Embraer seleciona novo centro de serviços

Embraer seleciona novo centro de serviços para jatosexecutivos no Canadá

Starlink Aviation oferecerá suporte aos proprietários dos jatos Phenom 100 e Phenom 300

A Embraer selecionou a Starlink Aviation para ser o primeiro centro de serviço autorizado no Canadá para os jatos executivos Phenom 100 e Phenom 300. A sede da empresa fica no Aeroporto Internacional de Montreal Pierre Elliott Trudeau, em Quebec, oferecendo aos proprietários de jatos Phenom serviços de manutenção e bases fixas de operação (Fixed Base Operator – FBO) de primeira classe, assim como operações de controle e fretamento de aeronaves.

“Os 25 anos de experiência em aviação geral da Starlink a tornam uma excelente opção para nossos operadores de Phenom na região. A empresa possui excelentes instalações e uma equipe altamente qualificada, disponível 24 horas”, afirmou Scott Kalister, Diretor de Suporte ao Cliente da Embraer para os EUA, Canadá, México e Caribe – Aviação Executiva.

“A Embraer está comprometida em liderar o segmento de aviação executiva oferecendo suporte de classe mundial a seus clientes. Estamos orgulhosos de receber a Starlink Aviation em nossa rede de centros de serviço autorizados de primeira linha.”

“A Starlink está orgulhosa de fazer parte da família Embraer e, em particular, de ter sido nomeada um centro de manutenção autorizado dos jatos Phenom”, afirmou Luc Masse, vice-presidente e COO da Starlink. “Phenom 100 e Phenom 300 são aeronaves formidáveis que terão grande apelo no mercado por muitos anos, e estamos felizes por oferecer manutenção completa e suporte de garantia aos operadores no Canadá.”

Perfil da Starlink Aviation

A Starlink Aviation é uma empresa canadense de aviação, completa e diversificada, com sede em Montreal, na província de Quebec, com bases em Hamilton, Ontário, região de Saguenay Lac- St.Jean, em Quebec, e Yarmouth, na Nova Escócia. Oferece serviços de vôo programado, serviços corporativos de FBO a partir de seu terminal particular no Aeroporto Internacional de Montreal Pierre Elliott Trudeau (YUL), fretamento imediato, serviços de gerenciamento de aeronaves e uma ampla variedade de atividades de manutenção. A Starlink opera uma frota com 18 aeronaves, incluindo jatos executivos e turboélices, e está no mercado desde 1981.

Fonte: Portal Fator Brasil - Foto: divulgação

Crise afasta TAP do Brasil

Crise afasta portuguesa TAP de investir no Brasil

Apesar de o setor aéreo brasileiro estar perto de ampliar a participação de capital estrangeiro em companhias aéreas brasileiras de 20% para 49%, a portuguesa TAP - que chegou a disputar a compra da Varig - não está disposta a fazer outra investida no País. A afirmação é do presidente da estatal, o brasileiro Fernando Pinto. Segundo ele, o motivo é a crise mundial, que vai afetar o resultado da empresa este ano, com estimativa de recuo de 8% no faturamento, ou 2,2 bilhões de euros.

"A TAP não está em posição de captar ou fazer um nível de capitalização que permitisse fazer (investimento numa empresa aérea brasileira). Poderia até fazer uma parceria ou coisa do tipo. Porém, não é o caso, hoje, de fazermos um investimento. Mas, aplaudo de pé essa medida", afirma Pinto, que presidiu a Varig de 1996 a 2000. O Conselho Nacional de Aviação Civil (Conac) aprovou ontem o texto do projeto de lei, a ser encaminhado ao Congresso, que amplia a participação do capital estrangeiro nas empresas aéreas de 20% para 49%.

De acordo com o presidente da TAP, a possibilidade de investimento em uma companhia aérea brasileira poderia até ser levada em conta se a privatização da TAP, que é 100% controlada pelo governo português, já tivesse acontecido. Ele comentou que esse processo estava previsto para ter início no final de 2007, mas a crise mundial a partir do segundo semestre do ano passado colocou a mudança em compasso de espera.

O consultor aeronáutico Paulo Bittencourt Sampaio afirma que o aumento da participação de capital estrangeiro no setor aéreo deverá atrair fundos de investimento internacionais. E lembra que, entre as companhias aéreas, somente o grupo chileno LAN manifestou interesse em investir no Brasil. "Quando as empresas brasileiras falam em abrir o capital para estrangeiros, elas desejam fazer abertura de capital, lançamento de ações e chamar fundos estrangeiros para poderem ter até 49% das ações", diz Sampaio.

A crise que breca novos investimentos da TAP e afeta seus resultados globais deverá ter um impacto mais ameno nas operações da companhia no Brasil, que já responde por cerca de 30% da sua receita. Pinto, que em junho teve seu mandato renovado por três anos, disse que o desempenho operacional e financeiro no País deverá ficar em linha com o ano passado, em torno de 700 milhões de euros e 1,5 milhão de passageiros transportados, respectivamente.

O ex-presidente da Varig também conta que a sua controlada VEM, de manutenção de aviões, está entrando no Refis por causa de uma dívida de R$ 300 milhões com o INSS. Depois de equacionar essa dívida, Pinto afirma que vai contratar um banco de investimento para buscar um sócio e investidor para a companhia. Esse processo estava em curso no ano passado, mas foi paralisado. Seis potenciais investidores interessados na VEM estavam negociando com a TAP. Segundo Pinto, todos esses contatos serão retomados.


Fonte: Alberto Komatsu (Agência Estado) via Abril.com

Veja como fica a malha da Delta Air Lines no Brasil.

Veja como fica a malha da Delta Air Lines no Brasil. Brasília-Atlanta inicia em dezembro

Com a abertura de novos destinos no Brasil (Fortaleza, Recife e Manaus), a Delta Air Lines construiu uma malha bastante abrangente no País, que também oferece flexibilidade para lidar com a sazonalidade de algumas rotas, especialmente no Nordeste brasileiro. Com a inauguração hoje do voo São Paulo-Los Angeles e a previsão para dezembro do Brasília-Atlanta, a Delta tem uma das mais diversificadas malhas entre as empresas aéreas americanas que operam no País. A companhia tem direito a 33 voos semanais e a intenção é em dezembro estar utilizando todos de forma contínua, Até lá, algumas operações estarão disponíveis apenas na alta estação. Confira a seguir como fica a malha da companhia, tendo dezembro como referência:

Manaus-Atlanta: três voos semanais (perderá uma frequência semanal, já que hoje tem quatro voos, que irá para Brasília)

Brasília-Atlanta: três voos semanais (a partir de 18 de dezembro)

Recife-Atlanta: dois voos semanais (hoje são três, mas perderá um para Brasília. O destino deixará de ser operado em parte de agosto e setembro e novembro, retornando na Semana do Saco Cheio, em outubro, e a partir de dezembro continuamente. Essa ligação começou como Recife-Fortaleza-Atlanta-Recife-Fortaleza, mas a partir de hoje será direta a partir de cada cidade)

Fortaleza-Atlanta: dois voos semanais (hoje são três, mas perderá um para Brasília. O destino deixará de ser operado em parte de agosto e setembro e novembro, retornando na Semana do Saco Cheio, em outubro, e a partir de dezembro continuamente. Essa ligação começou como Recife-Fortaleza-Atlanta-Recife-Fortaleza, mas a partir de hoje será direta a partir de cada cidade)

Rio-Atlanta: sete voos semanais

São Paulo-Atlanta: sete voos semanais

São Paulo-Los Angeles: três voos semanais (será operado até 16 de agosto, volta na Semana do Saco Cheio, em otubro, para novamente e retorna em 14 de dezembro definitivamente)

São Paulo-Nova York: seis voos semanais

Segundo o vice-presidente da Delta Air Lines para a América Latina, Christophe Didier, essas adaptações estão sendo feitas devido ao cenário econômico mundial, mas o plano de longo prazo da Delta para o Brasil não muda. A companhia quer mais voos, incluindo São Paulo e Rio de Janeiro e aposta no Nordeste, apesar de sua forte sazonalidade.

“A ocupação está melhorando na alta temporada, mas a baixa preocupa no Nordeste, por isso a necessidade dessas medidas. A partir de dezembro a malha estará completa, com nossas 33 frequências. O Brasil está respondendo muito bem e nossos planos são de longo prazo”, disse Christophe. Sobre Manaus, ele disse que há um mix maior de passageiros (executivos, fluxo para a Ásia, turistas) e o voo vem crescendo em ritmo lento, mas constante.

O VP da Delta também anima-se com a integração das malhas da Delta e da Northwest, o que melhora a oferta de destinos da Delta para a Ásia. “São 35 voo por dia dos EUA para Tóquio e de lá para diversas cidades asiáticas”, conta Christophe Didier. “Ir de São Paulo para a Ásia está bem mais fácil”.

Além de São Paulo-Los Angeles, a Delta inaugura hoje outra rota para a cidade californiana. É a Sydney-Los Angeles.

Fonte:Panrotas online
Por: Artur Luiz Andrade

Piloto não mandou sinal de socorro

Piloto não mandou sinal de socorro, segundo companhia aérea iemenita

O piloto do avião, que caiu ontem no oceano Índico, não enviou nenhum sinal de pedido de socorro ao aeroporto de Moroni, capital de Comores, de acordo com Hassan al Huti, diretor de manutenção da Yemenia Airway, proprietária do aparelho.

Al Huti explicou, em entrevista coletiva em Sana, capital do Iêmen, que os controladores de voo do aeroporto de Moroni comunicaram às autoridades do país que em nenhum momento receberam nenhum pedido de socorro, "o que confirma que o avião não sofreu nenhuma falha técnica antes da tragédia".

O voo IY-626 saiu de Sana às 18h45 (12h45, horário de Brasília), onde tinha chegado de Paris, e às 01h51 (19h51, horário de Brasília) perdeu o contato com a torre de controle e caiu no mar, quando estava a poucos minutos de seu destino, Moroni, capital de Comores.

Al Huti assegurou que o avião passou por uma revisão geral em maio e que, desde então, tinha efetuado 211 horas de voo.

Além disso, explicou que os aviões da companhia aérea são submetidos a um sistema regular de vigilância da União Europeia.

O vice-presidente de Aviação Civil do Iêmen, Mohammed Abdel-Rahman Abdel Qadir, confirmou que, segundo a lista definitiva, viajavam 75 comorenses no avião, 65 franceses, um canadense e um palestino, além dos onze tripulantes - seis iemenitas, dois marroquinos, uma indonésia, uma filipina e um etíope.

Abdel Qadir afirmou que o Iêmen mandará uma equipe de mergulhadores das forças especiais, esta noite, para ajudar nos trabalhos de resgate. Ele disse ainda que, por enquanto, não tem nenhuma informação sobre o resgate de novos corpos.

Até agora, somente uma sobrevivente foi encontrada, uma menina de 14 anos de nacionalidade comorense, e três corpos sem vida.

Na mesma entrevista coletiva, o diretor de Aviação Civil iemenita, Abdel Jaleq al-Qadi, acusou as autoridades francesas de lançarem uma campanha de desprestígio contra seu país, porque "o Iêmen é um país pequeno, que não tem voz no mundo".

A Yemenia Airway "é uma companhia que opera de acordo a padrões internacionais, o avião acidentado estava em bom estado técnico, não tinha absolutamente nenhuma imperfeição", disse al-Qadi.

O diretor se referiu às declarações do secretário de Estado de Transportes francês, Dominique Bussereau, que revelou ontem que a Direção Geral de Aviação Civil da França tinha constatado "um número de defeitos" no avião.

Agência EFE

Sobrevivente de queda de avião passa bem

Sobrevivente de queda de avião no Índico passa bem

A adolescente, de 14 anos, escapou da morte com apenas queimaduras em um joelho, fratura na clavícula e alguns machucados leves no rosto.

Pai conta como adolescente conseguiu sobreviver a acidente de avião

VOOS ENTRE LOS ANGELES E HAVANA SÃO REINICIADOS

VOOS ENTRE LOS ANGELES E HAVANA (CUBA) SÃO REINICIADOS

Os voos comerciais diretos entre a cidade americana de Los Angeles e a capital cubana Havana foram retomados nesta terça-feira e terão uma frequência semanal, confirmou à AFP o ministério do Turismo cubano.

Esses voos charters, operados pela Cuba Travel Services e Havanatur, estavam suspensos há alguns anos e foram retomados depois que o governo de Barack Obama aboliu as restrições de viagem para os cubanos residentes nos Estados Unidos, impostas pela administração anterior de George W. Bush.

Entre Cuba e Estados Unidos havia comunicação aérea a partir de Miami, Los Angeles e Nova York. Segundo confirmou o Aeroporto José Martí de Havana, os voo de Nova York se mantém suspensos. De Miami, Flórida, onde vive a maior parte da comunidade cubana, atualmente são feitos 14 voo semanais.

Cuba e Estados Unidos mantêm desde 1994 um acordo migratório mediante o qual 20.000 cubanos recebem vistos anualmente para imigrar para os Estados Unidos. As reuniões anuais para verificar seu andamento foram suspensas em 2003, mas os dois países anunciaram que estão discutindo suas agendas para uma retomada em breve.

Fonte: AFP

AIRBUS PODE TER AERONAVES PROIBIDAS DE VOAR

AIRBUS PODE TER AERONAVES DE LONGO ALCANCE PROIBIDAS DE VOAR

A350 - 800 Airbus

A Airbus pode enfrentar uma situação pior do que a crise financeira da qual o mundo inteiro passou recentemente. Tudo dependerá do relatório que será emitido amanhã por autoridades francesas, responsáveis pela a investigação do acidente com o Airbus A320 da Air France, que fazia o voo 447 e caiu horas após decolagem do Brasil.

Acredita-se que um dos fatores do acidente, sem dúvida, foi a forte tempestade, mas a falha na coleta de dados sobre a velocidade e outros problemas eletrônicos foram o que agravaram a situação e eleito por muitos especialistar como o fator responsável pelo desastre que matou 228 pessoas.

A Autoridade Europeia de Segurança da Aviação (EASA), questiona por que nunca se tomou medidas para corrigir problemas que já era de conhecimento da Airbus nos modelos A330 e A340. Cerca de 1.000 exemplares destas aeronaves estão voando, e até o acidente com o voo 447, nenhum passageiro havia morrido em uma aeronave dos modelos citados.

“A EASA tem a obrigação legal e moral de ir ao fundo com a investigação do problema já. Se existe um defeito na aeronave e o sistema não é seguro, então ela deve ser aterrada”, disse James Healy-Pratt do escritório de advocacia Stewarts Law de London. A empresa, especializada no sector da aviação, está representando as famílias de 20 das vítimas do vôo 447.

A suspeita sobre o sistema de dados responsável por definir a velocidade do avião ter sido o principal fator responsável pelo acidente aumentou após a divulgação de que aeronaves de mesmo modelo, haviam experimentado 36 episódios semelhantes ao do vôo 447 que ia do Rio de Janeiro para Paris. A Airbus já havia relatado problemas com os sensores de velocidade, conhecidos como tubos de Pitot, em 1994. A empresa informou soluções paa o problema, mas não foi tomada qualquer medida obrigatória.

No último fim de semana, a National Transportation Safety Board dos EUA, começou a olhar para dois incidentes nos quais Airbus A330s que partiram dos EUA e teriam sofrido episódios aparentemente semelhante ao do voo 447. Isto levanta a perspectiva de uma possível medida obrigatória a fim de introduzir alterações as aeronaves da Airbus.

O primeiro incidente ocorreu em 21 de maio, quando um voo da TAM proveniente de Miami para São Paulo, Brasil, perdeu velocidade e altitude o que são informações primária, enquanto estavam em voo de cruzeiro. A outra foi em um vôo Northwest Airlines, em 23 de junho, com destino à Tóquio. Contas na Internet, em fóruns e sites de relacionamento, apresentam relats de pilotos numa desesperada luta para manter jatos da família A300 no ar.

O que teria ocorrido no vôo 447, por pouco não permaneceu um eterno mistério, se não fosse o fato da aeronave transmitir os dados de um relatório de voo, automaticamente para a base de manutenção da Air France.

Fonte: Lito (Smart´s Blog) via Twitter

FROTA DE AERONAVES NO BRASIL ATINGE 12.178 UNIDADES

FROTA DE AERONAVES NO BRASIL ATINGE 12.178 UNIDADES EM JUNHO

A frota de aeronaves registradas no Brasil atingiu 12.178 unidades no fim do primeiro semestre, uma alta de 18,5% em dez anos, já que em dezembro de 1999 havia 10.274 aeronaves registradas no país. O número, divulgado hoje pela Agência Nacional de Aviação Civil (Anac), inclui os jatos das companhias aéreas; os aviões e helicópteros particulares; táxi-aéreo; aeronaves usadas na agricultura, em escolas de aviação e em reportagens; balões e um dirigível.

O crescimento mais significativo aconteceu entre os helicópteros nos últimos dez anos. Existem atualmente no país 1.255 aeronaves deste tipo registradas no Brasil, 59% a mais que no fim de 1999.
























No mesmo período, a frota das companhias aéreas que fazem transporte regular de passageiros e carga passou de 435 para 554 aeronaves, um crescimento de 27%.

Fonte: Valor Online via O Globo

ANAC AUTORIZA MAIS DUAS REGIONAIS

ANAC AUTORIZA A CRIAÇAÃO DE MAIS DUAS REGIONAIS

A Anac (Agência Nacional de Aviação Civil) informou que concedeu a duas novas empresas brasileiras a autorização de funcionamento jurídico e disse que elas se preparam para lançar operações aéreas regionais de passageiros e cargas. São elas a Sol Linhas Aéreas, com sede em Cascavel (PR), e a Nordeste Aviação Regional Linhas Aéreas, de Caruaru (PE).



A autorização de funcionamento jurídico é o primeiro passo para criar uma companhia aérea. Agora, as duas empresas estão em fase de obtenção do Cheta (Certificado de Homologação de Empresa de Transporte Aéreo), que avalia requisitos operacionais como certificação das aeronaves, treinamento da tripulação e da equipe em solo, plano de segurança, voo de teste.

A última etapa será o contrato de concessão, que permitirá que as empresas iniciem a comercialização de serviços. Oito empresas aéreas brasileiras fazem prioritariamente rotas regionais (ou seja, ligações com cidades menores): Air Minas, Meta, NHT, Pantanal, Passaredo, Rico, Team e Trip. Em maio de 2009, essas companhias foram responsáveis por 1,89% do total do mercado doméstico. O percentual, segundo a Anac, embora pequeno, vem crescendo. Em maio de 2008 era de 1,44%.

Frota

A Anac informou hoje que a frota registrada no Brasil encerrou o primeiro semestre de 2009 com um total de 12.178 aeronaves, incluindo desde os jatos das grandes companhias aéreas, os aviões e helicópteros particulares, táxi aéreo, as aeronaves usadas na agricultura, em escolas de aviação, em reportagens e vários outros usos, até balões e um dirigível.

O número é 18,5% maior ao registrado há quase dez anos, em dezembro de 1999, com um acréscimo de 1.904 aeronaves.

Segundo a Anac, considerando apenas os helicópteros, o aumento foi 59%. São 1.255 helicópteros no país atualmente.

A frota das companhias aéreas que fazem transporte regular de passageiros e carga passou de 435 para 554 aeronaves na mesma comparação, um aumento de 27%.

Concessão

A agência informou também que, até o fim deste mês, entregará ao Ministério da Defesa a proposta do modelo brasileiro de concessão de aeroportos à iniciativa privada. Para isso, a Anac realizou em dezembro de 2008 um seminário internacional com acadêmicos, empresários e outros profissionais do setor, além de ter enviado missões a países como Estados Unidos, Reino Unido, Alemanha, França, Canadá, Austrália, Chile e outros para conhecer a estrutura de seus aeroportos administrados por companhias privadas.

O papel da Anac é definir as regras de concessão, base para que o governo possa decidir pela concessão de alguns aeroportos - novos ou já em operação -, para a gestão por empresa privada por tempo determinado. A Anac informou que o modelo a ser proposto por ela será flexível, de modo a contemplar concessão individual ou por grupos, pelo maior valor de outorga ou menores tarifas, de acordo com o que o governo federal julgar mais conveniente em cada caso.

Fonte: Folha Online

UE ACELERA MEDIDAS DE SEGURANÇA

UE ACELERA MEDIDAS DE SEGURANÇA APÓS QUEDA DE AERONAVE DA YEMENIA AIR

A Comissão Europeia (órgão executivo da União Europeia) e a Agência Europeia de Segurança Aérea (Aesa) decidiram hoje acelerar a aplicação das novas normas de segurança para as companhias de países extracomunitários, após o acidente de um avião iemenita no Índico com 153 pessoas a bordo.

O comissário de Transportes da União Europeia (UE), Antonio Tajani, se reuniu hoje em caráter de urgência com o diretor-executivo da Aesa, Patrick Goudou, para analisar o acidente e as possibilidades de reforçar os controles na UE.

Segundo a Comissão informou em comunicado, no encontro foi decidido acelerar o início das mudanças previstas no âmbito da segurança aérea.

Todo o marco regulamentar e operacional da segurança aérea na Europa está perto de ser reformado com o início do "céu único" europeu e do sistema de navegação Sesar, para o que as instituições comunitárias devem realizar "o mais rápido possível" uma grande conferência para avaliar e melhorar as necessidades formativas, especialmente de pilotos e inspetores, informou a Comissão.

O Executivo comunitário insistiu em sua nota em que, apesar de o nível de segurança aérea na Europa ser "muito elevado, não cabe dúvida que várias ações podem ser desenvolvidas para melhorá-lo".

Tajani e Goudou decidiram também convidar a Yemenia Airway, que operava o voo para Comores, a comparecer o mais rápido possível perante o comitê europeu de segurança aérea, a fim de detalhar o ocorrido.

Fonte: G1

QUASE DEZ ANOS DEPOIS ITAPEMIRIM QUER RETORNAR A AVIAÇÃO CIVIL

QUASE DEZ ANOS DEPOIS GRUPO ITAPEMIRIM QUER RETORNAR A AVIAÇÃO CIVIL

Empresa pretende operar voos charter, sobretudo entre capitais do Nordeste

O empresário Camilo Cola não desistiu de voar. Quase uma década depois de ter feito um pouso forçado, encerrando suas operações na aviação civil, o Grupo Itapemirim estuda seu retorno ao setor. A exemplo da primeira investida, a intenção é atuar tanto no transporte de cargas quanto no de passageiros. Neste segmento, a empresa planeja operar apenas voos charters, principalmente entre capitais do Nordeste.

O projeto prevê a montagem de uma frota com quatro aeronaves, provavelmente da Embraer. O investimento estaria orçado em aproximadamente R$ 150 milhões.

Desta vez, a família Cola não ficará sozinha na cabine de comando. A ideia é atrair fundos de investimento para a nova companhia. Segundo projeções da Itapemirim, a empresa já nascerá com 40% da receita garantidos. Esta proporção

virá das encomendas geradas dentro do próprio grupo, por meio da Itapemirim Carga.

A princípio, a migração soa como uma canibalização da própria operação terrestre. No entanto, a disposição da família Cola de carregar parte das fichas para o setor de aviação é motivada pela queda da rentabilidade no transporte rodoviário. Nos últimos dois anos, o crescimento ficou na faixa dos 10%. Nos bons tempos, este índice passava dos 20%.

A queda se deve justamente ao espaço tomado pelas companhias aéreas, tanto no transporte de passageiros como no segmento de carga.

A primeira viagem da família Cola pelo setor de aviação durou de 1991 a 2000. Em meados da década de 1990, a Itapemirim chegou a ter a maior frota de cargueiros da América do Sul, com seis Boeings 727 operando em todas as regiões do Brasil. A partir de 1998, o grupo começou a perder altitude. Em pouco mais de um ano, se desfez de todas as aeronaves. Em 2000, veio o golpe final: o DAC, então responsável pelo setor, cassou as licenças da empresa.

Fonte: http://cidadebiz.oi.com.br

AIRBUS FAZ POUSO DE EMERGENCIA NOS EUA

AIRBUS FAZ POUSO DE EMERGENCIA NOS EUA COM FUMAÇA NA CABINE

Aeronave da companhia Spirit levava 128 pessoas a bordo.

Avião pousou em Daytona Beach e três pessoas foram levadas ao hospital.

A aeronave Airbus A319-132, prefixo N524NK, da companhia aérea Spirit, com 128 pessoas a bordo, fez um pouso de emergência nesta terça-feira (30) em Daytona Beach, na Flórida.

A tripulação do voo NK-433 que havia saído de Chicago, Illinois, com destino a Fort Lauderdale, na Flórida, decidiu aterrissar antes de chegar a seu destino final, depois de detectar fumaça na cabine.

Segundo um diretor do aeroporto de Daytona Beach, três passageiros foram levados ao hospital para tratamento após inalarem muita fumaça. Nenhum outro ferimento foi registrado.

Segundo a companhia aérea, a fumaça se dissipou assim que os motores do avião foram desligados. Os passageiros foram acomodados em outro voo para irem ao destino final.

Fontes: Associated Press via G1 / The Aviation Herald - Foto: Kiskockas (SkyArts Aviation)

Adolescente é a única sobrevivente da queda de um airbus

Adolescente é a única sobrevivente da queda de um airbus no Oceano Índico

Uma adolescente de 14 anos é a única sobrevivente da queda no mar de um airbus de grande porte quando se preparava para pousar no arquipélago de Comores, no Oceano Índico.

Equipe médica observa Baya, 14 anos, em hospital de Moroni
Parentes de passageiros de voo que seguia para Comores chegam ao aeroporto Charles de Gaulle, nos arredores de Paris, para obter informações sobre a vítimas do acidente - Foto: Reuters

Equipe médica observa Baya, 14 anos, em hospital de Moroni

A identidade da sobrevivente não foi revelada. Não há mais esperanças de encontrar com vida os outros 152 ocupantes do avião, em sua maioria iemenitas e franceses.

O vôo da Yemenia, companhia aérea do Iêmen saiu de Paris. Fez uma escala em Marselha e, em Sanaa, capital do Iêmen, parou. Os passageiros trocaram de avião. Saíram de um moderno A-330, que pode operar na Europa, e foram para um velho A-310, proibido de pousar na França por conta de deficiências técnicas.

Quando faltavam cinco minutos para o pouso nas Ilhas Comores, a aeronave caiu no Oceano Índico, entre Madagascar e Moçambique. A companhia aérea disse que o mau tempo e ventos fortes seriam as possíveis causas do acidente.

A aeronave que caiu nesta terça-feira foi reprovada em uma revisão há dois anos pela autoridade de aviação civil francesa.

66 franceses

As autoridades aeroportuárias francesas confirmaram que 66 cidadãos do país estavam a bordo.

De acordo com a rede de TV CNN e agências de notícias, o acidente ocorreu no início da madrugada desta terça (hora local, por volta de 17h no horário de Brasília). O avião teria caído cinco minutos antes de chegar a seu destino.

O voo IY 626 partiu de Paris em direção a Moroni, nas ilhas Comores, com conexões em Marselha, na França, e em Sanaa, capital do Iêmen.

Inicialmente, os passageiros embarcaram em um Airbus A330, e na conexão em Sanaa trocaram de aeronave, embarcando em um Airbus A310. Em 31 de maio, um outro Airbus, modelo A330, que partiu do Rio de Janeiro em direção a Paris, caiu sobre o Oceano Atlântico, matando 228 pessoas.

O arquipélago é composto por três pequenas ilhas vulcânicas - Grande Comore Anjouan e Moheli.

A frota da companhia é composta por dois Airbus 330-200, quatro Airbus 310-300 e quatro Boeing 737-800, segundo o site da empresa. O governo do Iêmen possui 51% do capital da empresa, e a Arábia Saudita, 49%, de acordo com a Reuters.

Este é o segundo Airbus a cair no mar no último mês, após o acidente com o Airbus A330-200 que voava do Rio de Janeiro a Paris quando se acidentou no Oceano Atlântico com 228 pessoas a bordo em 31 de maio. Um relatório preliminar sobre esse acidente deve ser divulgado na quinta-feira.

Caixa-preta de Airbus é encontrada

Caixa-preta de Airbus que caiu no Índico é encontrada

Autoridades franceses acusam a empresa aérea do Yêmen de não oferecer a segurança necessária para os passageiros. A adolescente que é a única sobrevivente da tragédia se recupera no hospital.

Fonte:G1.com

Parentes de vítimas do 447 preparam manifesto internacional

Parentes de vítimas do 447 preparam manifesto internacional na França

Documento será elaborado por associações de famílias de passageiros.
Parentes de brasileiros devem se encontrar com autoridades francesas.

Alícia Uchôa Do G1, no Rio

Exatamente um mês depois da data da queda do avião da Air France que levava 228 pessoas a bordo do voo 447, parentes das vítimas chegam a Paris. Emocionados, eles têm reunião marcada com famílias dos passageiros franceses nesta quarta-feira (1º). A agenda tem ainda encontros com autoridades da França e advogados que atuaram no acidente do concorde da Air France, em 2000.

Junto com associações de famílias da França e da Alemanha, os brasileiros devem escrever manifesto contra a irresponsabilidade na aviação civil, informou Maarten van Sluys, irmão da funcionária da Petrobras Adriana vans Sluys. Na última terça, um Airbus da companhia Yemeni Air caiu sobre o Oceano Índico e outro, da americana Spirit Airlines, realizou um pouso de emergência.

“Aqui as queixas quanto ao tratamento dispensado pela companhia aérea e demais autoridades são igualmente significativas. Pretendemos divulgar um manifesto internacional contra a irresponsabilidade na aviação civil, que agora sofre, semana sim e outra também, uma nova queda de avião, com vítimas fatais ou panes aéreas, com ferimentos em passageiros. Os interesses meramente econômicos precisam dar espaço à segurança”, reclamou, de Paris, Maarten.

Investigações e corpos

Na viagem, um grupo de quatro pessoas deve, segundo Maarten, se encontrar com representantes franceses da área de investigação, membros do Ministério das Relações Exteriores francês e advogados que atuaram junto a famílias de vítimas do acidente com o Concorde também da Air France, em 2000.

“Em um mês, nada foi-nos esclarecido, nenhuma medida administrativa que favoreça as famílias foi tomada e as forcas armadas suspenderam arbitrariamente as buscas após terem nos prometido que faríamos parte da decisão. Estamos muito aflitos e ansiosos pela identificação dos 40 corpos ainda em perícia. Para muitos, cerimônia de um mês só terá sentido caso haja o corpo”, desabafou ele.

Parentes chegam a Paris um mês após acidente

“Para nós, a data que marca um mês da tragédia é especialmente chocante pois estamos aqui em Paris onde nossos entes queridos deveriam ter desembarcado, mas não lograram esta realização”, disse, Maarten, que reclama de a Air France não ter organizado nenhuma cerimônia em nome dos passageiros e tripulantes a bordo do Airbus.

No próximo dia 18, a comissão brasileira deve seguir para Berlim, onde haverá um encontro das associações de famílias de vítimas do Brasil, França e Alemanha.

PRESIDENTE DA TRIP FAZ PALESTRA SOBRE LOW COST

PRESIDENTE DA TRIP FAZ PALESTRA NA 3ª CONFERENCIA ANUAL LOW COST AIRLINES WORLD AMERICA

O presidente da Trip Linhas Aéreas, José Mário Caprioli, representa o Brasil durante a 3ª Conferência Anual “Low Cost Airlines World Americas”, que acontece entre 29 de junho e hoje em Coral Gables, no estado da Flórida (EUA).

Caprioli, que será o único presidente de companhia aérea brasileira no evento, participa no dia 30 de junho, às 11h15, do painel “O futuro das Low Costs na América Latina”, realizado em parceria com o presidente da empresa colombiana Aero Republica S.A., Roberto Junguito.


O evento acontece anualmente e terá como palestrantes 26 executivos das principais companhias aéreas de “low cost” de todo o mundo, com forte participação de empresas européias e norte-americanas.

Fonte:Revista Asas online

Delta inicia hoje voo entre São Paulo e Los Angeles

Delta inicia voos entre SP & LA

A Delta Air Lines inaugura hoje os voos sem escala entre São Paulo (Aeroporto de Guarulhos) e Los Angeles, no Estado da Califórnia, Estados Unidos. A frequência é de três vezes por semana. O voo Los Angeles-São Paulo (DL 233) partiu ontem, às 21h, hora local, e tem previsão de aterrissar no Brasil às 13h20. Já o inaugural São Paulo-Los Angeles (DL234) será às 22h15, chegando a LA às 7h30 da quinta-feira, 2 de julho. O SP-LAX sai às segundas, quartas e sextas-feiras. O retorno é às terças, quintas e domingos.

A companhia, que é a única a voar para os cinco continentes em todo o mundo, oferece voos entre Atlanta e São Paulo há mais de dez anos e continua a estender suas operações com voos sem escala entre Atlanta e as cidades do Rio de Janeiro, Manaus, Recife e Fortaleza, além de voos diretos entre Nova York (no Aeroporto John F. Kennedy) e São Paulo.

“Após o anúncio sobre o voo entre Brasília e Atlanta, nós continuamos a apostar no mercado brasileiro de aviação com esta nova rota entre São Paulo e Los Angeles. A expansão da Delta Air Lines é significativa para a região, estreitando os laços econômicos e encurtando distâncias, tanto para a América do Norte como para o oriente. Esta rota reflete o crescimento e a importância de investir no País”, afirma Luiz Teixeira, diretor regional de Assuntos Governamentais da Delta do Brasil.

O novo voo Los Angeles-São Paulo será operado com um Boeing 767-300ER, que conta com 181 assentos na classe econômica e 36 na classe Business Elite.

Fonte:Panrotas online
Por:Artur Luiz Andrade

SAAB GRIPEN DA AFRICA FAZ VOO INUGURAL

PRIMEIRO SAAB GRIPEN DA AFRICA FAZ VOO INUGURAL

No dia 11 de junho último, decolou de Linköping as 13h00 (horário local), sob os comandos do piloto de testes da Saab Richard Ljungberg, o primeiro Gripen C da África do Sul.




O voo, feito com o exemplar c/n 39.2101 já ostentando as cores da Força Aérea Sul-Africana, teve duas horas de duração, onde dezenas de sistemas e outros componentes da aeronave foram testados.

A entrega deste exemplar está prevista para meados de outubro deste ano, depois que a aeronave passar por todos os ensaios em voo.


A África do Sul encomendou 17 Gripens C (monoplace) e nove Gripens D.

Brasil entra na lista dos 'top cinco'

Brasil entra na lista dos 'top cinco' da GE

País ganha importância para a multinacional norte-americana.

Braço de energia da empresa deve gerar mais investimentos no Brasil

Fonte:G1.com

Do Valor Online

O mercado brasileiro vem ganhando cada vez mais importância para a empresa norte-americana General Electric. Pela primeira vez, o Brasil sai do âmbito das dez maiores operações da GE e passa a ser classificado entre as "top 5". A classificação foi anunciada pelo vice-presidente do conselho da GE mundial, John Rice, que esteve em visita de dois dias ao país.

"Em termos de escala, tamanho do mercado, potencial, o Brasil está no topo da nossa lista, com certeza", afirmou Rice. Com US$ 3,3 bilhões de faturamento em 2008, a GE Brasil toma a frente inclusive de outros emergentes, como a Índia e a China.

Na opinião do executivo, há poucos países que, como o Brasil, aliam estabilidade financeira e política com recursos naturais e fortes perspectivas de crescimento. "Queremos estar onde há potencial", enfatizou.

A clara movimentação da companhia em direção aos países emergentes tem se demonstrado nas frequentes visitas dos executivos da GE ao Brasil e seus consecutivos anúncios de investimentos no país.

Expansão

John Rice, que cuida das plataformas de Saúde, Aviação, Transporte e Soluções de Empresas da companhia global, também sinalizou intenções de expandir as demais áreas de sua atuação. Além disso, ele afirma que o braço de energia deve gerar mais acordos e investimentos no Brasil.

Segundo Alexandre Alfredo, diretor de relações institucionais para América Latina da GE, o grupo tem interesse em ampliar a matriz energética brasileira e está preparando, inclusive, uma participação no 1º Leilão de Energia Eólica, previsto para novembro.

A curta estadia de Rice, que terminou na terça-feira, deve gerar também maior aproximação com a Petrobras, além de novas conversações sobre investimentos em energias renováveis. "Nosso trabalho sempre se volta para o longo prazo e queremos participar do desenvolvimento de múltiplos tipos de combustíveis", afirmou o executivo.

O grupo mundial busca um novo posicionamento para alavancar os resultados. No primeiro trimestre deste ano, os lucros com operações continuadas da General Electric sofreram recuo de 35%, frente ao mesmo período do ano passado, para US$ 2,8 bilhões.

Das quatro frentes de atuação, a de Tecnologia de Infraestrutura cresceu 6%, enquanto a de Infraestrutura de Energia, 19%. Na direção oposta, ficaram a área Financeira, com retração de 58%, e a NBC Universal, que caiu 45%.

ANDRADE GUTIERRES APROVA PARTICIPAÇÃO EM AEROPORTOS

ANDRADE GUTIERRES APROVA PARTICIPAÇÃO EM AEROPORTOS EM COSTA RICA

A Andrade Gutierrez Concessões (AG Concessões) informou que seu conselho de administração aprovou a participação da companhia no projeto de expansão, modernização e administração do Aeroporto Internacional Juan Santamaría, o maior da Costa Rica. O plano inclui a aquisição do controle societário indireto da Alterra Partners Costa Rica, responsável pela operação do aeroporto há pouco mais de três anos.

De acordo com a empresa brasileira, a participação no empreendimento será feita em sociedade com a ADC & HAS Corporation, joint venture que administra aeroportos no Canadá e nos Estados Unidos. Não está descartada a participação de outros sócios.

A aquisição do controle indireto da Alterra Partners se dará, de acordo com a AG Concessões, mediante a compra da totalidade das cotas de emissão das empresas Desarrollos de Aeropuertos Bechtel, Grupo de Aeropuertos Internacional Costa Rica, e Terminal Aérea General.

Também está prevista a aquisição de todos os direitos e interesses do International Finance Corporation (IFC) relacionados ao financiamento concedido à Alterra Partners, incluindo o contrato de empréstimo, garantias e demais instrumentos.

A empresa brasileira informou ainda que estenderá, até 30 de abril de 2014, um acordo com o IFC pelo qual se compromete a não participar de outros projetos aeroportuários na Costa Rica. A AG Concessões também irá contratar novos financiamentos.

Em sua página eletrônica, o Banco Interamericano de Desenvolvimento (BID) informa que, juntamente com a a ADC & HAS Corporation, a AG Concessões está pedindo um financiamento de US$ 100 milhões investir nas melhorias do aeroporto e refinanciar as dívidas existentes.

Procurada, a assessoria de imprensa da Andrade Gutierrez não respondeu aos pedidos de entrevista até o publicação desta matéria.

Fonte: Murillo Camarotto (Valor Online) via O Globo