria Izabel Reigada