31/03/2011

Piloto do Legacy nega que houve falha técnica em acidente da Gol

Piloto do Legacy nega que houve falha técnica em acidente da Gol

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Jan Paul Paladino prestou depoimento pela primeira vez à Justiça brasileira.

Juiz federal ouve declarações dele por meio de videoconferência.

O piloto norte-americano Jan Paul Paladino, que está em Nova York, negou ter ocorrido alguma falha técnica durante o voo do jato Legacy no momento da colisão com o Boeing da Gol, ocorrido em 29 de setembro de 2006 e que vitimou 154 pessoas.

A declaração foi feita durante a videoconferência realizada nesta quarta-feira (30).


Ele respondeu aos questionamentos do juiz federal Murilo Mendes, que está em Brasília.

Esta é a primeira vez que o piloto prestou esclarecimentos à Justiça brasileira e o procedimento já passa de cinco horas.

Durante o depoimento, o piloto entrou em contradição ao negar que tivesse dito que o transponder (equipamento anticolisão) estava desligado no momento do acidente aéreo.

A voz de Paladino aparece na gravação da cabine de pilotagem, que está presente na caixa-preta do jato Legacy.

Ele negou que tivesse ligado o equipamento apenas após o acidente e que já tivesse pilotado um jato Legacy.


Paladino e Joseph Lepore eram pilotos do jato Legacy, que colidiu com o avião da Gol.


Pilotos do Legacy ainda não foram ouvidos pela Justiça Federal (Foto: Reprodução/TV Globo)
Pilotos do Legacy Joseph Lepore (esq.) e Jan Paul
Paladino (dir.) são acusados de atentado à
segurança de tráfego aéreo (Foto: Reprodução/
TV Globo)

Eles são acusados pelo crime de atentado à segurança do tráfego aéreo brasileiro, que tem pena prevista de 1 a 5 anos de prisão. Lepore deve ser ouvido, também por videoconferência, nesta quinta-feira (31).

O crime prescreve em junho deste ano, mas o juiz Murilo Mendes disse, nesta terça-feira (29), que pretende sentenciar o caso ainda em abril.

Ferramenta inédita


O depoimento dos pilotos do Legacy está sendo feito na sede do Departamento de Recuperação de Ativos e Cooperação Jurídica Internacional, do Ministério da Justiça.

O departamento foi o órgão do governo brasileiro responsável por fazer a negociação entre a Justiça brasileira e a Justiça norte-americana para que a videoconferência fosse realizada.

É a primeira vez que o governo brasileiro realiza uma cooperação jurídica internacional tendo como finalidade a tomada de um depoimento por videoconferência.

Sensação de impunidade


"Os familiares estão muito emocionados com o dia de hoje. É uma sensação de reta final depois de tanto tempo sem Justiça. Não tem mais o que recorrer, não tem mais testemunhas para serem ouvidas, não tem mais laudos a serem feitos, o que o Cenipa tinha de fazer já fez, enfim, esse é o ponto final dessa história", disse Angelita Rosicler de Marchi, presidente da Associação de Familiares e Amigos das Vítimas do voo 1907.

Segundo a associação, as primeiras perguntas feitas ao piloto norte-americano trataram da formação dele, como cursos realizados e especializações feitas enquanto profissional de aviação.

Ele teria dito que nunca tinha pilotado o jato Legacy antes do acidente.

"A sensação de impunidade vai acabar. Todos os erros cometidos por ele tornaram o acidente possível. Fatalidade é um raio atingir um avião, o que não é o caso", disse Angelita.

Familiares de vítimas, que acompanhavam a videoconferência, em Brasília, tiveram de sair da sala em virtude de manifestações emocionais. Eles acompanharam o restante da audiência em uma sala com projeção das imagens da videoconferência.

Em alguns momentos, o piloto Paladino disse que não estava entendendo a tradução das questões feitas pelo juiz brasileiro.

Muitos familiares de vítimas decidiram ficar em suas casas e desistiram de acompanhar a videoconferência, em Brasília, ou de participar de outras manifestações em Long Island (Nova York), Porto Alegre, São Paulo e Manaus.

Andamento do processo

Em janeiro, a Justiça Federal em Brasília ouviu depoimentos de três testemunhas, entre elas o brigadeiro Jorge Kersul Filho, chefe do Centro de Investigação e Prevenção de Acidentes Aeronáuticos (Cenipa) na época do acidente.

Nesta terça-feira (29), o juiz federal ouviu o depoimento dos controladores de voo Jomarcelo Fernandes dos Santos e Lucivaldo Tibúrcio de Alencar, em audiência realizada no auditório do Tribunal Regional Federal (TRF). “Este é o último ato antes da sentença e isso não vai passar o mês de abril."

Santos e Alencar trabalhavam na torre de controle de voo do Cindacta de Brasília, quando ocorreu o acidente aéreo. No processo, os dois respondem pelos crimes de omissão e negligência.

Fonte:G1

Singapore Airlines inicia voos para o Brasil

Singapore Airlines aterrissa no Brasil

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Batismo da aerovave da Singapore Airlines, que pousou no dia 28 de março (segunda-feira), no aeroporto de Guarulhos.

http://f.i.uol.com.br/folha/turismo/images/11088432.jpeg A Singapore Airlines acaba de marcar um novo capítulo em sua história ao pousar, pela primeira vez, no aeroporto de Guarulhos, em São Paulo.

O voo inaugural SQ68 saiu do aeroporto Changi, em Cingapura, no último dia, com passageiros como o embaixador do Brasil para Cingapura, Paulo Alberto de Silveira Soares e o Embaixador não-residente de Cingapura para o Brasil, Sr. Choo Chiau Beng, e tocou no solo brasileiro às 15h55, após 26 horas de viagem, com escala em Barcelona, na Espanha.

“Estamos orgulhosos em nos tornar os mais novos parceiros da comunidade de viajantes aqui do Brasil e por poder oferecer a esse interessante novo mercado o mais premiado serviço de bordo” diz o gerente geral estabelecido em São Paulo da Singapore Airlines para o Brasil, Sr. Tuck Wah Tang. “Com essa nova rota, esperamos oferecer aos passageiros brasileiros uma maior variedade de destinos de negócios e turismo, combinado ao nosso característico serviço luxuoso, personalizado e baseado na hospitalidade asiática.

Estamos ansiosos por receber brasileiros em nossos voos e esperamos poder fazer parte dessa indústria de aviação e turismo por muitos anos”, diz o executivo.

O Brasil é o primeiro país na América do Sul a receber um voo da Singapore Airlines.

A nova rota, que irá operar três vezes por semana, representa um reforço no estreitamento das relações entre as duas regiões, já que a companhia é a única a oferecer voos direto entre Cingapura, considerado um hub regional, e São Paulo.

A aeronave Boeing 777-300ER está sendo usada na nova rota, que conta com cabines reformadas de acordo com o novo modelo da aérea nas três classes. Todos as poltronas contam com o premiado sistema de entretenimento KrisWorld a bordo, com mais de 1000 opções “on demand”.

O voo conta com codeshare da Spanair, que permite a escala em Barcelona.

O primeiro vôo com partida de São Paulo está previsto para a madrugada de amanhã, 29 de março, às 1h45, e chegada em Cingapura às 13h55 do dia seguinte.

Em comemoração à primeira decolagem da companhia do aeroporto de Guarulhos, será realizado um evento para os primeiros passageiros da rota, no próprio portão de embarque para o voo.

Aos primeiros passageiros serão oferecidos refrescos e aperitivos, além de miniaturas da aeronave da Singapore Airlines, como lembrança desta ocasião especial.

O evento contará também com um breve pronunciamento do Vice Presidente Regional para as Américas, Sr. Chai Woo Foo. [www.singaporeair.com ou o telefone (11) 4305-3507].

Frequências dos voos:

. *Programação válida de 28 de março a 14 de outubro de 2011. Após esse período, as informações serão anunciadas no site: www.singaporeair.com.


Fonte:Portal Fator Brasil

Cessna Aircraft Company apresentou sua mais nova aeronave o Corvalis TTX

A Cessna Aircraft Company apresentou sua mais nova aeronave o Corvalis TTX

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A Cessna Aircraft Company, representada no Brasil pela TAM Aviação Executiva, anunciou hoje em Lakeland, na Florida, onde ocorre a Feira Internacional de Aviação Sun ‘n Fun, o Corvalis TTX, o mais novo modelo desse monomotor de alta performance e que deve começar a ser entregue em 2012.



Único monomotor do mundo comandado por tela touch-screen e primeiro avião a pistão da Cessna sem qualquer instrumento analógico, o Corvalis TTX traz novos equipamentos de série e opcionais, interior totalmente redesenhado, novas opções de pintura e apresenta o Intrinzic – conceito de cockpit desenhado pela Cessna que reúne os últimos desenvolvimentos em ergonomia e experiência de usuários à aviônica da Garmin G2000 para criar ambientes que tornam o voo mais simples e agradável.

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O painel touch screen Garmin G2000 no cockpit do Corvalis TTX.

“A Cessna pegou um avião com um desempenho fantástico e tornou o seu voo ainda mais natural e instintivo com o Intrinzic. No coração do novo Corvalis TTX existe o primeiro painel touch-screen já desenhado para uma aeronave a pistão. Você tem a sensação de estar operando um tablet, dentro de um carro esportivo”, diz Leonardo Fiuza, diretor Comercial da TAM Aviação Executiva, presente à Sun ‘n Fun, acrescentando que o Garmin G2000 representa uma nova geração em aviônica avançada – simplificada, organizada, intuitiva: “Esta interface é tão moderna que é como se você estivesse no cockpit do novo Citation Ten”, afirma Fiuza, referindo-se ao mais moderno jato executivo da Cessna que está sendo desenvolvido para substituir o Citation X.

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A aviônica G2000 do Intrinzic é baseada em duas telas de LED wide-screen de 14 polegadas controladas por toque e sensíveis a uma gama de infra-vermelho maior do que as telas tradicionais para se obter uma resposta melhor sob uma maior variedade de condições.

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Com resolução de 1280 x 800, as telas podem se dividir em duas para facilitar o trabalho do piloto, exibindo, ao mesmo tempo, mapas e cartas de aproximação, por exemplo.

O controlador Garmin GTC 570 permite uma navegação multi-função, além de controlar som e condições de temperatura.

Os equipamentos de série incluem um painel de áudio digital com silenciador e imunidade a ruídos, dual AHRS, sistema de controle de voo automático GFC 700, sistema de tráfego Garmin GTS800, transponder Garmin GTX 33ES com provisões para capacidade In e Out ADS-B e Proteção de Estabilidade Eletrônica da Garmin para ajudar a manter a estabilidade do voo e auxiliar o piloto a evitar stalls, spins, excesso de velocidade e outras situações de voo.


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A Cessna oferece quarto novos esquemas de acabamento para o interior do Corvalis TTX: Stealth, Tranquility, Classic and Twilight.

O cliente pode optar ainda por remover os bancos traseiros e ganhar mais espaço para carga. A fuselagem, que não recebe decalques, mas é toda pintada, tem agora dois novos padrões de pintura à disposição dos clientes.

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O Corvalis TTx é equipado com um motor Continental TSIO-550-C.

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Impulsionado por um Continental TSIO-550-C, um motor seis cilindros turbo dual-intercooler a injeção de combustível, o TTX mantém o título do Corvalis de mais rápida aeronave monomotor a pistão com trem de pouso fixo do mundo, capaz de atingir a velocidade máxima de cruzeiro de 235 nós (435 km/h) e, na versão com quatro assentos, cobrir uma distância de 2.315 km.


Fonte:Cavok;Cessna/Videos:;;-Via :Youtube.com

Aeromexico investe US$ 1 bilhão em 20 aeronaves

Aeromexico investe US$ 1 bilhão em 20 aeronaves

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A Aeromexico anunciou hoje o investimento de pouco mais de US$ 1 bilhão na aquisição de 20 aeronaves – dez Embraer 190 e dez Boeing 737 – que proporcionarão redução nos custos de manutenção e combustível.

A companhia também projeta para os próximos anos a mudança de sistema para o Sabre, um novo terminal de carga e novos hangares no Aeroporto Internacional da Cidade do México.

A Aeromexico também implementará novas rotas nacionais - para cidades como Huatulco, Colima e Tepic – e duas internacionais: México – Miami e México – San Antonio.

“A estratégia adotada durante os últimos anos permitiu nossa consolidação como companhia aérea símbolo do México”, analisa o diretor geral do Grupo Aeromexico, Andrés Conesa.

Fonte:Panrotas-por:Alex Souza

ANAC assina acordos para ampliar voos com Canadá, México e Rússia

ANAC assina acordos para ampliar voos com Canadá, México e Rússia

https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg-bSXyJ82qjRn8K2JRtXYezNoztMzq0r2VZbHhgFtsdUImj8dBbLGZA-55Ta0rRagB6qb7Xtqro8O63-k9SrXZo2Ke4yo1M25Klo8OEjlltmDC18CBGQJ_4CAEuwzHpBI-hY05iI2d3pdK/s1600/ANAC.jpg

Brasília – Além dos recentes acordos de céus abertos (open skies) com Estados Unidos e União Europeia, foram fechados pela Agência Nacional de Aviação Civil (ANAC) acordos do mesmo tipo com Canadá e México. Isso significa eliminar o limite à quantidade de voos semanais que podem ser operados entre o Brasil e aqueles países.

A Agência também fechou acordo ampliando a frequência de voos com a Rússia.

No caso do Canadá, os termos acordados introduzem o regime de liberdade tarifária para voos entre os dois países, além de eliminar as limitações quanto ao número de voos (frequência) permitido de parte a parte.

O novo entendimento entre os países ainda permite o compartilhamento de voos entre empresas dos dois países e ainda com empresas de terceiros países. Pelo acordo anterior, a capacidade de voos era de sete frequências mistas (passageiros e carga) e mais três de cargueiros semanais e já estava sendo totalmente utilizada pela parte canadense.

Com o México, o acordo exclui aumento de capacidade nos aeroportos de Guarulhos e da Cidade do México, por razões de infraestrutura, mas libera totalmente o número de voos entre as demais cidades brasileiras e mexicanas.

O acordo ainda inclui a possibilidade de arrendamento e intercâmbio de aeronaves entre empresas aéreas de ambas as partes.

Já o acordo Brasil-Rússia ampliou a capacidade de frequências semanais de no máximo três, para sete mistas e outras sete frequências exclusivamente cargueiras, além de incluir o regime de liberdade tarifária.

O acordo permitirá o incremento das ligações aéreas entre Brasil e Rússia, que recentemente concluíram negociações para a eliminação da necessidade de vistos temporários de turismo.

O Brasil tem acordos na modalidade céus abertos, além de EUA e UE, com Bahrein, Canadá, Catar, Chile, Cingapura, Coreia do Sul, Costa Rica, Emirados Árabes, Etiópia, Gana, Hong Kong, Islândia, Jamaica, México, Oman, Quênia e Zimbabue.


Fonte:Portal Fator Brasil

VARIG terá mais voos para o Caribe a partir de abril

VARIG terá mais voos para o Caribe a partir de abril

http://eobvio.files.wordpress.com/2008/09/ed-g9rg-p_gol_varig2.jpg

Operações terão duas classes de serviço; passagens já estão à venda.

A VARIG, que opera os trechos internacionais mais longos da GOL, terá a partir de 06 de abril mais voos para Punta Cana (República Dominicana).

As novas operações reforçarão a presença do grupo na região — a empresa é, atualmente, a única a oferecer ligações diretas entre o Brasil e o Caribe.

“Punta Cana tem sido bastante procurada pelos nossos clientes, pois é um destino turístico que oferece infraestrutura completa”, diz Claudia Pagnano, vice-presidente de Mercado da GOL.

“Oferecemos o melhor custo-benefício ao ligarmos o Brasil à República Dominicana com rapidez e tarifas acessíveis”.

As operações adicionais vão conferir ainda mais flexibilidade a quem viaja para o destino.

Com as novas opções, os clientes poderão sair do Brasil para Punta Cana às terças, quartas e sábados. Os voos VARIG partem do Rio de Janeiro (Tom Jobim/Galeão) e São Paulo (Guarulhos) e são operados por modernas aeronaves Boeing 737-800 Next Generation configuradas com duas classes.

Na Econômica, o serviço de bordo inclui opções de refeições quentes completas, com prato principal, salada e sobremesa, além de bebidas variadas.

Já a classe Comfort apresenta diferenciais aos passageiros, como maior espaço entre poltronas, mais privacidade a bordo, bônus de 150% no acúmulo de milhas SMILES, serviço de bordo com opções adicionais e entretenimento de bordo individual.

A GOL possui parcerias com operadoras de turismo especializadas em Caribe para realizar a venda de pacotes para a República Dominicana. Os bilhetes também já podem ser adquiridos pelo site: http://www.voegol.com.br ou por meio da Central de Relacionamento com os Clientes.

Além de atender a demanda entre o Brasil a República Dominicana, a companhia vende passagens para esses voos também em Caracas, atendendo os passageiros venezuelanos que seguem para a cidade dominicana.

As tabelas abaixo contêm mais informações sobre as operações para a República Dominicana.: Ida

A marca da GOL para as rotas internacionais de médio percurso, para Bogotá (Colômbia), Bridgetown (Barbados), Caracas (Venezuela), Oranjestad (Aruba) e Punta Cana (República Dominicana). Operando com modernas aeronaves Boeing 737-800 Next Generation, a VARIG oferece um produto exclusivo, a classe Comfort, que disponibiliza diferenciais aos clientes, como maior espaço entre poltronas, mais privacidade a bordo, bônus de 150% no acúmulo de milhas SMILES, serviço de bordo com mais opções de pratos quentes e entretenimento de bordo on-demand.a


Fonte:Portal Fator Brasil

“Infraero precisa de concorrentes“, defende professor

“Infraero precisa de concorrentes“, defende professor

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http://www.panrotas.com.br/admin/redacao/fotos_lote2/nota2_4379.jpg “Concorrência entre administradores aeroportuários é a única solução para combater a ineficiência da Infraero”, defende o presidente do Cepta, Respício do Espírito Santo (foto).

Em resposta à afirmação do fundador da Azul Linhas Aéreas, David Neeleman, que pediu a “saída da Infraero do governo” como solução para trabalhos mais eficientes, Respício do Espírito Santo, questionou isso.

“Não é apenas tirar a Infraero do governo. Ela precisa de concorrência. Somente com a concorrência haverá a preocupação, de fato, com a eficiência”, defendeu o presidente do Cepta.

Para o diretor de Infraestrutura da Anac, Rubens Vieira, além da concorrência é necessário, também, regulação. "O marco regulatório é fundamental nesse processo todo", defendeu o diretor da agência reguladora.

Fonte:Panrotas-por:Maria Izabel Reigada

Reforma do aeroporto de Cascavel só deve ficar pronta em junho

Reforma do aeroporto de Cascavel só deve ficar pronta em junho

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Com a ampliação da pista aviões maiores poderão pousar na cidade o que traria mais empresas aéreas para atuar em Cascavel.

Além disso a ANAC exigiu que as normas de segurança do aeroporto sejam revistas ,logo após uma vistoria a agência teria encontrado uma série de não conformidades.

Dentre as exigências a agência teria solicitou que fossem instalados detectores de metais e novos procedimentos para identificação e áreas restritas.

Outra exigência foi para que seja feita um controle e monitoramento da fauna ao entorno do aeroporto ,e com isso foi fechado um acordo com uma universidade particular para o monitoramento e identificação de animais ao redor do aeroporto afim de evitar colisões com aeronaves .

http://www.cascavel.pr.gov.br/img/2010062316521101n.jpg

Com as obras de ampliação da pista o movimento de passageiros em Cascavel terá um aumento significativo,hoje apenas uma empresa opera no aeroporto.


Fonte:G1

Empresas aéreas começam a vender passagens no metrô e na rodoviária

Empresas aéreas começam a vender passagens no metrô e na rodoviária

http://g1.globo.com/Noticias/Economia_Negocios/foto/0,,18693219-EX,00.jpg

Em busca de passageiros da nova classe média, as principais companhias aéreas do país estão espalhando lojas em locais de grande movimento como rodoviárias e estações de metrô.


A volta para casa foi interrompida pela curiosidade. Dentro do metrô, o porteiro Ronaldo Rodrigues deu de cara com um quiosque que vende passagens aéreas.

“Você sai do serviço, igual eu saí do serviço, vim, estou saindo de férias agora mês que vem já estou aproveitando a passagem e a promoção”, fala.

Segundo a Gol, a nova classe média já representa 40% dos passageiros da empresa. Para ampliar as vendas nesse segmento, a companhia instalou, este mês, quiosques em três estações de metrô em São Paulo.

A procura é grande tanto que as pessoas já formam fila e aguardam pacientemente pelo atendimento. Só em um quiosque são vendidas cem passagens por dia.

“O nosso objetivo é estar onde a nova classe média está e depois de muito aprendizado a gente descobriu que nada melhor do que estar onde ela está passando.

O metrô é esse exemplo”, explica o vice-presidente de mercado da Gol Linhas Aéreas, Cláudia Pagnano.

A Tam também aposta na nova classe média, que já representa 53% da população do país, 101 milhões de pessoas, ou seja, 101 milhões de pessoas.

A companhia começou a vender passagens de avião quase na porta dos ônibus, dentro da rodoviária de São José dos Campos, no interior de São Paulo.

As vendas são feitas no guichê de uma empresa de ônibus que firmou parceria com a companhia aérea.

“A gente pretende expandir pra todas as rodoviárias operadas pela empresa que a gente tem acordo hoje e também para outras empresas e para outros estados do Brasil. Não só na parte de São Paulo, mas também pro sul, pro Paraná, pra parte Nordeste também”, conta o gerente de mercado da Tam, Rodrigo Trevisan.

Outras companhias, menores, já adotam estratégias para conquistar os consumidores da nova classe média, como vendas em lojas de departamento.

Com tanta opção, a quantidade de brasileiros que viajam de avião já se igualou ao número de passageiros que vão de ônibus interestadual.

“Sou de Vitória do Espírito Santo, o preço da passagem de ônibus leito é mais de R$ 150. Agora estou indo para Vitória que vou pro aeroporto de Guarulhos eu paguei na passagem R$ 60 e poucos”, fala a estudante Flávia Trindade.

O preço fez o porteiro Ronaldo comprar passagem para passar férias, em Teresina. “É a primeira vez, nunca vi avião de perto! Primeira vez que estou indo. Estou levando até maquina fotográfica para tirar foto dentro do avião”, fala o porteiro.


Fonte:G1

Exclusão Social ou interesse nas Verbas do Governo Federal

Exclusão Social ou interesse nas Verbas do Governo Federal

http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/a/ad/Instituto_benjamin_constant_2.jpg/800px-Instituto_benjamin_constant_2.jpg

Ministério da Educação quer fechar o Instituto Benjamin Constant e o Colégio de Aplicação do Ines

Nota do Blog:A matéria em questão nada tem haver com a aviação, mas sim com a maldade e absurdo que o Governo Federal e o Ministério da Educação estão querendo fazer com nossas crianças especiais (deficientes visuais e auditivos).

Querem fechar instituiçõe com mais de 156 anos de prestação de serviços a crianças e adultos que necessitam de atenção especial com o pretesto de uma "Inclusão Social". é no mínimo revoltante o descaso e a maldade que certos políticos oportunistas tentam fazer aos que necessitam de ajuda !

Voar News


Esta senhora Martinha Claret que quer fechar as escolas especiais e mandar os alunos para a rede comum de ensino é uma “idiota da objetividade”, como dizia Nelson Rodrigues. As escolas comuns não conseguem lidar nem com os alunos que ouvem e enxergam. Como vão ensinar com qualidade alunos com necessidades especiais?

Fazer maldade com crianças com necessidades especiais é coisa que dá vaga cativa no inferno para qualquer criatura.


A comunidade de deficientes auditivos e visuais no Rio se articula contra a possibilidade de encerramento, até o fim do ano, das aulas de ensino básico para crianças e jovens em duas instituições federais: o Instituto Nacional de Educação de Surdos (Ines), em Laranjeiras, e o Instituto Benjamin Constant, na Urca. Só no Colégio de Aplicação do Ines, há cerca de 500 alunos, desde o maternal até o 3º ano do ensino médio.

Além disso, nos dois últimos anos, com a prática adquirida no local, 80 professores se formaram no instituto em pedagogia com o uso da Língua Brasileira de Sinais (Libras).



Já no Benjamin Constant – fundado há 156 anos, dois antes que o Ines -, cerca de 300 alunos estão matriculados do 1º ao 9º anos do ensino fundamental.

Instituto Benjamin Constant

Manifeste-se contra o fim do ensino básico nas duas instituições.

De acordo com a diretora-geral do Ines, Solange Rocha, a diretora de Políticas Educacionais Especiais do Ministério da Educação, Martinha Claret, veio ao Rio há 12 dias para informar que as atividades do Colégio de Aplicação vão acabar até o fim do ano. A intenção é matricular os alunos portadores de necessidades especiais nas redes estadual e municipal convencionais.

- A diretora Martinha foi bem categórica (quanto ao fechamento do Colégio de Aplicação). Mas não estamos em embate com o MEC, e sim em período de negociação.

E estamos otimistas. Queremos esclarecer que, para a política de inclusão, o Colégio de Aplicação é fundamental, pois é nele que são formados os professores e elaborado o material pedagógico especializado que vão orientar o ensino em todo o país – diz Solange, que, em maio, levará um parecer oficial ao MEC, com propostas para não fechar o Colégio de Aplicação do Ines.

Diretora: sistema está despreparado

No ano passado, em reportagem publicada na revista da Federação Nacional de Educação e Integração de Surdos (Feneis), há uma declaração atribuída a Martinha em que ela explica ser a favor de uma política de inclusão dos alunos com necessidades especiais na rede convencional. Diz também que colégios como o de Aplicação do Ines são segregacionistas: “As pessoas não podem ser agrupadas em escolas para surdos porque são surdas”.

A diretora do Ines, por sua vez, argumenta que não há contradição entre a política de inclusão e a existência do Colégio de Aplicação.

- Não somos contra a política de inclusão. Mas o sistema de ensino no país se mostra despreparado para lidar inclusive com os (alunos) ouvintes – diz Solange.

O Ministério da Educação negou haver uma ação oficial em relação ao Ines ou ao Instituto Benjamin Constant. Disse ainda que, enquanto não houver “algum plano sólido para a reformulação (da educação especial), não há informações para passar”.

“O discurso do MEC acusa as escolas de deficientes visuais e surdos de serem segregacionistas”, “Isso é uma falácia.

A maioria dos pesquisadores da área defende que reunir surdos numa mesma escola ou sala de aula não significa separá-los do mundo ou torná-los mais dependentes. Ao contrário, os ambientes que favorecem a vivência de uma língua de maneira espontânea fazem com que os sujeitos se tornem mais autônomos”.

O futuro do Instituto Benjamin Constant e do Ines será tema de uma audiência pública na Assembléia Legislativa do Rio (Alerj). O presidente da Comissão de Portadores de Deficiência Física, Márcio Pacheco (PSC), é a favor da política de inclusão, mas contra o fechamento das escolas:

- Sou a favor da inclusão híbrida, de apoio às escolas municipais e ao funcionamento das unidades especializadas, pois estas são formadoras de professores que poderão atuar depois na rede convencional.

A Secretaria municipal de Educação informou, por meio de nota, que não foi contactada sobre um eventual fechamento do Instituto Nacional de Educação de Surdos e do Instituto Benjamin Constant.

O órgão disse ainda que conta com 9.923 alunos portadores de necessidades especiais, sendo 4.508 incluídos em classes regulares. De acordo com a política da secretaria, estudantes com deficiências são incluídos em salas regulares se este for o desejo dos pais. Caso contrário, são encaminhados a salas ou escolas especiais.

Nesta quarta-feira, o prefeito Eduardo Paes se manifestou, pelo Twitter, contra a possibilidade de encerramento das aulas no Instituto Benjamin Constant , na Urca.

“Não é possível que alguém esteja pensando em fechar o Instituto Benjamin Constant!”, escreveu ele.

E uma Clara falta de esclarecimento ou ignorância por parte de alguns Políticos oportunistas

No caso do Fechamento do Instituto Benjamin Constant cerca de Mais ou Menos 300 crianças com idades de 0 aos 17 anos serão atingidas diretamente com tal decisão, que ao meu ver é no mínimo maldosa.

Transferi-las para instituições ditas normais de ensino é um exemplo claro de Exclusão social e não "inclusão social ".

A proposta absurda já se encontra na câmara do Senado para votação de um emenda constitucional visando a "Inclusão social "de jovens com necessidades especiais.

Pois Bem o País não possui a mínima estrutura para o ensino de Jovens e Crianças ditas normais ,que dirá para crianças que necessitam de atenção e cuidados especiais.

O Instituto Benjamin Constant (IBC) é uma tradicional instituição de ensino para deficientes visuais localizada no bairro da Urca, na cidade e estado do Rio de Janeiro,Considerado como o primeiro passo concreto no país para garantir ao deficiente visual o direito à cidadania, o Instituto foi pouco-a-pouco derrubando preconceitos e fez ver que a educação e a profissionalização das pessoas portadoras desta deficiência não era utopia

A instituição, com o nome de Imperial Instituto dos Meninos Cegos, foi criada pelo Imperador D. Pedro II (1840-1889) através do Decreto Imperial nº 1.428, de 12 de Setembro de 1854. Foi inaugurada, solenemente, no dia 17 de Setembro do mesmo ano, na presença do Imperador, da Imperatriz e de todo o Ministério.

Com o aumento da demanda pelos seus cursos, foi projetado e construído o prédio atual,

Atualmente, o Instituto Benjamin Constant tem os seus objetivos redimensionados, transformando num centro de referência, a nível nacional, para questões relativas à deficiência visual. Além da escola, capacita profissionais da área da deficiência visual, assessora escolas e instituições em gerais e oferece reabilitação física.

Conta também com todo o suporte para atividades educacionais para a Inclusão Social ,onde futuros profissionais serão inseridos na sociedade,um exemplo disso é uma professora e ex-aluna do instituto ,onde cursou até a 8ª série e hoje da aulas para alunos do município de Saquarema .

Muitas destas crianças dependem desta assistência educacional,bem como diversos apoios ,tais como:Fisioterapia; Fonoaudiólogos ,educação física e ainda ,um setor que é primordial para o estímulo de recém nascidos em diante que necessitam de cuidados especiais.

Peço encarecidamente que repassem e divulguem ,pois fazer isso a crianças que precisam de cuidados é no mínimo maldade!!

Vamos sensibilizar alguém para o futuro desta Instituição que a muitos anos atende os deficientes visuais e os preparam para a vida !


22/03/2011

Embraer Defesa elege empresa dos EUA como fornecedora do KC-390

Embraer Defesa elege empresa dos EUA como fornecedora do KC-390

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A norte-americana DRS Defense Solutions assinou nesta terça-feira acordo com a Embraer Defesa e Segurança, divisão da fabricante de aeronaves, para fornecimento do sistema de movimentação de carga e lançamento aéreo para o cargueiro KC-390, que a companhia brasileira desenvolve a pedido da Força Aérea Brasileira.

Em comunicado ao mercado, a Embraer não revelou valores do contrato que estabelece a DRS, além de fornecedora, como responsável por oferecer suporte pós-venda de seus componentes.

Com o anúncio, a DRS se torna a primeira empresa a assinar contrato de fornecimento para o KC-390, exatamente um ano após a ter afirmado que pretendia definir os fornecedores do cargueiro neste período, de acordo com o documento.

O KC-390 tinha, no final do ano passado, intenções de compra de 54 unidades, sendo 28 da Força Aérea Brasileira. O cargueiro ainda não teve preço de tabela definido.

Fonte:Reuters -Por: Eduardo Simões/foto:Embraer

Caça americano cai na Líbia; dois tripulantes são resgatados

Caça americano cai na Líbia; dois tripulantes são resgatados

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F-15 Eagle não teria sido alvo de "ação hostil", segundo porta-voz americano

Um avião de guerra dos Estados Unidos caiu na noite desta segunda-feira na Líbia, na primeira baixa das forças da coalizão internacional.


Os dois pilotos a bordo conseguiram se ejetar e estão bem, segundo o Comando Americano na África.

Vince Crawley, porta-voz do comando, disse que ambos os pilotos sofreram ferimentos leves. Eles usaram paraquedas para se ejetar do F-15E Strike Eagle, ainda em uma grande altitude, e acabaram caindo em lugares diferentes. Um deles já foi encontrado e resgatado e equipes buscam o paradeiro do segundo.


Curiosos observam destroços de avião dos EUA que caiu na Líbia; os dois pilotos se ejetaram e estão bem
Curiosos observam destroços de avião dos EUA que caiu na Líbia; os dois pilotos se ejetaram e estão bem

"Mas nós sabemos que ele está seguro", disse Ken Fidler, outro porta-voz do comando.

A queda ocorreu às 19h30 de segunda-feira. O comando não divulgou o local do acidente.

A aeronave partiu da base italiana de Aviano, como parte da operação Aurora da Odisseia.

A causa da queda está sendo investigada. Segundo o correspondente do jornal britânico "Daily Telegraph", o F-15E Eagle americano sofreu uma falha mecânica.

"Acabei de encontrar um avião de guerra dos EUA em um campo. Acredito que uma falha mecânica causou a queda", disse o correspondente do jornal Rob Crilly, em seu Twitter. "O avião caiu ontem a noite. A tripulação estaria bem", disse Crilly, que cobre os conflitos nos arredores de Benghazi, reduto rebelde no leste do país.

A Força Aérea dos EUA disse que aviões B-2, F-15 e F-16 estão participando das operações na Líbia. Eles estão sendo coordenados pelo Comando Americano na África, que tem como base Stuttgart, na Alemanha.


As forças da coalizão ocidental lançaram novos ataques aéreos e com mísseis em Trípoli na madrugada desta terça-feira. Os ataques fazem parte da operação Aurora da Odisseia, aprovada pelo Conselho de Segurança da ONU (Organização das Nações Unidas) para impor uma zona de restrição aérea no país e proteger os civis da violência das forças do ditador Muammar Gaddafi.

As explosões e disparos de artilharia antimísseis foram ouvidos mais uma vez perto do complexo onde vive Gaddafi, no bairro de Bab al-Aziziya.

No domingo (20), um dos prédios do complexo foi destruído por mísseis da coalizão internacional, em uma ação que o regime líbio chamou de "bárbara".


A TV estatal líbia diz que vários locais em Trípoli foram alvo dos novos ataques das forças que chamou de "inimigos da Cruzada". "Estes ataques não vão assustar o povo líbio", garantiu o apresentador.

Reduto do ditador, aos aviões militares foram recebidos por bateria antiaérea e slogans favoráveis a Gaddafi ecoavam no centro da cidade. Carros passavam em alta velocidade e buzinando pelas ruas.



Rebeldes líbios param em estrada e observam morteiros das forças de Gaddafi a alguns quilômetros

Rebeldes líbios param em estrada e observam morteiros das forças de Gaddafi a alguns quilômetros

O canal de TV Al Jazeera disse que as instalações de radar de duas bases de defesa aérea no oeste da Líbia foram atingidas pelas forças de coalizão.

Um porta-voz do governo líbio disse que as forças estrangeiras mataram muitos civis atacando os portos e o aeroporto de Sirte.

"Você viu aquele lugar [aeroporto de Sirte]", disse Mussa Ibrahim, em entrevista a jornalistas. "É um aeroporto civil. Ele foi bombardeado e muitas pessoas foram mortas. Portos também foram bombardeados".

OFENSIVA LÍBIA

Rebeldes líbios fogem dos arredores de Ajdabiya sob ataque de morteiros das forças de Gaddafi

Rebeldes líbios fogem dos arredores de Ajdabiya sob ataque de morteiros das forças de Gaddafi

Apesar dos ataques dos aliados, as forças leais a Gaddafi mantiveram nesta terça-feira a ofensiva contra os rebeldes da oposição, que desde 15 de fevereiro protestam pela renúncia do ditador e tentam conquistar o controle do país.

Moradores de Misrata, cidade próxima a Trípoli e sob o controle dos rebeldes, relataram à agência Reuters que as tropas governistas estão bombardeando.

"A situação está muito ruim. Os tanques começaram a atacar com artilharia nesta manhã", disse um morador que se identificou apenas como Mohammed. "Franco-atiradores estão participando da operação também".

Ele afirma que as vítimas da ofensiva incluem quatro crianças, a mais velha com 13 anos, que estavam em um carro atingido pela artilharia.

Testemunhas em Zintan, perto da fronteira com a Tunísia, disseram que a cidade foi atacada novamente nesta terça-feira, com artilharia pesada.

Várias casas foram destruídas, assim como o minarete de uma mesquita.

"Novas forças foram enviadas hoje para dominar a cidade. Há ao menos 40 tanques no pé das montanhas perto de Zintan", disse Abdulrahmane Daw.

Os relatos não puderam ser independentemente verificados.



Bombardeios

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A capital da Líbia, Trípoli, foi alvo na madrugada desta terça-feira, pela terceira noite seguida, de ataques aéreos e com mísseis promovidos pela coalizão internacional que tenta impor uma zona de exclusão aérea no país.

Segundo o governo líbio, os ataques deixaram vários civis mortos. As informações não puderam ser confirmadas de maneira independente.

A zona de exclusão aérea foi estabelecida na semana passada por uma resolução do Conselho de Segurança da ONU, com o objetivo de proteger civis de ataques pelas forças leais ao líder líbio, coronel Muamar Khadafi.

Explosões e disparos de artilharia anti-mísseis foram ouvidos perto do complexo onde vive Khadafi em Trípoli, no bairro de Bab al-Aziziya.




Fonte:BBC/Videos: ;
Al Jazeera

Trípoli é alvo de ataques pela terceira noite seguida

Trípoli é alvo de ataques pela terceira noite seguida


Artilharia anti-aérea em Trípoli

Céu da capital foi iluminado por disparos de artilharia anti-aérea

A capital da Líbia, Trípoli, foi alvo na madrugada desta terça-feira, pela terceira noite seguida, de ataques aéreos e com mísseis promovidos pela coalizão internacional que tenta impor uma zona de exclusão aérea no país.



Segundo o governo líbio, os ataques deixaram vários civis mortos. As informações não puderam ser confirmadas de maneira independente.

A zona de exclusão aérea foi estabelecida na semana passada por uma resolução do Conselho de Segurança da ONU, com o objetivo de proteger civis de ataques pelas forças leais ao líder líbio, coronel Muamar Khadafi.

Explosões e disparos de artilharia anti-mísseis foram ouvidos perto do complexo onde vive Khadafi em Trípoli, no bairro de Bab al-Aziziya.


Na noite anterior, um míssil havia destruído um edifício de quatro andares dentro do complexo que seria usado, segundo a coalizão internacional, como centro de comando pelas forças de Khadafi.

Os confrontos entre as forças leais a Khadafi e os rebeldes opositores também continuaram pela madrugada, apesar do anúncio de um cessar-fogo pelo governo.

No leste do país, o Exército líbio conseguiu conter um avanço rebelde sobre a cidade de Ajdabiya.

Rebeldes na terceira maior cidade da Líbia, Misrata, disseram que foram alvo de ataques das forças de Khadafi na segunda-feira.



Khadafi está no poder na Líbia há mais de 40 anos. Um levante contra ele começou no mês passado em meio à onda de revoltas em países árabes ou muçulmanos, que já provocaram as renúncias dos presidentes da Tunísia e do Egito.

O presidente dos Estados Unidos, Barack Obama, afirmou nesta segunda-feira, durante visita ao Chile, que seu país deve transferir seu papel de liderança na coalizão internacional “em questão de dias” para assegurar que a responsabilidade pela imposição da resolução da ONU seja dividida.

Ele também afirmou que os Estados Unidos desejam ver Khadafi fora do poder, mas insistiu que único objetivo da campanha militar da coalizão é proteger civis.

Além dos Estados Unidos, participam da coalizão França, Grã-Bretanha, Estados Unidos, Canadá e Itália. Outros países, incluindo Espanha, Bélgica, Dinamarca e Catar já anunciaram que se juntarão à coalizão.



Céu iluminado

O correspondente da BBC em Trípoli Alan Little diz que o céu da capital se iluminou com disparos de artilharia anti-mísseis novamente na noite desta segunda-feira, em explosões que duraram vários minutos cada uma.

Ele disse ter ouvido uma grande explosão próxima ao local onde estava e várias mais longe. Segundo a agência de notícias AFP, uma explosão foi ouvida próxima do complexo de Khadafi em Bab al-Azizya.

A TV estatal líbia disse que a capital estava “sob bombardeio inimigo” e que várias cidades haviam sido atacadas. “Esses ataques não vão amedrontar o povo líbio”, disse um narrador.

O porta-voz do governo líbio Moussa Ibrahim disse em uma entrevista coletiva que a cidade de Sebha, no sul do país, foi atacada na segunda-feira. Ele disse que a coalizão também atacou “um pequeno porto pesqueiro” conhecido como Área 27, perto de Trípoli.

Segundo a TV Al-Jazeera, estações de radares em duas bases aéreas ao leste de Benghazi, a segunda maior cidade do país e principal base rebelde, também foram atingidas.

Segundo Ibrahim, os ataques aéreos e com mísseis na segunda-feira deixaram "numerosas" vítimas civis, especialmente no "aeroporto civil" de Sirte.

Ele também afirmou que o governo mantinha o controle de Misrata – a última cidade tomada pelos rebeldes no oeste da Líbia -, o que era contestado pela oposição.

'Mandato internacional'

Em seu pronunciamento nesta segunda-feira, o presidente Barack Obama disse que apesar de a posição americana ser a de que "Khadafi precisa sair", a operação militar na Líbia tem como único objetivo proteger civis.

"Nossa ação militar está em apoio ao mandato internacional do Conselho de Segurança que especificamente se concentra na ameaça humanitária representada pelo coronel Khadafi ao seu povo. Não apenas ele estava promovendo matanças de civis, mas ele ameaçava mais", disse ele durante sua visita ao Chile.

Os Estados Unidos, a Grã-Bretanha e a França já afirmaram que Khadafi não é um alvo das operações militares.

A resolução da ONU que autorizou a ação militar na Líbia vem provocando tensões na comunidade internacional.

O primeiro-ministro da Rússia, Vladimir Putin, descreveu a resolução como "defeituosa e falha".

O secretário-geral da Liga Árabe, Amr Moussa, criticou na segunda-feira a severidade dos bombardeios contra a Líbia. O apoio da Liga Árabe havia sido considerado fundamental para a aprovação da resolução da ONU.

Divisões também começam a aparecer entre os países da Otan, a aliança militar ocidental. A Noruega disse que seus caças somente tomarão parte nas ações quando ficar claro quem está no comando geral.



Fonte:BBC/Videos: ;

Al Jazeera;G1.com

Termina sem acordo audiência de dissídio de aeroviários

Termina sem acordo audiência de dissídio de aeroviários


http://www.redebrasilatual.com.br/temas/trabalho/2010/11/aeroviarios-pedem-15-de-reajuste-salarial-companhias-nao-apresentam-propostas/image_preview


Acabou sem acordo, ontem, no Tribunal Superior do Trabalho (TST), uma audiência de conciliação em torno de dissídio coletivo entre representantes do Sindicato Nacional dos Aeroviários, do Sindicato Nacional das Empresas Auxiliares de Transporte Aéreo e do sindicato patronal.

O sindicato patronal alega que as empresas que representa são empregadoras de auxiliares de empresas aéreas, ou seja, servidores terceirizados que prestam serviços; e que estes não se enquadrariam como aeroviários.

Segundo representantes do sindicato dos trabalhadores, a categoria conta hoje com cerca de 27 mil profissionais em todo o Brasil. São carregadores e transportadores de malas em aeroportos, seguranças, e responsáveis por limpeza e abastecimento de aeronaves, dentre outros.

A categoria reivindica 15% de reajuste sobre todos os salários, indistintamente, e manutenção das cláusulas sociais. Diante da impossibilidade de acordo manifestada pelo sindicato patronal, o dissídio vai a julgamento.


Fonte:Agencia Estado-via: G1

Com renda em alta, brasileiro já viaja mais de avião que de ônibus

Com renda em alta, brasileiro já viaja mais de avião que de ônibus

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Em 2011, o número de passageiros de avião superou o de viajantes de ônibus interestaduais pela primeira vez no país.

No ano passado, o Brasil registrou 66 milhões de passageiros de avião em ligações entre Estados. No primeiro bimestre de 2011, já houve crescimento de 10%.

Pesquisa inédita mostra que o total de viajantes de ônibus ficou perto de 67 milhões em 2010, nível que está em queda desde 2003 e que já não deve se repetir este ano.

De 2002 a 2010, o número de passageiros de avião cresceu 115%, e o de passageiros de ônibus informado pelas empresas caiu 31%.

Melhoria da renda da população, sobretudo a partir de 2007, e condições favoráveis para a aviação são apontadas como os motivos para a mudança.







Fonte:A Folha .com

Dilma Rousseff cria a Secretaria Nacional de Aviação Civil

Dilma Rousseff cria a Secretaria Nacional de Aviação Civil




A secretaria de Aviação Civil tem status de ministério e passa a comandar a Anac e a Infraero, mas uma atividade essencial para o setor -- o controle do espaço aéreo -- continuará sob o Ministério da Defesa.



Terminais superlotados, falta de espaço para estacionamento de aeronaves, ausência de uma segunda pista na maioria dos aeroportos.

São apenas alguns dos problemas já conhecidos do setor. A questão é que a Copa do Mundo de 2014 se aproxima.

Preocupada, a presidente Dilma resolveu criar, por medida provisória, a Secretaria Nacional de Aviação Civil subordinada diretamente à presidência da República.

Missão: gerenciar e acelerar a aplicação dos mais de R$ 5 bilhões disponíveis para as obras.

Infraero e Anac, antes vinculadas ao Ministério da Defesa, agora passam para a nova secretaria, mas o controle do espaço aéreo, um dos grandes gargalos do setor, continua sob o guarda-chuva dos militares.


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A medida provisória também permite a contratação de cem novos controladores.

Hoje, os aeroportos de nove das doze cidades indicadas para sediar a Copa já operam acima ou no limite da capacidade; os mais problemáticos são o de Guarulhos, em São Paulo, e o de Brasília.

A estimativa é de que 193 milhões de passageiros passem pelos aeroportos brasileiros no ano da Copa; em 2010, foram 140 milhões.

A ideia do governo é abrir o setor para o capital privado. Ou seja, permitir que empresários explorem os aeroportos já existentes, reformem alguns e construam outros.

O presidente do sindicato que representa as empresas aéreas não acredita na solução de todos os problemas até a Copa. Mas elogia a criação da secretaria.

"A preocupação persiste porque não é de uma hora para outra que se faz uma estrutura aeroportuária. Mas o fato de agora termos um ministro que trabalhe somente com esse assunto e ligado diretamente a presidência da República já cria outra expectativa de solução”, diz o diretor-presidente do SNEA, José Márcio Mollo.


Fonte:G1

Falha no tráfego aéreo de Buenos Aires cancela 19 voos da TAM e Gol

Falha no tráfego aéreo de Buenos Aires cancela 19 voos da TAM e Gol

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Problema afetou 12 voos da TAM desta segunda (21) e terça (22).

A Gol, por sua vez, registrou até o momento sete cancelamentos.

Uma falha no sistema de comunicação do tráfego aéreo de Buenos Aires, na Argentina, causou o cancelamento de 19 voos das companhias aéreas TAM e Gol nesta segunda-feira (21) e terça-feira (22).

Dos 12 voos cancelados da TAM, nove partiriam nesta segunda, e outros três nesta terça. Para atender os passageiros prejudicados, a aérea disponibilizará quatro aviões de reforço a partir da manhã desta terça.

Devido ao problema, as aeronaves ficaram retidas no aeroporto internacional de Ezeiza e no aeroparque metropolitano Jorge Newbery, informou a companhia.

A Gol indicou o cancelamento de sete voos: entre Buenos Aires, Assunção (Paraguai), São Paulo e Rio de Janeiro. De acordo com a companhia, os passageiros estão recebendo reacomodação e assistência necessárias.

Para mais informações sobre os voos, a TAM recomenda que os passageiros entrem em contato com a Central de Atendimento.

No Brasil, a consulta pode ser feita pelo telefone 4002-5700 (capitais), 08005705700 (outras localidades). Para quem está na Argentina, o telefone é 08103333333.

A Gol orienta clientes rumo à capital argentina com voos marcados a entrar em contato com Central de Relacionamento, pelo telefone 0300-115-2121 ou via Atendimento Online, no site www.voegol.com.br.


Fonte:G1

Recomeçam novas buscas por destroços do voo 447 da Air France

Novos submarinos recomeçam buscas por destroços do voo 447



Submarino inteligente ajudou a localizar destroços do Titanic.

Avião A330 da Air France caiu em 2009, matando 228 pessoas.

Um tipo ainda mais moderno de submarino robô é a aposta da quarta expedição de buscas pelos destroços do voo 447 da Air France, que parte nesta terça-feira (22) do Porto de Suape, Pernambuco, rumo à região do Oceano Atlântico onde o avião caiu em junho de 2009, matando 228 pessoas.


Desta vez, os pesquisadores vão usar três submarinos robôs. Eles são capazes de chegar a 4 mil metros de profundidade e são equipados com sensores que podem detectar qualquer material da aeronave.

Esses submarinos também ajudaram a encontrar destroços do Titanic.

Desde que o avião caiu, pouco foi encontrado e somente 50 corpos foram resgatados.

Esta será a quarta etapa de buscas por destroços e caixas-pretas do Airbus A330 da Air France. De acordo com o Escritório de Investigação e Análises do governo francês, desta vez será vasculhada uma área de dez mil quilômetros quadrados.

As montanhas submersas deixam o trabalho mais difícil. Mas o oceanógrafo Dave Gallo, responsável pelo trabalho, está confiante no sucesso da missão porque será a primeira vez que os submarinos serão usados na busca pelo avião.

Jean Paul Troadec, diretor do Escritório de Investigação e Análises da França, afirma que o objetivo da missão é localizar os destroços e, principalmente, as caixas-pretas.

Somente com elas será possível ter certeza das causas do acidente e aprender com a informação para que o mesmo problema não cause tragédia igual.


Fonte:G1

21/03/2011

FX2-Barack Obama faz Lobby de caça F-18

O Presidente dos EUA Barack Obama faz Lobby de caça F-18 em reunião com Dilma Rousseff


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O presidente dos Estados Unidos, Barack Obama, fez forte campanha para o caça F-18, da Boeing, em reunião com a presidente Dilma Rousseff, mas ela não indicou se o governo havia decidido comprar o avião norte-americano, afirmou a Casa Branca no domingo.

“O tema do F-18 foi tratado. A presidente Dilma Rousseff o citou”, disse à imprensa no Rio de Janeiro o assessor da Casa Branca Dan Restrepo. Ele falava da reunião bilateral entre os dois presidentes no sábado, em Brasília.

O Brasil busca modernizar a sua Força Aérea, e a promoção das exportações norte-americanas para criar empregos nos Estados Unidos é parte central da viagem de Obama ao Brasil, Chile e El Salvador.

“O presidente Obama enfatizou que o F-18 é o melhor avião em oferta. O pacote de transferência de tecnologia é equivalente aos pacotes oferecidos aos aliados ao redor do mundo”, afirmou Restrepo, principal assessor de Obama para a América Latina.

Dilma disse às autoridades norte-americanas neste ano que acredita que o F-18 é o melhor jato entre os três finalistas e que ela vê o acordo como um meio para melhorar as relações comerciais com os EUA.

Ainda, ela pediu garantias escritas de que o Congresso norte-americano não impedirá as transferências de tecnologia que ela quer como parte do contrato para ajudar o Brasil a desenvolver sua própria indústria de defesa.

Duas fontes disseram à Reuters que Obama entregou a Dilma uma carta conjunta de líderes republicano e democrata do Senado, Mitch McConnell e Harry Reid, dizendo que o Congresso respeitará qualquer acordo sobre transferência de tecnologia.

As fontes falaram sob condição de anonimato, já que a conversa foi particular. Uma das fontes acrescentou que uma carta semelhante da liderança da Câmara é esperada nos próximos dias.

O F-18 enfrenta a concorrência do jato Rafale, fabricado pela francesa Dassault, que tinha a preferência do antecessor de Dilma Rousseff, o ex-presidente Luiz Inácio Lula da Silva.

A sueca Saab também está na concorrência e disse no mês passado que esperava uma decisão do governo brasileiro ainda em 2011.

O contrato para o fornecimento de caças ao Brasil vai ser provavelmente maior dos que os lances iniciais que, segundo a mídia brasileira, ficaram em torno de 4 bilhões a 6 bilhões de dólares. O Brasil poderia comprar mais de cem aviões.


Fonte: Reuters -Reportagem de : Alister Bull e Brian Winter/video:-via Youtube.com