HELIEXPO

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Rolls-Royce fornecerá motores RR300 ao novo helicóptero da Rotorway International

A Rolls-Royce, empresa global de sistemas de energia, foi selecionada para impulsionar o helicóptero biposto à turbina - Rolls-Royce Secures RotorWay International for RR300 EngineEagle 300T- com motores RR300B1. Como parte do acordo, os motores RR300 serão entregues à RotorWay International até 2017.

O RR300B1 é o segundo novo modelo do programa RR300, quarto novo lançamento da família de motores Rolls-Royce e um dos seis novos programas de motores civis que a Rolls-Royce , lançou nos últimos 36 meses.

O programa de desenvolvimento do motor progrediu rapidamente desde seu lançamento em 2007, com a produção e as entregas se iniciando em 2008.

As qualidades-chave do RR300 incluem: baixo custo de aquisição e de operação; baixo peso; projeto compacto; melhor consumo específico de combustível; sistema embutido de monitoramento do motor; e capacidade de utilizar diversos combustíveis de jato disponíveis.

Ken Roberts, presidente do negócio de Motores de Helicópteros da Rolls-Royce, declarou: “Estamos felizes de entrar nessa nova parceria com a RotorWay, que possibilitará que ela expanda sua linha de helicópteros populares com motores a pistão no seu portfólio de produtos.

A seleção de um motor do tipo turbina a gás para impulsionar o novo Eagle 300T da RotorWay, certificado para uso civil, é uma excelente oportunidade para a Rolls-Royce demonstrar a potência, versatilidade e benefícios do motor RR300”.

Perfil: A Rolls-Royce é o maior produtor do mundo de motores leves a turbina para o mercado de helicópteros. Já foram produzidos 30.000 motores da linha M250, mais da metade dos quais ainda estão em serviço com aproximadamente 4.500 operadores em 150 países.

A família M250 já acumulou mais de 195 milhões de horas de vôo, resultando num inigualável nível de experiência em todas as condições operacionais concebíveis.

Os motores “turboshaft” e turboélice da Rolls-Royce fornecem potência na faixa de 300-600hp, impulsionando mais de 200 modelos de aeronaves até o presente, incluindo o O&N Silver Eagle 210; AgustaWestland Super Lynx; Lockheed Martin C-130J; Saab 2000; e o Bell-Boeing V-22 Osprey.

Isso cria uma ampla base de oportunidades de mercado tanto para aeronaves de asa rotativa como de asa fixa.

A Marinha do Brasil opera uma frota de helicópteros que inclui o Navy Lynx, impulsionado pelo Gem, e o motor Model 250 impulsiona aeronaves Bell e Eurocopter.

Mais de 900 aeronaves impulsionadas pelo Rolls-Royce Model 250 e 14 helicópteros Lynx impulsionados pelo Gem estão operando na América do Sul com aproximadamente 700 motores Model 250 em operação no Brasil.

A cidade de São Paulo tem o segundo maior mercado de operação de helicópteros do mundo.

Atualmente, os motores Rolls-Royce estão presentes principalmente em helicópteros Bell, embora possam ser encontrados em helicópteros Sikorsky operando em transporte de pessoal em serviços de exploração de petróleo “offshore”, Agusta, e em alguns modelos antigos da Eurocopter, produzidos localmente pela Helibras.

A Rolls-Royce, um dos líderes mundiais no fornecimento de sistemas de energia e serviços para uso em terra, no mar e no ar, estabeleceu uma posição forte em quatro mercados globais — aeroespacial civil, aeroespacial militar, marítimo e de energia.

A empresa tem uma ampla base de clientes que inclui mais de 600 companhias aéreas, 4.000 operadores corporativos e governamentais de aviões e helicópteros, 160 forças armadas, mais de 2.000 clientes considerados principais, incluindo 70 marinhas de guerra, e clientes de energia em aproximadamente 120 países.

Com instalações em 50 países, a Rolls-Royce emprega 38.000 funcionários em todo o mundo e têm negócios com sede no Reino Unido, Estados Unidos, Canadá, Alemanha, Escandinávia e China.

Essa presença global permite ao Grupo acessar oportunidades internacionais de crescimento de longo prazo com sua tecnologia, presença, parcerias e pessoas.

Em 2008, a Rolls-Royce e seus parceiros investiram $1,4 bilhão em pesquisa e desenvolvimento, e dois terços desse total têm o objetivo de melhorar ainda mais o aspecto ambiental de seus produtos, em particular a redução de emissões.

Fonte:

TAM anuncia mudança administrativa

TAM anuncia mudança no Conselho de Administração

Fonte:Aviação em Revista/Por: Fernando Pratti

Em reunião do Conselho de Administração realizada nesta sexta-feira na sede da TAM, em São Paulo, foram recebidas as cartas de renúncia dos conselheiros Pedro Pullen Parente e Adalberto de Moraes Schettert.

Em face dessas renúncias, André Esteves, presidente do BTG, e Marco Antônio Bologna, presidente da TAM Aviação Executiva, são as indicações da TAM Empreendimentos e Participações S/A para ocupar os assentos no Conselho de Administração. As indicações serão apresentadas na Assembleia Geral Extraordinária da companhia a ser convocada para o dia 18 de agosto de 2009.

Maria Cláudia Oliveira Amaro permanece na presidência do Conselho e Maurício Rolim Amaro, na vice-presidência, cargos que ambos ocupam desde abril de 2007.

ROLL-OUT DO PRIMEIRO KOREAN UTILITY HELICOPTER

ROLL-OUT DO PRIMEIRO KOREAN UTILITY HELICOPTER DO PROJETO CONJUNTO ENTRE A KAI & EUROCOPTER

A Korean Aerospace Industries (KAI) e a Eurocopter fizeram o roll-out do primeiro protótipo do Korean Utility Helicopter (KUH), projeto de US$ 1,3 bilhões que foi lançado em junho de 2006 e visa a construção de um helicóptero utilitário médio na categoria de oito toneladas.

O primeiro voo está previsto para o início do ano que vem, sendo que as primeiras entregas serão realizadas já em 2012, para o Exército Coreano, que pretende adquirir nada menos que 245 exemplares.

A Eurocopter é a responsável pelo desenvolvimento do piloto automático, mastro do rotor e caixa de redução, além de fornecer o apoio técnico através do seu corpo de engenheiros e especialistas.

Segundo os fabricantes, a expectativa é que mais de 300 exemplares sejam exportados , tanto para o uso civil quanto para o militar.

FONTE:REVISTA ASAS ONLINE

HELICÓPTEROS FRANCESES TIGER CHEGAM AO AFEGANISTÃO

PRIMEIRO HELICÓPTEROS FRANCESES TIGER CHEGAM AO AFEGANISTÃO

As forças aliadas que estão atuando no Afeganistão receberam no último domingo um reforço para os combates contra guerrilheiros.

Trata-se dos três primeiros exemplares do Eurocopter Tiger HAP que o Exército Francês enviou para auxiliar tropas em missões de reconhecimento armado, escolta e apoio aproximado.

Tendo entrado em operação no Exército Francês em 2003, essa é a primeira vez que essas modernas aeronaves serão empregadas em combate e, para as suas missões, os helicópteros são equipados com um canhão de 30mm no nariz, foguetes não-guiados de 68mm ou canhão de 20mm, sendo esses últimos montados em cabides externos presos à fuselagem.

O Tiger HAP também pode levar mísseis ar-ar Mistral, para auto-defesa.

Segundo informações divulgadas pelo governo francês, em poucas semanas os Tiger estarão realizando as suas primeiras missões de combate.

A França mantém hoje no Afeganistão três EC.725 Super Cougar e três Aerospatiale Gazelle. Veja o vídeo da chegada dos Tiger em Kabul, capital do Afeganistão, trazidos à bordo de um Antonov An-124.




Fonte:Revista ASAS online
Videos :Youtube.com

EMBRAER REALIZA PESQUISAS COM BIOQUEROSENE

EMBRAER REALIZA PESQUISAS COM BIOQUEROSENE

A brasileira Embraer, juntamente com a Tecbio – empresa cearense pioneira na montagem de plantas industriais de produção de biodiesel – e uma terceira empresa petrolífera não divulgada por termos de contrato, dará continuidade as pesquisas de desenvolvimento do combustível.

A Embraer tornou-se sócia do projeto após a desistência da norte-americana Boeing, que demonstrou interesse no projeto já em 2006, mas abandonou o barco, possivelmente, pela demora na obtenção de resultados.

“Esta tecnologia não se faz em um ano. A Boeing e a Nasa (Agência Espacial Americana) saíram do projeto mas temos outros parceiros”, afirmou José Neiva, sócio do engenheiro Expedito Parente na Tecbio.

A expectativa é que o bioquerosene- substância menos poluente – substitua o querosene comum, que hoje serve como combustível de aviões.

Os primeiros testes realizados com bioquerosene datam de 1984, porém, é no novo cenário mundial que o combustível vem ganhando destaque.

Gigantes como a Rolls Royce, a Shell Aviation, a Parker, a General Eletric e até a Nasa já fizeram testes com o combustível ecológico.

No Brasil, a Finep (Financeira de Estudos e Projetos), do Ministério de Ciência e Tecnologia, está investindo R$ 7 milhões na instalação de um laboratório de referência internacional para novas pesquisas na região de Maracanaú em Fortaleza.

Fonte: Jornal do Nordeste

GOL VARIG & PANTANAL PERDERÃO SLOTS

GOL VARIG & PANTANAL PERDERÃO SLOTS EM CONGONHAS

As companhias aéreas Gol/Varig e Pantanal perderão espaço para pousos e decolagens (slots) no Aeroporto de Congonhas, na zona sul de São Paulo, por descumprirem a exigência de manter um nível mínimo de regularidade dos voos.

A Gol/Varig perderá 35 dos 1.472 slots que tem no aeroporto paulista e a Pantanal perderá 61 dos 196 espaços que detém.

As duas empresas cancelaram mais voos do que podiam nesses slots. A informação foi confirmada hoje pela assessoria da Agência Nacional de Aviação Civil (Anac), que informou ainda ter enviado por fax os comunicados às duas empresas na última segunda-feira, além de ter enviado pelos Correios.

A contar da notificação entregue pelos Correios, as empresas terão dez dias para informar à agência reguladora a reorganização de sua malha aérea, já considerando os slots devolvidos.

Também terão de apresentar em dez dias um plano de contingência para realocar passageiros que já tenham adquirido bilhetes para voar naqueles horários dos slots perdidos.

A diretoria da Anac vai decidir ao longo do mês de agosto como serão redistribuídos os slots de Congonhas perdidos por Gol/Varig e Pantanal. A assessoria esclareceu ainda que a perda de slots não significa perda de rota.

Os slots equivalem a horários e espaços no aeroporto para os pousos e decolagens, ou seja, as rotas das empresas que deixarem de ser feitas nos horários devolvidos à Anac poderão ser realizadas em outros horários que as empresas detenham no aeroporto.

Os slots das duas empresas que terão de ser devolvidos se concentram no sábado e domingo. No caso da Gol/Varig, há apenas um horário de pouso que é diário e ocorre de segunda a sexta-feira e também no final de semana, e um horário para decolagem que ocorre às segundas e quintas-feiras.

Isso significa um impacto menor para as empresas aéreas, já que o Aeroporto de Congonhas opera em sua capacidade máxima nos dias de semana. Nos finais de semana, entretanto, há menor procura por esse aeroporto.

A medição da Anac sobre o nível de regularidade nos aeroportos é feita por slots e não por companhia aérea.

As regras preveem que um slot deve ter o mínimo de 80% de regularidade no prazo de 90 dias, caso contrário, o slot é devolvido para ser redistribuído. A Anac usou como base para análise os meses de março, abril e maio deste ano.

Fonte: Agência Estado via Abril.com

Petrobras reduz preço do querosene de aviação

Petrobras reduz preço do querosene de aviação em 4,2%

Combustível representa entre 30% e 40% do custo de uma empresa aérea.
Novo preço valerá a partir de 1º de agosto.

Do G1, com informações da Reuters

A Petrobras vai reduzir o preço do querosene de aviação em 4,2% a partir deste sábado (1), levando para 19,4% a queda do combustível acumulada no ano até agosto, segundo informou a estatal ao G1 nesta sexta-feira (31).

"O motivo (da redução) é que o preço do QAV segue o preço do combustível no mercado internacional", informou a estatal.

O querosene de aviação representa entre 30% e 40% do custo de uma companhia aérea, informou o Sindicato Nacional das Empresas Aéreas (Snea), que forneceu nesta sexta-feira os dados à Reuters.

No ano passado, o querosene de aviação acumulava alta de 36,38 % no mesmo período, segundo o Snea.

Brasil e Egito ampliam voos

Brasil e Egito ampliam capacidade de voos

O acordo de serviços aéreos entre o Brasil e o Egito foi renegociado no começo do mês de julho, no Cairo (Egito), atualizando uma negociação realizada em junho de 2005.

A delegação brasileira, chefiada pelo diretor da Anac Ronaldo Seroa da Motta, e a autoridade de aviação civil do Egito aumentaram de quatro para sete as frequências semanais que podem ser operadas como serviços mistos ou exclusivamente cargueiros, com maior flexibilidade de rotas.

Foi mantida, ainda, a cláusula de código compartilhado (code-share) e foi criada a possibilidade para as empresas operarem em quaisquer pontos intermediários.

O novo acordo não permite, no entanto, o embarque/desembarque nos pontos intermediários de passageiros destinados a/ou provenientes do outro país.

A ampliação da capacidade não obriga a realização dos voos, que fica a cargo das demandas das companhias aéreas de cada país.

Em 2008 a Anac negociou 15 acordos bilaterias. Em 2009 já foram renegociados oito e a expectativa é fechar o ano com 18 acordos renegociados.

EMPRESA AÉREA AEROFLOT MUDARÁ UNIFORMES DE AEROMOÇAS

EMPRESA AÉREA AEROFLOT MUDARÁ UNIFORMES DE AEROMOÇAS

Em um esforço para corrigir uma imagem abalada por anos de influência soviética, a companhia aérea russa Aeroflot prometeu na quarta-feira implantar uma série de modificações em seus serviços - para o alívio dos passageiros. Entre as inovações anunciadas pela empresa, no entanto, uma prioridade estética chama a atenção: a mudança na apresentação das comissárias de bordo.

Aeromoças da Aeroflot da ex-URSS

O novo CEO da Aeroflot, Vitaly Savaleyev, garantiu que todas as aeromoças serão "garotas muito impressionantes e muito atraentes". Segundo reportagem do jornal britânico The Independent, elas não deverão ultrapassar o tamanho 48 para russas (40 para brasileiras).

O uniforme laranja também irá mudar. "Psicólogos nos disseram que a cor atual evoca repulsa nos passageiros”, disse o CEO ao jornal russo Vedomosti, confessando estar buscando inspiração em outras "grandes linhas aéreas". "Meu filho me mandou um maravilhoso vídeo clip da Virgin Atantic - todas as aeromoças vestem uniformes vermelhos e brilhantes e parecem modelos profissionais", conta.

Em termos de atendimento, a Aeroflot estabeleceu uma máxima. "O cliente sempre tem razão", afirma Savaleyev, acrescentando que várias comissárias de bordo da companhia já foram demitidas por serem rudes com os passageiros. Um deles, inclusive, contou sua experiência ao jornal: "Viajei recentemente de Aeroflot para Varsóvia e foi um pesadelo. O cinto de segurança estava quebrado, a tripulação era grosseira e quase não falava inglês", disse.

Além dos uniformes, a Aeroflot também anunciou mudanças na frota.

Quase todos os aviões russos, inclusive Tupolevs, deverão ser substituídos por Boeings e Airbus. A razão, segundo Savalayev, é puramente econômica, e não de segurança.

Fonte: Veja.com - Foto: Reprodução

FAA QUER MODIFICAÇÕES EM MANUAL DO CIRRUS

FAA QUER MODIFICAÇÕES NO MANUAL DO CIRRUS RS-22

A publicação fornece informações para familiarizar os operadores do monomotor com eventuais panes e anomalias no sistema elétrico, principalmente a redistribuição da carga elétrica caso ocorra uma falha na fonte primária de geração.

O suplemento do FAA descreve os procedimentos de emergência, quando a luz “Alt 1″ permanece acesa no painel, indicando uma pane de alternador.

Fonte: JetSite

FAB 27% DOS ACIDENTES EM TREINAMENTO

27% DOS ACIDENTES ACORREM EM TREINAMENTO

O número de acidentes envolvendo aeronaves usadas na instrução de pilotos em todo o País saltou de 2 para 16 (700%) na última década.

O Centro de Investigação e Prevenção de Acidentes Aeronáuticos (Cenipa), órgão ligado ao comando da Aeronáutica, também verificou que o segmento aumentou a participação no total de acidentes aéreos - de 4%, em 1999, para 13%, no ano passado - porcentual mais elevado no período (1999 a 2008).

E as estatísticas deste ano revelam um quadro ainda pior. Até junho o Cenipa havia contabilizado 13 acidentes com aeronaves de instrução.

Ou seja, em seis meses, o setor já acumula 81,2% do total de acidentes registrado no ano passado inteiro.

Já o porcentual em relação ao total de acidentes na aviação civil brasileira disparou para 24% - isso sem contar os dois últimos acidentes, ocorridos neste mês no interior de São Paulo, o que elevaria o porcentual para 27,7%.

Para um investigador civil ouvido pelo Estado, sob a condição de anonimato, os números são resultado de anos de “falta de fiscalização e despreparo de instrutores e escolas de aviação”.

Por lei, a fiscalização do setor é de responsabilidade da Agência Nacional de Aviação Civil (Anac). “É nítido que a agência relegou a aviação geral (táxi aéreo e jatos executivos) a um segundo plano”, disse. “O problema é que, no futuro, isso pode ser a pedra no sapato deles, pois estamos falando de falhas graves na base da pirâmide.”

As estatísticas oficiais mostram que ocorrências com aviões de instrução estão concentradas na Região Metropolitana de São Paulo e no interior do Estado, onde têm sede as maiores escolas de aviação do País.

Dos 13 casos já somados pelos militares neste ano, 6 ocorreram em São Paulo, 2 no Paraná, e 1 no Rio, em Minas, Maranhão, Santa Catarina e Rio Grande do Sul. As causas mais comuns para os acidentes foram perda de controle em voo (3) e no solo (3), seguidas por falha do motor em voo (2).

Programa de prevenção

O Programa de Prevenção de Acidentes Aeronáuticos para 2009, lançado no fim do ano passado pelo Cenipa, já alertava para a incidência dos casos de perda de controle em voo. “Evidenciam a inabilidade do aluno em realizar as manobras propostas, aliada à deficiência do instrutor em assumir os comandos a tempo de evitar o acidente”.

O diagnóstico chamava a atenção ainda para “a falta de supervisão nas atividades de instrução”.

Os acidentes com aviões de instrução não costumatem deixar mortos. Desde 2008, a Aeronáutica não registra casos fatais. As informações são do jornal O Estado de S. Paulo.

Fonte: Agência Estado via Abril.com

Quanto custa ter uma paixão

Quanto custa voar & ter uma paixão

Como muitos sabem, ou já perceberam aqui no blog, eu sou um apaixonado pelo North American Texan T-6.

Essa paixão se iniciou ao visitar inúmeras vezes a Base Aérea do Galeão no Rio de Janeiro e lá poder assistir o Coronel Braga e seu T-6, bailando pelo céu com maestria, fincando no coração de cada um, amor pela aviação e no meu caso, amor também pelo T-6.

É claro que como sonho, consta nos meus a aquisição de um T-6 (tb um DC-3, um UH-1H e outras coisas humildes).

Vagando na internet, pude constatar que no Estados Unidos, um T-6 pode ser adiqüirido em média por $ 170mil Obamis.

Alguém interessado em fazer uma doação ? Bom, tudo bem. Tenho esperanças de um dia comprar um, se eu não ganhar na loteria, terá que ser juntando dinheiro mesmo. Confira algumas das oportunidades:Ano:

1951 Tipo: NORTH AMERICAN T-6G

1951 NORTH AMERICAN T-6G - Spec 75007 - Image 2

Valor: $169,500.00

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Ano: 19**
Tipo: NORTH AMERICAN T-6G
Valor: $169,000.00

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Ano: 1941
Tipo: NORTH AMERICAN T6 HARVARD II
Valor: $185,000.00

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Ano: 1943
Tipo: NORTH AMERICAN AT6D TEXAN
Valor: $159,000.00

Link para o anúncio

Claro que tudo também vai depender da conservação dessas aeronaves, mas de uma maneira geral, muito americanos também compartilham dessa paixão por essa aeronave, no tanto que é possível encontrar muitos exemplares bem conservados e uma certa procura por essas aeronaves ou por simplesmente alguns minutos de voo, que podem chegar a custar a bagatela de $390.00 Obamis (por 30 minutos) como na Vintage Aircraft Flying School, por exemplo.

Vende-se Sokhoi SU-27UB "ZERO" de Fabrica,desmilitarizado Pronta Entrega

Vende-se Sokhoi SU-27UB "ZERO" de Fabrica,desmilitarizado ,com instrumentos Ocidentais. Pronta Entrega

Su-27


Isso mesmo. A Pride Aircraft, empresa norte-americana especializada em manutenção, restauração, preservação, treinamento e venda de aeronaves históricas está negociando a venda de dois Sukhoi Su-27UB (versão bilpace, de treinamento), caça projetado pela extinta União Soviética e que hoje compreende a espinha dorsal de muitas forças aéreas ao redor do globo.

As aeronaves, que provavelmente vieram da Ucrânia, tiveram os seus sistemas de armas e outros equipamentos de militares retirados, atendendo as normas das autoridades norte-americanas e ucranianas.

A equipe de técnicos da Pride Aircraft realizou um extenso trabalho de manutenção e restauração de toda a estrutura dos caças, bem como substituiu alguns equipamentos e sistemas russos por módulos ocidentais, visando a simplificação e facilidade na obtenção de peças e material sobressalente para manutenção.

A equipe também revisou as duas turbinas dos jatos de combate.

Apesar das modificações, os técnicos garantem que as características de velocidade, alcance, desempenho e performance continuam idênticas ao original.

Os interessados em adquirir uma (ou as duas aeronaves) podem contactar John Morgan no e-mail prideaircraftinc@aol.com ou no telefone +1 815-969-7743. Prevendo uma avalanche de ligações de curiosos e entusiastas de aviação, os proprietários pedem para que apenas clientes “sérios” e em potencial entrem em contato


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Aeronave arremete tres vezes ,não consegue pousar

Aeronave arremete tres vezes ,não consegue pousar e retorna ao Rio de Janeiro

Noite de susto para os passageiros do voo 1712, da Gol, proveniente do Rio de Janeiro com destino a Vitória. A aeronave arremeteu três vezes e não conseguiu pousar na capital capixaba, nesta terça-feira.

O motivo, segundo o comandante do voo, foi a variação súbita do vento na cidade.

A aeronave decolou do aeroporto do Galeão, no Rio, às 18h50, e tinha a previsão de pousar no aeroporto de Goiabeiras, em Vitória, às 19h50. Dentro do avião, havia cerca de 100 passageiros, entre eles muitas crianças.

Segundo a assessoria da Infraero, o piloto da aeronave decidiu regressar ao Galeão por segurança, já que ocorriam muitas variações do vento na hora em que tentava pousar.

Em solo carioca, a companhia deu duas opções aos passageiros: remarcar a passagem para quinta-feira, sem a cobrança de multa; ou seguir viagem depois que a aeronave fosse reabastecida. Muitos passageiros, assustados, preferiram desembarcar no Rio.

Fonte: Anny Giacomin (Gazeta Online)

Azul Linhas Aereas Oferece Passagens com descontos

Azul Linhas Aereas Oferece Passagens com descontos até 30 de Julho

Até sexta-feira, a companhia aérea Azul oferece bilhetes com descontos para uma série de destinos domésticos.

Do Rio para Campinas, por exemplo, há passagens a partir de R$ 69 por trecho, mesmo valor cobrado na rota entre Belo Horizonte e Campinas. Para Porto Alegre, pode-se voar a partir do Rio na rota que será inaugurada em 10 de agosto por até R$ 99 por trecho.

A promoção é válida apenas para embarques no meio da semana, ou seja, às terças, quartas e quintas-feiras, e a viagem deve ser feita entre 4 de agosto e 1º de outubro.

Para que o desconto seja aplicável, a compra deve ser feita com no mínimo três dias de antecedência da partida, e a permanência no destino também deve ser superior a três dias.

Nos ares desde 15 de dezembro do ano passado, a Azul voa para 14 destinos: Campinas, Porto Alegre, Curitiba, Maringá, Navegantes, Rio de Janeiro, Campo Grande, Vitória, Salvador, Recife, Fortaleza, Manaus e Belo Horizonte.

Fonte: O Globo

Jato executivo da CBF custa mais que 2 divisões do futebol

Jato executivo da CBF custa mais que 2 divisões do futebol nacional

Nova aquisição da CBF: jatinho CJ4 que vale US$ 10 milhões

A Confederação Brasileira de Futebol (CBF) utiliza desde janeiro a aeronave Citation CJ4, da fabricante norte-americana Cessa, que custou aos cofres da entidade a quantia de U$ 10 milhões – R$ 23,1 milhões no câmbio da época.

Montante, este, suficiente para bancar as séries C e D do campeonato brasileiro, e ainda 2 anos da Copa do Brasil de futebol feminino.

Os números podem parecer assustadores devido ao fato de a entidade de maior autoridade do esporte nacional preocupar-se mais em investir em jatos particulares do que proporcionar melhorias no segmento para qual existe, mas ostentações não são novidades para a CBF.

Em 2001 a instituição vendeu sua sede no centro do Rio de Janeiro para alugar, por R$ 150mil, um novo espaço na Barra da Tijuca – bairro nobre da cidade.

Em tese, a aquisição do jato tem como objetivo transportar os membros da Fifa para as cidades-sede da Copa de 2014, porém, além de as visitas serem raras, o usuário mais freqüente do jato é Ricardo Teixeira.

No mês de junho, o presidente da CBF pousou em Recife com o avião particular e causou espanto até nos governantes da capital pernambucana.

Vale lembrar que a entidade ainda tem de custear a tripulação a cada vez que o avião alçar voo.

Gastos com combustível, aluguel de hangares, licença em aeroportos e manutenções periódicas aumentam ainda mais os custos pelo equipamento. Para diminuir o prejuízo, o avião pode ser sublocado.



Fonte: Lancepress
Por: Carlos Gabriel Alves

Emirates abre duas novas rotas

Emirates abre duas novas rotas na África

São Paulo - A Emirates passa a operar em dois novos destinos no continente africano.

A partir de 1º de outubro, inicia vôos diários Dubai-Durban e, no dia 25 de outubro, abre a rota Dubai-Luanda, com três frequências semanais.

Com o lançamento de vôos para Durban, a empresa complementa a cartela de serviços oferecidos na África do Sul, que já conta com o vôo diário para Cape Town e três saídas diárias para Joahnnesburgo.

Segundo Nigel Page, vice-presidente de operações comerciais da Emirates, "desde 1986, com o início dos vôos para o Cairo, a África desempenha um papel importante na expansão da Emirates.

A atividade comercial está crescendo nessa região e estamos entusiasmados com a expansão dos serviços, uma forma de contribuir para o desenvolvimento econômico africano"

Os vôos para Luanda ampliarão as possibilidades em áreas como comércio, infraestrutura, indústria e turismo em Angola.

O país é o segundo maior exportador de petróleo da África e, situado na costa Atlântica, possui quatro importantes portos, sendo um ponto central de transporte comercial marítimo.

Além disso, a região é rica em recursos naturais, como diamante, ouro, ferro, urânio e cobre.

Tim Clark, presidente da Emirates Airline, explica: "o novo vôo facilitará o desenvolvimento do transporte aéreo e a Emirates Skycargo proporcionará assistência logística e impulsionará o comércio exterior. Ano passado crescemos 17% no mercado africano e esperamos ampliar nossa atuação no continente com o início dos serviços para Durban e para Luanda".

As duas rotas serão operadas pelo Airbus A330-200, com capacidade para acomodar 237 passageiros, nas Classes Econômica, Executiva e na Primeira Classe.

Cada aeronave tem capacidade de até 12 toneladas de carga e está preparada para transportar produtos originários dessa região, como eletrônicos, produtos de telecomunicação, petróleo e produtos perecíveis, como frutas e flores.

"A África é o único continente onde a Emirates inaugurou novas rotas em 2009, apesar dos desafios da indústria. Essa expansão é altamente significativa para nós pela importância desses destinos e pelo fato de contarmos com 4.000 funcionários africanos entre as 140 nacionalidades que empregamos no Grupo Emirates" explica Nigel Page.

No total, a Emirates já voa para 16 destinos na África, entre serviços de carga e de transporte de passageiros: Abidjan, Accra, Addis Ababa, Cairo, Cape Town, Casablanca, Dar es Salaam, Eldoret, Entebbe, Johannesburg, Khartoum, Lagos, Lilongwe, Nairobi, Trípoli e Tunis.

No dia 1º de outubro, a Emirates inaugura seu 17º destino na África: Durban, logo depois, no dia 25 de outubro, abre a rota Dubai-Luanda. | Julienne Gananian /www.interamericanetwork.com

Fonte:

American Airlines sela parceria com instituição

American Airlines sela parceria com instituição “Operação Sorriso”

Companhia aérea é a primeira do setor a apoiar oficialmente o projeto.

São Paulo - A American Airlines selou parceria pioneira com a Operação Sorriso no Brasil, organização não-governamental que atende crianças e jovens brasileiros portadores de fissura lábio-palatino.

A companhia oferecerá descontos nas passagens aéreas para os voluntários internacionais do Programa Internacional do Rio de Janeiro neste ano e todos os outros Programas a partir de 2010.

Com o apoio da American, será possível reduzir os custos com as passagens de brasileiros que viajam ao exterior para integrar a Operação em outros países, além dos 15 estrangeiros voluntários que vêm ao Brasil a cada programa internacional realizado, para integrar uma equipe médica de cerca de 50 voluntários.

Com a nova parceria, a instituição poderá redirecionar as verbas gastas com transporte aéreo para aumentar o número de crianças atendidas.

“É um privilégio para a American Airlines poder apoiar uma organização como a Operação Sorriso Brasil.

Diminuir os custos das viagens dos voluntários significa a possibilidade de realização de mais cirurgias e transformação da vida de mais crianças” reforçou Frances Pina, Gerente de Vendas da American Airlines para o Rio de Janeiro e Nordeste do Brasil.

“A parceria com empresas com a credibilidade e a seriedade da American Airlines trazem ainda mais legitimidade para nossa organização e reconhecimento ao excelente trabalho desenvolvido pelos nossos voluntários.

Essa parceria é a prova de como empresas socialmente responsáveis podem ajudar a devolver o sorriso e a dignidade às crianças brasileiras. Não temos palavras para expressar nossa gratidão a toda equipe da American por essa maravilhosa oportunidade”, acrescentou Clovis Brito, Diretor Nacional de Programas da entidade.

A ONG Operação Sorriso Brasil já atendeu mais de 6.400 crianças desde 1997, quando começou suas atividades no país.

Perfil da American Airlines - A American Airlines, American Eagle e a American Connection servem mais de 250 cidades em 40 países, com uma média de 3.400 mil vôos diários. A frota das três linhas aéreas soma mais de 900 aeronaves.

O premiado site da American, AA.com, oferece aos usuários fácil acesso para pesquisar tarifas e reservar passagens aéreas, além de notícias personalizadas, informações e ofertas de viagem.

A American Airlines é membro fundadora da oneworld® Alliance, que agrega alguns dos mais reconhecidos e importantes nomes da indústria da aviação, permitindo oferecer aos passageiros mais serviços e benefícios que qualquer outra companhia aérea poderia oferecer por conta própria. Juntos, os membros da aliança servem mais de 700 destinos em mais de 130 países e territórios.

A American Airlines, Inc. e a American Eagle, Inc. são subsidiárias da AMR Corporation. A American Airlines, American Eagle, American Connection, AA.com, We know why you fly e AAdvantage são marcas registradas da American Airlines, Inc. (NYSE: AMR).

Fonte:

Phenom 100 terá centro de assitência e manutenção na França

Phenom 100 terá centro de assitência e manutenção na França

Fonte: Revista Aviação/Por: Carlos Gabriel Alves

A Embraer tem mais um Centro ao redor do mundo com capacidade de realizar serviços de manutenção no modelo Phenom 100.

Nesse mês de julho, a instalação da empresa em Le Bourget, na França, recebeu o European Aviation Safety Agency (EASA), certificado que permite a execução de reparos na aeronave.

A certificação tem papel importante no planejamento da parte de aviação executiva da empresa, que nunca escondeu a importância do mercado europeu no setor.

A localização do Centro - á 20 minutos da parte central de Paris, e em um dos aeroportos de maior movimentação da Europa - facilita a distribuição de peças de reposição da Embraer e agiliza as atividades de manutenção básica, permitindo serviços em aviões inoperantes em solo.

“Estamos muito orgulhosos por anunciar este importante marco e por adicionar o Phenom 100 à nossa lista de aeronaves atendidas”, disse Sébastien Albouy, Gerente do Centro de Serviços para Jatos Executivos da Embraer em Le Bourget. “Esperamos construir ótimos relacionamentos com nossos clientes de Phenom por ocasião das primeiras entregas na Europa, Oriente Médio e África.”, concluiu o executivo.