23/09/2011

Investigadores Russos Afirmam que acidente com Tupolev TU-134 junho passado foi causado por tripulante embreagado

Investigadores Russos Afirmam que acidente com Tupolev TU-134 junho passado foi causado por tripulante embreagado


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Investigações revelaram que o navegador do avião russo que caiu em junho passado, matando 47 pessoas na região noroeste da Russia, estava bêbado,informaram as autoridades Russas.

De acordo com investigações lideradas pela Interstate Aviation Committee (MAK) , o acidente envolvendo um Tupolev Tu-134 da RusLine, com 43 passageiros e nove tripulantes a bordo, foi em parte causada por um navegador bêbado ,fonte ( RIA Novosti).

O relatório também mostrou que a tripulação da aeronave decidiu não contornar e sim tentar uma segunda aterrissagem , apesar do avião estar voando abaixo da altitude mínima de segurança.

Além disso , o relatório indicou outros fatores contribuintes para o acidente, incluindo a insubordinação do navegador com o capitão, que estava "um pouco" embriagado(navegador), e gestão de recursos de cabine pobre da tripulação com o capitão.

O avião de passageiros da RusLine caiu quando tentava aterrissar no aeroporto que serve aPetrozavodsk, capital da República da Carélia. O Tupolev vinha de um voo regular a partir de Aeroporto Internacional Domodedovo de Moscou.

Testemunhas disseram que no momento do acidente, o avião estava descendo rapidamente e caiu em uma estrada local, cerca de um quilômetro (0,6 milhas) do aeroporto.

O porta voz do Ministério de Situações de Emergênciais da Rússia - Irina Andrianova disse que:" o avião tinha se despedaçado com o impacto, causando um incêndio que foi rapidamente extinto pelos socorristas".

A Rússia tem visto vários acidentes com sua aviação nos últimos anos.

Mais recentemente, uma aeronave da Yak Service Airlines, com 37 passageiros e oito tripulantes a bordo, caiu no início deste mês quando tentava decolar do Aeroporto Tunoshna em Yaroslavl Oblast, que está a cerca de 250 km (160 milhas) a nordeste de Moscou .

O acidente matou 14 membros da equipe de hóquei no gelo Lokomotiv Yaroslavl que estavam a caminho da capital bielorrussa de Minsk para jogar um jogo. O presidente da Federação Internacional de Hóquei no Gelo- Rene Fasel chamou o acidente de "crash- o dia mais negro na história do nosso esporte."

No início de agosto, onze pessoas morreram quando um Antonov An-12 um avião de transporte de carga caiu no Extremo Oriente da Russia. E em julho, sete pessoas morreram quando um Antonov An-24 caiu no rio Ob, cerca de 63 km (39 milhas) de Nizhnevartovsk, uma cidade em Khanty-Mansi Rússia Okrug um província Autônoma da Russia.

Mais notavelmente, o presidente polaco Lech Kaczynski foiuma das vítimas entre 96 pessoas mortas em 10 de abril de 2010, quando seu avião Tupolev Tu-154M caiu perto da cidade de Smolensk, na Rússia. Ele estava visitando Smolensk para o 70 º aniversário do massacre de prisioneiros de guerra poloneses na cidade de Katyn.

Fonte:RIA NOVOSTI via:nycaviation.com/foto:nycaviation

JadLog cresce 34% no primeiro semestre

JadLog cresce 34% no primeiro semestre


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foto(Flickr-por:Jones Cesar Dalazen)

A JadLog divulgou seu balanço do primeiro semestre de 2011, no qual registrou crescimento de 34% em seu faturamento, atingindo R$ 84,7 milhões, se comparado aos R$ 63,2 milhões faturados no mesmo período do ano passado.

Em relação à quantidade de encomendas transportadas, também houve incremento, de 38%, passando de 2,15 milhões de unidades, de janeiro a junho de 2010, para 2,98 milhões nos seis primeiros meses de 2011.

Ao todo, nos mesmos períodos, a JadLog transportou 20.009 toneladas em 2011, em comparação a 13.645 toneladas em 2010, o que significa incremento de 47%.

“Continuamos a operar em um ritmo muito forte, e cada vez mais estamos contando com a parceria dos nossos funcionários e franqueados para sustentarmos esse crescimento”, afirma o diretor Ronan Hudson.

Mantendo esse ritmo no segundo semestre de 2011, a JadLog deve mais uma vez superar as expectativas de crescimento divulgados no início do ano, de 30% no faturamento anual.

O número de encomendas e o peso transportado também devem acompanhar esse crescimento.

Fonte:Aviação Brasil/foto(Flickr-por:Jones Cesar Dalazen)

Lufthansa Cargo é a primeira empresa aérea a receber a condecoração norte-americana SAFETY Act

Lufthansa Cargo é a primeira empresa aérea a receber a condecoração norte-americana SAFETY Act

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foto(mundoaero.blogspot.com)

A Lufthansa Cargo é a primeira empresa aérea do mundo a preencher os requisitos do departamento de segurança nacional norte-americana para o assim chamado “SAFETY Act”. Foram certificados, para tanto, os controles de segurança da empresa de carga aérea para exportações dos EUA.

James LoBello, chefe de segurança da Lufthansa Cargo para o continente americano, enfatizou: “A estreita e boa colaboração com as autoridades locais também contribuiu para sermos a primeira empresa aérea a receber esta condecoração.

Dessa forma, nossos clientes serão beneficiados pela restrição de responsabilidade civil ao enviar suas remessas pela Lufthansa Cargo.” A certificação governamental considerou, entre outros, os controles de carga assim como os treinamentos em segurança da Lufthansa Cargo nos Estados Unidos.

“Esta certificação vem comprovar mais uma vez a posição de liderança da Lufthansa Cargo em todas as questões de segurança da carga”, acentuou James LoBello. Nos últimos anos, a empresa de carga aérea investiu intensivamente no contínuo desenvolvimento dos padrões de segurança em todo o mundo. Nos Estados Unidos, por exemplo, passou a operar inúmeros aparelhos de raio X e detectores de explosivos. Além disso, a Lufthansa Cargo está empenhada em aumentar sensivelmente o quadro de funcionárias e funcionários responsáveis pela segurança.

“Com estes investimentos em tecnologia e pessoal pretendemos garantir aos nossos clientes segurança de altíssimo nível aliada a processos simples e eficientes”, diz, ainda, LoBello.

O SAFETY Act, sob responsabilidade do departamento de segurança nacional dos Estados Unidos, permite, aos fornecedores certificados de tecnologia de segurança de combate ao terrorismo, determinadas exclusões da responsabilidade civil que visam apoiar o desenvolvimento futuro e a utilização de soluções de segurança eficientes. [www.safetyact.gov].

Lufthansa Cargo AG- Com um volume de cerca de 1,8 milhão de toneladas de carga e correio transportadas, além de 8,9 bilhões de toneladas-quilômetro comercializadas em 2010, a Lufthansa Cargo é uma das empresas líderes mundiais no transporte de carga aérea. Atualmente, a empresa emprega cerca de 4500 funcionários em todo o mundo.

O ponto forte da Lufthansa Cargo são os negócios aeroporto-a-aeroporto. A malha aérea serve cerca de 300 destinos em mais de 100 países, utilizando, para tanto, não só aviões cargueiros, como também os compartimentos de carga dos aviões de passageiros da Lufthansa e da Austrian Airlines, além de caminhões.

A maior parte da carga é transbordada no aeroporto de Frankfurt. A Lufthansa Cargo é uma empresa 100% filiada à Deutsche Lufthansa AG. O faturamento no exercício de 2010 chegou a cerca de 2,8 bilhões de euros.


Fonte:Portal Fator Brasil/foto:mundoaero.blogspot.com

Editais de aeroportos podem ser liberados semana que vem, afirma ANAC


Editais de aeroportos podem ser liberados semana que vem, afirma ANAC


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foto(tribunadonorte.com.br)

Por Daniel Rittner | Valor


https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjW66ooGcZKUyZPCtS06Ef0nNrJ-tb-gtQ1rD_HaF9_IaurhQdSrby4Qiu8Y0wBuzQLiajJ7CKXL_dkdHOa0MHXDzBHontF4oTPv0NEunKqwRr0G3BtK4qSWo_OK7JdnRcDwAdNRLSVdRg/s1600/Charge2011-edital.jpg O governo pode liberar para audiência pública, até o fim da semana que vem, os editais de concessão dos aeroportos de Guarulhos, Viracopos e Brasília.

A data de leilão dos três aeroportos está mantida para 22 de dezembro, segundo afirmou nesta quinta-feira o diretor-presidente da Agência Nacional de Aviação Civil (ANAC), Marcelo Guaranys.

Ele disse que deverão ir para consulta pública tanto a minuta do edital de licitação quanto os contratos de concessão.

Guaranys assegurou que há empresas estrangeiras interessadas no processo e informou que o fato de a Infraero ter poder de veto nas futuras decisões não afasta esse interesse. “Esperamos um grande número de operadoras estrangeiras”, afirmou.

O diretor disse ainda que o critério de disputa no leilão será o de maior valor de outorga, seguindo o modelo usado na licitação de São Gonçalo do Amarante, no Rio Grande do Norte.

Ele destacou também que os três aeroportos poderão ser operados por empresas diferentes, inclusive com tarifas distintas, desde que respeitem o teto definido pelo governo. “Os aeroportos poderão concorrer entre si para uma empresa aérea definir a sua base”, concluiu Guaranys.

Fonte:Valor Econômico-por:(Daniel Rittner | Valor)/fotos:ivancabral.com;tribunadonorte.com.br

Azul planeja mais voos para o Nordeste durante o verão

Azul planeja mais voos para o Nordeste durante o verão

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foto(tudocomentado.wordpress.com)

Por Letícia Casado | Valor

SÃO PAULO -
A Azul Linhas Aéreas Brasileiras solicitou à Agência Nacional de Aviação Civil (Anac) autorização para ampliar o número de voos ao Nordeste no próximo verão.

A companhia pretende voar entre Salvador (BA), Fortaleza (CE) e Campinas (SP) durante os fins de semana.

A empresa já atua nessas rotas, mas com limitação. A Azul pretende operar aos sábados e domingos nesta frequência entre os dias 10 de dezembro e 31 de janeiro de 2012, período da alta temporada de verão e das férias escolares.

Em geral, a Anac leva entre uma e duas semanas para decidir se autoriza ou não, de acordo com a Azul, e só a partir de então, a empresa pode começar a vender passagens aéreas.

Fonte:Valor Econômico-Por Letícia Casado | Valor/foto:tudocomentado.wordpress.com

Metalúrgicos da Embraer cruzam os braços por 24 horas


Metalúrgicos da Embraer cruzam os braços por 24 horas

Cerca de seis mil funcionários da produção da Embraer aderiram ontem à greve de 24 horas realizada na fábrica de São José dos Campos.

O movimento, segundo o Sindicato dos Metalúrgicos (SindMetal) local, paralisou 100% da produção. Em nota, a Embraer confirmou a paralisação parcial e informou que cerca de 35% dos trabalhadores do primeiro turno, que totalizam 700 empregados, teriam aderido à greve.

Movimento similar também aconteceu na entrada do segundo turno, de acordo com a empresa.

A greve é a primeira realizada pelos metalúrgicos da Embraer nos últimos dez anos e foi motivada, segundo o sindicato, pela decisão da empresa de não fazer a negociação direta da campanha salarial com a entidade. O representante da Embraer nas negociações coletivas de trabalho é a Fiesp.

A paralisação parcial da fábrica, segundo a Embraer, não comprometeu o programa de produção, que considera o movimento um ato extemporâneo, uma vez que não se encontra em período de data-base. Além disso, de acordo com a nota, o sindicato não entregou as suas reivindicações à Fiesp.

A convenção coletiva vigente, segundo a Embraer, estabelece novembro como data-base e foi assinada em 2010, com validade de dois anos. O diretor do sindicato, Luís Carlos Prates, disse que na convenção do ano passado ficou acertado que a Embraer e o sindicato se reuniriam em abril para tratar do pedido de antecipação da data-base para setembro, mas isso não aconteceu.

"Em 2005, quando a Embraer passou a considerar outro sindicato como representante legal dos trabalhadores, ela aceitou que a data base fosse em setembro. Em 2008, quando o SindMetal retomou a representatividade da categoria, a data-base voltou a ser em novembro", explicou Prates.

A greve de 24 horas, segundo Prates, é de advertência, mas se a empresa continuar insistindo em não atender as reivindicações, a paralisação poderá se estender por 48 horas ou mesmo por tempo indeterminado. "Quase a totalidade das 800 empresas metalúrgicas da região já firmaram acordo e deram reajustes que variam de 10,5% e 11,5%, mais abono no valor de R$ 1,100 a R$ 3 mil", comentou.

A campanha salarial dos metalúrgicos este ano pede um reajuste de 17,45%, sendo 9,75% de aumento real. A pauta de reivindicações na Embraer inclui a redução da jornada de trabalho para 40 horas semanais. Atualmente, segundo o sindicato, a Embraer pratica 43 horas semanais.


Fonte:Valor Econômico

ANAC cobra que empresas aéreas avisem passageiros de atrasos


ANAC cobra que empresas aéreas avisem passageiros de atrasos



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A agência quer o índice de pontualidade de cada companhia estampado nos telões dos aeroportos e ameaça suspender voos que tiverem muitos atrasos

No Brasil, a Agência Nacional de Aviação quer cobrar pontualidade das empresas aéreas. O passageiro seria avisado dos atrasos nos voos.



A ideia é aumentar a concorrência e as empresas que atrasam muito podem ter que ceder o espaço nos aeroportos para outras companhias. Pelo menos esta é a intenção da ANAC que, estimulando a concorrência, consiga melhores serviços para todos os consumidores.

Passageiros ansiosos pelo embarque: “Já teve situações aqui de eu ficar quatro horas no aeroporto para chegar ao Rio de Janeiro”, conta o ferroviário Vagner de Sousa.

A Agência Nacional de Aviação Civil (ANAC) quer o índice de pontualidade de cada empresa estampado nos telões dos aeroportos. “Eu acho isso muito bom, porque você tem uma possibilidade de escolher assim uma empresa que é mais satisfatória do que outras”, diz a estudante Thalita Bárbara.

A ANAC ameaça suspender voos de companhias que tiverem muitos atrasos e cancelamentos nos aeroportos mais movimentados do país. Para a agência, é uma forma de punir as empresas, e não só os passageiros que chegam depois da hora.

“Dez minutos que tenham passado do seu horário de fazer check-in você não consegue pegar. Lá dentro, quando você passa o portão, você fica questão de horas esperando”, afirma a administradora Francisca Linhares.

Outra ideia é forçar as companhias aéreas a indicar nos bilhetes quanto tempo os voos costumam atrasar: “Você ter a informação quanto tempo vai atrasar pelo menos você não fica parado, sentado ou muitas vezes de pé como ocorre sem fazer nada”, afirma o advogado Paulo Sorayar.

Pela proposta, o consumidor deve ser alertado sobre os atrasos antes de comprar a passagem seja pela internet, por telefone ou nos balcões.

O presidente do Sindicato Nacional das Empresas Aeroviárias, José Márcio Mollo, diz que, se as medidas forem adotadas, as companhias terão que contratar funcionários só pra manter os dados atualizados e pode sobrar para o consumidor: “Não tem efeito nenhum, nenhuma consequência para a melhora ou piora do serviço. Só vai criar mais um custo para as empresas que, obviamente, deverá ser repassado para o passageiro, e não melhora a vida do passageiro”, explica.

A ANAC se defende e diz que é uma forma de acirrar a concorrência entre as empresas e ajudar o consumidor a escolher o melhor custo benefício: “Às vezes, ele sabe que pode pagar mais caro por uma passagem, um voo que seja mais pontual e que ele possa fazer a diferenciação do produto pela pontualidade e regularidade dele.

Ele escolha o produto com base no nível de atraso que aquela empresa tem. É isso que a gente quer com essa medida”, afirma o presidente da Anac, Marcelo Guaranys.

As propostas vão passar por consulta pública.


Fonte:G1.com/vídeo:G1/foto:polibiobraga.blogspot.com

Queda de pequeno avião deixa duas vítimas no Canadá


Queda de pequeno avião mata 2 no Canadá



Destroços de pequeno avião que caiu nesta quinta-feira (22) em conjunto residencial em Yellowknife, no Território do Noroeste, no Canadá. Duas pessoas morreram e sete ficaram feridas, todas elas a bordo do avião. Na queda, um carro foi destruído, segundo testemunhas (Foto: AP)

Acidente em Yellowknife, no Território do Noroeste, feriu sete pessoas.
Carro foi esmagado quando aeronave caiu sobre área urbana.

Destroços de pequeno avião que caiu nesta quinta-feira (22) em conjunto residencial em Yellowknife, no Território do Noroeste, no Canadá.

Duas pessoas morreram e sete ficaram feridas, todas elas a bordo do avião. Na queda, um carro foi destruído, segundo testemunhas (Foto: AP)

Fonte:G1 com informações da AP

Infraero testa falcão-robô contra colisões aéreas em SC


Infraero testa falcão-robô contra colisões aéreas em SC


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foto(curitibaonlinenoticias.blogspot.com)
A Infraero iniciou nesta semana, no aeroporto de Joinville (SC), o primeiro teste com um falcão-robô, que tem como objetivo diminuir a incidência de colisões entre aeronaves e aves. Os testes serão realizados durante dez dias.

O aeromodelo, operado por controle remoto, pintado como um falcão peregrino, simula o comportamento de uma ave de rapina e dá rasantes para espantar os pássaros, sinalizando que existe um predador naquela área e fazendo com que seja criada uma zona livre de perigo aviário.



Os primeiros resultados apontaram a diminuição da presença de quero-queros - ave responsável por 50% das colisões registradas este ano no aeroporto. Em voos programados nos próximos dias, o falcão, que pode alcançar um raio de até três quilômetros, deve decolar entre às 7h e às 18h.

“Após o término da experiência, será entregue relatório que avaliará os resultados obtidos e a viabilidade de utilização no aeroporto”, explicou o superintendente do aeroporto de Joinville, Rones Heidemann.

fonte:G1/vídeo:-via Youtube.com/foto:curitibaonlinenoticias.blogspot.com

Bird Strike - Airbus A319 da Delta Airlines faz pouso de emergência no Laguardian


Avião faz pouso de emergência em N.York após ser atingido por pássaro

A Delta Air Lines Airbus A319 banking steeply on LaGuardia Airport's Expressway Visual approach

A Delta Air Lines Airbus A319 banking steeply on LaGuardia Airport's Expressway Visual approach. (Photo by Kaz T)

Agencia EFE

Nova York, 22 (EFE).-Um avião da companhia aérea Delta Airlines com destino a Boston teve de fazer pouso de emergência no aeroporto John F. Kennedy (JFK) de Nova York depois que um pássaro entrou na fuselagem.

https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjqAwzSyQ6ZPcjZwrNW8SZhPpAOPvW82TPucWgmFUhSVmOaLsqKHjvk8qZgbM6MyfREtEbn8YEvmNMwWF9DLHQKwRUTQtSCkInn2sSzFH4LrAneO23VJbKUBViXOWEDTrdtNw07rXmpVOpc/s400/bird+strike.jpg

A aeronave, um Airbus 319 que decolou às 12h26 (de Brasília) para Boston com 27 passageiros a bordo, sofreu o impacto de um pássaro e como medida de precaução o piloto aterrissou de emergência no aeroporto JFK, segundo nota no site da companhia aérea.

Uma passageira do voo 1380 da Delta, Alice Ting, contou pelo Twitter que 'por um minuto' sua vida passou em frente de seus olhos.

Apesar do susto, ela destacou a calma do piloto durante a manobra de emergência, mas criticou a resposta do serviço de atendimento ao cliente da empresa.

A ameaça dos pássaros à aviação voltou a estampar as capas de jornais no início de 2009 depois que um avião teve de pousar no rio Hudson, em Nova York, após decolar do aeroporto de LaGuardia depois de ser atingido por pássaros.

Naquele dia, a perícia do piloto do voo 1549 da companhia aérea US Airways evitou uma catástrofe aérea em Nova York. O piloto conseguiu pousar o avião no rio Hudson e salvar a vida das 155 pessoas a bordo, depois que pássaros entraram nos motores da aeronave e os paralisassem.

A Aviation Law, uma organização dedicada a ajudar juridicamente os casos de acidentes aéreos, afirma que o risco que representam as aves supõe para as companhias aéreas americanas uma despesa de US$ 480 milhões anuais, segundo dados da Administração Federal de Aviação dos EUA (FAA, na sigla em inglês). EFE

Fonte:G1.com com informações das Agências Internacionais/foto: Kaz T-via:nycaviation.com

Satélite americano cairá na Terra nesta sexta, prevê a NASA


Satélite americano cairá na Terra nesta sexta, prevê a NASA



Satélite UARS, levado ao céu em 1991, foi desativado em 2005 pela Nasa. (Foto: Nasa / via AP Photo)
Satélite UARS, levado ao céu em 1991, foi desativado em 2005 pela Nasa. (Foto: Nasa / via AP Photo)

Agência Espacial dos EUA ainda não sabe onde equipamento irá cair.
Satélite pesa 5,675 toneladas e tem o tamanho de um ônibus.


http://wscdn.bbc.co.uk/worldservice/assets/images/2011/09/22/110922112154_satelliteuars304.jpg A NASA prevê para esta sexta-feira (23) a queda na Terra de um satélite retirado de funcionamento em 2005 que tem o tamanho de um ônibus. A agência espacial americana informa que o risco para as pessoas é “pequeno”.

Embora ainda não possa precisar o lugar do impacto, a Nasa descartou que o satélite artificial vá cair sobre a América do Norte.

“O reingresso deverá acontecer durante a tarde no leste dos Estados Unidos”, indicou um comunicado da agência. “O satélite não estará em trajetória sobre a América do Norte nesse período”, acrescentou.


Segundo a Nasa, “ainda é muito cedo para prever a hora e o local de reingresso”.

A probabilidade de algum dos restos do Satélite de Pesquisa da Alta Atmosfera (UARS, na sigla em inglês) atingir uma pessoa é de uma em 3.200, segundo a Nasa.

O aparelho pesa 5,675 toneladas e tem o tamanho de um ônibus.

A previsão inicial era que o satélite cairia no final de setembro ou no início de outubro, mas sua queda foi antecipada pelo forte aumento da atividade solar na semana passada.

Os cientistas da NASA calculam que o satélite se despedaçará ao entrar na atmosfera e que pelo menos 26 grandes peças sobreviverão às altas temperaturas do reingresso e cairão sobre a superfície da Terra.



Fonte:G1.com/Fotos:NASA;BBC Brasil/Vídeos:BBC Brasil;

17/09/2011

USAF - B2 tem um longo futuro operacional a frente

USAF - B2 tem um longo futuro operacional a frente

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foto:( Flame1958-via:flickr)

Os líderes da Força Aérea dos EUA visitaram a Base Aérea de Whiteman na semana passada para discutir o futuro do bombardeiro B-2 Spirit.

O Grupo de Coordenação Geral de Apoio ao B-2 foi até Whiteman para discutir os desafios e soluções para manter a frota de B-2 em condições operacionais e em pleno funcionamento para os próximos anos.

Ann Mitchell, diretora das instalações, apoio logístico e missão do Comando de Ataque Global da Força Aérea dos EUA, discutiram os planos de apoio e manutenção da frota de B-2, e o papel do grupo para manter ele funcionando.

O grupo tem se reunido regularmente desde que o Comando de Ataque Global foi criado dois anos atrás. São reunidos todos os responsáveis pelas organizações envolvidas no programa B-2, e as pessoas não tentam encontrar soluções técnicas ou ficar presos nos problemas encontrados, e sim tentam fornecer orientações e prioridades para o programa B-2 como um todo, e as decisões importantes que afetam o vetor do sistemas de armas.

Tal como acontece com outras aeronaves, Mitchell disse, o programa B-2 enfrenta questões de difíceis manutenção.

“O B-2 tem um conjunto específico de desafios por causa do tamanho da frota”, disse ela. ”Com apenas 20 aeronaves, todas as aeronaves que não estão funcionando é de 5 por cento da frota.”

Quando o Departamento de Defesa imaginou o programa B-2 na década 80, foi para uma frota de mais de 100 aeronaves. Cortes no programa após o colapso da União Soviética, e custos variados, levou ao tamanho da frota ser reduzida a apenas 21 aviões. Um deles, o Spirit of Kansas, foi perdido num acidente em 2008.

“O tamanho da frota dinâmica, bem como o fato de que é um avião de 20 anos de idade, apresenta desafios únicos na capacidade de apoio. Muitas partes estão começando a falhar pela primeira vez. Temos de encontrar fontes para essas novas falhas. "

Mitchell disse que ela antecipa como o B-2 vai se juntar com outras plataformas de vidas com multi-décadas de serviço.

“O B-2 está programado para voar até 2058″, disse ela. ”Então nós temos que descobrir meios agressivos para manter as capacidades do B-2 olhando bem para o futuro. Veja o B-52, ele tem 50 anos. Todas as aeronaves são agora obrigadas a durar um longo tempo.”.

A Força Aérea tem uma vasta experiência e conhecimento com aeronaves mais antigas. Além do B-52, tanto o Stratotanker KC-135 como o treinador T-38 Talon estão entrando na sua quinta década de serviço.

Como parte de sua visita a Whiteman, Mitchell também se reuniu com membros do 19 Esquadrão de Munições, que atualmente está subordinado ao Comando de Material da Força Aérea.

Uma boa sugestão de plastimodelismo B2 Bomber USAF- modelo 1:48 Revell by Voar News

Fonte:Cavok

Embraer Defesa & Segurança Lucra com "RETROFIT"

Embraer Defesa & Segurança Lucra com "RETROFIT"

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foto:(planobrasil.com)

Em tempo de dinheiro curto, soluções criativas. Esse ambiente está abrindo para a Embraer Defesa e Segurança (EDS), um novo viés de negócios – o da revitalização tecnológica de aeronaves militares, que pode movimentar algo como US$ 2 bilhões.

Metade disso é o tamanho estimado da demanda externa para esse tipo de serviços, segundo o analista americano Rick Austin, da Universidade da Califórnia. A outra metade, a empresa fatura executando três contratos nacionais – dois da Aeronáutica e um da Marinha.

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A Colômbia é o primeiro cliente internacional. A Embraer fará a modernização de 12 aviões Tucano, de treinamento de pilotos da força aérea, produzidos há cerca de 25 anos.

O pacote completo abrange 126 aeronaves que serão trabalhadas na fábrica de Gavião Peixoto, a 300 quilômetros de São Paulo.

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foto:(pbrasil.wordpress.com)

No Brasil, a empresa está atualizando um total de 57 supersônicos F-5 e mais 43 bombardeiros leves AMX, todos da FAB. A encomenda da Marinha envolve 12 jatos combate Skyhawk, embarcados no porta-aviões São Paulo. A estimativa dos dois comandos é de que, na nova configuração, os seus esquadrões possam ser mantidos em operação até 2025. A EDS tem como parceira a israelense Elbit.

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foto:(aereo.jor.br)

Segundo um especialista dessa companhia, que não quer ser identificado, a característica dos programas “é a sua notável capacidade de fazer dos velhos caças, novos caças; não somente reformados, mas sim virtualmente reconstruídos, dos rebites ao novo radar de longo alcance”.

Para o presidente da Embraer Defesa e Segurança, Luiz Carlos Aguiar, “há 250 Emb-312 Tucano em operação em 20 países usuários, passíveis de revitalização e, na mesma situação, ao menos 70 supersônicos F-5″. O fabricante original, a americana Northrop, produziu cerca de 1.350 jatos nos anos 70. Resistentes, com considerável poder de fogo, boa parte deles ainda está em operação, todavia, modernizados.

Novo é novo. Aguiar destaca que “a revitalização, opção de baixo custo, é alternativa frente à necessidade de substituição de frotas envelhecidas e à baixa disponibilidade de orçamento. Sob essa ótica, a atividade passa a ser uma oportunidade de mercado, ainda mais para nossa empresa, comprovadamente capacitada a atender essa demanda”.

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foto:(aereo.jor.br)

O executivo considera a extensão da vida útil dos jatos de combate da Marinha e da Aeronáutica “um fator positivo”. Entretanto, Aguiar salienta que, “cada um a seu tempo, terão de ser, paulatina e inevitavelmente, substituídos pelos novos caças de superioridade aérea, os F-X2, previstos no plano de reaparelhamento”.

Um objetivo do projeto é aplicar na recuperação conhecimento avançado próprio, principalmente na integração de sistemas e de software embarcado. “Atingimos, com isso, o mesmo patamar operacional dos mais avançados aviões de combate existentes no mercado”, diz Aguiar.

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foto:Embraer-via:cavok.com.br

O preço da juventude recuperada no programa de revitalização custa, em média, US$ 6,5 milhões, considerados caças como o F-5 e o AMX. Na saída, ganham no nome a letra M, de modernizado.

A configuração básica do miolo eletrônico cobre sistemas de navegação, ataque, pontaria por meio do capacete, de guerra eletrônica, transmissão de dados criptografados, autodefesa inteligente, computadores integrados e um poderoso radar Scipio, nacional, com alcance para localizar alvos entre 40 e 80 km.

Fonte: Roberto Godoy – O Estado de São Paulo-Via:Cavok

Passaredo fará homenagem aos 60 anos da Esquadrilha da fumaça

Passaredo faz homenagem aos 60 anos da Esquadrilha da fumaça

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Uma montagem mostrando como ficará a aeronave Embraer 145 da Passaredo com a pintura especial dos 60 anos da Esquadrilha da Fumaça.

A Esquadrilha da Fumaça, vai completar 60 anos em 2012, e receberá uma homenagem da Passaredo Linhas Aéreas. Um dos aviões Embraer 145 da frota recebeu uma pintura especial e será apresentado para imprensa no próximo domingo, dia 18 de setembro, quando a Esquadrilha da Fumaça fará um voo em formação com o jato especialmente pintado.

Segundo a companhia aérea, a pintura permanecerá na aeronave até o dia de aniversário de 60 anos do esquadrão, dia 14 de maio de 2012, voando nas linhas operadas pela empresa.

O voo está marcado para acontecer a partir da 13:30, com um evento no hangar da empresa em Ribeirão Preto.


Fonte & Foto:Cavok

Acidente Aéreo no National Championship Air Races deixa 3 vítimas fatais entre elas o Piloto Jimmy Leeward, 80 anos e ;54 Pessoas feridas

http://www.catshopping.com.br/sirene.gifpiloto, Jimmy Leeward, 80 anos morre durante apresentação no show National Championship Air Races em Nevada


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http://s.glbimg.com/jo/g1/f/original/2011/09/16/300x225_eua_tremor_virginia.jpg Um avião caiu nesta sexta-feira, durante uma apresentação do National Championship Air Races, no aeroporto de Reno-Stead, no Estado americano de Nevada. A queda foi gravada por pessoas que assistiam à corrida, e podia-se ouvir os espectadores lamentando: "Oh meu Deus".



A EFE informou que três pessoas morreram e 54 ficaram feridas. Entre os mortos, está o piloto, Jimmy Leeward, 80 anos, natural de Ocala, na Flórida.

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O presidente das Corridas Aéreas de Reno, Mike Houghton, afirmou à imprensa local que morreram dois espectadores e o piloto, segundo a EFE.

Um médico da polícia afirmou à AP que o total de feridos chega a 75, sendo 25 deles em estado crítico. Já o chefe dos bombeiros do aeroporto, Michael Hernandez, afirmou ao Gazette-Journal que há 30 feridos em estado grave e outros 30 em estado regular. Testemunhas do acidente afirmam que viram dezenas pessoas jogadas no chão com ferimentos profundos e muito sangue espalhado.

De acordo com testemunhas, os aviões subiam no ar quando uma das aeronaves mergulhou em direção ao chão e caiu perto de um estande de espectadores. Funcionários do aeroporto e militares evacuaram toda a área.

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Segundo a NBC Los Angeles, o avião que caiu é um P-51 Mustang, um modelo da época da Segunda Guerra Mundial que foi modificado. As atividades previstas para o fim de semana dentro do calendário das Corridas Aéreas de Reno foram canceladas por causa do acidente, de acordo com os organizadores.


Com informações de agências internacionais.


Fonte:EFE -via:Portal Terra/fotos:portal Terra/vídeos :;-Via :Youtube.com

15/09/2011

Primeiro módulo do SIGIPAER entra em operação

Primeiro módulo do SIGIPAER entra em operação

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O primeiro módulo do Sistema Integrado de Gerenciamento da Prevenção de Acidentes Aeronáuticos (SIGIPAER) entrou em operação no início de setembro.

As notificações e o acompanhamento de ocorrências da aviação civil e a confecção dos relatórios de investigação dos acidentes e incidentes da aviação civil já estão sendo realizados dentro do sistema.

Além disso, o SIGIPAER permite o acompanhamento das Recomendações de Segurança de Voo (RSV), desde a emissão pelo CENIPA até a implementação pelo destinatário.

O objetivo desse Sistema é tornar mais ágil os processos de investigação e prevenção de acidentes aeronáuticos, além de aumentar, substancialmente, o volume e a diversidade de dados disponíveis para os trabalhos de pesquisa voltados para a prevenção de acidentes.

O SIGIPAER pode ser acessado pelo site do CENIPA, no link Notificação de Ocorrências, ou diretamente pelo endereço www.sigipaer.aer.mil.br. As dúvidas ou problemas técnicos podem ser reportados ao CENIPA, pelo email sigipaer@cenipa.aer.mil.br.

Entenda o SIGIPAER

Muito mais do que um depósito de informações, o SIGIPAER foi idealizado como um sistema dinâmico que permitirá a coleta e a recuperação de dados, a veiculação de documentos, o controle das ações de prevenção de acidentes aeronáuticos, a produção e distribuição de relatórios, o gerenciamento completo dos processos de investigação, a análise e a projeção de estatísticas e, principalmente, a interligação e integração de todos os Elos-SIPAER.

Outra funcionalidade do sistema será o seu Módulo OACI, responsável pela geração dos relatórios e demais documentos endereçados à Organização de Aviação Civil Internacional (Notification, Preliminary Report, Accident/ Incident Report, Final Report e Safety Measures).

Fonte:CENIPA

14/09/2011

Queda de avião militar mata 30 em Angola

Queda de avião militar mata 30 em Angola

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Acidente ocorreu durante a decolagem em Huambo, diz rádio estatal.
Seis pessoas sobreviveram ao desastre, cuja causa ainda é desconhecida.

Um avião militar caiu nesta quarta-feira (14) em Huambo, no centro-oeste de Angola, matando 30 dos 36 que estavam a bordo, segundo a Rádio Nacional de Angola.

A aeronave era da Força Aérea Nacional. Ela caiu quando tentava decolar, por volta das 11h50 locais (7h50 de Brasília).

Os motivos do acidente ainda são desconhecidos.

A aeronave levava militares de alta patente para a capital, Luanda. Três generais morreram, segundo a rádio.

Uma equipe do Instituto Nacional de Aviação Civil rumava para o local para investigar as causas do acidente.


Fonte:G1

Nos EUA, Delta e American Airlines reduzem oferta

Nos EUA, Delta e American Airlines reduzem oferta

Linkhttps://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg90Gp9EK17TCZS65HJUzJcvr0W9h1b3OdGzN5JozLRnxrCcfYebKWkhwl2kzLSZmZ-vR07EZR_XprXE6WeTJXwiXqUdUr8HfBabpJ_L3AtFMGZVqKW0vHxXbbf3nzz0Dc8BpeuBwoYker0/s400/delta_aa_080326_mn.jpg

A Delta Air Lines informou que vai reduzir o número de assentos em seus aviões em 2012, enquanto a American Airlines (da AMR Corp.) aderiu a um recuo do setor para o fim deste ano, diminuindo o número de voos em dias de semana em que a demanda é menor.

As reduções na Delta serão de 2% a 3% em relação aos níveis de 2011, comunicou a companhia. Os cortes da American no quarto trimestre vão reduzir os voos em 0,5%, segundo a tesoureira da companhia Beverly Goulet.

"Embora as reservas antecipadas estejam sincronizadas, estamos adotando a medida devido ao cenário econômico instável e para ter certeza de que as operações vão transcorrer com tranquilidade, dadas as aposentadorias adicionais de pilotos que esperamos para este outono", disse Goulet.

A redução da capacidade pode ser um passo positivo para as aéreas, tanto em termos de redução das despesas operacionais como na capacidade de estabelecer preços para uma oferta menor de assentos.

A United Continental Holdings e a Delta anunciaram antes seus recuos de fim de ano. A United disse que sua capacidade permanecerá inalterada em 2012, enquanto Goulet disse que a American está "olhando com muito cuidado" para a capacidade do ano que vem e espera anunciar seus planos em breve.

O presidente da US Airways, Scott Kirby, disse que a demanda por viagens aéreas parece estar desconectada dos eventos econômicos globais, como a crise de crédito europeia, que no passado afetaram os negócios das companhias aéreas. "Não estamos vendo evidências até agora de uma desaceleração", disse Kirby. "Observamos uma demanda vigorosa de meados de julho até ontem."

O recuo da American inclui reduções de voos de até 4% às terças, quartas e sábados. A empresa pediu que os pilotos adiem voluntariamente as férias de setembro para evitar problemas porque as 111 aposentadorias registradas em agosto excederam as expectativas.

A companhia de Forth Worth, Texas, estava evitando revelar as mudanças de capacidade para o quarto trimestre, uma vez que a Delta decidiu em julho reforçar a redução de capacidade para 5% após o pico da temporada das viagens de verão, contra um corte planejado de 4%, e a United reduziu o número de assentos disponíveis em 4%.

A United poderá acelerar a aposentadoria de alguns de seus aviões mais velhos se for necessário para reduzir custos, disse o presidente-executivo Jeffery Smisek. O total de assentos continuará inalterado enquanto o número de voos domésticos vai diminuir e a capacidade internacional vai aumentar. "Se tivéssemos uma redução material da demanda ou um aumento material dos preços dos insumos, aí encolheríamos" em 2012, disse Smisek.

O corte no número de voos projetado pela Delta para 2012 amplia as medidas de cortes de custos, como as aposentadorias antecipadas, que foram aceitas por mais de 2 mil funcionários este ano.

vai reduzir o número de assentos em seus aviões em 2012, enquanto a American diminui o número de voos em dias de semana em que a demanda é menor.



Fonte:Valor Econômico-por: Mary Schlangenstein e Mary Jane Credeur | Bloomberg/foto:desastresaereosnews

Voa o 1º Seahawk S 70-B da Marinha do Brasil


Voa o 1º Seahawk S 70-B da Marinha do Brasil em Stratford, Connecticut nas Sede da Sikorsky

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Na semana passada, o primeiro exemplar do primeiro lote de helicópteros Sikosrsky S-70B Seahawk encomendados pela Marinha do Brasil no começo desse ano, voou na sede da Sikorsky Aircraft Corporation, em Stratford, Connecticut. O helicóptero ainda estava com o prefixo NI072W, e realizou o primeiro voo no dia 7 de setembro.

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Na Marinha Brasileira, as aeronaves Seahawk receberão a designação MH-16 e substituirão os antigos helicópteros Agusta/Sikorsky SH-3 Sea King nas funções de busca e ataque a submarinos e alvos na superfície.

O governo brasileiro encomendou 04 aeronaves do modelo S-70B, mas dois helicópteros adicionais estão na fase final de aquisição e existe a intenção de um terceiro lote de 6 aeronaves, todas sendo entregues até o primeiro trimestre de 2012, com a primeira aeronave chegando ao Brasil em dezembro desse ano.

Fonte:Sikorsky, Powerpack/asarotativa(Por:Daniel Queiroz)-via:Cavok/Fotos Sikorsky/vídeo:-via:Youtube.com

Jato da Embraer recebe certificação na Índia

Jato da Embraer recebe certificação na Índia

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SÃO PAULO - A fabricante de aeronaves Embraer informou hoje que recebeu o certificado de tipo para o jato Phenom 300, da categoria light, da Diretoria Geral de Aviação Civil (DGCA) da Índia. O modelo já foi certificado pela Agência Nacional de Aviação Civil (ANAC), pela Administração de Aviação Federal (FAA), dos Estados Unidos, e é aceito em mais de 40 países.

Conforme a Embraer, o Phenom 300 é uma das aeronaves mais velozes de sua categoria e tem alcance de 3.650 quilômetros (1.971 milhas náuticas). No ano passado, foram entregues 26 desses jatos em todo o mundo.

Fonte:Valor Econômico-por:(Stella Fontes| Valor)/foto:Flightbloger via:Flickr.com