Montagem final das asas será feito na China segundo a Airbus, que vê economia de tempo e dinheiro com nova fábrica
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A320
Autoria:Airways online
Por Hercules Araujo
A Airbus decidiu que a Xian Aircraft irá completar as asas a serem instaladas nos aviões da família A320 produzidos na fábrica da empresa em Tianjin. A empresa européia disse em comunicado oficial que a Xian Aircraft irá construir uma fábrica próximo a Airbus Tianjin no noroeste da China e que a nova fábrica da Xian Aircraft trabalhar na fase final dos trabalhos com as asas da família A320.
A fase final dos trabalhos incluem a instalação dos sistemas e superfícies móveis bem como testá-las, disse a Airbus. Este contrato de trabalho com a Xian Aircraft é significante porque atualmente a Airbus da Grã Bretanha faz a parte final do trabalho nas asas da família A320.
Atualmente a Xian Aircraft produz a caixa estrutural das asas da família A320 e também a Shenyang Aircraft produz os slats e flaps das asas das aeronaves européias. A Airbus China decidiu delegar trabalhos a empresas chinesas porque seria impraticável transportar as caixas estruturais das asas para a Grã Bretanha para montar a fase final e depois devolver as partes montadas de volta para a China.
Tendo uma nova fábrica da Xian Aircraft junto as instalações de montagem final da Airbus Tianjin, “é uma solução industrial mais eficiente”, disse o diretor VP da Airbus Brian Fleet, acrescentando que “isso irá economizar nos custos de transporte, reduzindo tempo gasto e riscos na manipulação”. A produção chinesa será incrementada para duas unidades mensais até o fim de 2010 e para quatro mensais até 2011.
Campinas ganha hangar para grandes jatos executivos
O hangar da Nest Aviation, no Aeroporto Campo de Amarais, em Campinas (foto divulgação)
O empresário Diego Briguenti inaugurou neste sábado (dia 31) no Aeroporto Campo de Amarais, em Campinas, a Nest Aviation. O espaço é destinado exclusivamente a jatos executivos de grande porte, como Falcon 7X e Gulfstream 550, entre outros. "Os aeroportos da capital paulista estão saturados, e Amarais foi uma opção adequada ao negócio que estamos lançando no mercado, pioneiro no Brasil", afirma Briguenti. O empreendimento teve investimento em torno de R$ 5 milhões e a área soma 1,6 mil m² e mais 1.986 m² de pátio.
Além da hangaragem, os clientes terão serviços exclusivos, como segurança, sala vip com 36m², escritório privativo para cada aeronave; suíte para descanso da tripulação; e área de convivência para tripulação com sofás, frigobar, TV plasma 42”, acesso à internet banda larga, entre outros benefícios. "Uma das vantagens do negócio é que Amarais proporciona que o empresário chegue ao aeroporto e decole imediatamente. Já em São Paulo, os voos executivos não são prioridade, diferentemente o que ocorre com os comerciais", destaca o executivo.
A companhia aérea BRA, que permanece em recuperação judicial, dá seguimento ao processo para re-certificação da empresa junto à Agência Nacional de Aviação Civil (Anac) para voltar a operar como charteira no início deste ano. A BRA já cumpriu algumas etapas de processo e agora espera autorização da Anac para começar a vender passagens. A empresa já tem, inclusive, um novo site com mais informações: bra.01digital.com.br
A companhia aérea BRA é controlada pela F&F Fratelli e tem como sócia a Brazil Air Partners, sendo que esta última tem a participação dos fundos de investimentos Bank of América, Goldman Sachs, Darby, Gávea, HBK, Millenium e Development Capital.
Uma equipe de técnicos de Meio Ambiente da Infraero concluiu na sexta-feira (dia 30) o mapeamento de toda a fauna existente no sítio aeroportuário do Aeroporto Eurico de Aguiar Salles, em Vitória (ES). O trabalho tem o objetivo de minimizar o risco de colisão de aves e outros animais com as aeronaves.
Em Vitória, a ação, que contou com mais de 80 pessoas, se estende por um raio de 20 quilômetros do terminal (área de segurança aeroportuária). Os mapeamentos estão sendo realizados em mais 11 aeroportos da regional Leste da Infraero, e são divididas em quatro etapas.
“A primeira fase é de sensibilização para que a comunidade conheça o trabalho e se interesse pelo plano. Depois, realizaremos o diagnóstico, que é a etapa de identificação da fauna existente no aeroporto. Em seguida, produzimos o termo de responsabilidade junto aos principais órgãos de meio ambiente e finalizamos com o plano de manejo, que é o controle de fauna”, explica o biólogo e técnico de Meio Ambiente, Francisco Freitas.
O avião caiu em uma área rural por volta das 16h30. O piloto chegou a ser levado para o pronto-socorro de Presidente Prudente, mas não resistiu. O laudo das causas do acidente ainda será divulgado.
Liminar pede multa de R$ 10 mil por atrasos em voos. (Foto: arquivo/G1)
A Ordem dos Advogados do Brasil de São Paulo (OAB-SP) realizou na manhã desta segunda-feira (2) uma blitz informal no Aeroporto de Congonhas, na Zona Sul da capital paulista, para fiscalizar a situação dos atrasos dos voos. Segundo a entidade, a Agência Nacional de Aviação Civil (Anac) não está cumprindo a liminar que determina maior fiscalização das empresas aéreas.
A decisão do dia 19 de dezembro de 2008 impõe que as companhias informem com duas horas de antecedência, a contar do horário previsto para embarque, possíveis problemas que possam retardar o voo. Caso não cumpram a liminar, foi estabelecida uma multa de R$ 10 mil.
De acordo com a OAB, foram constatadas irregularidades tanto em relação à Anac quanto à Infraero. Membros de duas comissões distribuíram questionários aos passageiros para verificar a situação no aeroporto. Segundo a entidade, foram encontrados diversos atrasos e falta de informação por parte dos consumidores.
De acordo com a OAB, não foi vista estrutura no aeroporto para dar cumprimento à medida. A entidade afirmou, por meio de sua assessoria de imprensa, que vai levar os fatos constatados ao conhecimento do juiz João Bastista Gonçalves, que aprovou a liminar.
Procurada pelo G1, a assessoria de imprensa da Anac informou que ainda não foi notificada oficialmente sobre a decisão, por isso cumpre a legislação em vigor – que diz que as empresas aéreas têm que amparar os passageiros caso os atrasos sejam maiores que quatro horas. Caso a companhia descumpra essa resolução, ela é autuada pela agência.
Já a assessoria de imprensa da Infraero em Congonhas informou que não foi fiscalizada pela OAB nesta segunda-feira (2), por isso não iria se pronunciar sobre o assunto.
Avião da Cyprus Airways que saiu da pista nesta segunda-feira (2) no aeroporto de Heathrow, em Londres, por conta da nevasca. O Airbus 330 vinha de Chipre e escorregou quando taxiava, com 104 passageiros a bordo. Um porta-voz da empresa cipriota disse que ninguém se machucou e não houve danos.
Reprodução do mapa do Dubai World Central, em Dubai (foto divulgação)
Atrasos na construção e a atual capacidade para receber voos internacionais de Dubai, nos Emirados Árabes Unidos, adiaram os planos do CEO da Dubai Airports, Paul Griffiths, de inaugurar a primeira fase do Dubai World Central no final deste ano. A nova previsão de abertura do maior aeroporto do mundo ficou para o ano que vem, segundo informações da agência Bloomberg.
De acordo com Griffiths, o novo projeto da maior cidade dos Emirados Árabes será dez vezes maior que o Aeroporto Internacional de Dubai – com movimentação de 60 milhões de passageiros por ano -, terá seis pistas de decolagem e dois terminais. A expectativa é o que Dubai World Central transporte, anualmente, 120 milhões de pessoas. Conheça mais clicando aqui.
A companhia aérea Azul aguarda a aprovação da Agência Nacional de Aviação Civil (Anac) para anunciar seus novos destinos. Segundo apurou a reportagem da PANROTAS, os pedidos incluiriam Manaus, Belém, Fortaleza e Recife. Sempre a partir de Campinas, o hub da companhia (ao menos enquanto Congonhas e Santos Dumont não chegam).
A Lan encerrou o ano passado com o faturamento de US$ 4,53 bilhões, um aumento de 28,6% em relação a 2007, que havia sido de US$ 3,52 bilhões. Este desempenho na receita anual é resultado do crescimento de 30,1% no volume de passageiros (63% do faturamento) e de 32,3% no transporte de carga (34% da receita no exercício). O resultado operacional de 2008 foi de US$ 536,2 milhões, comparado com os US$ 413,4 milhões de 2007. A margem operacional evoluiu para 11,8%.
Para este ano a companhia aérea projeta um crescimento de 10% no volume de passageiros, apostando nos mercados do Chile, do Peru e da Argentina. Além disso, em 2009, a Lan receberá quatro aeronaves de passageiros e os primeiros Boeing 777 de carga.
Representantes dos sindicatos dos Aeronautas, Aeroviários, da Federação Nacional dos Trabalhadores da Aviação Civil (Fentac) e da Associação de Tripulantes da Tam (ATT) estiveram reunidos no último dia 15 com a consultora Gwynethy Macleod, da Booz & Company, empresa contratada pela União Europeia (EU) para avaliar os benefícios econômicos que a abertura do mercado brasileiro (leia-se céus abertos) pode vir a gerar para a União Europeia (CE).
O estudo proposto pela empresa de consultoria visa avaliar os pontos fortes e fracos, bem como as oportunidades que o País pode oferecer, já que está hoje entre os maiores mercados de serviços aéreos para a Europa. Segundo a consultora, “o Brasil é apontado pela EU como o País mais promissor nesse setor e o relatório desse estudo irá balizar a entrada da CE nesse mercado competitivo”. Macleod defende também que no Brasil esse processo seja feito gradualmente, para que não haja desequilíbrio econômico. Segundo ela, o setor de transporte aéreo é considerado estratégico, não devendo ser relegado apenas às leis de mercado.
Os representantes dos trabalhadores presentes ao encontro se predispuseram a colaborar com estudo, desde que pudessem compartilhar do processo de avaliação e tivessem acesso ao relatório final. Um estudo paralelo sobre os impactos da abertura do mercado brasileiro esta sendo realizado pela Agência Nacional de Aviação Civil, e, segundo o SNA, as entidades de classe ligadas ao setor tem cobrado maior participação e transparência neste estudo.
O entendimento dos sindicatos, da federação e da associação é que a abertura do mercado aéreo brasileiro, com a construção da política de “céus abertos”, irá impedir o crescimento das empresas domésticas, principalmente em tempos de crise mundial. Para o assessor econômico do SNA, Claudio Toledo, a entrada maciça de companhias estrangeiras (européias e americanas) irá impedir a expansão brasileira do setor, pondo em risco não só a soberania nacional, mas principalmente postos de trabalho. Os sindicatos, associações e a federação preparam seminário para discutir a atuação da categoria no sentido de evitar o avanço estrangeiro sobre o mercado brasileiro.
Força Aérea Israelense leiloa C-130 da invasão de Entebbe
Uma das quatro aeronaves que participaram do famoso resgate aos passageiros do A300 da Air France será vendida
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Operação Entebbe
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Air France Flight 8969 Hijacking
Autoria:Airways online
Por Hercules Araujo
Um dos cargueiros Lockheed C-130 Hercules da Força Aérea de Israel (conhecido no país como “Karnaf”) que participaram do audacioso resgate dos passageiros postos como reféns em Entebbe, Uganda, está entre um lote de cinco leiloados pelo ministério da defesa daquele país.
A aeronave israelense identificada como 106, foi uma das quatro empregadas na missão de resgate dos passageiros do voo do Airbus A300 da Air France que foi desviado da rota Tel Aviv – Atenas – Paris e sequestrado em Uganda no dia 27 de junho de 1976. Com sua documentação oficial o ministro israelense descreveu a aeronave 106 como sendo construída em 1971 e sendo um dos primeiros na variante H tendo realizado 14.395 pousos.
Ele disse que esta aeronave “deve ser usada” pela força aérea ainda até 30 de setembro. Outros quatro C-130 estão sendo postos à venda, as aeronaves 301, 304, 312 e 313, dois não estão em condições de voo e os outros dois somente servirão como fornecedor de partes. O lote também inclui 18 motores turbohélices Rolls-Royce Allison T56.
O ministro está convidando compradores para participarem do leilão até 5 de março que estarão disponíveis para averigração na base Aérea de Lod e os lances serem submetidos até 31 de março. Os outros três C-130 envolvidos na missão à Entebbe têm a numeração de registro 420, 435 e 102. O A300 sequestrado da Air France em 1976 de número de série 19 ainda está em serviço como cargueiro pela empresa turca MNG Airlines.
USAF está pensando em adquirir aeronaves de ataque leve e o Bronco está sendo cogitado como possível concorrente
US Marines
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OV-10 Bronco
Video:Youtube.com
Autoria:Airways online
Por Hercules Araujo
A Boeing está considerando a possibilidade de reabrir a linha de produção do turbohélice de ataque leve e observação OV-10 que teve a última unidade entregue em 1976. A empresa confirma que o OV-10 pode ser oferecido como aeronave de ataque leve ou transporte pequeno de cargas para a Força Aérea Americana.
O mercado internacional também está sendo considerado como aeronave que possibilita voos baixos, capacidade de observação de um helicóptero com alcance de um de asa fixa. A Boeing foi citada recentemente pela USAF como uma potencial fornecedora de uma aeronave de ataque leve que poderia reviver a produção do OV-10.
Embora conhecido por sua capacidade de sobrevivência, o OV-10 continua em serviço de combate em cinco países: pela Colômbia, Indonésia, Filipinas e Venezuela com armamento embarcado equivalente ao helicóptero de ataque Bell AH-1. Alguns destes países e talvez novos clientes poderiam atualizar as aeronaves ou comprar novas células do OV-10.
A USAF não decidiu entretanto se vai criar uma frota de aeronaves de ataque leve conhecido como AO-X. A Guarda Aérea Nacional irá testar o Beechcraft AT-6 Texan II. A USAF também está comprando uma dúzia de AT-6 para fornecer a Força Aérea Iraquiana. Os outros candidatos ao suposto contrato AO-X também incluem o Embraer EMB-314 Super Tucano e o A-67 Dragon.
A força aérea israelense bombardeou neste domingo o centro da faixa de Gaza, segundo as forças de segurança palestinas, que não informaram baixas. O ataque ocorre horas depois que o primeiro-ministro de Israel, Ehud Olmert, ter prometido uma resposta "desproporcional" aos ataques esporádicos com foguetes disparados da faixa de Gaza contra Israel nos últimos dias pelo Hamas, que controla a região.
As forças armadas israelenses não fizeram comentários imediatos sobre a acusação do Hamas. À agência Efe, fontes militares desse país confirmaram os ataques, mas declinaram dar maiores detalhes.
Neste domingo, uma agência iraniana de notícias, a Fars, reportou que o líder supremo do país, o aiatolá Ali Khamenei, advertiu o grupo palestino, que deveria estar preparado para uma nova onda de ataques israelenses.
Ainda segundo autoridades do Hamas, as forças aéreas de Israel fizeram três ataques: um deles foi em uma delegacia de polícia no centro de Gaza. Residentes foram alertados por telefone por militares israelenses a evacuarem o local. Os outros dois ataques em locais onde os israelenses suspeitavam que existiam túneis, na fronteira com o Egito.
Os bombardeios israelenses ocorreram horas após que as milícias palestinas lançaram vários morteiros contra localidades ao sul de Israel, que feriram três pessoas de forma leve.
Residentes do sul de Gaza afirmaram que receberam ligações telefônicas de Israel, advertindo para que abandonassem suas casas e se dirigissem para o norte da região.
As quatro pessoas que estavam sob poder das Forças Revolucionárias Colombianas (Farc) já estão sob os cuidados da equipe humanitária da Cruz Vermelha, segundo informações da Rádio Caracol e da rede de TV RCN e também de um porta-voz da senadora Piedad Córdoba que negocia com o grupo guerrilheiro.
"Estão nas mãos da Comissão (da Cruz Vermelha) desde às 10h da manhã (13h de Brasília) e neste momento estão voltando para Villavicencio (a 90 km de Bogotá)", afirmou o porta-voz da senadora, Ricardo Montenegro, para a agência de notícias "France Presse".
Iván Cepeda, da ONG Colombianos pela Paz, que ajudou na mediação com as Farc, também confirmou a informação de que os reféns foram liberados.
Os três policiais e um soldados foram resgatados após uma operação neste domingo (1) em uma região não divulgada na selva colombiana. A ação contou com a colaboração de helicópteros (Cougar) e tripulantes brasileiros. Nas aeronaves estavam a senadora colombiana Piedad Córdoba, três delegados da Cruz Vermelha, três testemunhas de Florença, capital do departamento de Caquetá. O quarteto será levado para a cidade de Villavicencio, no departamento (estado) de Meta, a 120 quilômetros da capital Bogotá.
Para garantir o sucesso das operações, o Exército da Colômbia paralisou as operações por 36 horas em uma ampla área do sul do país, uma decisão que compromete 17 mil militares que patrulham os departamentos do Caquetá, Putumayo e Amazonas, este último nas fronteiras com Brasil e Peru.
Os reféns liberados são, segundo a imprensa colombiana (imagens de arquivo):
William Domínguez Castro: soldado de 24 anos. Era refém das Farc desde 20 de janeiro de 2007 após ser ferido em um combate. Sua família só soube do sequestro cinco meses depois, quando os guerrilheiros enviaram um vídeo como prova de que estava vivo.
Juan Fernando Galicia: policial de 27 anos, pai de dois filhos, virou refém das Farc em 9 junho de 2007, quando o grupo deteve o ônibus onde estava e que ia para o povoado de Paujil, juntamente com mais dois policiais (abaixo).
Walter José Lozano: aos 35 anos, é policial há mais de 15 anos e tem cinco filhos. A família só ficou sabendo que fora seqüestrado em março, após um vídeo liberado provando que estava vivo.
Alexis Torres: solteiro, de 26 anos, é o caçula de seis irmãos. Está na polícia desde janeiro de 2002.
As Farc anunciaram em dezembro que libertariam o ex-governador de Meta Alan Jara (sequestrado em 2001) e o ex-deputado de Valle del Cauca Sigifredo López (em cativeiro desde 2002), assim como três policiais e um militar.
Jará deve ser solto na segunda-feira (2), e López na quarta-feira (4).
Ao todo, são seis dos mais de 700 que se estima que estejam em poder das Farc, e que elas pretendem trocar por integrantes presos.
Ao contrário do que foi noticiado pela imprensa durante a semana, as aeronaves que irão realizar o resgate dos reféns na Colômbia não são da FAB e a missão não atrasou porque o Exército não estava preparado para cumprí-la.
No dia de ontem (que era a data prevista desde o início), dois HM-3 Cougar do 4º BAvEx decolaram de Manaus para Tefé. De lá foram para São Gabriel da Cachoeira, onde passaram a noite.
Hoje pela manhã, ambos os helicópteros partiram para a Colômbia. Nas próximas horas, devemos ter novas notícias sobre o andamento da missão.
Rebeldes presos
As autoridades colombianas detiveram na quinta dois rebeldes das Farc suspeitos de participar nos recentes atentados em Bogotá, entre eles um contra uma locadora da Blockbuster que deixou dois mortos.
Política
A escolha do Brasil foi um jogo de cartas marcadas. Panamá e Costa Rica também foram sondados, mas já se sabia de antemão que não dispunham das mesmas condições operacionais. A discrição e a cautela mostradas pelo governo até aqui têm sido os principais trunfos brasileiros, em contraste com a propaganda feita pelo presidente venezuelano, Hugo Chávez, durante a libertação das reféns Clara Rojas e Consuelo Gonzáles, em janeiro do ano passado.
Na época, Chávez recebeu as duas ex-reféns em Caracas em frente das câmeras de TV do mundo todo e, em seguida, pediu que a Colômbia reconhecesse o "estatuto de beligerante" das Farc, supostamente habilitando os guerrilheiros a participar de um diálogo político.
"O Brasil tem atuado com discrição, diplomacia e isso é muito útil nesse tipo de operação", disse ao Estado o porta-voz do CICV em Bogotá, Yves Heller.
"É uma posição que, ao mesmo tempo, agrada ao governo colombiano pela discrição e neutraliza o desejo das Farc de conseguir um protagonismo internacional exagerado a cada liberação", disse o representante da fundação colombiana Segurança e Democracia, Cesar Restrepo.
Para o assessor da Presidência do Brasil Marcel Biato, que intermediou o início do diálogo com o CICV em Brasília, a escolha "é um reflexo da longa tradição brasileira de construir consensos para os problemas regionais".
No dia de ontem, os helicópteros seguiram para a cidade de Florencia. O plano original previa o voo até San José del Guaviare; este porém foi alterado devido às condições meteorológicas. Hoje pela manhã, um Cougar decolou na direção das coordenadas indicadas pela guerrilha colombiana.
Um avião de pequeno porte caiu na manhã desta domingo (2) na cidade de Santo Antônio de Leverger, a cerca de 34 km de Cuiabá. Dois tripulantes e o piloto estavam no avião. A informação foi confirmada pelas polícias Civil e Militar, pelo Corpo de Bombeiros e o Samu.
Segundo a polícia, uma pessoa morreu e outras duas estão feridas. A vítima fatal seria um ex-prefeito de uma cidade do interior de São Paulo. Os dois sobreviventes - a esposa do ex-prefeito e o piloto - foram encaminhados para o pronto socorro municipal de Cuiabá.
O avião caiu em uma região de mata, distante 400 metros da pista do aeroporto. Após a queda houve vazamento de combustível, mas uma observação preliminar não identificou nenhuma explosão.
A Nasa fez um relatório que aponta que nos últimos dois anos 26 voos comerciais tiveram acidentes com aves durante a decolagem.
Os dados, que são desde janeiro de 2007, foram divulgados pela agência de notícias “Associated Press”, que mostra ainda em fotos os estragos que aconteceram em algumas das aeronaves. Na maioria dos casos, ou o piloto voltou para o aeroporto de onde saiu ou avisou um outro aeroporto de que teria que fazer um pouso não previsto no local.
Em imagem divulgada pela Administração Federal de Aviação mostra o estrago em uma das turbinas de um Cessna 525. A imagem é de 21 de maio de 2007
(Foto: AP)
A Nasa diz, porém, que são muito poucos os casos em que o avião sofre alguma pane e lembra que o avião da US Airways que fez um pouso de emergência no rio Hudson, em Nova York, no último dia 15 de janeiro, também foi causado após um choque com aves.
Veja ao lado a simulação do pouso de emergência no Rio Hudson
Segundo a Administração Federal de Aviação e o Departamento de Agricultura, foram registrados de 1990 até 2007 cerca de 80 mil incidentes aéreos com pássaros.
Asa de avião B-737 atingida por uma ave, em imagem de 7 de novembro de 2007 (Foto: AP)
O relatório da Nasa cita testemunhos de tripulação. Em um, um MD-80, diz que o cheiro que sentiu “foi de pipoca” após choque. Já um piloto de um Boeing 767-200 disse que o cheiro foi o mesmo de quando “se cozinha uma ave”.
Casos
Em março de 2007, o piloto de um Boeing 777-200, com 280 passageiros, relatou que uma das turbinas ‘engoliu’ um pássaro o que provocou fortes vibrações. Ele acabou posando em outro aeroporto, não previsto na escala original.
Em junho do mesmo ano, um Boeing 757-200 foi forçado a abortar uma decolagem no aeroporto Internacional de Denver, quando estava a cerca de 250 km/h, depois que vários pássaros do tamanho de uma manga se chocaram com a aeronave. Algumas das aves foram ‘engolidas’ pelas turbinas.
Em julho de 2008, o piloto de um Boeing 737-300 também cancelou a decolagem no meio, quando estava a cerca de 220 km/h após trombar com uma ave. O incidente provocou fogo em uma parte da aeronave, mas os bombeiros controlaram a situação e ninguém ficou ferido.
Em imagem liberada pelo Departamento de Agricultura mostra um bando perto de um aeroporto americano. A imagem é de 11 de janeiro de 2007 (Foto: AP)
Ultraleve cai e mata piloto em Campinas Homem de 72 anos morreu na manhã deste sábado (31). Segundo aeroclube, ele perdeu o controle ao se aproximar da pista. Autoria:Globo.com Do G1, em São Paulo, com informações da EPTV Tamanho da letra A- A+ [Photo] [Photo] Foto: Arte/G1 Piloto de 72 anos morreu após queda de ultraleve em Campinas (Ilustração: Arte/G1) Um piloto de 72 anos morreu no fim da manhã deste sábado (31) após a queda de um ultraleve próximo ao Aeroclube dos Amarais, em Campinas, a 93 km de São Paulo.
Segundo o presidente do aeroclube, Fábio Fernandes, o piloto entrou em contato com a torre por duas vezes e comunicou situação de emergência. Ao se aproximar da pista, ele perdeu o controle do aparelho e caiu numa mata do Exército, a cerca de 200 metros do local.
Equipes do Serviço de Atendimento Móvel de Urgência (Samu) e do Corpo de Bombeiros estão no local do acidente, onde há risco de explosão devido ao vazamento de combustível. O ultraleve tinha um sistema de emergência com para-quedas, mas ele não teria funcionado.
Piloto do ultraleve tinha 72 anos (Foto: Dominique Torquato/AE)
A Polícia Civil de Campinas investiga as causas da queda do monomotor categoria ultraleve que caiu no final da manhã deste sábado (31) em Campinas, a 93 km de São Paulo, matando o piloto Sandro Jorgete, de 72 anos. O corpo de Jorgete vai passar por exames para verificar a possibilidade de ele ter passado mal na hora do acidente.
O monomotor, que levava apenas a vítima, caiu a 400 metros da cabeceira do Aeroclube dos Amarais. Segundo o presidente do aeroclube, Fábio Fernandes, Jorgete entrou em contato com a torre por duas vezes e comunicou situação de emergência. Ao se aproximar da pista, ele perdeu o controle do aparelho e caiu numa mata do Exército.
O Serviço de Atendimento Móvel de Urgência (Samu) e o Corpo de Bombeiros foram para o local do acidente, já que havia risco de explosão devido ao vazamento de combustível.
O ultraleve tinha um sistema de emergência com para-quedas, mas ele não foi acionado. Uma das hipóteses é o fato de estar voando em baixa altitude e velocidade.
Bogotá, 31 jan (EFE).- Os helicópteros brasileiros que transportarão esta madrugada a missão humanitária que recolherá seis reféns das Forças Armadas Revolucionárias da Colômbia (Farc) em diferentes períodos chegaram à cidade colombiana de Florencia (capital do departamento de Caquetá), onde pernoitarão os integrantes da operação.
Assim foi confirmado pelo porta-voz do Comitê Internacional da Cruz Vermelha (CICV) na Colômbia, Yves Heller, que declarou ao canal "RCN" Televisão que os aparelhos aterrissaram por volta das 19h (22h de Brasília) no aeroporto de Florencia (400 quilômetros ao sul de Bogotá).
As aeronaves Cougar de matrícula privada, forncecidas pelo Governo do Brasil, partirão esta madrugada para um lugar da selva colombiana próximo a essa cidade para recolher três policiais e um militar sequestrados pelas Farc, cuja identidade ainda não se conhece.
"Há uma boa notícia. Os dois helicópteros chegaram a Florencia como estava previsto. Amanhã saem ao ponto da libertação, depois viajarão para Villavicencio, onde acontece a entrega oficial", declarou o delegado do CICV.
Villavicencio é a capital do departamento de Meta, a cerca de 120 quilômetros ao leste de Bogotá, onde hoje se concentraram parentes dos reféns e a imprensa internacional à espera de receber os primeiros libertados de um grupo de seis.
As Farc anunciaram no mês passado a libertação do ex-governador de Meta Alan Jara (sequestrado em 2001) e do ex-deputado de Valle del Cauca Sigifredo López (cativo desde 2002), assim como quatro soldados das forças da ordem, que serão os primeiros a retornar à liberdade.
As Farc encarregaram a coordenação da missão humanitária a Córdoba e para sua execução se obteve o apoio logístico do Brasil, que emprestou os dois helicópteros.
Heller assegurou que "a Cruz Vermelha não tem conhecimento da identidade dos quatro membros das Forças Armadas que serão libertados" este domingo.
Ele disse que nas aeronaves chegaram a senadora Córdoba, os jornalistas Daniel Samper Pizano e Jorge Enrique Botero e a ativista Gloria Amparo Sánchez, estes últimos designados como testemunhas.
Também chegaram nos helicópteros três delegados da Cruz Vermelha e cinco tripulantes brasileiros. EFE