IATA alerta contra medidas apressadas nas ameaças de bombas

IATA alerta contra medidas apressadas nas ameaças de bombas

A Associação Internacional de Transporte Aéreo (IATA) alertou nesta terça-feira contra medidas apressadas para melhorar a segurança nos voos, depois que duas bombas que tinham os Estados Unidos como alvo foram encontradas em aviões cargueiros na semana passada.

"Vimos muitos casos em que (soluções) tiverem consequências não previstas", disse o diretor-geral da Iata, Giovanni Bisignani, num encontro sobre segurança na aviação.

Dois pacotes contendo bombas - ambos enviados do Iêmen e direcionados a sinagogas em Chicago, nos EUA - foram interceptados na Grã-Bretanha e em Dubai na sexta-feira.

Um dos pacotes foi encontrado em um cargueiro da United Parcel Service, no aeroporto britânico de East Midlands e o outro, em uma embalagem de tinta de impressão, em um escritório do FedEx em Dubai, nos Emirados Árabes Unidos.

"O setor está cooperando com as orientações dos governos nas ações relacionadas a carga com origem no Iêmen", disse Bisignani. "Se houver qualquer ajuste de longo prazo, temos de fazer isso com todos os fatos disponíveis, com medidas direcionadas para riscos específicos.

"Os governos de todo o mundo precisam cooperar com as companhias aéreas para aprimorar a segurança na aviação", disse ele.

Fonte: Maria Sheahan (Reuters) /O Globo-Via:Jorge Tadeu da Silva(desastresaereosnews)

Governo do Estado de Goiás encomendou três helicópteros AgustaWestland AW119Ke

Governo do Estado de Goiás encomendou três helicópteros monoturbinas AgustaWestland AW119Ke para uso policial

O Governo do Estado de Goiás, no Brasil, encomendou três helicópteros monoturbinas AgustaWestland AW119Ke para uso policial, para combate a incêndios e missões de transporte, num acordo avaliado em US$ 11 milhões.

Todas as três aeronaves estão previstas para serem entregues em dezembro.

O acordo foi feito pela Synergy Aerospace, a qual assinou um contrato pluri-anual e de distribuição em julho de 2006 com a AgustaWestland para helicópteros comerciais no Brasil.

As aeronaves ficarão baseada em Goiânia e serão equipadas com sistema de proteção contra cabos, gancho de carga, luz de busca e salvamento e cesto Bambi para combate a incêndio.

Fonte:CAVOK-VideoYoutube.com

Brasil finaliza entrega de Super Tucanos à República Dominicana

Brasil finaliza entrega de Super Tucanos à República Dominicana

O Brasil entregou oito aeronaves Super Tucano, adquridas da Embraer, para a Força Aérea de República Dominicana (FAD).

A força aérea usará as aeronaves Super Tucano para patrulha do espaço aéreo e para combater o narcotráfico no país.

Os turbohélices Embraer A-29B Super Tucano podem disparar mísseis ar-ar como os Phyton 3, AIM-9 SideWinder, MAA-1 Piranha e mísseis ar-solo AGM-65 Maverick.

As duas primeiras aeronaves Super Tucano chegaram na República dominicana no dia 10 de dezembro de 2009, após terem voado 17 horas com uma escala a partir de São Paulo.

A República Dominicana havia recebido outras três aeronaves A-29B em junho desse ano e as últimas aeronaves chegaram no dia 27 de outubro em San Isidro, de acordo com o site dominicantoday.com, sendo as aeronaves recebidas com a presença do Presidente Leonel Fernandez.

fonte:CAVOK/VideoYoutube.com

Ex-membro da al-Qaeda deu dica sobre pacotes com explosivos

Ex-membro da al-Qaeda deu dica sobre pacotes com explosivos enviados a sinagogas dos EUA

Um ex-membro da al-Qaeda teria dado informações cruciais que levaram à descoberta de dois pacotes em um aeroporto em Dubai e um avião de carga no Reino Unido, na semana passada , informa a BBC nesta segunda-feira.

As bombas, originárias do Iêmen e que tinham como destino sinagogas dos EUA, foram encontradas graças às dicas de Jaber al-Faifi, que se entregou às autoridades da Arábia Saudita há duas semanas, dizendo-se "arrependido".

Segundo a emissora britânica, que cita fontes não identificadas, Jabr al-Faifi chegou a ser detido em Guantánamo, passou por um programa de reabilitação na Arábia Saudita, em 2006, mas acabou retornando à al-Qaeda no Iêmen, antes de se entregar às autoridades.

Segundo o porta-voz do ministério do Interior saudita, general Mansur al-Turki, Jabr al-Faifi contatou o governo dizendo que queria voltar para casa.

Investigadores americanos a caminho do Iêmen

O governo do Iêmen decretou nesta segunda-feira a aplicação de medidas excepcionais para as operações de revista de todas as cargas que partem do país.

A Comissão Nacional de Segurança da Aviação Civil também decidiu criar uma unidade especial para atuar sobre a segurança dos aeroportos.

As medidas têm como objetivo "enfrentar o desenvolvimento dos procedimentos das organizações terroristas", segundo a agência oficial Saha.

Um grupo de investigadores americanos também está a caminho do país para ajudar na busca por suspeitos do atentado frustrado. Segundo uma autoridade iemenita, que falou em condição de anonimato, o vice-conselheiro de Segurança Nacional dos EUA, John Brennan, disse ao presidente do Iêmen, Alí Abdulá Saleh, que a liderança no combate ao terrorismo cabe a seu país.

As autoridades libertaram no domingo uma estudante que havia sido detida sob acusação de envolvimento com o caso. Agora, o principal suspeito de fabricar os pacotes é Ibrahim Hassan al-Asiri, que seria líder da al-Qaeda na península arábica.

"As atividades pregressas de al-Asiri e sua experiência com explosivos o tornaram o principal suspeito", disse o funcionário do governo americano sob condição de anonimato.

Al-Asiri, que deve estar escondido no Iêmen, é procurado na Arábia Saudita por uma série de atentados ligados à al-Qaeda na Península Arábica, sucursal da rede extremista comandada por Osama bin Laden.

Ele aparece em todas as listas de terroristas mais procurados da Arábia e do Iêmen.

Alemanha proíbe voos de passageiros provenientes do Iêmen

A al-Qaeda é apontada como possível organizadora do ataque frustrado. Entre outros indícios, os explosivos usados nos pacotes enviados aos EUA eram feitos com o mesmo material usado em uma tentativa de ataque a bomba frustrada, no Natal, em um avião que ia para Detroit.

Na ocasião, a al-Qaeda também foi apontada como responsável.

O vice-conselheiro de Segurança Nacional americano afirmou, em entrevista à TV CBS, que os pacotes interceptados parecem ter sido fabricados para serem detonados durante o vôo.

Após o incidente, vários países proibiram voos comerciais provenientes do Iêmen, como medida de segurança.

Nesta segunda-feira, no entanto, a Alemanha estendeu a medida também aos voos de passageiros.

- Todas as companhias aéreas que operam para a Alemanha a partir do Iêmen estão notificadas da interdição de voo (...) e foram dadas instruções às autoridades da aviação civil alemã para desviar todos os voos provenientes do Iêmen, direitos ou indiretos - disse um porta-voz do Ministério dos Transportes alemão.

Fonte: O Globo -via:Jorge Tadeu da Silva(desastresaereosnews)

Mil Mi 28 Night Hunter para A FAB?

Mil Mi 28 Night Hunter para A FAB?

Circula na net boatos não confirmados de que o exército brasileiro estaria interessado em adquirir o helicópteros de ataque MilMi-28 N night Hunter em lugra dos anunciados Mil Mi-35.

Nos forum e sites pode-se encontrar opiniões bastante divergentes quanto ao assunto.

Em pauta estaria a chamada padronização dos meios para as forças armadas suportada pela END. Com isto seria em tese mais lógico que o exército adquirisse os helicópteros Mil Mi -35 ou AH-02 Sabre.

Alguns defensores da “padronização” alegam que assim as forças compartilhariam do mesmo vetor e assim corrigiriam os graves problemas de logística os quais enfrentamos hoje.

Os defensores da suposta intensão do exército pelo Mi-28N argumentam que para o exército seria mais indicado um helicóptero de ataque puro, e que o sem demérito, o AH-02 Sabre seria mais indicado para a FAB uma vez que sua função principal é vigilância de fronteira e contra insurgência.

Por sua vez a função primária do exército seria o ataque propriamente dito e que o o caçador noturno russo seria mais indicado.

MIL MI 28N NIGHT HUNTER. O predador noturno

O helicóptero de ataque Mil Mi 28N Night Hunter é a versão definitiva do modelo Havoc, produzido para a concorrência aberta no inicio dos anos 80 pelo governo soviético para um novo helicóptero de combate que substituísse o Mil Mi 24 Hind nas missões antitanque e assim poderem se contrapor aos sofisticados carros de combate (tanques de guerra) da OTAN. Porém essa concorrência foi vencida pelo avançado Kamov Ka-50 Hokum, já descrito neste Blog (Ver índice de matérias). Porém, o desenvolvimento do Mil Mi-28 continuou, mas com menor prioridade sendo que novas versões com melhorias significativas em desempenho, avionica e capacidade de armamento foram sendo oferecidas para o exercito russo. Em 14 de novembro de1996, um protótipo da mais moderna versão do Mil Mi-28 qualificada para combate a qualquer tempo, de dia ou noturno fez seu primeiro vôo e a versão de produção fez seu primeiro vôo em abril de 2004. Agora, esta versão avançada, conhecida como Mil Mi-28N foi apelidada de Nigth Hunter, em referencia a sua capacidade de ataque noturno. O Mil Mi-28N é o helicóptero de combate que trataremos a partir de agora.

O Mi-28 tem um desenho mais convencional que seu concorrente Ka-50 e sua hélice do roto de cauda tem uma configuração em X similar ao encontrada no helicóptero de combate Apache, dos Estados Unidos.

Essa característica permite uma diminuição do ruído do rotor de cauda.

Por se tratar de um helicóptero de combate pesado, a blindagem é uma característica que não poderia ser esquecido no projeto do Mi-28 e no caso dele, essa blindagem é capaz de sustentar impactos de projéteis de calibre 12,7 mm (.50) e de granadas de 20 mm, especificamente na área da cabine.

O Mi-28 é equipado com um radar de onda milimétrica montado sobre a hélice, exatamente como o radar Longbow do Apache. Esse radar, um N-025 Almaz-280, em capacidade de detectar um alvo terrestre a 10 km de distancia e guiar mísseis AT-9 Spiral 2 contra eles. Abaixo do nariz do Mi-28 há uma torreta do sistema de mira TOR, com um sensor FLIR (câmera de imagens térmicas) usada para designação de alvos e navegação, uma câmera de TV, além de um designador de alvos a laser usado para guiar mísseis laserguiados montado numa torreta com porta corrediças. Como se pode observar a suíte de sensores do Mi-28 é das mais completas proporcionando uma capacidade de navegação e designação de alvos fantástica.

Este poderoso helicóptero é capaz de atingi a velocidade máxima de 300 km/h, graças a seus dois motores Klimov TV-3-117KM com 2500 hp cada.

Esse motor é uma versão do motor usado no Kamov Ka-50 Hokun, com a potencia melhorada.

Esses motores permitem, também, uma razão de subida na ordem de 820 m/min, o que pode ser considerado um excelente desempenho quando se compara com helicópteros da mesma classe.

Essa razão de subida é o dobro do que consegue o seu similar norte americano AH-64 Apache Longbow.

Acima: Nesta foto vemos um Mi-28 equipado com um dispensador de submunições no cabide externo. Literalmente uma "mala" carregada de pequenas bombas.

A capacidade ofensiva deste verdadeiro tanque voador poderia ser classificada como “escandalosa”. O peso em armamento pode exceder os 2300 kg. Pode ser transportada uma combinação de 16 mísseis antitanque que pode ser o AT-6 Spiral (9K114 Shturm) com alcance de 6 km e guiado por radio, ou o míssil AT-9 Spiral 2 (9M120 Ataka V) com 6 km de alcance e guiado por radio. A vantagem do AT-9 é ser mais preciso e destrutivo contra blindados. 2 casulos de foguetes de diversos calibres sendo os de 80 e 122 mm os mais comuns. O Mi-28 está armado com um canhão 2A42 de 30 mm com cadência de tiro controlada de 900 tiros por minuto e com um carregador de 300 cartuchos. A velocidade da granada na boca do cano deste canhão é de 1000 m/seg. Esse canhão é o mais poderoso já instalado em um helicóptero, podendo destruir blindados leves e médios e causar sérios estragos em um tanque MBT. O Mi-28 está em uso no exercito russo com 16 unidades já entregues mas se espera que esse numero suba para até 300 unidades nos próximos anos sendo que 50 unidades seriam entregues até 2010.

Acima: Os 8 tubos externos desa foto são mísseis AT-6 Spiral enquanto o casulo de foguetes no cabide interno transporta 20 foguetes.

FICHA TÉCNICA

Propulsão: 2 motores Klimov TV-3-117KM com 2500 hp

Velocidade máxima: 300 Km/h.

Velocidade de cruzeiro: 265 Km/h.

Alcance: 435 km, 1100 Km com tanques externos.

Razão de subida vertical: 820 m/min.

Fator de carga: +3 gs

Altitude maxima: 5800 m.

Armamento: Um canhão 2A42 de 30 mm, 16 mísseis AT-6 Spiral ou AT-9 Spiral 2 (Ataka) antitanque, 2 casulos com 20 foguetes de 80 mm ou casulos de 5 foguetes de 122 mm, casulos lançadores de granadas, Dispensadores de submunições KMGU-2.

Fonte:CAVOK/Carlos Emilio(Campo de Batalha)

Bolívia de olho nos Armamentos Iranianos

Bolívia deve comprar aviões e helicópteros militares do Irã

EFE – O Governo da Bolívia anunciou hoje que comprará do Irã aviões e helicópteros militares, mediante um acordo assinado durante a visita do presidente Evo Morales a seu colega Mahmoud Ahmadinejad.

“Manifestamos nosso interesse de comprar alguns aviões e helicópteros de fabricação iraniana, que são basicamente para treino”, declarou o ministro da Economia e Finanças, Luis Arce, à imprensa estatal.

Pelo mesmo acordo, segundo o ministro, técnicos iranianos se encarregarão na Bolívia da manutenção das naves militares (as atuais da Força Aérea são levadas aos Estados Unidos).

Durante a visita de Morales também foram assinados documentos sobre o interesse do Irã em se associar à Bolívia para fabricar baterias de lítio no Salar de Uyuni, no departamento andino de Potosí.

Além disso, o Irã ofereceu a Morales cooperação para a instalação na Bolívia de uma usina de energia nuclear com fins pacíficos.

Arce esclareceu hoje que na visita não foi negociada nem discutida a utilização do urânio, porque a Bolívia não tem estudos ou pesquisas sobre as reservas desse mineral.

“Nós não falamos ainda sobre o urânio. Acho que ainda não estamos em condições. Temos que fazer estudos, análises e pesquisas para poder falar sobre urânio”, disse o ministro.

Fonte:Portal Terra-via Plano Brasil

Sarkosy é o parabenizar a Presidenta eleita Dilma Rousseff

Sarkosy é o parabenizar a Presidenta eleita Dilma Rousseff ,visando venda de Rafale

O presidente da França, Nicolas Sarkozy, foi o primeiro chefe de Estado a divulgar uma mensagem pública de parabéns a Dilma Rousseff por sua eleição a presidente do Brasil.

“Esta vitória demonstra o reconhecimento do povo brasileiro pelo trabalho considerável que ela tem desenvolvido com o presidente Lula para o Brasil tornar-se um país moderno e mais justo.

Ela também traduz a confiança que o povo brasileiro deposita nela para prosseguir e aprofundar esse riquíssimo e alentado projeto.

Nesta caminhada, o presidente da República garante à senhora Dilma Rousseff que poderá continuar contando com a amizade e o apoio indefectíveis da França”, disse nota do francês.

A França espera fechar agora, passada a eleição, a venda de seu caça Rafale para a Força Aérea Brasileira.

O negócio se arrasta desde 2001, e desde o começo do ano o Ministério da Defesa do Brasil trabalhou para orientar a decisão do presidente Lula em favor do concorrente francês –a FAB preferia o modelo sueco Gripen, mas mudou seus relatórios a fim de adequar-se à decisão política.

O negócio pode chegar a R$ 10 bilhões, para o fornecimento de 36 aviões em um estágio inicial. Lula disse que tomaria a decisão “com o novo presidente”, após o pleito.

Fonte: 24horas News-via:CAVOK

Irã moderniza seus caças F-14A mesmo com sanções dos EUA

Irã moderniza seus caças F-14A mesmo com sanções dos EUA

Os caças F-14A do Irã tiveram melhorias nos radares e nos motores.

Um comandante da Força Aérea da Irã anunciou em Teerã na terça-feira que o país revisou e otimizou diferentes tipos de aeronaves militares, mencionando que a força aérea inclusive instalou sistemas radares fabricados no país para seus sofisticados caças F-14 “Persian Cats”.

“De fato, pode-se dizer que a maioria dos aviões tem projetos antigos mas todos seus componentes, incluindo sistemas e peças, foram otimizados e modernizados com uma base regular e contínia,” disse o Comandante da Força Aérea Iraniana Aziz Nasirzadeh durante entrevista para a FNA.

O comandante declarou que a montagem caseira de bombas inteligentes de 2.000 libras, as Qassed (Mensageiras), nos caças-bombardeiros iranianos é uma das capacidades do país na modernização de suas aeronaves.

A Força Aérea do Exército Iraniano anunciou em setembro que com sucesso disparou uma dessas bombas Qassed, em testes sobre o Golfo Pérsico e no Mar de Omã.

Se referindo a melhoria nos sistemas e capacidades dos F-14, Nasirzadeh disse, “…hoje nós temos uma nova geração de caças F-14 em operação, e seu sistema radar foi modernizado por especialistas locais, e que agora poderemos continuar a melhorar sem a dependência externa”.

O comandante também notou que suas equipes modernizaram os motores dos caças F-14, e disse estar considerar que as inúmeras alterações feitas nos radares e motores, tornaram os caças numa versão muito mais moderna do F-14.

Ele anunciou também que o Irã já começou a fabricar os motores das aeronaves e que já atingiu resultados satisfatórios sobre esse assunto.

Fonte: FARS News/Cavok-via:Plano Brasil

acrobacias aéreas com Cmte Medina no Musal

Manobras radicais em um super avião do Museu Aeroespacial, no Rio de Janeiro

O comandante Paulo Medina e o apresentador Gabriel Moojen se aventuraram pelo céu da Cidade Maravilhosa.

fonte:G1.com

Melhorias na Torre de Controle do Santos Dumont

Melhorias na Torre de Controle do Santos Dumont

Os controladores de tráfego aéreo do Aeroporto do Rio de Janeiro/Santos Dumont (RJ) iniciaram, neste mês de outubro, a operação experimental de uma nova central de áudio da Torre de Controle do aeroporto – operada por profissionais da Infraero.

A empresa investiu cerca de R$ 267 mil na aquisição da central, que estará em teste até o próximo dia 15/11.

O equipamento possui instrumentos de última geração, além da ferramenta “touch-screen”, que permite, com um simples toque na tela, o acesso do controlador aos diversos segmentos operacionais de telecomunicações, proporcionando de maneira ágil o acesso aos recursos de rádio e telefonia de qualquer ponto da rede.

“Esta central, com suas modernas consoles, permitem pureza na transmissão e clareza na recepção. Ela vem nos trazer precisão, confiabilidade e a tranquilidade necessária para realizarmos um trabalho de excelência", explicou Antônio Barrocas, coordenador de Tráfego Aéreo da Torre de Controle do Santos Dumont.

No último dia 20/10 foi celebrado o Dia Nacional do Controlador de Tráfego Aéreo.

O controlador de voo é o profissional responsável pela radiocomunicação com os pilotos, pelas comunicações de coordenação com os órgãos de tráfego aéreo adjacentes, emitindo autorizações e instruções que visam a separação, a ordenação, a fluidez e a segurança das operações aéreas.

Fonte e fotos: Assessoria de Imprensa /Infraero-via:Jorge Tadeu da Silva(desastresaereosnews)

FAB recebe mais tres Mil Mi-35 (AH-2 Sabre)

FAB recebe mais tres Mil Mi-35 (AH-2 Sabre)

No último dia 22 de outubro chegaram em Porto Velho, Rondônia, mais três helicópteros Mi-35M (AH-2) Sabre para a Força Aérea Brasileira.

As aeronaves foram trazidas a bordo de uma aeronave Antonov An-124, que chegou a capital rondonense pela segunda vez com equipamentos militares para a Base Aérea de Porto Velho.

Segundo o Comandante da Base Aérea, até o final do ano que vem, 12 helicópteros do tipo estarão em operação com o Esquadrão Poti (2º/8º GAV).

fonte:CAVOK-VIdeo Youtube.com

Azul é uma das 30 marcas mais quentes do mundo

Azul é uma das 30 marcas mais quentes do mundo na avaliação da revista Advertising Age de Nova York

Na primeira edição da publicação anual, a “Advertising Age Global Report – The World’s Hottest Brands” elegeu a Azul Linhas Aéreas Brasileiras como uma das 30 marcas mais desejadas e inovadoras do planeta.

A companhia é a única empresa aérea e uma das três marcas brasileiras (as outras são a Natura e as sandálias Havaianas) a receber este reconhecimento de relevância mundial.

“Foi como receber o Oscar” – comentou Gianfranco “Panda” Beting, diretor de Comunicação, Marca e Produto da Azul, ao saber da premiação. “Não poderia haver reconhecimento maior ao nosso trabalho. E quando digo nosso, estou me referindo aos milhares de Tripulantes da Azul. São eles que dão vida e significado aos atributos de nossa marca.”

David Neeleman, fundador da Azul, concorda: “Todos os nossos Tripulantes são verdadeiros embaixadores de nossa marca.

Temos que ser impecáveis em todos os aspectos e momentos da execução de nossas atividades.

E, se algo não sair como previsto, nossa obrigação é tratar nossos Clientes de uma forma que eles se encantem conosco, ainda mais do que se encantariam, caso não tivessem enfrentado o problema em primeiro lugar”.

O sucesso da Azul está diretamente ligado à força da imagem de sua marca, segundo a Advertising Age.

Entre os pontos destacados para que a empresa fosse reconhecida com a premiação, estão: a maneira inovadora e eficiente com que a companhia vem conduzindo sua área de comunicação; o uso intensivo de redes sociais; táticas diferenciadas de divulgação de produtos e serviços; uso criativo de meios para divulgação de diferentes mensagens.

Pesou também na escolha da Advertising Age o sucesso da empresa desde a fundação.

Ocupando o terceiro lugar no mercado doméstico, com mais de 5 milhões de clientes transportados (em tempo recorde mundial), líder de mercado nos indicadores de pontualidade, regularidade e ocupação das aeronaves, a Azul vai conquistando não apenas novos clientes, como também o reconhecimento popular e da mídia.

Fonte:Portal Fator Brasil

Pirocumulonimbus: super nuvem supera força de um vulcão

Pirocumulusnimbus: super nuvem supera força de um vulcão

Uma pirocumulonimbus combina fumaça e fogo com as características de uma tempestade violenta. Poluentes dessas tempestades são canalizados até a estratosfera - Imagem: Naval Research Lab/Mike Fromm

Uma cumulonimbus é uma nuvem impressionante - uma torre gigantesca em forma de bigorna, que pode chegar a 8 quilômetros (km) de altura, disparando raios, ventos e chuvas.

Adicione fumaça e fogo a essa mistura e você terá uma pirocumulonimbus, um verdadeiro dragão das nuvens, capaz de cuspir fogo, gerando uma tempestade explosiva realmente criada pela fumaça e pelo calor do fogo, capaz de devastar milhares de hectares.

E, nesse processo, a tempestade de pirocumulonimbus vai criar um funil que, como uma chaminé, levará sua fumaça até a estratosfera da Terra, com efeitos adversos duradouros.

Nuvem dragão

Estudando esses dragões das nuvens, que cospem o fogo que as gera para áreas enormes, os cientistas agora acreditam que estas tempestades intensas podem ser a fonte do que anteriormente se acreditava serem partículas vulcânicas arremessadas até a estratosfera.

Eles também sugerem que as pirocumulonimbus aparecem com mais frequência do que se pensava, e afirmam que elas são responsáveis por um grande volume dos poluentes aprisionados na atmosfera superior da Terra.

"Um pirocumulonimbus individualmente pode injetar partículas na baixa estratosfera em altitudes de até 16 km," afirma o Dr. Glenn K. Yue, um cientista atmosférico do Centro de Pesquisas Langley, da NASA.

Yue é um dos oito autores de um artigo sobre pirocumulonimbus, publicado no Boletim da Sociedade Meteorológica Americana, intitulado "A História Não Contada das Pirocumulonimbus".

Nuvem vulcânica

O artigo reavalia dados anteriores para concluir que muitos eventos de poluição na estratosfera têm sido erroneamente atribuídos a partículas de erupções vulcânicas.

Três "fenômenos de nuvens misteriosas" foram citados como exemplos que foram na verdade o resultado de tempestades pirocumulonimbus, incluindo um inicialmente atribuído à erupção de 1991 do Monte Pinatubo, nas Filipinas.

A coluna de fumaça que se pensava ter sido criada pelo Pinatubo foi, concluem eles, de uma tempestade pirocumulonimbus no Canadá.

Imagem real de uma pirocumulonimbus registrada no dia 19 de Junho de 1991 em Quebec, no Canadá - Imagem: Fromm et al.

Uma razão para essa interpretação errônea, diz Yue, é que os cientistas acreditavam que nenhum fenômeno natural teria tanta energia quanto uma erupção vulcânica para penetrar a "tropopausa" da Terra em um período tão curto de tempo.

A tropopausa é a barreira entre a atmosfera baixa e a estratosfera.

Chuva de fogo

Yue e seus colegas reavaliaram dados do instrumento SAGE II, a bordo do Earth Radiation Budget Satellite satélite.

O SAGE II foi lançado em 1984 e desativado em 2005.

"Nosso trabalho também mostra que as pirocumulonimbus acontecem com mais frequência do que as pessoas imaginam," acrescenta Yue. Em 2002, por exemplo, vários instrumentos de sensoriamento detectaram 17 eventos distintos de pirocumulonimbus apenas na América do Norte.

Os seres humanos têm sido responsáveis por muitas tempestades pirocumulonimbus, diz Mike Fromm, primeiro autor do artigo.

O pior incêndio da história do Colorado foi iniciado por um funcionário do serviço florestal "e dentro de 24 horas houve uma tempestade pirocumulonimbus," diz Fromm, um meteorologista do Laboratório de Pesquisas Navais em Washington.

Impulsionado pela tempestade que que ele próprio gerou, o incêndio de 2002 destruiu 138.000 acres (558,5 quilômetros quadrados) em quatro municípios, deslocou mais de 5.000 pessoas de suas casas e causou seis mortes.

Se as ações humanas influenciam a atividade das pirocumulonimbus o suficiente para afetar significativamente o clima global é uma questão em aberto. Acredita-se que a atividade humana cause o aquecimento global, que aumenta o número de incêndios florestais.

"É uma história convincente. Mas não sabemos o bastante para dizer se há provas suficientes disso," diz Fromm.

Bibliografia:

The Untold Story of Pirocumulonimbus
Michael Fromm, Daniel T. Lindsey, René Servranckx, Glenn Yue, Thomas Trickl, Robert Sica, Paul Doucet, Sophie Godin-Beekmann
Bulletin of the American Meteorological Society
Vol.: 91, Issue 9
DOI: 10.1175/2010BAMS3004.1

Fonte: Michael Finneran (NASA)/ Site Inovação Tecnológica-Por : Jorge Tadeu da Silva(desastresaereosnews)

Trip discutem novos voos regionais para o Sul do Maranhão

Trip discutem novos voos regionais para o Sul do Maranhão

A Secretaria de Turismo do Maranhão se reuniu com a companhia Trip para debater a colocação de voos regionais que atendam a região Sul do estado do Maranhão.

"Já estamos estudando os destinos que podemos atender e a demanda que existe principalmente nos municípios de Carolina, Estreito e Balsas, temos certeza que a parceria com o governo vai trazer ganhos para o incremento do acesso para cá", explica Lucas Frade, Gerente Regional de Vendas.

Segundo ele, a primeira etapa para a colocação dos vôos vai depender de um estudo de viabilidade de acesso para o estado.

Finalizada esta etapa a companhia deve mapear os destinos que serão contemplados pela entrada dos novos voos, "A proposta é interligar os atrativos localizados no Maranhão e com a entrada da Trip na região da Chapada sem dúvida vai ajudar no deslocamento mais rápido para a região", comentou Guilherme Marques, presidente da Associação Brasileira de Agências de Viagens do Maranhão (ABAV).

Segundo o Secretário de Turismo do Estado Tadeu Palácio o objetivo é buscar cada vez mais mecanismos e parcerias que facilitem ao máximo o deslocamento do turista para o estado.

"Iniciamos uma conversa ainda durante a feira da Abav e temos certeza que o projeto de cooperação entre governo e a Trip trará bons resultados para o turismo do Maranhão", conclui o secretário.

Fonte: Mercado & Eventos-Via Direto da Pista(Rafael Matera)

Carga Aérea o calcanhar de Aquiles da segurança aérea

Carga Aérea o calcanhar de Aquiles da segurança aérea

Os aviões de transporte de carga são o calcanhar de Aquiles da segurança aérea, afirmou o especialista da revista Jane''s Aviation, Chris Yates, ao comentar a descoberta de pacotes com explosivos em aeronaves que tinham os Estados Unidos como destino.

Em uma entrevista ao jornal britânico Daily Telegraph, Yates afirmou que a segurança no transporte aéreo de carga é uma preocupação desde 2001, mas admitiu que "é muito difícil examinar em profundidade contêineres de grande tamanho, levando em consideração as tecnologias utilizadas".

Para David Learmount, especialista em segurança da revista Flight Global, o transporte de carga sempre foi um alvo potencial dos terroristas, mas estes concentraram os ataques até agora na aviação comercial.

"Quando um contêiner é despachado, passa pelos mesmos controles que os de um passageiro que reserva um voo", declarou ao jornal britânico.

Londres anunciou na sexta-feira uma análise urgente das medidas de segurança dos pacotes procedentes do Iêmen, depois da descoberta na sexta-feira no aeroporto de East Midlands, centro da Inglaterra, de um pacote suspeito em um avião que viajava do Iêmen para os Estados Unidos.

Fonte: AFP via Terra-via:Jorge Tadeu da Silva(desastresaereosnews)

pacote com explosivos que seguia para os EUA foi preparado 'de maneira profissional'

pacote com explosivos que seguia para os EUA foi preparado 'de maneira profissional'

Forças iemenitas procuram por supostos militantes da al-Qaeda que estariam envolvidos numa conspiração para bombardear alvos judaicos em Chicago.

A ação foi descoberta pela interceptação, na Grã-Bretanha e em Dubai, de pacotes com explosivos enviados a partir de Iêmen . Até o momento, no entanto, nenhum grupo reivindicou responsabilidade pela ameaça.

"O pacote foi preparado de maneira profissional, onde um circuito elétrico fechado foi conectado a um cartão de telefone celular escondido no interior da impressora", disse um comunicado da polícia de Dubai.

Em discurso em Washington, o presidente Barack Obama se referiu aos incidentes como uma "ameaça crível" para os EUA e prometeu aumentar a segurança pelo tempo necessário.

Segundo o presidente, as autoridades americanas não vão poupar esforços para determinar a real fonte do material explosivo e os responsáveis por qualquer complô que possa existir.

- Nós sabemos que a al-Qaeda na Península Arábica continua a planejar ataques contra nosso território, nossos cidadãos, nossos amigos e aliados - disse.

Os pacotes eram destinados a centros judaicos de Chicago.

O porta-voz da Casa Branca, Robert Gibbs, disse, no entanto, que nenhum dos destinatários fica perto da casa de Obama na cidade.

Um dos pacotes estava a bordo de um avião cargueiro da empresa United Parcel Service no aeroporto de East Midlands, a cerca 150 quilômetros de Londres.

O outro foi achado num depósito da transportadora FedEx em Dubai.

Como medida adicional de segurança, a FedEx embargou todos os carregamentos oriundos do Iêmen, como disse Maury Lane, porta-voz da empresa. Segundo ele, o pacote com explosivo nunca esteve em um avião da companhia, que não faz voos para o Iêmen.

Em alerta, jatos militares chegaram a escoltar em território americano um voo da companhia aérea Emirates vindo de Dubai e com um pacote do Iêmen.

Após a aterrissagem no aeroporto John F. Kennedy, foi confirmado que não havia qualquer carga do Iêmen na aeronave.

Aviões cargueiros e caminhões em várias cidades americanas foram inspecionados depois que investigadores encontraram os dois pacotes.

Outras 11 embalagens consideradas suspeitas foram checadas, mas nada perigoso foi encontrado.

Responsável por pacotes teria ligação com terror

Uma fonte da inteligência britânica citada pela CNN diz que o endereço que estava nas embalagens apreendidas é de uma área de Chicago onde se concentram sinagogas.

Após o pronunciamento de Obama, a Casa Branca confirmou que a Arábia Saudita ajudou a identificar a origem e o destino dos pacotes.

Após o incidente, o Departamento de Segurança Interna dos EUA decidiu elevar o nível de alerta nos aeroportos do país e reforçar as medidas de segurança em terminais.

A Casa Branca diz que o presidente Barack Obama foi notificado sobre uma "potencial ameaça terrorista" já na noite de quinta-feira.

Iêmen: terreno fértil para o terrorismo

Além de levar de volta aos EUA e ao Reino Unido a ameaça concreta do terror, o episódio faz emergir, ainda, a preocupação com a crescente influência de extremistas da al-Qaeda sobre o Iêmen. Nos últimos anos, diversos analistas apontam para o risco de o país transformar-se num novo Afeganistão.

Encravado na ponta da Pensínsula Arábica, o pequeno país do Oriente Médio abriga milícias armadas separatistas, conta uma população religiosa e conservadora - composta de 52% de xiitas e 46% de sunitas - , e uma sociedade de valores tribais que se sobrepõem ao enfraquecido governo de Sana.

Com os índices de desemprego beirando os 40% e o controle do Estado limitado, basicamente, aos arredores da capital, o país torna-se terreno fértil para a ação da al-Qaeda e o recrutamento de novos extremistas.

O primeiro ataque internacional da al-Qaeda, aliás, ocorreu no Iêmen, quando uma embarcação-bomba explodiu junto ao destroier americano USS Cole, matando 17 americanos no Golfo do Áden em outubro de 2000.

Fonte: O Globo/ Imagem: AFP-via:Desastres Aéreo News

Jovem suspeita de ter enviado explosivos aos EUA é libertada no Iêmen

Explosivos estavam dentro de impressoras endereçadas aos EUA

Autoridades iemenitas libertaram neste domingo a estudante suspeita de ter enviado explosivos cujo destino final eram os Estados Unidos. As bombas foram interceptadas na Grã-Bretanha e em Dubai.

A jovem de 22 anos, Hanan al-Samawi, havia sido detida no sábado com sua mãe. Agora, as suspeitas do envio recaem sobre um suposto fabricante de bombas da Al-Qaeda, informa o correspondente da BBC no Oriente Médio, Jon Leyne, no Cairo.

As autoridades informaram inicialmente que ela era uma estudante de medicina. Depois, divulgou-se que ela estuda engenharia da computação na Universidade de Sanaa.

Al-Samawi havia sido rastreada por seu número de telefone e outros dados que, segundo seus acusadores, haviam sido deixados para atrás após ela supostamente enviar as bombas do Iêmen.

Seu advogado diz que al-Samawi é inocente e que não tem conexões com grupos extremistas. Um pequeno grupo fez uma manifestação em sua defesa na Universidade de Sanaa, e seu pai havia entrado em contato com um grupo de direitos humanos para ajudar na defesa da filha, segundo a imprensa local.

As autoridades concluíram que a identidade de al-Samawi foi roubada e que não foi ela quem assinou a autorização de envio dos explosivos.

Uma autoridade iemenita disse, em condição de anonimato, que al-Samawi foi solta sob fiança e não poderá deixar o país enquanto as investigações estiverem em curso.

Fabricante de bombas

Com a libertação da jovem, o principal suspeito torna-se Ibrahim Hassan al-Asiri, suposto fabricante de bombas e um dos líderes da Al-Qaeda na Península Arábica.

Ele teria organizado o ataque suicida contra o chefe do serviço secreto saudita, Prince Mohammed bin Nayef, que sobreviveu ao ataque. Neste atentado foi usado o mesmo tipo de explosivo encontrado nos pacotes, o PETN (pentaeritritol).

O principal assessor da Presidência americana para assuntos de segurança nacional e contraterrorismo, John Brennan, afirmou que autoridades dos Estados Unidos acreditam que a mesma pessoa fabricou as bombas escondidas em impressoras e a bomba transportada em uma tentativa de ataque em dezembro de 2009 num voo entre Amsterdã e Detroit.

O ataque frustrado trazia as marcas registradas da organização terrorista Al-Qaeda.

Brennan informou ainda que os Estados Unidos também voltaram a examinar a queda ainda não explicada de um avião de carga da UPS em Dubai, ocorrida em setembro, para tentar descobrir algum fato novo.

As autoridades iemenitas estão ampliando as buscas por outros suspeitos de envolvimento no envio dos pacotes de explosivos.

Aviões de passageiros

Também neste domingo, a companhia aérea Qatar Airways informou que um dos dois pacotes com explosivos vindo do Iêmen foi transportado em dois aviões de passageiros antes de sua apreensão em Dubai.

Até o momento, acreditava-se que os pacotes tinham sido transportados em aviões de carga.

Mas um dos dispositivos foi transportado em um Airbus A320 da companhia, saindo da capital do Iêmen, Sanaa, para Doha, segundo informações da Qatar Airways dadas à BBC.

Em seguida, o pacote foi transferido para outro avião da Qatar Airways, que foi para Dubai, onde o pacote foi apreendido pela polícia.

A companhia aérea não informou que o tipo de avião de passageiros foi usado para transportar o dispositivo entre Doha e Dubai, mas afirmou que provavelmente foi um A320, um A321 ou um Boeing 777.

"A Qatar Airways pode confirmar que uma encomenda recente foi levada a bordo de uma de suas aeronaves, de Sanaa para Dubai, via Aeroporto Internacional de Doha", declarou a companhia em sua página na internet.

A transportadora também declarou que, de acordo com a Convenção de Chicago, "não é responsabilidade do país no qual a carga transita examinar (a carga) com raio-X ou cães farejadores. Esta responsabilidade é do país de origem da encomenda".

"Além do mais, os explosivos descobertos eram de uma natureza sofisticada, por isso não podiam ser identificados com raio-X ou por cães farejadores.

Os explosivos foram descobertos apenas depois do recebimento de informações secretas", acrescentou a declaração.

Os dois pacotes, interceptados na sexta-feira por autoridades da Grã-Bretanha e de Dubai, iriam do Iêmen aos Estados Unidos, desencadeando alertas nos EUA, na Grã-Bretanha e no Oriente Médio.

As duas bombas estavam dentro de cartuchos de impressoras e endereçadas a sinagogas nos Estados Unidos. Um dos pacotes foi interceptado no aeroporto de East Midlands, na Grã-Bretanha e, segundo o primeiro-ministro britânico, David Cameron, o explosivo foi projetado de modo a explodir a aeronave.

Um segundo objeto que continha explosivos foi encontrado num avião em Dubai, nos Emirados Árabes Unidos.

Fonte:BBC Brasil

Mais um equipamento de segurança será obrigatórioapartir de Dezembro

A partir de 31 de dezembro de 2010, todas as aeronaves com motores a turbina, configuradas com seis ou mais assentos, que fazem voos domésticos de passageiros no Brasil também deverão contar com o Sistema de Percepção e Alarme de Proximidade do Solo (EGPWS).

A determinação foi feita pela ANAC em dezembro de 2009 visando aumentar a segurança.

O equipamento é utilizado para alertar os pilotos quando a aeronave, mesmo sem estar em procedimento de pouso, estiver se aproximando contra um terreno.

Em voos internacionais, o sistema já é exigido para esse tipo de aeronave desde 2007, conforme orientação da Organização da Aviação Civil Internacional (OACI).

Nos últimos anos, a ANAC também passou a exigir outros equipamentos de segurança como TCAS II (sistema anticolisão no ar), equipamentos de comunicação, isolamento termo-acústico, entre outros. | ANAC

Fonte:Portal Fator Brasil-ANAC

Embraer adia para 2011 decisão sobre futuro na aviação comercial

A Embraer decidirá apenas em 2011 sobre seus próximos passos na aviação comercial, que passam pelo desenvolvimento de um novo avião ou remotorização de seus modelos atuais.

A expectativa era que a fabricante de jatos decidisse até o final deste ano."A decisão a ser tomada está ficando para 2011", afirmou nesta sexta-feira o vice-presidente financeiro da Embraer, Luiz Carlos Aguiar, durante teleconferência sobre os resultados da empresa no terceiro trimestre.

Em abril deste ano, a Embraer escalou Mauro Kern, que antes ocupava a vice-presidência da área de Aviação Comercial, para liderar o desenvolvimento de novos projetos.Entre as opções na mesa, as preferidas em análise são a modernização dos atuais aviões de 70 a 118 assentos e o desenvolvimento de uma aeronave totalmente nova de maior porte.

Em entrevista à Reuters em maio, o presidente-executivo da Embraer, Frederico Curado, disse que os dois projetos não eram excludentes, embora tenha afirmado que a companhia não conseguiria "fazer tudo ao mesmo tempo".

Se optar por um novo avião maior, a Embraer brigará diretamente com as gigantes Boeing e Airbus.

Na noite de quinta-feira, a Embraer anunciou queda de quase 4% no lucro líquido do terceiro trimestre na comparação com o mesmo período do ano passado, pelo padrão internacional de contabilidade IFRS.

Fonte:REUTERS-Via:Portal Terra

República Dominicana solicita ajuda para sistema de aviação civil do Haiti

A República Dominicana solicitou nesta quarta-feira ajudas concretas para o sistema de aviação civil do Haiti, que entrou em colapso após o terremoto que assolou parte dessa nação em 12 de janeiro.

O pedido foi feito pelo diretor-geral do Instituto Dominicano de Aviação Civil (IDAC), José Tomas Pérez, na terceira reunião sobre segurança operacional da aviação pan-americana, que será realizada até sexta-feira em Punta Cana, leste do país.

Após o terremoto, detalhou o funcionário, o sistema de aviação do país vizinho entrou em colapso, por isso que considerou "uma prioridade a administração de ajudas concretas" nessa matéria, aproveitando a reunião regional, conforme comunicado do Idac.

Na reunião participam representantes de 11 países, incluindo Colômbia, Costa rica, Chile, Brasil, EUA, Haiti, Jamaica e a República Dominicana, e dezenas de organizações internacionais de aviação civil.

Por sua vez, Pérez destacou que a República Dominicana experimentou nos últimos anos um crescimento considerável de sua segurança operacional, graças ao trabalho interno e à supervisão de entidades como a Organização da Aviação Civil Internacional (ICAO) e a Administração Federal de Aviação dos EUA (FAA).

A diretora regional da Icao, Loretta Martin, destacou a redução dos acidentes aéreos no ano passado quando 2,3 trilhões de passageiros percorreram o mundo e "só 654 pessoas foram vítimas de acidentes fatais".

Isso significa, acrescentou, "que a redução de acidentes foi considerável", mas ressaltou que a meta é "que não haja um só acidente aéreo, que ninguém saia lesionado durante uma operação aérea", destacou o comunicado do Idac.

Fonte:G1.com/EFE/foto:ahiequeprende.com