Aeroporto de Ribeirão Preto é tema de reunião na ANAC
O Aeroporto Leito Lopes, de Ribeirão Preto, no interior de São Paulo, foi o tema da reunião realizada nesta manhã na sede da ANAC, em Brasília.
O presidente da Federação de Convention & Visitors Bureaux do Estado de São Paulo, Márcio Santiago, e a prefeita de Ribeirão Preto, Darcy Vera, reuniram-se com a diretoria da ANAC para tratar da ampliação e internacionalização do aeroporto, que já tem sete voos liberados – da Webjet – e outros quatro em fase de aprovação.
Participaram também da reunião o presidente da Confederação Brasileira de CVBs, João Moreira, o coordenador de Projetos Especiais da prefeitura de Ribeirão, Ivo Colicchio, Tércia Almeida, da Webjet, Fábio Calloni, do Departamento Aeroviário do Estado de São Paulo, e Flávio Ribeiro, do Snea.
Haverá outra reunião, em Ribeirão Preto, no próximo dia 12.
Além disso, a alteração proposta por engenheiros do Instituto de Tecnologia da Geórgia, nos Estados Unidos, reduz o ruído que chega ao solo, gerado pelas turbinas, minimizando o impacto ambiental dos aeroportos urbanos.
Aviões Cestol
Permitir que os jatos comerciais decolem e pousem em distâncias cada vez mais curtas é uma meta permanente dos projetistas de aeronaves, e várias abordagens estão em desenvolvimento.
Esse esforço acabou criando uma categoria de aviões, chamada CESTOL (short take-off and landing - aeronaves de aterragem e decolagem a curta distância).
Robert Englar e seus colegas concentraram suas pesquisas em um jato de grande porte, equivalente a um Boeing 737, com uma capacidade para transportar 100 passageiros em velocidades de cruzeiro de cerca de 960 quilômetros por hora.
"Para decolar ou pousar em uma pista curta, a aeronave deve ser capaz de voar muito devagar perto da pista," explica Englar. "O problema é que o voo lento diminui a sustentação disponível para a decolagem e a aterrissagem."
Sustentação extra
A solução encontrada pelos pesquisadores foi gerar uma sustentação extra, que não depende da velocidade do ar, mas é gerada de dentro do próprio avião.
Isto foi obtido de duas maneiras: gerando uma sustentação induzida pelos próprios motores e dirigindo jatos de ar sobre a superfície superior das asas durante a decolagem e a aterragem.
Os dois elementos criaram uma capacidade de sustentação do avião sem precedentes.
Se parece simples, por um lado, é necessário lembrar que uma melhor solução para o pouso e a decolagem não pode fazer compromissos que resultem em uma queda de eficiência durante o próprio voo.
Este foi o primeiro desafio, para que fosse possível usufruir sobretudo da colocação dos motores acima das asas.
Esse posicionamento tem várias vantagens, como oferecer mais sustentação, permitir maior velocidade de cruzeiro e gerar menos ruído no solo.
O principal benefício dessa posição das turbinas é que o ar que sai de seu sistema de escape sopra diretamente sobre a parte superior das asas, aumentando a velocidade do ar.
Isto gera uma "sucção" sobre a asa, aumentando a sustentação, com grandes ganhos sobretudo em baixas velocidades, como durante a decolagem.
Essa curvatura força o ar a fluir mais rapidamente na parte superior da asa, o que aumenta a sustentação ao reduzir a pressão acima da asa.
Flaps mecânicos aumentam a curvatura da asa, ampliando sua extensão durante a decolagem e a aterragem, e aumentando a sustentação ao desviar o fluxo do vento que flui sobre a asa.
Mas a sustentação gerada pelas asas convencionais não é suficiente para as baixas velocidades de voo e as subidas e descidas íngremes exigidas das aeronaves CESTOL.
Um elemento essencial dessa sustentação ampliada é o controle da circulação do ar por meio da tecnologia conhecida como "asa soprada".
Uma fenda estreita, ao longo de toda a borda da asa, logo acima do flap, sopra ar pneumaticamente para fora.
O sistema é alimentado por sua própria fonte de ar comprimido, localizada no interior da asa.
Esta abordagem gera um alto coeficiente de sustentação, muito maior do que o gerado pelo sistema tradicional de flaps - o coeficiente de sustentação é o número que relaciona a sustentação total de uma aeronave com a área de suas asas e sua velocidade de voo.
Durante o voo, ele entrou no banheiro do avião ainda disfarçado de velho, mas saiu com sua aparência real, de um jovem asiático de cerca de 20 anos.
Uma busca na bagagem dele revelou que ele tinha um "kit disfarce", com uma máscara de silicone, um boné marrom, óculos e uma suéter.
As máscaras são do tipo que podem ser encontradas à venda na Internet, custando em torno de US$ 1.000.
Testemunhas disseram ter ficado impressionadas com a qualidade do disfarce.
As autoridades disseram que o homem trocou seu cartão de embarque com outra pessoa antes de entrar no avião, mas ainda não está claro por que isso ocorreu.
O suspeito está preso em um escritório da imigração em Vancouver. Ele deve ser ouvido em audiência.
Seu nome e sua nacionalidade não foram divulgados.
Boeing nega atraso nas entregas do novo avião 787 Dreamliner
A Boeing afirmou nesta sexta-feira que ainda planeja entregar seu primeiro avião 787 Dreamliner no primeiro trimestre de 2011, após diversos atrasos.
O comunicado se referia a uma notícia da revista Aviation Week, citando fontes próximas ao caso, afirmando que a segunda maior fabricante de aviões do mundo avisou alguns clientes que haverá um atraso de até 10 meses nas entregas.
As ações da Boeing caíram mais de 2% no pregão after-market na sexta-feira após a publicação da informação.
"Não comentamos os prazos de entrega de clientes específicos", disse a porta-voz da companhia, Loretta Gunter."Decidimos com nossos clientes os prazos de entrega de cada avião de todos os modelos", afirmou. "A entrega pode atrasar por várias razões".
"As notícias de hoje sobre os prazos de entrega do novo 787 para muitos clientes parece se basear no programa anunciado em agosto", disse Gunter.
A revista Aviation Week informou na sexta-feira que a Korean Air receberá seu primeiro 787 em agosto de 2012, 10 meses mais tarde que o prazo inicial, por exemplo.
O primeiro cliente a receber o avião será a japonesa All Nippon Airways.Nas últimas semanas, boatos entre fontes do setor indicaram que haverá mais atraso nas entregas do 787.
Nada foi confirmado.O Dreamliner, modelo mais leve, feito com fibras de carbono, já está quase três anos atrasado após repetidos adiamentos devido a problemas de engenharia e no fornecimento de peças.
Boeing informa clientes sobre novo atraso no 787, diz revista
A Boeing está notificando as companhias aéreas sobre mais atrasos na entrega do novo avião 787 em desenvolvimento pela fabricante, segundo a publicação especializada Aviation Week.
Boeing 737 da Companhia Global Air faz pouso de emergência no México
O piloto decidiu fazer o pouso mesmo assim. Ele manteve a parte da frente fora do solo até que o avião perdesse velocidade.
As equipes de socorro do aeroporto entraram em ação mesmo antes de a aeronave parar. Ninguém ficou ferido, mas o aeroporto ficou fechado por quatro horas.
Mais uma aeronave da Qantas Airways faz pouso de emergência em Cingapura
Outro avião da companhia aérea Qantas, desta vez um Boeing 747-400, fez um pouso forçado nesta sexta-feira em Cingapura por causa de um problema nas turinas, anunciou um porta-voz da companhia australiana.
O Boeing 747-438, prefixo VH-OJD, aterrissou sem contratempos no aeroporto de Changi, precisou a porta-voz.
"Pouco depois da decolagem, o comandante teve um problema com os motores", acrescentou.
A aeronave realizaria o voo QF-6 entre Cingapura e Sydney, na Austrália.
Na última quinta-feira, um Airbus A380 da companhia australiana fez um pouso de emergência após a identificação de uma falha numa das turbinas, no que se transformou no incidente mais grave envolvendo o maior avião de passageiros do mundo.
O modelo está em operação desde 2007.
O presidente executivo da companhia, Alan Joyce, afirmou nesta sexta que o incidente da última quinta pode estar relacionado a uma falha na concepção do projeto da aeronave.
Segundo Joyce, o problema na turbina da fabricante britânica Rolls-Royce pode ter sido causado por defeito nos componentes ou falha no desenho.
Fontes: AFP / Veja.com -via:desastresaereosnews(Jorge Tadeu da Silva)
Avião da companhia aérea Aerocaribean com 68 pessoas a bordo cai em Cuba
Não há ainda informações sobre mortos ou sobreviventes.
Aeronave caiu na região central do país, entre Santiago de Cuba e Havana.
Um avião da Aerocaribean com 68 pessoas a bordo caiu na região central de Cuba nesta quinta-feira (4), informam as agências internacionais de notícias, que citam como fonte o Aeroporto de Santiago de Cuba e a rádio e rede de TV estatais.
Não há ainda informações sobre mortos. Dos 68 a bordo, 61 seriam passageiros e sete integrariam a tripulação. Desse total, 40 seriam cubanos, e 28, estrangeiros.
As agências informam que a aeronave é um turboélice ATR-72, que fazia a rota entre Santiago de Cuba e Hava.
O avião teria caído na região de Guasimal, na província de Sancti Spiritus. As causas do acidente ainda não são conhecidas.
Autoridades informaram que criaram uma comissão para organizar o resgate de possíveis sobreviventes e também investigar as causas do acidente.
Segundo a rede de TV estatal, a torre de controle do Aeroporto de Santiago de Cuba perdeu contato com a aeronave pouco depois de receber um alerta de situação de emergência.
Fontes: G1 .com-via :EFE/ France Presse /Reuters / AP
Compra de caças -Processo irá até o final de 2011 diz Ministro da Defesa
O ministro da Defesa, Nelson Jobim, disse hoje que o processo de compra de caças para equipar as forças armadas não se encerrará com a escolha do fornecedor. “Se tomada a decisão até o fim do ano, esse processo provavelmente vai se estender até outubro, novembro (de 2011)“, afirmou ele, em entrevista na abertura da 7ª Conferência de Segurança Internacional do Forte de Copacabana, no Rio de Janeiro.
Segundo o ministro, depois de definido o fornecedor começa uma etapa de negociação para que o contratado atenda as exigências do governo brasileiro, principalmente a de transferência de tecnologia.
“Não estamos comprando aviões.Estamos aprendendo a fazer, importando tecnologia para capacitação nacional. Há uma série de exigências que só se saberá se serão cumpridas pela empresa escolhida no momento de sentar na mesa para discutir os itens do contrato”, disse o ministro.
Perguntado se continuará na pasta no governo da presidente eleita, Dilma Rousseff (PT), o ministro desconversou.
Ele confirmou que o presidente Luiz Inácio Lula da Silva se encontrará com Dilma para discutir a compra dos caças.
Na disputa para vender 36 aeronaves para o governo brasileiro estão os aviões franceses Rafale, fabricados pela Dassault, o Gripen NG, da suíça Saab, e o F18 Super Hornet, da norte-americana Boeing.
Na expectativa do anuncio presidencial sobre a decisão do programa FX2, França manda seus caças Rafales para o CRUZEX como cartão de visitas
À espera da confirmação oficial de que fornecerá os novos caças da FAB (Força Aérea Brasileira), para quem oferece o Rafale, a França mandará pela primeira vez o modelo para um exercício militar no Brasil.
Há uma expectativa, entre militares brasileiros, de que o anúncio confirmando o Rafale será feito durante a visita do ministro Nelson Jobim (Defesa) ao exercício de guerra simulada, chamado Cruzex.
Ontem, o presidente Luiz Inácio Lula da Silva disse que iria falar novamente com o francês Nicolas Sarkozy sobre o assunto e que iria tomar a decisão em conjunto com a sucessora eleita, Dilma Rousseff.
Eles irão se encontrar na semana que vem em Seul, na cúpula do G20. Jobim, que estará hoje com Lula, deverá visitar o Cruzex no dia 18 ou 19, quando a operação acaba.
O Cruzex é o maior exercício aéreo de caça da América do Sul, e está em sua quinta edição. Começou no dia 26, com a chegada das primeira equipes de planejamento a Natal, de onde haverá a simulação de conflito, interdição aérea e várias missões de ataque. Serão inéditas 92 aeronaves do Brasil, Argentina, Chile, Uruguai, França e Estados Unidos.
Os franceses já participaram de edições anteriores, sempre com caças Mirage-2000 semelhantes aos que vendeu ao Brasil.
Agora, pela primeira vez mandam o Rafale. Serão quatro modelos, mais quatro Mirage, uma espécie de “cartão de visitas” para o eventual anúncio.
Os aviões de combate começam a chegar a Natal no fim de semana.
Outra novidade é a presença americana. Só que por envolver a Força Aérea, serão enviados caças F-16. Os F/A-18 que os EUA querem vender ao Brasil, concorrendo com o Rafale e o Gripen NG sueco, são operados pela Marinha e pelos Fuzileiros Navais.
Russia faz lançamento de misseis de cruzeiro apartir de bombardeiro estratégico TU 160 Blackjack
Um bombardeiro Tu-160 Blackjack da Força Aérea Russa lança um míssil cruzeiro de longo alcance Kh-55 (AS-15 Kent).
A Força Aérea da Rússia testou disparos de mísseis cruzeiros guiados a partir de três bombardeiros estratégicos na área de testes nos montes Urais da República de Komi.
A força aérea utilizou seus bombardeiros Tu-160, Tu-95MS e Tu-22M3 durante os testes de disparos, de acordo com a agência de notícias Xinhua.
O porta-voz da força aérea Vladimir Drik disse durante os testes que as tripulações aumentaram suas habilidades nas recargas aéreas bem como na interação entre os bombardeiros e outras aeronaves.
Durante o exercício, cerca de 50 aeronaves, incluindo interceptadores de altas altitudes MiG-31, caças Su-27SM, aeronaves AWACS Beriev A-50 Shmel e aeronaves de reabastecimento aéreo Il-78 Midas apoiaram os bombardeiros.
ANAC abre audiência pública sobre tarifas aeroportuárias
A Agência Nacional de Aviação Civil (ANAC) abriu hoje, em seu site, uma audiência pública cujo objetivo é discutir a proposta de regulação das tarifas aeroportuárias de embarque, pouso e permanência – aviação regular –, bem como dos preços unificado e de permanência (aviação geral).
A proposta visa estabelecer regras claras para ajudar os administradores aeroportuários, que, segundo a ANAC, poderão atuar de forma transparente e assegurar a qualidade do serviço prestado.
Os interessados podem contribuir pelo site da ANAC até as 18h de 24 deste mês.
Tanto as contribuições encaminhadas por e-mail quanto as propostas apresentadas na audiência pública serão analisadas pela ANAC, que, por sua vez, julgará a necessidade de realizar alterações no texto original.
Pista do aeroporto de Rio Branco cede em decolagem
A falta de estrutura do aeroporto de Rio Branco ocasionou, por volta das 13h de ontem (3), o rompimento de um pedaço da pista durante a decolagem do avião da Gol, que saía da capital com destino a Cruzeiro do Sul.
Embora o incidente não tenha deixado vítimas, causou transtornos aos passageiros.
De acordo com o superintendente da Infraero, Daniel Sobrinho, o rompimento ocorreu por conta da turbina do avião. Ele explica que o sopro da turbina contra o solo fez arrancar uma placa de pavimento da pista.
Ele garante ainda, que o pedaço retirado já foi recomposto e não prejudicará os demais pousos e decolagens. O transtorno não atrasou os horários dos voos.
Não é a primeira vez que a desgastada pista provoca incidentes dessa natureza. Em abril deste ano, um avião Airbus A319 da empresa TAM afundou o trem de pouso no asfalto.
Reforma
A pista do aeroporto de Rio Branco tem pouco mais de dez anos de atividade, mas as complicações que possui são semelhantes a uma pista de aproximadamente 30 anos (tempo de vida útil), correndo o risco de ser interditado.
Para impedir isso, desde o primeiro semestre deste ano, a pista vem passando por uma grande recuperação por parte dos militares do 7º Batalhão de Engenharia de Construção.
A finalidade é reforçar a estrutura da pista e evitar que se desgaste tão rápido. Será colocada uma espécie de tela de reforço, que na engenharia leva o nome de geogrelha.
O sistema de drenagem será reforçado para evitar o acúmulo de água e sua consequente infiltração no asfalto.
A reforma custa em torno de R$ 28 milhões.
O solo da pista é considerado como expansivo e contribui diretamente no desgaste da área destinada para os pousos e decolagens das aeronaves, reduzindo seu tempo de vida útil.
Com a reforma, a pista seguirá todos os padrões e normas para garantir o mesmo tempo de vida útil, no caso 30 anos.
Fonte: Portal Amazônia com informações do A Tribuna/Jorge Tadeu da Silva(desastresaereosnews)
O EC725 da Marinha do Brasil, que será entregue no início de dezembro, junto com as unidades do Exército e da Aeronáutica, faz um dos últimos voos-teste na região de Marignane, na França, recebendo os ajustes finais.
Toda a produção das aeronaves foi acompanhada por técnicos e engenheiros da Helibras e das Forças Armadas.
Nesta quinta-feira [4 de novembro], a partir das 8h30, em um café da manhã no auditório do Hotel Mabu, a Webjet Linhas Aéreas apresenta os quatro novos voos diários que comecará a realizar a partir de dezembro.
Aeronaves do tipo Boing 737-300, com capacidade para 148 passageiros, ligarão Foz do Iguaçu a Curitiba, Porto Alegre, Brasília e Belo Horizonte.
Segundo o presidente do Iguassu Conventio & Visitors Bureau, Camilo Rorato, os novos voos vão alavancar ainda mais o turismo de lazer, negócios e eventos na cidade.
“O Destino Iguaçu ainda não contava com voos diretos para Brasília e Belo Horizonte”, enfatiza Rorato. Membros do Trade Turístico da cidade e autoridades estarão presentes no lançamento. | Mais informações: (45) 3027-6677 ou icvb@iguassu.com.br .
Para seguir as novas normas de segurança para entrada nos Estados Unidos, as reservas aéreas precisam ter, com antecedência, dados completos do passageiro.
Para evitar problemas aos agentes de viagens brasileiros, pois as reservas incompletas podem ser canceladas mesmo depois de o bilhete ter sido pago e emitido, a TAM inicia esta semana o envio de um alerta para cobrar que os agentes de viagens preencham os dados que faltam.
O envio do alerta TAM será feito para todas as reservas sem os dados obrigatórios com 40 dias de antecedência ao embarque do passageiro no campo "SSR".
Os PNRs que receberem esse alerta serão enviados para a fila geral da agência a fim de serem processados manualmente com as informações corretas.
Para usuários do sistema e-Tam (B2T) e Amadeus GDS, as reservas individuais estarão na fila 1 categoria 11 e grupos na fila 87 categoria 6.
Para usuários do sistema Sabre GDS, as reservas estarão na fila 42. Para usuários do sistema Galileo GDS, as reservas estarão na fila 25, Worldspan fila 1 e Apollo fila 0.
A TAM lembra que se mesmo após o alerta os passageiros permanecerem sem os dados, as reservas estarão sujeitas a cancelamento (mesmo com bilhete emitido).
As informações deverão ser inseridas nas reservas no formato padrão da indústria SSR DOCS e DOCO. As informações são nome completo como no passaporte, data de nascimento e gênero (masc/fem). E Redress number, se aplicável.
O Redress é um número fornecido pelo governo americano ao passageiro que foi submetido a algum procedimento minucioso de segurança que pode ter sido caracterizado como discriminatório ou abusivo.
Para reservas feitas a partir de 72 horas antes do voo, os dados já terão de estar no PNR de imediato.
Empresa Go Air diz que aeronave acidentada estava com as manutenções em dia
Helicóptero caiu em pista do aeroporto Campo de Marte, na zona norte de SP
O helicóptero Robinson 22 da empresa Go Air que se acidentou na manhã desta quinta-feira no aeroporto Campo de Marte, na zona norte de São Paulo, estava com a manutenção em dia, segundo a assessoria da empresa. Duas pessoas que estavam na aeronave passam bem.
O acidente aconteceu por volta das 9h. O piloto Carlos Mendes, porta-voz da Go Air, confirmou que a aeronave tombou no solo durante a decolagem, e não na hora do pouso, como havia sido informado inicialmente pelo centro de controle do aeroporto. Segundo ele, o Robinson 22 estava a um metro de altura quando tombou de lado, a 300 metros do hangar da empresa.
O Corpo de Bombeiros foi acionado e encaminhou cinco carros da corporação para o local.
De acordo com a empresa, o instrutor e o aluno que estavam na aeronave não tiveram ferimentos graves. Apesar disso, o aluno foi encaminhado para um hospital da região, para passar por avaliação.
A empresa não informou o nome do hospital, mas a Polícia Militar afirmou que o helicóptero Águia socorreu uma das vítimas e encaminhou para o hospital do Mandaqui, também na zona norte. De acordo com a Secretaria Estadual de Saúde, a vítima teve apenas escoriações nos braços e deve receber alta em breve.
As causa do acidente ainda são desconhecidas, de acordo com a empresa. O Seripa (Serviço Regional de Investigação e Prevenção de Acidentes Aeronáuticos) vai investigar o caso.
O aeroporto Campo de Marte não precisou fechar em nenhum momento devido ao pouso forçado do helicóptero.
PLUNA conclui expansão de sua frota com chegada da 10ª aeronave
A Pluna Linhas Aéreas Uruguaias, recebeu seu último avião Bombardier no sábado (30/10) e assim completou a sua moderna frota de dez aeronaves.
Com estes investimentos, a empresa poderá atender o aumento das frequencias de voos para novos destinos, o que significará um aumento de 40% em suas operações em comparação à primeira fase, quando tinham sete aeronaves.
A chegada dos últimos três aviões criará 120 novos empregos.
O crescimento da Pluna levou à duplicação de voos para o Rio de Janeiro, Foz do Iguaçu (três voos por semana), Curitiba e Córdoba, ambas com frequencias diárias.
Dando continuidade a esta expansão, a empresa começou há algumas semanas a operar dois voos diários para Assunção, três para Santiago e já está se preparando para a temporada de verão, quando aumentam voos para Punta del Este, retoma a rota à Florianópolis e intesificando assim os voos charter para toda região.
Com a aquisição de novos Bombardier CRJ 900 NextGen com noventa lugares, a empresa concluiu a segunda etapa do plano de crescimento de sua frota, o que significou um investimento total em torno de US$ 280 milhões em menos de três anos.
Desta forma, a Pluna se posiciona como a companhia aérea com a frota mais moderna da América do Sul - com aeronaves que passaram a operar a partir de março de 2008.
A renovação total da frota tem como objetivo colocar Montevidéu, capital do Uruguai, como um centro de distribuição regional, promovendo a complementação de serviços com as principais companhias aéreas que operam na região.
Perfil- Pluna [www.flypluna.com] possui uma frota composta por dez aeronaves Bombardier CRJ 900 Nextgen renovada a partir de março de 2008.
Atualmente liga as cidades de Montevidéu e Punta del Este (Uruguai), com dois destinos na Argentina, um no Chile, um no Paraguai e seis no Brasil (São Paulo, Rio de Janeiro, Curitiba, Foz do Iguaçu, Florianópolis e Porto Alegre).
Em julho de 2008, a empresa obteve a certificação IOSA de segurança operacional e, nos últimos três anos, passou a transportar de 300 mil passageiros na região para 700 mil, além de dobrar o número de cidades de conexão.
Helicóptero cai durante pouso forçado no Campo de Marte, na zona norte de SP
Acidente envolvendo aeronave aconteceu nesta manhã, em SP.
Instrutor e aluno estavam a bordo.
Um helicóptero fez um pouso forçado por volta das 9h desta quinta-feira (4) no Campo de Marte, na Zona Norte de São Paulo, segundo informações da Infraero, dos bombeiros e do helicóptero Águia, da Polícia Militar.
O Campo de Marte funciona como aeroporto de pequenos aviões e helicópteros.
De acordo com a Sala de Informações Aeronáuticas, no Campo de Marte, duas pessoas estavam a bordo do helicóptero modelo Robinson 22. Às 9h20, os bombeiros informaram que uma pessoa teve ferimentos leves com a queda e foi socorrida.
Cinco equipes do Corpo dos Bombeiros foram para o local para atendimento das vítimas.
Ainda de acordo com a Aeronáutica, as operações de pouso e decolagem de aviões de pequeno porte no Campo de Marte não precisaram ser interrompidas, já que o pouso forçado ocorreu em uma área que não afeta o tráfego de aeronaves.
O tráfego de helicópteros foi interrompido por cerca de 30 minutos.
A aeronave Robinson R22, prefixo PT-HOL, pertence a Go Air Escola de Aviação Civil para Pilotos de Helicópteros. Segudo a empresa, estavam a bordo um instrutor e um aluno.
Ambos foram atendidos e passam bem. Ainda de acordo com a empresa, o piloto foi atendido no próprio Campo de Marte.
Segundo a Secretaria de Estado da Saúde, uma das vítimas, Núncio Pereira Júnior, foi atendida com leves escoriações no Hospital do Mandaqui, na Zona Norte, e deve ser liberado nas próximas horas.
As causas do acidente só serão determinadas após investigação do Serviço Regional de Investigação e Prevenção de Acidentes Aeronáuticos (Seripa).
Passageiros do Airbus A380 da Qantas relatam explosão e chamas em uma asa
DA FRANCE PRESSE
Os passageiros a bordo do avião Airbus A380 da empresa australiana Qantas que teve de fazer um pouso de emergência em Cingapura nesta quinta-feira afirmaram ter ouvido uma grande explosão e visto chamas numa das asas do aparelho pouco depois da decolagem.
A companhia aérea indicou que o incidente não causou feridos entre os 433 passageiros e 26 membros da tripulação que viajavam no voo QF34.
"Ouvimos um barulho de explosão. Olhei pela janela e vi algumas chamas", declarou à agência France Presse, por telefone, o passageiro Ulf Waschbusch. "Alguma coisa se rompeu na asa esquerda, era uma pequena ruptura", acrescentou.
"O avião voou em círculos durante mais de uma hora para poder esvaziar o combustível. A bordo, todo mundo estava curiosamente calmo. Ninguém se assustou. A tripulação nos ajudou muito. Eu me senti em boas mãos."
Os primeiros passageiros do voo QF34 desembarcaram no terminal 1 do aeroporto de Changi cinco horas depois do pouso, e foram imediatamente levados de ônibus pelas forças de segurança.
"Foi uma experiência angustiante!", gritou um dos passageiros para os jornalistas enquanto era levado para o ônibus. Tyler Wooster, de 16 anos, declarou ao canal australiano ABC que ele estava sentado perto de uma das asas do avião e que também ouviu uma explosão.
"De repente, ouvi uma grande explosão, como um grande disparo, um disparo muito forte. Não podia ver o que acontecia na turbina, debaixo da asa, mas vi que havia um grande buraco", acrescentou.
Bombeiros tentam resfriar turbina do Airbus A380 da Qanta que apresentou falha; 459 pessoas estavam a bordo do avião
"Dez a quinze minutos depois da decolagem, ouvimos uma forte explosão, seguida por outra explosão e algo pareceu descolar-se da parte traseira da turbina", contou, por sua vez, Larry Heragy.
"O comandante veio falar conosco e disse que iria verificar o que estava acontecendo. Aterrissamos sem dificuldades", contou ainda. "Os membros da tripulação não paravam de falar com os passageiros para nos tranquilizar. Eles cuidaram muito bem de tudo."
"Todo mundo estava calmo. Todos estavam cuidando de todos. As mulheres que viajavam com crianças ficaram cuidando delas. Houve até algumas brincadeiras", contou Larry Heragy.
Christopher Lee, outro passageiro, disse ainda que o pouso foi feito com muita suavidade. "Viajo muito de avião, e esta aterrissagem foi uma das mais suaves de que me recordo", concluiu.
MAIS GRAVE INCIDENTE
O incidente foi o mais grave envolvendo o Airbus A380, o maior avião comercial do mundo, em três anos de atividade e levou a empresa aérea australiana Qantas a suspender os voos de toda a sua frota do modelo.
Uma das quatro turbinas do Airbus A380 apresentou falhas alguns minutos depois de decolar de Cingapura com destino a Sydney (Austrália). Segundo a empresa, nenhum dos 433 passageiros e 26 tripulantes do voo QF34, que havia iniciado em Londres, ficou ferido.
A Qantas, que opera seis A380, anunciou que toda a sua frota do modelo teve seus voos suspensos vai passar por minuciosa investigação. Três A380 tinham voos previstos para hoje --um partindo de Sydney e dois de Los Angeles--, que foram cancelados.
"Vamos suspender todas as decolagens do modelo até termos certeza de que temos informações suficientes [sobre o incidente]", afirmou o diretor-executivo da empresa aérea, Alan Joyce, em Sydney.
Segundo Joyce, a aeronave é capaz de voar com apenas duas turbinas em funcionamento. "Foi uma falha de dimensão significativa. Nós não a estamos subestimando", afirmou.
As investigações estão sendo conduzidas pela agência australiana de segurança de transporte aéreo. Os passageiros devem passar a noite em Cingapura e completar a viagem até Sydney nesta sexta-feira (5) pela manhã, em uma nova aeronave.
Airbus A380, da empresa franco-alemã, aterrissa pela primeira vez no Brasil, no aeroporto de Cumbica, em 2007
HISTÓRICO
Até hoje, não havia registro de nenhum incidente significativo envolvendo o Airbus A380 desde o seu lançamento, em 2005, em meio a grande celebração sobre aquele que é considerado o maior, menos poluente e mais silencioso avião do mundo.
O avião que sofreu o incidente foi construído há dois anos.
Ao contrário da Qantas, as empresas aéreas Singapore Airlines, Emirates, Air France e Lufthansa, que também operam o modelo, disseram que não pretendem cancelar as atividades de suas frotas.
Há atualmente 37 aviões do tipo voando no mundo, e mais de 200 encomendados à empresa franco-alemã --que tem enfrentado atrasos nas entregas.
No começo deste ano, um A380 da Qantas havia estourado dois pneus ao aterrissar em Sydney. E em setembro do ano passado uma aeronave teve de dar meia-volta após decolar de Paris. Mas nenhum dos incidentes teve a gravidade do ocorrido nesta quinta-feira.
A Qantas nunca teve um acidente fatal. Em 2008, uma explosão abriu um buraco em um 747-400 da empresa australiana, mas a aeronave conseguiu pousar.
fonte:Folha online/fotos:Luiz Carlos Murauskas/Folhapress-Wong Maye-E/AP/
Além disso, a alteração proposta por engenheiros do Instituto de Tecnologia da Geórgia, nos Estados Unidos, reduz o ruído que chega ao solo, gerado pelas turbinas, minimizando o impacto ambiental dos aeroportos urbanos.
Um helicóptero fez um pouso forçado por volta das 9h desta quinta-feira (4) no Campo de Marte, na Zona Norte de São Paulo, segundo informações da Infraero, dos bombeiros e do helicóptero Águia, da Polícia Militar.
