Helicóptero que levava Governador do Paraná faz pouso forçado no Campo de Marte

Helicóptero que fez pouso forçado em SP levava governador do Paraná

Pouso de emergência foi por volta das 12h30, no Campo de Marte em SP. Beto Richa passa bem e já seguiu para os compromissos da agenda.

O helicóptero que fez um pouso forçado por volta das 12h30, desta quarta-feira (4), no Aeroporto Campo de Marte, na Zona Norte de São Paulo, levava o Governador do Paraná, Beto Richa. De acordo com a assessoria de imprensa do Governo do estado, o aparelho Bell 206L perdeu estabilidade e fez um pouso de emergência.

Beto Richa passa bem, não teve nenhum ferimento.

O helicóptero havia decolado do Hospital Albert Einstein, onde ele fez uma consulta médica.

Depois do susto, o governador seguiu para um almoço com a direção do banco de investimentos BTG Pactual, e no fim da tarde, deve retornar a Curitiba.

Às 12h51, Beto Richa postou em seu microblog a seguinte mensagem: “Está tudo bem comigo. Sigo agora para um almoço com empresários aqui em SP. Foi um grande susto”.

Fonte:G1.com-com informações da RPC TV

máquina de ganhar tempo

Avião: máquina de ganhar tempo

Para o empresário do agronegócio, investir em uma aeronave particular, com características versáteis, representa economia de tempo e dinheiro.

Um dos maiores desafios enfrentados pelo empresário do agronegócio é conseguir se deslocar de maneira ágil e rápida entre suas propriedades, que, em alguns casos, podem estar espalhadas por todo o país. Para tornar mais eficiente, rápida e lucrativa a logística destas viagens, os empresários do setor cada vez mais recorrem à Aviação Executiva.

O Brasil possui o 2º maior número de pistas não pavimentadas do mundo, ficando atrás apenas dos Estados Unidos. São cerca de 3.500 pistas de terra, grama, saibro ou cascalho – onde os grandes aviões da aviação comercial não conseguem pousar – em contraposição às 700 pistas pavimentadas.

“Ter um avião particular, com características que favoreçam pouso e decolagem em pistas curtas e não-pavimentadas, é investir em uma máquina de ganhar tempo”, afirma Philipe Figueiredo, diretor de Vendas de Aeronaves da Líder Aviação. “Uma aeronave própria proporciona ao empresário voar de uma fazenda a outra, diretamente, com conforto e privacidade, sem gastar horas em deslocamentos por terra ou esperando em aeroportos comerciais”, completa.

A Líder Aviação é referência em aviação executiva na América Latina, e uma das mais requisitadas pelos empresários do setor por oferecer ao mercado uma grande variedade de aeronaves versáteis, que operam em qualquer tipo de pista – inclusive curtas e não pavimentadas; bem como uma linha de jatos executivos com a tecnologia mais avançada do mercado.

No AgriShow 2011, a Líder conta com um estande localizado no setor F22G, e exporá o avião Baron G58. Abaixo, mais informações sobre os diferentes modelos de aeronaves.

Motores a pistão: Baron G58 -Um dos aviões preferidos no mercado do agronegócio é o Baron, bimotor a pistão da Hawker Beechcraft, e está exposto no estande da Líder Aviação no Agrishow (F22G).

Exemplo de performance, confiabilidade, robustez estrutural e versatilidade, opera em pistas curtas e não pavimentadas com extrema eficiência, e consegue decolar em uma pista com apenas 700 metros. Possui suíte de aviônicos Garmin G1000, similar à encontrada em sofisticados jatos.

O Baron possui baixos custos operacionais e pode contar ainda com o programa Support Plus, que garante a previsibilidade total e a redução significativa dos custos de manutenção. É bimotor mais confortável da categoria.

Capacidade: cinco passageiros. Velocidade máxima: 374 km/h. Alcance máximo: 2.895 km – Foz do Iguaçu (PR) a Natal (RN), sem escalas.

Bonanza G36 -Uma das mais significativas aeronaves da história da aviação civil, o monomotor a pistão Beechcraft Bonanza representa há mais de 60 anos a própria essência do vôo.

Com design clássico, qualidade inigualável e excelente performance, é o avião com a maior produção contínua da história da aviação, aliando tradição a inovações tecnológicas.

Configurado com a suíte de aviônicos Garmin G1000, o Bonanza G36 também opera em pistas curtas de qualquer natureza e possui uma cabine silenciosa e confortável, sendo uma ótima opção para quem procura baixo custo operacional e alta tecnologia.

Pode contar ainda com o programa Support Plus, que garante a previsibilidade total e a redução significativa dos custos de manutenção.

Capacidade: cinco passageiros. Velocidade máxima: 326 km/h. Alcance máximo: 1.722 km – Cuiabá (MT) a Salvador (BA), sem escalas.

Perfil-A Líder Aviação é a maior empresa de aviação executiva da América Latina. Fundada em Belo Horizonte (MG) há mais de 52 anos, conta com 1.760 colaboradores e está presente em 22 aeroportos no país, com 23 hangares e 21 bases de atendimento aeroportuário.

A empresa é líder de mercado em todos os segmentos em que atua e possui uma frota de 53 helicópteros e 32 aviões.

Com ampla experiência no mercado de aviação executiva, já vendeu quase 700 aeronaves, entre aviões e helicópteros, novos e semi-novos. Possui a melhor estrutura de apoio a vendas da América Latina, prestando também os serviços de assessoria na importação e nacionalização das aeronaves comercializadas, o que garante um alto grau de especialização e excelência para oferecer sempre a melhor solução para o cliente.

Representante exclusiva no Brasil da Hawker Beechcraft Corporation (HBC), empresa líder mundial em fabricação, design, vendas e suporte de produtos e serviços para aviação executiva e missões especiais. Sediada em Wichita (Kansas, EUA), com 75 anos de experiência e uma rede mundial com mais de cem centros de serviços próprios e autorizados. Desde sua fundação, em 1932, a empresa já entregou mais de 54 mil aeronaves para vários países, comprovando a qualidade, confiabilidade, alta performance e segurança de seus produtos.

Esta sólida parceria entre a Líder Aviação e a HBC oferece ao mercado brasileiro a mais completa e moderna linha de aeronaves executivas, com modelos a jato (Hawker 4000, Hawker 900XP, Hawker 750, Hawker 200 e Premier IA), turboélices (King Air 350i, King Air 350ER, King Air 250 e King Air C90GTx) e a pistão (Baron G58 e Bonanza G36). Os clientes contam também com o Support Plus, programa gerenciado de manutenção que garante a previsibilidade e a redução significativa de custos, podendo cobrir peças e mão de obra. Este programa abrange até mesmo itens consumáveis e já possui mais de 500 aeronaves inscritas, desde seu lançamento em 2002.

Fonte:Portal Fator Brasil/Fotos:travelizmo;toreuse.com;priceit.in

Azul comemora o dia das mães com várias ações promocionais

Azul comemora o dia das mães com várias ações promocionais

Tarifas imperdíveis a partir de R$ 69, o trecho. Vouchers no valor de R$ 50 e kits de beleza exclusivos serão distribuídos nos voos operados pela companhia no dia 08 de maio.

São Paulo – A Azul Linhas Aéreas Brasileiras, em homenagem ao dia das mães, lança ações promocionais especiais. Já estão disponíveis passagens promocionais a partir de R$ 69 o trecho*. As tarifas estão disponíveis em voos da companhia nos seguintes trechos: Rio de Janeiro (Galeão) – Campinas; Curitiba – Campinas; Curitiba – Porto Alegre; Navegantes – Porto Alegre; Belo Horizonte – Campinas; Brasília – Campinas e Porto Alegre – Campinas.

As rotas e tarifas.: Origem, Destino e Preço:Rio de Janeiro (Galeão)- Campinas-R$ 69,00 |Curitiba- Campinas- R$ 69,00|Curitiba- Porto Alegre- R$ 79,00 |Navegantes -Porto Alegre- R$ 79,00 |Belo Horizonte (Confins)- Campinas- R$ 89,00 |Brasília Campinas- R$ 89,00 |Porto Alegre- Campinas- R$ 99,00.

Além disso, todos os Clientes que voarem com a companhia no dia 8 de maio serão presenteados com vouchers no valor de R$ 50. E mais, um kit de beleza será dado para uma mãe em cada voo escolhida pelo comandante da aeronave. Parabéns a todas as mães do Brasil.

As passagens já estão disponíveis por meio do site www.voeazul.com.br, pelo Azul Center (4003-1118 de todo o Brasil) ou diretamente nas lojas da Azul.

Tarifas válidas para viagens de ida e volta. Promoção válida somente para voos diretos operados pela AZUL, no período de 06/05 a 31/05/11, com a antecedência mínima de 04 dias do voo de ida e permanência mínima de 2 dias no destino.

Reservas são obrigatórias, as quais devem ser realizadas no mesmo momento, de 02/05 até 06/05/11. Tarifas sujeitas às regras tarifárias e disponibilidade de assentos.

Azul-Com dois anos de operações, a Azul Linhas Aéreas Brasileiras conecta 35 destinos, 34 cidades, com 230 voos diários. Somando-se às 8 linhas de ônibus, são 42 cidades brasileiras conectadas pela Azul. A companhia opera uma frota de 34 aeronaves, composta por dez Embraer 190 e 19 Embraer 195, e cinco ATR 72-200.

O papel da Azul é estimular o tráfego aéreo e dinamizar a economia brasileira por meio de uma equação tão simples de entender quanto difícil de imitar: preços baixos com alta qualidade de serviços.

Fonte:Portal Fator Brasil/foto:sobremarketing.blogspot

Azul pede à ANAC novas frequências de voos em BHZ

Azul pede à ANAC novas frequências de voos em BHZ

Com o objetivo de aumentar a participação na capital mineira, a Azul pediu à Agência Nacional de Aviação Civil duas novas frequências para a alta temporada.

O primeiro pedido liga o Aeroporto de Porto Seguro, na Bahia, e o Aeroporto Internacional Tancredo Neves, em Confins (MG).

A outra é a inclusão de nova frequência da aérea para o Aeroporto Internacional Marechal Cunha Machado, em São Luís.

Ambos os voos, se aprovados, terão início em 10 de julho.

Fonte:Panrotas-por:Danilo Teixeira Alves/Foto:Airliners.net

Aeroportos regionais podem parar por falta de segurança

Aeroportos regionais podem parar por falta de segurança

Enquanto se discute a capacidade do transporte aéreo das cidades que vão abrigar os jogos da Copa do Mundo de 2014, alguns aeroportos de municípios menores correm o risco de parar por não atenderem requisitos de segurança.

Na lista de instalações que podem ter as operações suspensas estão 14 aeródromos, sendo 2 em Minas Gerais, 1 em Rondônia, 1 no Pará e 10 no Amazonas, segundo informações da Associação Brasileira das Empresas de Transporte Aéreo Regional (Abetar).

De acordo com as regras, os aeroportos terão até 31 de dezembro para se equipar com carros de bombeiros, equipamentos de segurança e equipes com profissionais habilitados (2 a 3 bombeiros), afirma o diretor da Abetar, Victor Celestino.

A partir dessa data, a Agência Nacional de Aviação Civil (Anac) fará a fiscalização de todos os aeroportos para verificar se estão adequados ou não. Em caso negativo, o aeroporto pode parar.

A intenção da agência é enquadrar as instalações brasileiras aos padrões da Associação do Transporte Aéreo Internacional (Iata). Mas a decisão, bem-vinda para dar mais segurança ao setor, esbarra na incapacidade financeira dos gestores desses aeródromos. A maioria deles é administrado pelas prefeituras locais, que mal conseguem investir em outras melhorias para a população. "Temos visto casos em que os prefeitos têm de escolher se investem em saúde ou nos aeroportos", destaca o diretor da Trip Linhas Aéreas, Evaristo Mascarenhas.

Segundo ele, o problema pode afetar dez aeroportos da Amazônia, onde a companhia aérea opera. O pior, diz ele, é que na região ou se usa o transporte fluvial (mais demorado e mais barato) ou o aéreo. "Não há outra alternativa." A Anac diz que, por enquanto, não há nenhuma irregularidade no funcionamento dos aeródromos, já que eles ainda estão dentro do prazo.

O problema, dizem especialistas, é que se nada for feito nesse prazo não adiantará de nada, já que as prefeituras não têm dinheiro para fazer os investimentos. "Essas cidades não têm recurso nem para fazer a manutenção dos carros de bombeiro nem para pagar os salários dos funcionários que terão de ficar disponíveis nos aeroportos", diz uma fonte, que não quis se identificar. As informações são do jornal O Estado de S. Paulo .

Fonte:G1.com/foto:asasbrasil.com.br

Proposta de companhias aéreas põe em risco segurança operacional

Proposta de companhias aéreas põe em risco segurança operacional

O Sindicato Nacional dos Aeronautas repudia a ideia de aumentar ou flexibilizar a carga horária de tripulantes brasileiros.

A sobrecarga de trabalho é um dos fatores mais estressantes que levam à fadiga. Portanto, qualquer aumento na jornada de trabalho dos aeronautas é visto como um contrassenso nas discussões na área de Saúde e Segurança Operacional.

A proposta vai na contramão do que tem sido debatido no Brasil e no exterior sobre a fadiga no setor aéreo e a importância de gerenciar os riscos que ela provoca.

Iniciativas de persuadir a opinião pública, escondendo fatos e dados, com o intuito de precarizar ainda mais as condições de trabalho para obter lucro precisam ser desmascaradas.

Trabalhadores da aviação têm sua jornada limitada para garantir condições físicas adequadas ao trabalho, que por suas características, exige concentração e disposição máximas.

Comparar realidades diferenciadas, como Brasil e Estados Unidos, é uma tentativa simplista e equivocada que não atende aos interesses do povo brasileiro.

As empresas que defendem essa proposta querem simplesmente ampliar suas operações sem contratar mais trabalhadores. Não é de se estranhar que lançam essa ideia após os aeronautas, unidos, terem dado um basta ao excesso de jornada, recusando-se em várias companhias a trabalhar acima da jornada permitida em lei.

Os trabalhadores exigiram a fiscalização da Anac e, como consequência, empresas como Gol, TAM e Webjet viraram notícia nos jornais pela falta de tripulantes e o atraso em seus voos.

Diferentemente do que fazem crer as empresas, o problema que devemos enfrentar não é o limite de jornada regulamentado na legislação, mas a falta de funcionários, de planejamento e a mudança excessiva das escalas.

As empresas não querem pagar bons salários, mas não admitem a perda de seus profissionais para empresas que pagam salários melhores.

Ao invés de valorizar seus trabalhadores, as empresas optam por defender a contratação de tripulantes estrangeiros, para pagar salários ainda menores e explorar trabalhadores oriundos de países mais pobres que o Brasil.

O setor aéreo precisa crescer de forma sustentável, ampliando sua produtividade com eficiência, não precarizando as condições de trabalho, não colocando em risco a segurança operacional, não a partir da exploração cada vez maior dos trabalhadores.

Nas aeronaves, transportamos centenas de pessoas, sobrevoando o território nacional e estrangeiro, em pistas de aeroportos onde há abastecimento de combustível, passageiros e trabalhadores atuando em solo, enfim, não há neste trabalho espaço para erros humanos e, sempre que acidentes acontecem, os prejuízos são enormes em todos os sentidos.

Qualquer proposta de mudança na jornada, na regulamentação profissional dos aeronautas deveria, antes de mais nada, ser debatida com os trabalhadores, através do Sindicato, ao invés de lançada por meio da imprensa, afirmando meias-verdades.

Governo, parlamentares e empresários deveriam ser mais responsáveis com esse setor, e sabemos o quanto essas atitudes vêm prejudicando o crescimento da aviação no Brasil e até a imagem do país que irá sediar a Copa e as Olimpíadas, respectivamente, em 2014 e 2016.

Se os aeronautas já trabalham no limite de suas capacidades físicas com a legislação em vigor, é impraticável supor que essa proposta seja positiva. E qualquer mudança precipitada implicará em uma greve nacional para defender os direitos da nossa categoria.

Se a regulamentação atual, de fato, tornasse a aviação brasileira tão pouco produtiva como argumentam, não teríamos como projeção de crescimento médio o índice de 9,4% até 2014, como estima a IATA (Associação Internacional do Transporte Aéreo).

E não teríamos a terceira maior taxa de crescimento médio anual no transporte aéreo doméstico de passageiros entre os países do BRIC.

Não cederemos a ameaças e seguiremos na luta pela segurança no transporte aéreo e pela dignidade dos aeronautas brasileiros.

Fonte:Gestão de Aviação Civil do Yahoo Grupos-por Paulo Miranda/Foto:dicasdevoo

Passageiros de voo da TAM ficam três horas dentro do avião por questões de Segurança de Voo

Passageiros de voo da TAM ficam três horas dentro do avião no aeroporto de Recife

SÃO PAULO - Passageiros de um voo da TAM que seguia de João Pessoa, na Paraíba, para Brasília, ficaram retidos por quase três horas dentro do avião no Aeroporto de Guararapes, em Recife, impedidos de sair da aeronave.

O transtorno foi causado porque um passageiro despachou a bagagem, mas não embarcou.

Pelas regras da aviação civil, o voo não pode decolar com a bagagem, sem o passageiro que a despachou. Os passageiros acabaram sendo liberados e seguirão para Brasília em um novo voo marcado para 13h30m

Fonte:O Globo/foto:blogdenoronha

Investigadores encontram segunda caixa-preta do avião da Air France

Investigadores encontram segunda caixa-preta do avião da Air France

A caixa-preta encontrada grava as conversas dos pilotos. A outra, que registra as informações técnicas do voo, também já foi encontrada.

Investigadores franceses encontraram a segunda caixa-preta do avião da Air France que caiu no Oceano Atlântico há quase dois anos, com 228 pessoas a bordo. É a caixa-preta que grava as conversas dos pilotos.

A outra, que registra as informações técnicas do voo, também já foi encontrada. O Voo 447 tinha partido do Rio de Janeiro rumo a Paris.

Famílias das vítimas do voo 447 pedem que caixas-pretas não sejam investigadas na França

Os familiares das vítimas do airbus da Air France alegam que pode não haver isenção se a investigação das caixas-pretas no país de origem do fabricante do avião e da companhia aérea. Eles querem que a verificação seja feita nos EUA.

Fonte:G1.com

Saiba mais sobre a caixa-preta do voo 447

Saiba mais sobre a caixa-preta do voo 447

Entrevista com Alexandre Garcia

O equipamento, que na verdade é laranja, registra dados do voo e é projetada para resistir a grandes impactos. O colunista ressalta que é importante para as famílias das vítimas saber o que causou a queda, além de servir para melhorar a segurança.

Nota: Excelente observação do colunista quando diz que "os dados da caixa preta não são para apontar culpados e sim para comparar dados técnicos" afim de promover uma prevenção futura ,apontar as causas para que possam ser sanados os erros, e estes não se repitam.

Ao contrário do que as associações de vítimas ,com todo o nosso respeito e estima as perdas dos entes queridos ,tem buscado (Culpados);os dados que por ventura serão analisados ,não podem ser divulgados para fins de culpa ,ou seja ,não tem a intenção de apontar quem foi o culpado pela tragédia.

Esta mentalidade vem ganhando força ,junto a associações de parentes de vítimas de tragédias aéreas ,com um único propósito ,que é angariar fundos para os bolsos de advogados inescrupulosos que vêem nestas situações oportunidade para se destacarem na mídia e terem compensações tanto ,financeiras quanto de prestígio; são verdadeiros alpinistas sociais,subindo as custas do sofrimento de parentes que ,mau informados e ,no afã de encontrar um culpado ,um "Judas" ,acabam aumentando ainda mais seu sofrimento com uma peregrinação sem resultados e sem de ter seu ente querido de volta.

Não estamos aqui criticando os familiares das vítimas e sim alertando que Advogados responsáveis por processos que as vezes duram anos ,não tem conhecimento de "Direito aeronáutico" e não procuram se inteirar ,que tais dados ,não visam apontar culpados ,e sim ,apontar as causas para uma prevenção futura,para que erros não se repitam.

Porém nada impede que um processo paralelo as investigações do acidente busque por uma justiça nas varas cíveis ,sem que estas usem como provas dados técnicos de voo ou de cabine.

Aos Familiares das Vítimas das tragédias aéreas o nosso Respeito e Estima.


Voar News

Fonte:G1/foto:info.abril.com.br

Veja detalhes da Operação Gerônimo

Veja como os comandos de elite entraram em território paquistanês sem chamar atenção

Toda a ação ocorreu de madrugada e com helicópteros com hélices mais silenciosas. Para vigiar a casa durante tanto tempo, os serviços de inteligência podem ter usado imagens de satélite e até aviões espiões não tripulados.

Fonte:G1/fotos:correaneto.com.br;montedo.blogspot.com/vídeo:Globo News-via:w1TenMinutes/

Estados Unidos reforçam segurança temendo atentados

Estados Unidos reforçam segurança temendo atentados terroristas

Depois do anúncio da morte de Bin Laden, o policiamento foi reforçado nas ruas, metrôs e aeroportos de cidades como Nova York e Los Angeles. Aprovação de Barack Obama entre a população americana subiu depois da operação que matou o terrorista.

Fonte:G1.com/foto:seplan.am.gov.br

OACI revisará segurança após morte de Bin Laden

Órgão internacional de aviação revisará segurança após morte de Bin Laden

A Organização da Aviação Civil Internacional (OACI, na sigla em inglês) declarou nesta segunda-feira que avaliará nesta semana se as medidas de segurança nos aeroportos devem ser intensificadas após a morte de Osama bin Laden e apontou que ficará em alerta para qualquer eventualidade.

O presidente da Icao, o mexicano Roberto Kobeh, reconheceu que o setor foi "alvo" do terrorismo, particularmente após os atentados de 11 de setembro de 2001 nos Estados Unidos, mas que "existem medidas que garantem a segurança e que podem fazer frente a este tipo de eventualidades".

Em uma breve entrevista coletiva concedida na Chancelaria mexicana, Kobeh informou que na próxima sexta-feira o conselho do órgão, formado por 36 países, determinará se será necessário intensificar as medidas de segurança. EFE

Fonte:G1/Video:AlJazeeraEnglish-Via:Youtube.com

Helicóptero com cantor sertanejo Marrone cai no interior de SP

Helicóptero com cantor sertanejo Marrone cai no interior de SP

Helicóptero ficou destruído (Foto: Reprodução/TV Tem)

Acidente foi registrado no início da tarde desta segunda-feira em Rio Preto.

Cantor deixou aeronave após queda aparentemente sem ferimentos graves.

Um helicóptero que levava o cantor Marrone, da dupla sertaneja Bruno e Marrone, caiu na tarde desta segunda-feira (2) em São José do Rio Preto, a 438 km de São Paulo. Segundo a polícia, a queda ocorreu no recinto de exposições do município.

O cantor saiu andando depois da queda, aparentemente sem ferimentos graves. As outras duas pessoas que estavam na aeronave ficaram gravemente feridas.

Cantor Marrone foi atendido no local (Foto: Reprodução/TV Tem)

Todos foram encaminhados ao Hospital de Base da cidade. O local do acidente foi isolado pelo Corpo de Bombeiros.

De acordo com os bombeiros, a aeronave prefixo PT-HMU, modelo AS50, decolou de São José do Rio Preto, mas teve um problema mecânico. Além de Marrone, estavam no helicóptero o piloto e um secretário do artista.

Segundo a assessoria de imprensa da dupla, Marrone havia saído de Curitiba, no Paraná, antes de chegar à cidade do interior de São Paulo.

Ainda de acordo com a assessoria, o acidente ocorreu por volta de 14h30 e um produtor que conseguiu contato com Marrone quando ele ainda estava na ambulância informou que o cantor sofreu algumas escoriações.

Fonte:G1.com

Aeronave de pequeno porte faz pouso de emergência no Aeroporto Santos Dumont

Avião de pequeno porte sofre acidente ao pousar no Rio, diz Infraero

Avião tem problemas ao pousar no Aeroporto Santos Dumont (Foto: Pablo Jacob/ Ag. O Globo)

Quatro pessoas estavam a bordo da aeronave, mas ninguém ficou ferido.

Avião apresentou problema e fez um pouso de emergência.

Uma aeronave de pequeno porte apresentou problemas ao aterrissar e pousou "de bico" na tarde desta segunda-feira (2) no Aeroporto Santos Dumont, no Centro do Rio.

As informações são dos operadores da torre de controle do aeroporto.

De acordo com o Corpo de Bombeiros, quatro pessoas estavam a bordo do avião, mas ninguém ficou ferido.

A assessoria de comunicação da Infraero disse que o avião partiu de Búzios, na Região dos Lagos, e seguia para o Aeroporto de Jacarepaguá, na Zona Oeste do Rio, quando foi detectado um problema no trem de pouso.

A tripulação acionou o Aeroporto Santos Dumont e solicitou um pouso de emergência.

A Infraero informou que o avião pousou em uma pista auxiliar no aeroporto às 15h02. As causas do problema ainda estão sendo apuradas, de acordo com a empresa.

O aeroporto funciona normalmente nesta segunda-feira, afirmou a Infraero.

Fonte:G1

Terrorista Bin Laden é morto em operação dos EUA no Paquistão

Bin Laden é morto em operação dos EUA no Paquistão quase 10 anos após seu maior atentado

O líder da Al Qaeda, Osama bin Laden, foi morto numa operação liderada pelos Estados Unidos envolvendo helicópteros e forças de terra no Paquistão no domingo, terminando uma caçada mundial de 10 anos pelo mentor dos ataques de 11 de setembro de 2001.

Autoridades norte-americanas disseram que Bin Laden foi morto num complexo de 1 milhão de dólares em Abbottabad, a 60 quilômetros a norte da capital paquistanesa Islamabad.

Uma fonte familiarizada com a operação disse que Bin Laden levou um tiro na cabeça.

"A justiça foi feita", disse o presidente dos Estados Unidos, Barack Obama, declarou durante discurso na madrugada na Casa Branca em que anunciou a morte do líder militante islâmico por trás de uma série de atentados ao redor do mundo.

Líderes de todo o mundo elogiaram a morte como um sucesso dramático na guerra contra a Al Qaeda, embora muitos analistas alertaram que ainda é cedo para dizer se a morte de Bin Laden marcará um ponto de virada na batalha contra uma fragmentada rede de militantes.

Em júbilo, pessoas acenando bandeiras comemoram em Washington e em Nova York após o anúncio de Obama. Foi a maior vitória na área de segurança nacional de Obama desde que ele assumiu o cargo no início de 2009.

A morte de Bin Laden também deve impulsionar sua candidatura à reeleição no ano que vem.

Obama também deve ter facilidade agora em reduzir o tamanho da guerra no Afeganistão, que já dura quase uma década, e iniciada após os ataques de 11 de setembro de 2001 em Nova York e Washington que mataram quase 3 mil pessoas.

Mas a operação pode complicar ainda mais as relações com o Paquistão, já afetadas pelos ataques com aviões não-tripulados dos EUA no oeste do país e pela prisão de um prestador de serviços da CIA acusados de matar dois paquistaneses.

Uma autoridade dos Estados Unidos disse que colegas paquistaneses foram informados dos detalhes da operação depois que ela aconteceu.

A revelação de que Bin Laden vivia confortavelmente numa mansão também colocará as autoridades paquistanesas sob pressão para explicar como ele conseguiu se esconder bem debaixo de seus narizes.

Moradores de Abbottabad disseram que há uma academia de treinamento militar do Paquistão perto do complexo onde Bin Laden foi morto.

"Por algum tempo haverá muita tensão entre Washington e Islamabad, porque Bin Laden parece que estava vivendo lá, perto de Islamabad", disse Imtiaz Gul, analista de segurança paquistanês.

Autoridades norte-americanas disseram que suas forças foram levadas ao prédio, de três andares e com características de uma fortaleza, após mais de quatro anos rastreando um dos mensageiros em que Bin Laden mais confiava, a quem os EUA identificaram graças a informações obtidas por homens capturados após os ataques de 11 de setembro de 2001.

"Presos também identificaram este homem como um dos poucos mensageiros da Al Qaeda em que Bin Laden confiava. Eles indicaram que ele poderia viver com Bin Laden ou ser protegido por ele", disse uma autoridade de primeiro escalão durante coletiva com jornalistas em Washington.

Bin Laden foi finalmente encontrado em agosto de 2010 quando foi descoberto que o mensageiro vivia com o irmão dele num prédio de altíssima segurança no Paquistão.

"Quando vimos o complexo em que os irmãos viviam, ficamos chocados com o que vimos: um complexo extraordinariamente único", disse a autoridade.

"A conclusão de nossa coleta e de nossa análise era de que tínhamos grande confiança de que o complexo abrigava um alvo terrorista de alto valor. Os especialistas que trabalharam na questão por anos avaliaram que havia uma grande probabilidade de que o terrorista que se escondia lá era Osama Bin Laden", afirmou um outro membro do governo.

Bin Laden e outros três homens adultos, incluindo um filho do líder militante, foram mortos, junto com uma mulher que estava sendo usada como escudo pelos combatentes, disse uma autoridade.

Em setembro de 2001 ele comandou maior ataque da história dos EUA.

Quatro aviões sequestrados e 19 terroristas dispostos a morrer foram suficientes para, no dia 11 de setembro de 2001, mergulhar os Estados Unidos no horror e transformar esse país até então inatingível em seu próprio solo na vítima de uma magistral operação terrorista dirigida contra os símbolos de seu poder.

O mentor do ataque era Osama bin Laden, que quase dez anos após o atentado

Em poucos minutos, o mais grave atentado terrorista de todos os tempos fez explodir o sentimento de invencibilidade dos norte-americanos, oito meses depois da chegada de George W. Bush à Casa Branca.

No céu ensolarado de Nova York, dois Boeing 767 sequestrados, com 92 e 65 pessoas a bordo, se espatifaram com 17 minutos de intervalo (8h46 e 9h03) contra as torres gêmeas do World Trade Center de Nova York, símbolo do capitalismo norte-americano.

Às 9h43 locais, um Boeing 757 no qual viajavam 64 pessoas se lançou contra o Pentágono em Washington, sede do Ministério de Defesa norte-americano, e 30 minutos mais tarde, um Boeing 757 com 44 pessoas a bordo caiu em um campo perto de Pittsburgh (a 300 km de Washington).

Os passageiros - todos mortos - deste último enfrentaram os piratas aéreos, que tinham aparentemente como objetivo a Casa Branca ou o Congresso.

O presidente Bush foi informado da tragédia quando visitava uma escola na Florida (Sudeste). "Trata-se aparentemente de um atentado terrorista", declarou 45 minutos depois do primeiro atentado.

Os aeroportos foram fechados em todo o país e o pânico se apoderou de Nova York e Washington, onde pelo temor de que a Presidência fosse atacada, o vice-presidente Dick Cheney foi levado a um bunker no subsolo da Casa Branca.

Enquanto isso, o país, petrificado, via ao vivo pela televisão a tragédia em Nova York.

As equipes de socorro, superadas pela magnitude da catástrofe, tentavam coordenar-se enquanto nos andares superiores das torres do World Trade Center, centenas de pessoas prisioneiras tentavam escapar do inferno.

Alguns subiam ao telhado esperando os helicópteros, incapazes de aproximar-se devido ao calor e à fumaça. Outros empreendiam uma longa descida pelas escadas de socorro, algumas delas bloqueadas pelos escombros. Mas muitos se jogaram pelas janelas.

Às 10h05, a torre sul do World Trade Center, atacada em segundo lugar, desabou em uma avalanche de fogo e poeira, lançando à morte centenas de empregados e membros de grupos de socorro. A segunda desabou 23 minutos mais tarde.

Cerca de 25 mil pessoas trabalhavam nas torres de 110 andares naquela manhã de 11 de setembro de 2011. As primeiras estimativas avançaram o dramático número de 6 mil mortos. O balanço desceu progressivamente a 2.919 após meses de buscas.

A zona sul de Manhattan foi enterrada sob a poeira e os escombros. Dezenas de milhares de pessoas em pânico, algumas feridas, tentavam fugir para a zona norte da cidade. As famílias buscavam desesperadamente notícias de seus parentes.

Sob o impulso de seu prefeito, Rudolph Giuliani, a quem um drama converteu em herói nacional, Nova York tentava fazer frente à catástrofe.

Imagem de 11 de setembro de 2001: o chefe de
gabineteAndrew Card informava o presidente
George Bush que um segundo avião havia sido
lançado contra as torres em Nova York.
(Foto: Reuters)

As pontes e túneis que unem Manhattan ao resto da cidade foram fechados, o então prefeito Rudolph Giuliani da cidade ordenou ao s nova-iorquins que não saíssem de casa e toda a zona sul de Manhattan, onde trablaham centenas de milhares de pessoas, foi progressivamente evacuada.

A 330 km dali, a capital federal, Washington, estava também em pânico. Os meios de comunicação informaram de um incêndio nas proximidades da Casa Branca e sobre a explosão de um carro-bomba no Departamento de Estado, desmentida mais tarde.

O presidente Bush embarcou, por sua parte, em uma viagem por todo o país, da Florida até uma base aérea em Louisiana (Sul), por motivos de segurança.

"Não se enganem, os Estados Unidos caçarão e castigarão os responsáveis por esses atos covardes", declarou no início daquela tarde, antes de embarcar no avião presidencial Air Force One para dirigir-se a outra base aérea, esta em Nebraska, a mais de 1.600 km da capital.

No meio da tarde, a fotografia de Osama bin Laden, dado como morto neste domingo (1), chefe da rede Al-Qaeda, aparecia nas telas de televisão e foi assinalado com o suspeito de organizar os atentados.

Bush voltou finalmente pouco antes das 19h locais à Casa Branca.

Com uma expressão grave, o rosto marcado pela tragédia, o presidente falou ao país às 20h30. afirmand sua determinação de castigar os autores dos atentados.

"Não faremos nenhuma diferença entre os terroristas que praticaram estes atos e os que os protegerem", afirmou da sala oval da Casa Branca, evocando as "milhares" de pessoas mortes nos atentados.

Poucos minutos antes da meia-noite, Giuliani anunciou que dois policiais tinham sido retirados dos escombros do World Trade Center, formando parte dos poucos sobreviventes encontrados após a queda das torres.

Nova York, coroada por uma nuvem de fumaça negra visível a 50 km em torno, preparava-se para passar a noite mais dramática de sua história.

Fonte:Reuters;G1.com;BBC Brasil/Videos:w1TenMinutes;;-Via : Youtube.com

Encontrada uma caixa-preta do avião da Air France no Atlântico

Encontrada uma caixa-preta do avião da Air France no Atlântico

Uma das caixas-pretas do Airbus da Air France foi localizada neste domingo (Foto: BEA/Divulgação)

Gravador achado contém dados de voo, diz órgão de investigação francês.

Módulo de memória está 'em bom estado físico', divulga o BEA.

Especialistas dizem ter esperança de analisar caixa-preta do voo AF 477

Módulo de memória do avião foi encontrado na quinta fase das buscas

O diretor do Escritório de Investigações e Análises (BEA, na sigla em francês), Jean-Paul Troadec, disse que há esperanças de que seja possível extrair e analisar os dados do módulo de memória do voo AF 477 da Air France, que foi encontrado neste domingo.

A unidade de memória dessa caixa-preta, chamada Flight Data Recorder (gravador de dados do voo ou FDR, na sigla em inglês), contém os parâmetros técnicos do voo, como a altitude, a velocidade e a trajetória do avião da Air France.

Essas informações são consideradas essenciais para a investigação do acidente, que matou 228 pessoas em maio de 2009.

"A caixa preta parece estar em bom estado físico. Nossos especialistas disseram que podemos ter esperança de ler os dados”, disse Troadec.

O módulo de memória da caixa-preta foi encontrado durante a quinta fase de buscas do equipamento, iniciada na última terça-feira.

Mas as buscas continuam para tentar localizar a outra caixa-preta do avião, chamada Cockpit Voice Recorder, que grava as conversas dos pilotos na cabine.

Os investigadores haviam dito que poderia ser difícil conseguir analisar as caixas-pretas da aeronave, já que elas ficaram quase dois anos submersas a cerca de quatro quilômetros de profundidade.

Alain Bouillard, chefe das investigações do acidente, havia declarado recentemente que “serão necessários vários dias de preparativos para ler o conteúdo das caixas-pretas e talvez várias semanas, se estiverem danificadas”.

O voo AF 477 da Air France fazia o trajeto Rio de Janeiro - Paris, quando caiu no oceano Atlântico.

Respostas

Memória contém dados técnicos sobre o voo AF477 da Air France

Em um comunicado, o diretor-geral da Air France, Pierre-Henri Gourgeon disse que a quinta fase de buscas pode revelar novos detalhes sobre o acidente.

"Essa nova etapa nas investigações constitui um grande avanço porque ela poderia fornecer informações suplementares sobre as causas desse acidente, inexplicado até hoje", disse.

Gourgeon afirmou ainda que espera “que o BEA possa trazer respostas às perguntas feitas há quase dois anos pelas famílias das vítimas, por nossa companhia e pela comunidade aérea mundial quanto aos fatos que conduziram a esse trágico acidente”.

Na quarta-feira, o BEA, que apura as causas do acidente, havia localizado somente o chassi dessa caixa-preta, sem a unidade que armazena os dados.

Neste domingo, segundo um comunicado do órgão, o módulo de memória da caixa-preta foi localizado às 10 horas GMT (7 hs em Brasília).

O equipamento foi içado pelo robô Remora 6000 a bordo do navio Ile de Sein às 16h40 GMT (13h40 no horário brasileiro).

As operações estão sendo realizadas a 3,9 mil metros de profundidade a cerca de 1,1 mil metros de distância da costa brasileira.

A fuselagem do Airbus havia sido localizada no início de abril, a apenas cerca de dez quilômetros ao norte da última posição do avião conhecida nos radares.

A caixa-preta com os dados do voo (e, se for localizada, também a que contém as conversas dos pilotos) serão levadas à França por uma fragata da marinha francesa.

O equipamento será analisado na sede do BEA nos arredores de Paris.

Fonte:BBC Brasil/Video:

Aeroporto destruído por tsunami no Japão começa a funcionar

Aeroporto destruído por tsunami no Japão começa a funcionar

Mais uma vez o Japão demonstra sua capacidade incrível de recuperação e superação

A recuperação do país acontece em um ritmo impressionante. O trem bala e o aeroporto já voltaram a funcionar. No aeroporto de Sendai, que foi atingido pela onda gigante, os voos seguem chegando no horário.

As imagens mostram helicópteros, carros e aviões sendo arrastados pela onda gigante no aeroporto da cidade de Sendai, no nordeste do país.

A água também ultrapassou as barreiras de proteção e invadiu a cidade enquanto os membros da Guarda Costeira apenas podiam assistir ao desastre.

As novas imagens também mostram o momento em que um cargueiro, arrastado pelo tsunami, se aproxima do prédio onde está o cinegrafista.

Novas imagens mostram carros e aviões arrastados pelo tsunami

A Guarda Costeira filmou casas sendo arrastadas pelas ondas na mesma região. As imagens mostram prédios incendiados, ruas tomadas por escombros, carros e água.

Mais de um mês depois do terremoto seguido de tsunami, o Japão ainda busca as vítimas desaparecidas, em uma tarefa cada vez mais difícil.

Muitas pessoas foram arrastadas para o alto-mar e outras ficaram soterradas pelos escombros e pela lama.

O governo enviou cerca de 25 mil soldados para uma nova busca por vítimas.

Até agora, 14.238 pessoas foram confirmadas mortas e 12.228 continuam desaparecidas. Outras 139.350 pessoas continuam vivendo em abrigos provisórios.

Fonte:BBC Brasil;G1/Videos:G1;BBC Brasil

Ataque aéreo 'mata filho mais novo e netos de Khadafi'

Ataque aéreo 'mata filho mais novo e netos de Khadafi'

Bombardeio da Otan danificou parte da vila residencial de Khadafi

Um ataque aéreo das forças da Otan, a aliança militar ocidental, na capital da Líbia, Trípoli, matou o filho mais novo do Coronel Muamar Khadafi, Sair al-Arab Khadafi, segundo um porta-voz do governo.

O líder líbio também estaria na vila residencial atingida no bombardeio, na região oeste da cidade, no momento do ataque, mas não teria ficado ferido.

Seu filho mais novo, Saif al-Arab Khadafi, de 29 anos, e três de seus netos teriam sido mortos.

De acordo com jornalistas que foram levados ao local, o edifício foi muito danificado e uma bomba ainda não detonada permanece no local.

O ataque acontece horas depois que a Otan e rebeldes líbios rejeitaram mais uma proposta de cessar-fogo feita pelo coronel Muamar Khadafi.

A Otan disse que não vai considerar negociações até que o governo da Líbia suspenda os ataques contra civis no país.

Já líderes rebeldes disseram que a oferta de Khadafi não é séria e que ele já usou essa tática outras vezes.

`Força total´

O porta-voz do governo, Moussa Ibrahim, disse que a vila foi atacada "com força total".

"O líder e sua esposa estavam na casa com outros amigos e familiares. O líder está em boa saúde, não foi ferido", disse.

"Isto foi uma operação direta para assassinar o líder deste país", disse o porta-voz.

Saif al-Arab era o filho mais novo do coronel Khadafi, e estudava na Alemanha.

De acordo com o correspondente da BBC em Trípoli, Christain Fraser, ele estava em Trípoli para o que parecia ser uma reunião de família, em meio aos conflitos.

Oferta

Khadafi disse, em um discurso transmitido pela televisão, que estaria disposto a negociar com França, Itália, Grã-Bretanha e Estados Unidos se fossem suspensos os ataques aéreos da aliança militar ocidental, iniciados sob um mandato da ONU para proteger civis no país.

"Nós fomos os primeiros a aceitar um cessar-fogo...mas os ataques da Otan não pararam", disse Khadafi.

"A porta para a paz está aberta."

"Vocês são os agressores. Nós vamos negociar com vocês. Venham França, Itália, Grã-Bretanha, Estados Unidos, nós vamos negociar com vocês. Por que vocês estão nos atacando?"

Khadafi disse que não pode haver nenhuma pré-condição para o cessar-fogo, como sua rendição ou seu exílio, como os rebeldes e alguns países da Otan haviam exigido.

O líder líbio disse ainda que os rebeldes que enfrentam forças do governo em Misrata, no oeste do país, são "terroristas que não são da Líbia, mas da Argélia, Egito, Tunísia e Afeganistão".

Alvo principal

Fonte:BBC Brasil/Video:

Al Jazeera

Mais uma Novela da Série Aeroportos

Mais uma Novela da Série Aeroportos-agora os problemas são os estacionamentos super lotados e falta de estrutura

Além da superlotação, da falta de pistas novas, de vôos cancelados tem ainda o problema dos estacionamentos. O movimento nos aeroportos de todo o Paraná aumentou e a estrututa precisa de mudança

Fonte:G1

Perícia de piloto recupera aeronave Tupolev TU-154 de acidente

Recuperação de controle expetacular de um Tupolev-154

Um piloto luta para recuperar o controle de seu avião. Esta filmagem foi feita por um spotter em um aeroporto na região de Moscou , e mostra um Tupolev-154 aparentemente fora de controle poucos segundos após a decolagem .

Nenhum passageiro estava a bordo do avião- informou o Ministério da Defesa na época.

Sem dúvida nenhuma a habilidade do piloto foi um dos fatores primordiais na recuperação de atitude anormal da aeronave, a maneira como ele consegue recuperar o controle e pousar com segurança é excepcional. As autoridades da aviação estão investigando o incidente.


Fonte & Video: