Mais uma vez o aventureiro conhecido como o "homem-pássaro" fez o que parecia coisa de desenho animado.
Usando uma asa impulsionada a jato, o suíço Yves Rossy fez um vôo inédito sobre o Grand Canyon, nos Estados Unidos.
Durante oito minutos, o "homem-jato", como ele também é conhecido, sobrevoou os cânions mudando a direção da rota apenas com o corpo.
Ele atingiu velocidades de cerca de 300 km/h, voando acima dos 60 metros de altitude.
Rossy já cruzou o Canal da Mancha e sobrevoou os Alpes suíços na asa a jato.
Sobre a aventura no Grand Canyon, ele disse que foi "uma das experiências mais inesquecíveis" de toda a sua vida.
Fonte:BBC Brasil
O aumento de casos de furtos e arrombamentos de malas no Aeroporto Internacional Tom Jobim, na Ilha do Governador, no Rio de Janeiro, preocupa autoridades no momento em que a cidade se prepara para grandes eventos internacionais.
De janeiro a abril deste ano foram 61 furtos de malas registrados na delegacia do Galeão.
Em outros 18 casos, os passageiros também tiveram as bagagens violadas, mas fizeram acordo com as companhias aéreas e desistiram de dar queixa.
Até agora a polícia não identificou nenhum suspeito. Cinco funcionários de companhias aéreas foram ouvidos.
Os registros mostram que dia sim, dia não alguém deu queixa por ter a bagagem arrombada. Mas os policiais acreditam que o número de vítimas possa ser muito maior.
Só em abril foram 23 casos, cinco vezes mais que no mesmo período do ano passado.
Em um dos casos, os agentes encontraram luvas que, segundo os investigadores, são usadas por funcionários do setor de transporte de malas do Galeão, dentro de uma bagagem furtada. A polícia critica a falta de câmeras no trajeto das aeronaves até a parte onde as bagagens são entregues aos passageiros.
Após 45 dias de diversão e compras em Nova York, no EUA, a administradora Mariana Bittencourt descobriu que teve a mala arrombada ao desembarcar no Rio de Janeiro.
Ela contou que procurou a companhia aérea, mas o problema não foi resolvido. Na delegacia, um policial chegou a alegar que ela não era a unica a registrar este tipo de queixa.
"Você compra tudo pensando nas pessoas, cheguei a abrir a mala para dar os presentes para o meu noivo, tudo revirado, tudo vazio. Foi uma decepção muito grande", contou.
A Agência Nacional de Aviação Civil (Anac) determina que as empresas aéreas são as responsáveis pelas bagagens despachadas.
A Anac alerta que bens de valor devem ser carregados na mala de mão, mas muitos passageiros se surpreendem com a recomendação.
Na última sexta-feira (06), a dona de casa Priscila Neiva teve três bagagens arrombadas. Ela chegou de Orlando, também nos Estados Unidos, às 11h. Só recebeu as malas em casa à noite.
De acordo com ela, as bagagens estavam sem relógios, brinquedos da filha, maquiagem e outros pertences. Um prejuízo de cerca de R$ 2 mil.
"Eu queria mostrar as coisas que eu comprei, contar as histórias. E aí eu vi que as malas foram arrombadas, que vários itens foram furtados, e eu não consigo contar da viagem maravilhosa que eu tive. Eu só consigo contar do final que virou um pesadelo", disse.
O Sindicato Nacional das Empresas Aeroviárias - que representa todas as companhias - não quis se pronunciar sobre o aumento do número de furtos nas bagagens.
Já a TAM, empresa em que a Mariana e a Priscila viajaram, informou que trabalha junto com as autoridades para evitar e combater as ocorrências, e que está investindo em automação no transporte das bagagens.
Sobre a falta de câmeras de segurança na área onde as malas são arrombadas, a Infraero informou que o edital para a expansão do sistema de monitoramento do aeroporto - com equipamentos mais modernos e tecnologia de ponta - está em fase de finalização.
Fonte:G1.com/foto:dzai.com.br
Obras para ampliar sala de embarque e check in
Segundo uma fonte próxima ao assunto, essa solução é positiva para todas as partes. Para a Infraero, as possíveis receitas com a parceria - como acionista e/ou prestadora de serviços - poderiam ajudar a sustentar os aeroportos que dão prejuízo ou são menos rentáveis e estão sob a responsabilidade da empresa, como os localizados nas regiões Nordeste e de fronteiras. A ideia agradou às autoridades federais e já está sob análise da Secretaria de Aviação Civil (SAC).
A contrapartida do governo mineiro - que encomendou o estudo a uma empresa de Cingapura especializada em administração aeroportuária - seria a melhoria da infraestrutura no entorno do aeroporto, como rodovias. Hoje, Confins está no limite de sua capacidade e, por isso, o governador Antonio Anastasia está cada vez mais preocupado com a demanda crescente pelos serviços. Minas Gerais é um dos estados que mais utilizam as PPPs para grandes projetos.
A sugestão de Minas Gerais para ampliar Confins surge no momento em que o governo federal desistiu de privatizar o aeroporto a curto prazo, junto com o Galeão (Rio), para centrar força na concessão dos novos terminais de Guarulhos, Viracopos e Brasília.
Na semana passada, a equipe encabeçada pelo ministro da Casa Civil, Antonio Palocci, entendeu que não haveria mais tempo hábil para licitar Confins e garantir que as obras necessárias para a Copa de 2014 estivessem prontas.
Fonte:O Globo/foto:Exame
Queda de avião no mar mata 27 na Indonésia, diz Marinha
A Marinha da Indonésia confirmou que não há sobreviventes na queda de um avião no mar, ocorrida neste sábado (7) próximo a Kaimana, na província de Papua.
O Departamento de Aviação Civil da Indonésia informou que ao menos 15 corpos foram resgatados do mar. Os outros estão entre os destroços, a 6 quilômetros de profundidade.
Havia 27 pessoas a bordo - seis tripulantes e 21 passageiros.
Segundo porta-voz do Ministérios dos Transportes, Bambang Ervan, a aeronave da companhia aéra Merpati caiu no mar, a cerca de 500 metros da pista de pouso do aeroporto de Caimana, em Papua. Ela vinha da cidade de Sorong.
As causas do acidente ainda não são conhecidas. A imprensa local informou que chovia muito durante a manobra de aproximação do avião para o aeroporto.
A aeronave é um modelo Xian MA-60, fabricado na China.
A Indonésia depende em grande medida do transporte aéreo para conectar suas 6.000 ilhas habitadas, algumas delas montanhosas e cobertas por densa vegetação.
Fonte:G1.com/foto:jetphotos.net
Embraer define sistema de aviônicos do futuro KC-390
A Embraer Defesa e Segurança selecionou o sistema aviônico Pro Line FusionTM, fabricado pela Rockwell Collins, para equipar a aeronave de transporte militar KC-390.
“A Embraer escolheu a melhor solução de aviônica de última geração disponível no mercado, o que trará maior eficiência operacional para o KC-390. O já profundo relacionamento comercial e técnico entre a Embraer e a Rockwell Collins será fortalecido com mais esta parceria, agora na área de defesa e segurança”, disse Eduardo Bonini Santos Pinto, Vice-Presidente de Operações da Embraer Defesa e Segurança.
“A escolha do nosso sistema integrado de aviônicos pela Embraer disponibilizará aos pilotos a mais avançada capacidade em aviônica comercial, robustecida para atender aos requisitos de missões militares”, disse Dave Nieuwsma, Vice-Presidente e Diretor-Geral de Mobilidade e Soluções para Asas Rotativas da Rockwell Collins. “Os pilotos contarão com uma consciência situacional aprimorada e carga de trabalho reduzida para cumprir com sucesso as missões.”
O sistema Pro Line FusionTM da Rockwell Collins incorpora ao KC-390 o que há de mais moderno em aviônicos e atende às necessidades atuais e futuras da aeronave em termos de comunicação, navegação e vigilância.
A ferramenta atende aos mais recentes requisitos de CNS/ATM (Communication, Navigation and Surveillance for Air Traffic Management, ou Comunicação, Navegação e Vigilância para Gerenciamento do Tráfego Aéreo), com avançada interface homem-máquina, capacidade de reconfiguração automática em caso de avarias e barramento de troca de dados de alta capacidade.
O início dos ensaios em vôo do KC-390 com os novos aviônicos está previsto para 2014 e a entrada em serviço da aeronave para o final de 2015.
Fonte:Cavok/Vídeo:
USAF Suspende operações com F-22 Raptor por falta de segurança em voo
A Força Aérea dos EUA (USAF) suspendeu as operações de voo de toda sua frota de caças Lockheed F-22 Raptor devido a uma permanente preocupação com a forma de como o avião de caça fornece o oxigênio para o piloto, de acordo com o capitão Jennifer Faerrau, porta-voz do Comando de Combate Aéreo da Força Aérea.
A ordem de cancelamento das operações foi feito na terça-feira, dia 3, mas só agora está se tornando público. Não está claro quanto tempo a ordem para manter as aeronaves no solo vai durar.
Atualmente existem cerca de 165 caças Raptors na frota da USAF.
Desde janeiro, as aeronaves já haviam sendo mantidas em altitudes inferiores a 25 mil pés durante uma investigação em curso sobre um acidente ocorrido em novembro de 2010. Voando acima dessa altitude poderia causar ao piloto um “apagão” por falta de oxigênio ocasionando a perda de controle da aeronave.
A suspensão das operações afeta todo o treinamento e outras missões, disse Faerrau.
A Força Aérea está analisando todos os sistemas das aeronaves F-22, mas a principal área que está sendo focada é o On-Board Oxygen Generating System (OBOGS), de acordo com Ferrau.
A ordem veio do General William Fraser, comandante do Air Combat Command, da Base Aérea de Langley, na Virginia.
Fonte:Cavok/foto:aereo.jor.br;forums.steves-digicams.com/video:navyseal4404-via :Youtube.com
Operação Gerônimo -US NAVY teria usado Helicóptero Secreto Stealth
A rede de TV americana CNN afirmou na noite desta quarta-feira (04/05/2011) que os EUA podem ter usado um helicóptero com uma nova tecnologia –que o tornaria invisível para radares– durante a operação que matou o extremista saudita Osama bin Laden.
A suspeita foi levantada durante o programa Anderson Cooper 360º com base em fotos supostamente tiradas por agentes paquistaneses na casa que escondia o saudita no Paquistão.
Elas mostram destroços da aeronave que fez um pouso forçado na casa onde estava Bin Laden, em Abbottabad, e foi destruída por Seals (forças especiais da Marinha americana) antes da retirada americana com o corpo do extremista.
Ele é diferente do modelo padrão do UH-60M Black Hawk, helicóptero que autoridades dos EUA afirmaram ter sido usado na operação.
De acordo com especialistas ouvidos pela emissora, a configuração da peça é semelhante às usadas na fuselagem de aeronaves do tipo “stealth”, que não podem ser detectadas por radares inimigos. Isso explicaria o fato dos helicópteros americanos terem entrado em território paquistanês sem alertar as defesas aéreas do país.
Também seria um motivo para os Seals gastarem tempo da operação tentando destruir o que sobrou da aeronave após a queda.
O objetivo seria impedir que a tecnologia caísse em mãos paquistanesas, segundo a CNN.
A CNN disse que o governo americano não comentou o assunto.
Fonte: Folha-via:Cavok
Um segundo corpo de uma vítima do acidente do voo Rio-Paris da Air France foi encontrado e levado a bordo do navio da equipe de buscas, anunciou nesta sexta-feira o Ministério do Interior da França.
O corpo foi recuperado a uma profundidade de 3.900 metros e ainda preso ao assento da aeronave, da mesma forma que outro corpo retirado na quinta-feira do fundo do oceano Atlântico, perto da costa nordeste do Brasil.
"Essas operações foram realizadas com o maior cuidado digno, em condições difíceis", informou o ministério em comunicado.
A partir de 20 de maio, uma equipe de reforço da França vai se juntar aos esforços de busca e resgate em um navio equipado com submarinos não tripulados.
Os especialistas vão tentar realizar identificação dos corpos por meio de análise de DNA, um procedimento considerado difícil uma vez que os corpos permaneceram submersos a 3.900 metros durante quase dois anos.
Cerca de 50 corpos foram recuperados pelas Forças Armadas do Brasil nos primeiros dias após o acidente, ocorrido após o avião ter decolado do Rio de Janeiro com destino a Paris no dia 31 de maio de 2009.
Todos os 228 passageiros e tripulantes morreram no acidente.
As duas caixas-pretas do avião que fazia o voo AF447 foram encontradas no domingo e segunda-feira, aparentemente em bom estado. Elas deverão permitir a elucidação das causas do acidente com o Airbus 330-203.
Os restos biológicos e as caixas pretas foram embalados hermeticamente e serão enviados à França na próxima semana, segundo o ministério.
Teorias sobre a causa do desastre têm destacado a possibilidade do acúmulo de gelo nos sensores de velocidade da aeronave, que pareciam ter informado leituras inconsistentes antes de a comunicação ser interrompida.
Fonte:Reuters-(Por Patrick Vignal)/Video:G1.com/fotos:dignow.org;diariopb.com.br;ene10.com
Até o final do ano, empresa dobrará o número de E-Jets operados.
A Embraer celebrou hoje a entrega do primeiro jato Embraer 190 para TRIP Linhas Aéreas, em cerimônia realizada na sede da Empresa em São José dos Campos, interior do Estado de São Paulo.
A empresa aérea brasileira opera atualmente uma frota de nove jatos Embraer 175 e deverá receber até o final do ano nove jatos Embraer 190.
“A parceria de sucesso entre a Embraer e a TRIP ganha novo impulso com a adição do Embraer 190 em sua frota e consolida os E-Jets como aeronaves ideais para a expansão da malha aérea brasileira, ainda demasiadamente concentrada em poucos centros urbanos”, disse Paulo Cesar de Souza e Silva, vice-presidente executivo da Embraer para o Mercado de Aviação Comercial. “Nos sentimos muito honrados em poder contribuir, através de nossos produtos, para o forte crescimento da TRIP e para os excelentes resultados por ela obtidos nos últimos anos.”
O jato Embraer 190 da TRIP é configurado em classe única e acomoda confortavelmente 110 passageiros.
Com esta aeronave, a TRIP visa ampliar ainda mais os destinos atendidos no Brasil, aproveitando o bom momento de aumento de demanda do tráfego aéreo do mercado nacional. Os nove jatos Embraer 175 operados pela empresa também são configurados em classe única e têm capacidade para 86 passageiros.
O total de E-Jets contratados pela TRIP chega a 24, considerando aeronaves adquiridas diretamente da Embraer ou por meio de empresas de leasing.
“A entrada em operação do Embraer 190 marca um importante momento em nossa companhia, investindo em aeronaves muito eficientes economicamente, com elevado nível de conforto na cabine e de sucesso comercial em todo mundo.
As aeronaves serão usadas tanto para consolidar nossos mercados maduros, quanto para adicionar outros à nossa abrangente malha”, disse José Mario Caprioli dos Santos, presidente da TRIP Linhas Aéreas. “Serão uma importante ferramenta para mantermos nosso padrão de qualidade e de crescimento agressivo no mercado doméstico brasileiro, que ao mesmo tempo em que indica grande potencial de novos passageiros, apresenta ambiente de extrema competição.”
Perfil-A TRIP é hoje a maior companhia aérea regional da América do Sul. Com 13 anos de atividade, atende a 82 cidades com uma frota composta por 43 aeronaves.
A empresa é controlada pelos grupos Caprioli e Águia Branca, ambos com tradição em transporte de passageiros, histórico de resultados sólidos e crescimento sustentado.
Hoje, a TRIP tem como um de seus investidores a norte-americana SkyWest, Inc., a maior companhia de transporte aéreo regional do mundo, com 696 aeronaves, que adquiriu 20% do capital votante da empresa.
Em março de 2011, a TRIP e a TAM informaram através de comunicado à imprensa que “a TRIP e a TAM mantêm tratativas, tendo assinado uma carta de intenções, sem nenhum efeito vinculante, com o objetivo de identificar eventuais oportunidades para o fortalecimento e a expansão dos seus negócios, por meio do desenvolvimento de uma aliança estratégica complementar ao Acordo de Codeshare existente entre as duas companhias.
Nos termos da carta de intenções precedentes a serem acordadas (inclusive com relação à aprovação pelas autoridades competentes), a TAM poderá adquirir, ao final, uma participação minoritária no capital social da TRIP, representativa de 31% do seu capital social total, sendo 25% do seu capital social votante e o restante em ações preferenciais.
As rotas atuais da TAM e da TRIP, em sua grande maioria, são complementares.” [www.voetrip.com.br].
Fonte:Portal Fator Brasil
Segundo a agência reguladora, o leilão ocorrerá 60 dias após a publicação do edital, o que está previsto para a próxima segunda-feira.
A concessão será de 25 anos e o investidor terá até três anos para concluir as obras do terminal de passageiros e demais edificações previstas no contrato, que não incluem a pista de pouso e decolagem e o estacionamento de aeronaves, que serão feitas pelo poder público.
A previsão da agência é que sejam investidos cerca de 650 milhões de reais no novo aeroporto. O diretor de infraestrutura aeroportuária da Anac, Rubéns Vieira, não fez prognósticos sobre qual deverá ser o ágio do leilão, mas disse que espera "muitos investidores" interessados.
O edital também limitará a participação de companhias aéreas em consórcio em no máximo dez por cento do capital votante.
O contrato, segundo a ANAC, será reajustado pelo IPCA e por uma fórmula que medirá a qualidade dos serviços prestados pelo consórcio.
O edital também obriga que os concorrentes se associem formalmente com empresas que tenham experiência em administração de aeroportos.
Não há garantia contratual para uma taxa de retorno mínima, como acontece nos contratos de concessão de algumas rodovias.
Entretanto, o estudo de viabilidade técnica da para elaboração do edital previu uma taxa de retorno de 6,3 por cento, valor que não consta como obrigação contratual.
A ANAC disse que há previsão para que o aeroporto se torne um hub de transporte de cargas para a região Nordeste. E, pelos cálculos da agência, a demanda de passageiros no terminal deve ser de aproximadamente 2,7 milhões de passageiros por ano em 2013 e pode chegar até 7,9 milhões em 2030.
Yves Rossy, conhecido como o "JetMan", o piloto suíço que conseguiu atravessar o lago Léman e o Canal da Mancha com asas de propulsão a jato, sobrevoará nesta sexta-feira o Grand Canyon, no Arizona, Estados Unidos, pela primeira vez realizando acrobacias aéreas.
Ao contrário de suas tentativas anteriores, o objetivo de Yves Rossy, 51 anos, não é o de partir de um extremo ao outro e sim realizar figuras no ar.
Yves Rossy ficou conhecido como Jetman em 2006, quando se tornou o primeiro homem a voar com asas de propulsão a jato feitas de fibra de carbono.
O cantor Marrone, que sobreviveu na última segunda feira (2) à queda de um helicóptero, está ameaçado de responder na justiça pelo desastre, que deixou dois feridos graves.
Ele ocupava o banco normalmente reservado ao piloto desse tipo de aeronave.
Ainda muito abatido com a perda de parte da perna esquerda, o comandante Almir Carlos Bezerra se recupera.
Oficialmente era ele o piloto em comando do helicóptero do cantor Marrone, da dupla Bruno e Marrone, que caiu na última segunda-feira (2), em São José do Rio Preto, interior de São Paulo.
Na primeira entrevista depois do acidente, ele disse que pilotava o helicóptero, mas era Marrone quem estava no banco direito da aeronave. Lugar que, segundo as regras da Aviação Brasileira, deve ser ocupado pelo comandante.
"A aeronave começou a apresentar perda de rotação e como estava muito baixo ainda e a gente estava subindo não deu tempo de fazer muita coisa. Estava do lado esquerdo, mas a aeronave tem duplo comando, você pode voar em qualquer um dos lados”, diz o comandante.
Mas, apesar do duplo comando, O presidente da Associação Brasileira de Pilotos de Helicóptero explica que Marrone, que não tem qualquer habilitação, só poderia estar no banco do comandante se fosse um aprendiz, o que também não era o caso.
“Todos os comandos de controle de motor e os instrumentos são voltados para que eles sejam 100% visualizados na posição do comandante sentado do lado direito”, explica o presidente da Associação Brasileira dos Helicópteros, Rodrigo Duarte.
Um piloto que trabalhou com Marrone disse que o cantor sempre sabia pilotar helicópteros, embora não tivesse a habilitação. A assessoria de imprensa de Marrone negou que ele estivesse pilotando a aeronave e não explicou por que ele estava sentando no lugar do comandante.
-Via:Youtube.com 