31/03/2010

Motorista joga táxi contra avião em aeroporto

Motorista joga táxi contra avião em aeroporto da Nigéria


O táxi visto embaixo do Boeing 737 da Arik Airlines, na Nigéria.



Um motorista jogou nesta quarta-feira o táxi que dirigia contra um avião de passageiros que estava prestes a decolar do aeroporto Margaret Ekpo, em Calabar, no sudeste da Nigéria.

O motorista, que acredita-se que estava bêbado, rompeu várias barreiras de segurança antes de atacar o Boeing-737 da Arik Airlines.

O avião deveria fazer um voo de cerca de uma hora de duração para Lagos, a capital financeira da Nigéria.

Ninguém ficou ferido no incidente, mas o avião foi danificado e os passageiros tiveram que ser transferidos para outro voo.

O motorista, que teve ferimentos leves, foi preso. "Todos estávamos trabalhando quando, subitamente, vimos como o táxi se dirigia a toda velocidade para a pista e atingiu diretamente o avião da Arik que se preparava para decolar", contou uma testemunha a um canal de televisão local.

Já o gerente do aeroporto, Mahmoud Sani, disse à imprensa que o incidente causou surpresa "especialmente pelo fato de o veículo ter entrado na pista pelo setor da Força Aérea".


Fonte:Portal Terra/EFE


30/03/2010

Boeing Finaliza testes estruturais em asas do Boeing 787


Boeing Finaliza testes estruturais em asas do Boeing 787

The sixth and final Boeing 787 Dreamliner designated for flight  test undergoing final assembly in Everett, Wash.  (Neg#: K64648)

Notem a posição das pontas das asas em relação a fuselagem do Boeing 787 durante o teste de carga estrutural realizado nesse domingo, dia 28.

Boeing 787 Dreamliner final structural test (Neg#: K64691)

As asas aguentaram cargas de até 150% maior do que jamais elas poderão passar durante o serviço operacional. (Foto: Boeing)

A Boeing completou nesse domingo, dia 28, seu último teste de carga estrutural através do ensaio de flexão das asas na unidade de teste estático do Boeing 787 Dreamliner.

Durante os testes, cargas foram aplicadas na estrutura para simular forças extremas de mais de 150% do que a aeronave irá sofrer enquanto em serviço operacional.

As asas foram flexionadas para cima numa altura de 25 pés (7,6 metros) durante o teste.

Os resultados iniciais do teste definitivo de carga foram positivos. Análises mais intensivas e uma revisão são exigidas antes do teste ser definido como um sucesso.

“O programa de teste tem sido um dos mais rígidos já conduzidos numa aeronave comercial da Boeing,” disse Scott Fancher, vice presidente e gerente geral do programa do 787, da Boeing Commercial Airplanes.

“Nós estamos esperando o relatório de nossa equipe técnica com os detalhes dos resultados,” disse Fancher. Os técnicos levarão várias semanas trabalhando nas informações adquiridas.

Durante cada segundo, das mais de duas horas de teste, milhares de locais de coleta de dados registraram e monitoraram o desempenho das asas.

Pontos de informações chaves foram monitorados em tempo real durante o teste, mas todas essas informações precisarão ser avaliadas durante as próximas semanas.



Fonte:Cavok/Fotos Boeing

Segredos do Pak-FA revelados

Segredos do Pak-FA revelados

http://www.hitechweb.genezis.eu/fightersSF04.files/sukhoi_pak_fa_T-50-0.jpg





Interessante vídeo onde são entrevistados técnicos que trabalharam no desenvolvimento de algumas tecnologias utilizadas no novo caça de quinta geração da Rússia, o Sukhoi T-50 PAK-FA. (Vídeo em russo com legendas em inglês).

http://www.hitechweb.genezis.eu/fightersSF04.files/sukhoi_pak_fa_T-50-1_7.jpg

http://www.hitechweb.genezis.eu/fightersSF04.files/sukhoi_pak_fa_T-50-1_camo.jpg

http://www.hitechweb.genezis.eu/fightersSF04.files/sukhoi_T-50-1_PAK_FA_5_view_small.jpg


Fonte:Cavok/Video:Youtube.com/Fotos Plano Brasil

Armée de l´air testa sistema Rover no Afeganistão

Armée de l´air testa sistema Rover no Afeganistão

Mirage 2000 D - foto 2 Armee de lair

O Rover – Remoted Operated Video Enhanced Receiver – foi testado em aeronave Mirage 2000 D

O Armée de l´air (Força Aérea Francesa), informou que, no dia 20 de março de 2010, testou o sistema Rover em aeronaves Mirage 2000 D no teatro de operações afegão, após a entrada em serviço operacional do sistema no dia anterior.

O sistema permite a transmissão para um coordenador de missão, em tempo real, do vídeo da plataforma de designação laser a bordo da aeronave.

Assim, o Rover contribui para melhorar a integração das forças aéreas francesas com as da coalisão, aprimorando a capacidade de resposta.

A implantação e os testes de cobertura Rover no Mirage 2000 D foram responsabilidade do centro de experimentação aérea militar de Mont-de-Marsan, apoiado pelo serviço industrial da aeronáutica service industriel d’aéronautique – SIAé).

Os mecânicos do esquadrão de apoio técnico aeronáutico de Nancy instalaram as cablagens.

Mirage 2000 D - foto Armee de lair

FONTE :Poder Aereo/ FOTOS: Armée de l´air (Força Aérea Francesa)

F-16 no Afeganistão atinge marco de missões

F-16 no Afeganistão atinge marco de missões “code 1″

Foram 30 missões sem necessidade de manutenção em item que afete a segurança do voo ou o cumprimento da missão.

Segundo informe da USAF (Força Aérea dos EUA) de 26 de março, a aeronave das fotos atingiu o importante marco operacional de 30 missões “code 1″. A marca foi atingida três dias antes e, para entender o que significa, vale a pena ver como funciona o esquema de códigos que mostra a disponibilidade das aeronaves.

Code 1 – trata-se da aeronave que retorna de uma missão sem nenhuma necessidade de manutenção em item que afete a segurança do voo ou o cumprimento da missão.

Code 2 - aeronave que tem uma necessidade de manutenção em item importante, porém sem afetar a segurança ou a capacidade de cumprir a missão.

Code 3 – aeronave com problema suficientemente grave para afetar tanto o cumprimento da missão quanto a segurança do voo, tendo que ficar no chão até que a manutenção adequada seja feita.

O significado dessas 30 missões code 1 do exemplar das fotos está nas palavras do Coronel Lawrence Gatti, comandante do 455th Expeditionary Maintenance Group (455º Grupo Expedicionário de Manutenção): “Ninguém faz um avião voar 30 missões code 1.

Eu nunca ouvi falar disso em meus 32 anos de Força Aérea, então creio que esse é um marco muito significativo.”

Para o Tenente Coronel Brad Lyons, do 34th Expeditionary Fighter Squadron (34º Esquadrão de Caça Expedicionário) que opera a aeronave, assim como para membros da sua unidade de manutenção (34th Expeditionary Aircraft Maintenance Unit) e do 455th, o crédito vai para o trabalho em equipe de todos os envolvidos com a manutenção das aeronaves, e também para o bom relacionamento dos pilotos com os mecânicos.

As unidades citadas operam a partir do aeroporto de Bagran, que neste domingo, dia 28 de março, recebeu o presidente dos EUA, Barack Obama, em visita que incluiu discurso às tropas no aeroporto além de encontro com o presidente afegão, Hamid Karzai.

O esforço de guerra no Afeganistão vem aumentando, ao passo que a presença de tropas no Iraque vem diminuindo, segundo o informe da USAF sobre a visita do presidente dos EUA ao Teatro de Operações Afegão.

F-16 34th Expeditionary Fighter Squadron at Bagram - foto 3 USAF


FONTE /Poder Aereo/ FOTOS: USAF

A despedida do Nimrod MR2 da RAF

A despedida do Nimrod MR2 da RAF



O Nimrod MR2 (XV240) da RAF desempenhando sua missão principal de Busca e Salvamento.

A aeronave Nimrod MR2 (XV240) marcará seu último voo operacional com uma passagem sobre os aeródromos no norte da Escócia bem como nas cidades de Guernsey (para marcar a ida do Esquadrão 201 na ilha), e Woodford, próximo a Manchester, onde o Nimrod – como modelo MR1 foi fabricado à 41 anos atrás – nos dias 30 e 31 de março.

A Força Nimrod tem, pelos últimos 40 anos executado uma missão vital na defesa so Reino Unido, apoiando as operações nos destacamentos, e auxiliando no salvamento de vidas pelo Reino Unido.

Na última sexta-feira, dia 26 de março, convidados VIP, membros da RAF, seus familiares e um número de veteranos assistiram a um evento que marcou os últimos dias da aeronave.

O público teve a oportunidade de conhecer a aeronave Nimrod, visitar algumas exibições incluindo algumas que cobriram as missões operacionais da aeronave MR2 nos últimos 31 anos, incluindo missões de Busca e Salvamento, e também assistir a um desfile das bandeiras dos três esquadrões, seguido de elogios feitos para a aeronave e então um voo sobre o aeródromo.

Um livro, uma pintura a óleo e um poster especial da aeronave foram apresentados para marcar a despedida da aeronave Nimrod MR2 – uma aeronave a qual voou centenas de milhares de horas pelo Reino Unido e no exterior nas mais diversas missões.

O Nimrod MR2 (XV240) atualmente está na entrada da base da RAF de Kinloss.

O Museu Aéreo de Yorkshire, próximo a Elvington, é o primeiro museu a adquirir um Nimrod para sua coleção – devendo receber a aeronave no dia 13 de abril e após esse, existem planos para colocar os Nimrod em outros museus.

O Nimrod XV240 já está no local como guardião da entrada na base da RAF de Kinloss.


Fonte:Cavok

Esquadrão de Tornado da RAF treina nos EUA

Esquadrão de Tornado da RAF treina nos EUA para o Afeganistão

13sqntornado - foto 3 RAF

O Ministério da Defesa do Reino Unido informou que o 13 Squadron da RAF (Royal Air Force – Força Aérea Real) está participando do exercício Green Flag, na Base de Nellis da USAF (Força Aérea dos EUA), numa preparação intensiva para operações no Afeganistão.

A base de operações normal do esquadrão, equipado com caças-bombardeiros Tornado GR4, é Marham, em Norfolk (Inglaterra), onde opera a Maram Wing (Ala), uma das maiores e mais atarefadas alas da RAF.

O deserto que cerca a base proporciona 15.000 milhas quadradas (38.850 km2) de espaço aéreo com condições similares às encontradas na província de Helmand, no Afeganistão.

Além disso, o fato de Nellis servir de base de operações para mais esquadrões do que nenhuma outra base em solo norte-americano, proporciona uma experiência de trabalho em um ambiente multinacional que o esquadrão encontrará no Teatro de Operações Afegão.

O Comandante de Ala (Wing Commander) Howard Edwards, do 13º esquadrão, veterano com mais de 100 missões operacionais sobre o Iraque, destacou no informe a necessidade de treino noturno para uso de óculos de visão noturna (night vision googles), num ambiente que pode ter montanhas beirando os 4.500 metro de altura, tornando o ambiente realmente escuro.

13sqntornado - foto 4 RAF

No mesmo esquadrão está o novato tenente (Flight Lieutenent) Oliver Harbridge, que saiu do treinamento há apenas seis meses e vai para sua primeira missão em linha de frente, com muito a aprender.

Ele destaca o fato de estarem treinando com tropas em terra que são as mesmas que estarão no Teatro de Operações Afegão, junto com o 13Squadrom. No total, oito Tornados do esquadrão estão em Nellis.

No Afeganistão, as aeronaves vão cumprir tanto missões de ataque quanto de reconhecimento, rendendo uma outra unidade da Ala Marham que opera hoje em Kandahar.

link vídeo Tornados RAF treinam nos EUA para Afeganistão

FONTE / FOTO / VÍDEO Poder Aereo (para ver o vídeo, clique na imagem acima): RAF e Ministério da Defesa do Reino Unido

Gol inicia voos regulares para Punta Cana no próximo sábado

Gol inicia voos regulares para Punta Cana no próximo sábado

Adesivagem de aeronave



A Gol anunciou nesta terça-feira que inicia no próximo dia 3 de abril (sábado) seus voos regulares para Punta Cana, destino turístico da República Dominicana.


Os voos já foram aprovados pela Agência Nacional de Aviação Civil (Anac) e serão feitos com uso da marca Varig, partindo dos aeroportos internacionais do Rio de Janeiro e de São Paulo.

Os aviões utilizados na frequencia serão os 737-800 Next Generation, incluindo a classe Comfort, que, segundo a empresa, oferece "mais espaço entre poltronas, opções de refeições quentes, entretenimento de bordo individual, além de mais privacidade".

Os voos rumo ao destino caribenho serão feitos com escala em Caracas, na Venezuela, e partem no sábado às 9h (São Paulo) e às 11h05 (Rio de Janeiro).

O objetivo da companhia, segundo o vice-presidente executivo Leonardo Pereira, é aumentar o índice de utilização das aeronaves em voos servindo o destino de Caracas, atendendo também Punta Cana, que teria "forte apelo para turistas".

Anteriormente, a companhia informou que atendia o destino na República Dominicana apenas com voos fretados.


Fonte:Invertia,via Portal Terra

Fabricante europeia apresenta bimotor para até 14 passageiros

Fabricante europeia apresenta bimotor para até 14 passageiros


A fabricante de aeronaves Evektor apresentou nesta terça-feira em Kunovice, na República Checa, a nova geração do bimotor turbo-hélice EV-55 Outback.



O modelo, inteiro feito de aço, comporta de nove a 14 passageiros ou peso máximo de 1,8 t. Segundo a marca, a aeronave alcança 407 km/h e é capaz de pousar em vias não asfaltadas.

Os assentos do EV-55 Outback podem ser arranjados em três posições diferentes para aproveitar ao máximo o espaço útil do avião.


Fonte:Portal Terra/Com informações da AP/Fotos :Evektor

29/03/2010

Secretário de Defesa dos EUA vem ao país negociar parceria

Robert Gates Secretário de Defesa dos EUA vem ao país negociar parceria


Secretário de Defesa dos EUA vem ao país negociar parceria

O secretário da Defesa dos Estados Unidos, Robert Gates, fará uma visita ao Brasil em meados de abril porém, a data final ainda está sendo negociada.

Segundo a Folha apurou, as discussões com o governo brasileiro deverão ter como foco as negociações militares, a política regional e a elaboração de um documento de parceria estratégica.

Gates deverá passar também por outros países da América do Sul que ainda não foram anunciados. A viagem ao Brasil ocorre após convite do ministro Nelson Jobim (Defesa), que se encontrou com o secretário americano em Nova York no mês de fevereiro.

Pelo menos um grande negócio será discutido. A Embraer quer fornecer aviões Super Tucano para a Marinha dos EUA, e já há tratativas para uma eventual compra, que pode chegar a 200 unidades.

caças

Já a compra de caças pela FAB, negócio bilionário que se arrasta há uma década e tem um concorrente americano na disputa, não deverá ser discutida caso o cronograma anunciado por Jobim seja cumprido. Ele diz que a escolha ocorrerá até a Páscoa, e o F-18 americano é dado como descartado.

O temor em alguns setores do governo e da indústria é de que a quase certa escolha do caça francês Rafale pelo Brasil afete a compra dos Super Tucanos e outros negócios da empresa brasileira, que depende de fornecedores americanos. Para os EUA, mesmo se o F-18 não for escolhido, a seleção do preferido da FAB, o sueco Gripen, seria mais palatável.

Gates deverá também avançar na negociação de um acordo de parceria estratégica com o Brasil, mas sabe que há resistências no Itamaraty em torno de uma percepção de alinhamento a Washington. É mais provável que seja anunciada uma parceria mais genérica.

Tensão regional

O secretário americano deverá ainda manter conversas sobre um dos focos de tensão regional, o contencioso Venezuela-Colômbia.

O antagonismo da pró-EUA Bogotá e a anti-EUA Caracas é uma das situações mais inflamáveis no subcontinente hoje. Alguns no lado brasileiro esperamque a Unasul (União das Nações Sul-Americanas) entre na pauta.

A questão do uso de sete bases em território colombiano pelos EUA, que gerou protestos brasileiros e uma crítica estridente de boa parte da Unasul ano passado, por ora é dada como resolvida.

No ano passado, a Unasul firmou um documento que diz que “os EUA se comprometem formalmente” a fazer com que pactos não sejam fonte de ameaça também à estabilidade e que não terão efeito sobre nem o território nem espaço de outros Estados.

A visita de Gates chega pouco após o Brasil receber a secretária de Estado dos EUA, Hillary Clinton, no começo do mês.

O presidente Barack Obama também poderá ir ao país ainda neste semestre. Para analistas, porém, existem poucas chances de haver uma aproximação prática real, devido à divergência de interesses.

Fonte: Folha de São Paulo

Embraer nega superfaturamento

Embraer nega superfaturamento de contrato com Aerolíneas

Família  Executivos

Companhia diz que fechou contrato em termos consistentes com o mercado

A Embraer divulgou nota nesta segunda-feira (29/03) negando possíveis irregularidades no processo de venda de aeronaves para a companhia Austral Líneas Aéreas, do grupo da estatal Aerolineas Argentinas.

O comunicado dizia que a Embraer fechou o contrato em termos "rigorosamente consistentes com as referências de mercado".

Os rumores de irregularidade começaram nesta segunda-feira, depois que o jornal "La Nación", da Argentina, publicou uma matéria levantando suspeitas sobre as operações envolvendo as duas empresas. Segundo a matéria, a companhia argentina teria pago preços excessivos na compra de aviões da Embraer.

A empresa brasileira havia fechado contrato em maio de 2009, para entregar 20 aviões à Austral Líneas Aéreas. Na manhã desta segunda-feira uma operação foi realizada em Buenos Aires para buscar documentos de compra dos aviões no escritório da companhia aérea.

Segundo a assessoria de imprensa da Embraer, o avião modelo 190 pedido pela Austral Líneas Aéreas tem preço de tabela de 39,5 milhões de dólares, com base nas condições econômicas do início de 2009. Nenhuma aeronave do pedido foi entregue à empresa argentina, acrescentou a assessoria.

Fonte: Portal Exame

Diretoria do Snea é reeleita para triênio 2010/2013

Diretoria do Snea é reeleita para triênio 2010/2013

As empresas aéreas brasileiras reconduziram, em assembleia, a atual diretoria colegiada do Sindicato Nacional das Empresas Aeroviárias (SNEA) para mais um mandato à frente da entidade, no triênio 2010/2013.

O órgão representativo do setor permanecerá sob o comando de José Márcio Mollo, presidente, e dos diretores Ronaldo Jenkins, Técnico, e Arturo Spadale, administrativo financeiro. O SNEA representa 22 empresas aéreas, sendo 12 nacionais e dez estrangeiras.

Na mesma assembleia, foi eleito também o Conselho Consultivo do sindicato, constituído pelos presidentes e representantes das empresas aéreas nacionais fialiadas: Absa, Air Minas, Azul, Master Top, NHT, OceanAir, Pantanal, Passaredo, Tam, Trip, VRG (Grupo Gol) e WebJet.

Veja os nomes que compõem a diretoria e o conselho consultivo do SNEA:

Presidente: José Mário Caprioli dos Santos – Trip (diretor presidente)
Suplente: Renan Chieppe (presidente do Conselho de Administração da Trip)
Secretário Geral: José de Anchieta Hélcias (Consultor)


Conselho Consultivo

ABSA - Norberto Maria Jochmann (diretor presidente)
Air Minas - Urubatan Helou (diretor presidente)
AZUL– Adalberto Febeliano (diretor de Relações Institucionais)
GOL- Constantino de Oliveira Júnior (diretor presidente)
GOL– Henrique Constantino (membro do Conselho de Administração da GOL)
GOL– Alberto Fajerman (diretor de Relações Institucionais)
Suplente: Carla Coelho (diretora jurídica)
NHT - Pedro Antonio Teixeira (diretor presidente)
OceanAir – Renato Pascowith (diretor executivo)
PANTANAL – Euzébio Angelotti (diretor administrativo)
Passaredo - José Luiz Felício Filho (diretor presidente)
TAM – Líbano Barroso (diretor presidente)
TAM – Paulo Castello Branco (vice presidente comercial e Planejamento)
TAM – Basílio Dias (gerente de Assuntos Regulatórios)
Suplente: Luiz Claúdio Aguiar (diretor jurídico)
Webjet – Júlio Rudge Perotti (diretor presidente)


Fonte: SNEA.

TAM transfere para o Terminal 1 suas operações de Paris & Londres

TAM transfere para o Terminal 1 suas operações nos aeroportos de Paris e de Londres



Mudança trará benefícios para os passageiros, como maior facilidade de conexão.

A TAM transferiu neste Domingo (28), suas operações para o Terminal 1 dos aeroportos Charles de Gaulle, em Paris, e Heathrow, em Londres. Atualmente, a companhia ocupa os terminais 2 e 4, respectivamente.

"A transferência para o Terminal 1 em dois dos aeroportos mais importantes da Europa visa a tornar a experiência de viagem do nosso passageiro ainda mais agradável e reforça nosso compromisso com a Excelência em Serviços, um dos três pilares de atuação de nossa companhia", afirma Paulo Castello Branco, vice-presidente Comercial e de Planejamento da TAM Linhas Aéreas.

A mudança trará vários benefícios para os clientes que passarem pelas duas capitais, pois vai facilitar a conexão com voos de outras empresas que já integram a Star Alliance, aliança da qual a TAM passará a fazer parte em maio. Por estarem alocadas no mesmo terminal, a movimentação de passageiros entre voos das companhias aéreas será mais ágil.

Além disso, a nova posição nos aeroportos da França e da Inglaterra oferecerá maior conforto aos passageiros de Primeira Classe e Executiva, que poderão utilizar balcões exclusivos e salas VIP da Star Alliance.

Outra vantagem do Terminal 1, em Londres, é o fácil acesso à rede de transportes públicos, como o Heatrow Express e o London Connect Service, e a várias linhas de ônibus urbanos.

A TAM [www.tam.com.br] - lidera o mercado doméstico desde julho de 2003 e fechou o último mês de fevereiro com 42,4% de market share.

A companhia voa para 43 destinos no Brasil. Com os acordos comerciais firmados com companhias regionais, chega a 83 destinos diferentes do território nacional.

A participação de mercado da TAM entre as companhias aéreas brasileiras que operam linhas internacionais foi de 82% em fevereiro.

As operações para o exterior abrangem voos diretos para 18 destinos nos Estados Unidos, Europa e América do Sul: Nova York, Miami e Orlando (EUA), Paris (França), Londres (Inglaterra), Milão (Itália), Frankfurt (Alemanha), Madri (Espanha), Buenos Aires (Argentina), La Paz, Cochabamba e Santa Cruz de la Sierra (Bolívia), Santiago (Chile), Assunção e Ciudad del Este (Paraguai), Montevidéu (Uruguai), Caracas (Venezuela) e Lima (Peru).

Além disso, mantém acordos de codeshare que permitem o compartilhamento de assentos em voos com companhias internacionais, possibilitando ao passageiro viajar para outros 78 destinos nos EUA, América do Sul, Europa e Ásia.



Fonte:Página  InicialfOTO :Voarnews

EUA e Europa concordam em expandir tratado de aviação


EUA e Europa concordam em expandir tratado de aviação


A União Europeia (UE) e os Estados Unidos fecharam acordo na quinta-feira para expandir um acordo assinado três anos atrás que permite que companhias de aviação operem com mais liberdade de ambos os lados do Atlântico.

A decisão ampliará o acesso das empresas aos mercados transatlânticos e estreitará as diferenças quanto a regulamentação ambiental, mas os executivos do setor ficaram desapontados pela falta de um acordo que resultasse na remoção das barreiras remanescentes à propriedade e controle de companhias aéreas por empresas estrangeiras.

Siim Kallas, comissário dos Transportes da União Europeia, elogiou o acordo como "um grande passo à frente", que removerá "restrições ao investimento estrangeiro e no acesso a mercados que vinham retardando o desenvolvimento do mais importante mercado mundial de aviação".

Kallas anunciou que ele solicitaria a aprovação do Parlamento Europeu e dos ministros dos Transportes dos 27 países membros da União até o final de junho.

O acordo preliminar fechado na quinta-feira é um avanço com relação ao pacto Open Skies, um acordo inédito assinado em março de 2007 e que, desde 2008, vem permitindo que qualquer companhia de aviação da Europa e dos Estados Unidos estabeleça rotas entre quaisquer aeroportos dos dois lados do Atlântico.

A medida reforçou significativamente a concorrência no mercado transatlântico de transporte aéreo, que movimenta US$ 18 bilhões ao ano, e surgiu depois de anos de negociações entre funcionários europeus e seus colegas no Departamento dos Transportes dos Estados Unidos.

Nos termos do acordo fechado na quinta-feira, os Estados Unidos anunciaram que procurariam aliviar as restrições que atualmente limitam a propriedade estrangeira de ações ordinárias nas empresas americanas do setor a um máximo de 25%.

Mas a questão ainda desperta oposição significativa no Congresso e da parte de grupos trabalhistas preocupados com o efeito de uma mudança como essa sobre um setor importante da economia do país.

Washington também concordou em oferecer novas oportunidades comerciais às companhias europeias de aviação para o estabelecimento de rotas entre os Estados Unidos e terceiros países, no futuro, assim que forem suspensas as regras europeias vigentes sobre poluição sonora em aeroportos.

Em um briefing em Bruxelas, os principais negociadores da Europa e dos Estados Unidos reconheceram que estão esbarrando em leis existentes que limitam bastante o que podem realizar durante as negociações.

"Existem certas coisas que não são possíveis", disse John Byerly, secretário assistente dos Transportes nos Estados Unidos. "Temos de respeitar as capacidades de cada parte para avançar na medida do possível".

Byerly reconheceu que não havia cronograma para mudar as leis americanas sobre controle estrangeiro de companhias de aviação, e Daniel Calleja, o principal negociador da União Europeia, disse que tampouco existe um cronograma para mudar as leis europeias de poluição sonora. "Não vamos impor prazos ao trabalho de nossos legisladores", disse Calleja.

A União Europeia previu que as cláusulas do acordo permitiriam elevar o tráfego anual transatlântico de passageiros em até 26 milhões de passageiros, para 75 milhões em 2013, com a geração de benefícios econômicos da ordem de 12 bilhões de euros, entre os quais passagens mais baratas.

As companhias de aviação criticaram o acordo, no entanto, especialmente com relação às questões de propriedade.

"É decepcionante que, em um momento crítico como esse, não tenhamos realizado progresso significativo quanto à questão da propriedade", disse Giovanni Bisignani, presidente da Associação Internacional de Transporte Aéreo.

Sob os termos do acordo, os Estados Unidos aceitaram abrir mais o seu mercado de aviação. Companhias europeias conquistaram maior acesso à disputa pelo transporte aéreo de funcionários do governo americano, que até agora só podiam viajar em aviões de empresas do país.

Washington também mudou de tom ao concordar em explorar maneiras para combinar um sistema proposto de mercado para licenças de emissão, nos Estados Unidos, a um sistema europeu já existente, que abarca o mercado de aviação.

Mas os dois lados concordaram em prosseguir negociando para definir uma abordagem mundial quanto à regulamentação das emissões da aviação, sob os auspícios da Organização Internacional da Aviação Civil, parte da ONU.

A questão do mercado de licenças de emissão foi excluída deliberadamente do acordo de 2007.

O governo de George W. Bush se opunha ao plano europeu de incluir a aviação no mercado de licenças de emissão, a partir de 2012, argumentando que o programa europeu era provavelmente ilegal sob os termos das convenções internacionais que regulamentam a aviação civil.

O acordo assinado na quinta-feira estabelece uma estrutura de negociação sobre as emissões de gases do efeito-estufa, o que sinaliza que os Estados Unidos deixaram de lado a atitude mais agressiva da era Bush, de acordo com funcionários europeus.


Fonte: PortalTerra/Invertia/The New York Times-Por:James Kanter e Nicola Clark

Tradução: Paulo Migliacci ME

Acidentes de avião devem cair 45% em 6 anos

Acidentes de avião devem cair 45% em 6 anos, segundo a OACI

Imagem

A Organização da Aviação Civil Internacional (OACI) anunciou nesta segunda-feira em Montreal que espera reduzir em 45% a taxa de acidentes em aviões no mundo em seis anos, apesar de prever um aumento de 10% ao ano do tráfico aéreo nos próximos anos.

Para alcançar esse objetivo, a OACI aposta, entre outras ações, em um aumento de 10% ao ano do nível de aplicação das normas internacionais por seus 190 Estados membros, graças a novos poderes.

O plano foi divulgado pela diretora da denominada comissão técnica de "navegação aérea" da OACI, Nancy Graham, na abertura nesta segunda-feira à tarde em Montreal (Canadá) de uma conferência extraordinária da agência da ONU, reunindo cerca de 660 delegados de 150 países.

O número de acidentes mortais no mundo caiu quase pela metade nos últimos dez anos, passando de 26 em 2000 para 14 em 2009, enquanto o número de vítimas foi de 654, contra 955 de antes, indicou Graham.

Entretando, a taxa global de acidentes "infelizmente permaneceu estável" durante o mesmo período, ou seja, em cerca de quatro por um milhão de voos por ano.


Fonte:Portal Terra/EFE

Câmara rejeita filmagem de pousos e decolagens em três ângulos

Câmara rejeita filmagem de pousos e decolagens em três ângulos

A Comissão de Viação e Transportes rejeitou, na quarta-feira (24), a obrigatoriedade de que os pousos e decolagens de aeronaves sejam filmados e gravados de, pelo menos, três ângulos diferentes pelos circuitos internos dos aeroportos.

A matéria está prevista no Projeto de Lei 2787/08, do deputado Ratinho Junior (PSC-PR), que altera o Código Brasileiro de Aeronáutica (Lei 7.565/86).

Como tramita em caráter conclusivoRito de tramitação pelo qual o projeto não precisa ser votado pelo Plenário, apenas pelas comissões designadas para analisá-lo.

O projeto perderá esse caráter em duas situações: - se houver parecer divergente entre as comissões (rejeição por uma, aprovação por outra); - se, depois de aprovado pelas comissões, houver recurso contra esse rito assinado por 51 deputados (10% do total).

Nos dois casos, o projeto precisará ser votado pelo Plenário.

E a Comissão de Viação e Transportes foi a única a analisar o mérito da proposta, o texto será arquivado, a menos que haja recurso para que seja votado pelo Plenário.

Normas da Anac

Segundo o relator, deputado Leonardo Quintão (PMDB-MG), que recomendou a rejeição do projeto, as regras para filmagens de aeronaves não devem ser determinadas por lei. "A função da lei é fixar diretrizes de caráter genérico, que não fiquem à mercê de seguidos avanços tecnológicos, nem de conveniências de indivíduos, grupos ou instituições particulares", disse.

Na opinião dele, são os administradores do aeroportos, em consonância com normas e regulamentos da Agência Nacional de Aviação Civil (Anac), os responsáveis por estabelecer padronizações básicas sobre o uso de equipamentos de segurança aeroportuária.

Fonte:Direto da Pista/ Aviation News

28/03/2010

Especial Helicópteros

Especial Helicópteros



Heliópteros e a rotina de quem trabalha com esta ferramenta

um especial sobre a aviação executiva

Mundo S/A, um especial sobre a aviação executiva



Existem atualmente 17,2 mil jatos executivos pelo céu do planeta e quase 500 no Brasil, que é o terceiro mercado atrás de EUA e México.

São impressionantes máquinas voadoras de fazer negócios.

Fonte:Globo news /matéria publicada em :01/03/2010

Brasil ajuda na libertação de refém das Farc

Brasil ajuda na libertação de refém das Farc



Homem havia sido sequestrado em 2009.

O refém Josué Daniel Calvo foi sequestrado em 20 de abril de 2009.

A operação de resgate, em um local que foi mantido em sigilo, contou com dois helicópteros do Exército brasileiro.


Fonte:Globo News

Nova greve da British Airways provoca cancelamento de voos

Nova greve da British Airways provoca cancelamento de voos

Grevista no aeroporto de Heathrow

Grevistas pretendem parar por quatro dias

Pelo menos 93 voos foram cancelados no maior aeroporto de Londres, Heathrow, neste sábado, quando pilotos e comissários de bordo da British Airways (BA) iniciaram nova greve.

A paralisação deve durar até a terça-feira.

A companhia aérea espera atender até 75% dos passageiros nestes dias e prevê menos interrupções nos serviços do que no último fim de semana, quando os tripulantes mantiveram uma greve por três dias.

Mas Steve Turner, do sindicato Unite, alertou para a possibilidade de uma nova paralisação depois do feriado da Páscoa, caso os grevistas e a diretoria da BA não cheguem a um acordo sobre salários e condições de trabalho.

Piquete

Centenas de grevistas começaram a se reunir em um campo de futebol perto do aeroporto de Heathrow desde as 6h deste sábado (hora local, 3h em Brasília).

Eles estão se revezando nos piquetes realizados em torno do aeroporto.

A companhia disse que, há cinco dias, avisou os passageiros que poderiam ser afetados pela greve sobre possíveis cancelamentos.

Dos 240 mil clientes que deveriam voar nos dias da paralisação, 180 mil serão deslocados em aviões da própria BA ou em aeronaves fretadas especialmente de outras companhias.

Ainda segundo a BA, voos que operam a partir de outros aeroportos britânicos não estão sendo afetados.

A empresa estima que a greve da semana passada tenha dado um prejuízo total de 21 milhões de libras.

Mas o sindicato disse à BBC que, segundo analistas financeiros, os sete dias de paralisação vão custar à BA até 105 milhões de libras.

Especialistas afirmam que a companhia aérea precisa cortar significativamente seus gastos.

No ano passado, a empresa teve um prejuízo anual de mais de 400 milhões de libras.


Fonte:BBC Brasil

Otan quer escudo antimísseis que proteja EUA e Rússia

Otan quer escudo antimísseis que proteja EUA e Rússia

Anders Fogh Rasmussen

Rasmussen afirma que a medida pode aumentar a integração com a Rússia

O secretário-geral da Otan (Organização do Tratado do Atlântico Norte), Anders Fogh Rasmussen, defendeu neste sábado a criação de um novo sistema de defesa antimísseis que proteja tanto os Estados Unidos como a Rússia.

"Precisamos de um sistema de defesa antimísseis que inclua não apenas todos os países da Otan mas a Rússia também. Um telhado de segurança que seja construído, apoiado e mantido por todos nós", disse ele em Bruxelas.

Ramussen disse que a ameaça da proliferação de mísseis é real, vem crescendo e citou o caso do programa balístico e nuclear do Irã.

Mas o chefe da Otan (organização que compreende 26 países europeus, EUA e Canadá) disse que este sistema de defesa pode, mais do que apenas defender os países membros da organização, estreitar os laços entre a Europa e os EUA como também com os russos.

"Um telhado de segurança seria um forte símbolo de que a Rússia é parte integrante da família Europa-Atlântico, compartilhando os benefícios e os custos, não de fora, mas como integrante real”, disse.

Correspondentes dizem que os EUA vêm tentando, sem sucesso, atrair a Rússia para se integrar aos seus planos de defesa antimísseis, mas Moscou temeria a diminuição de sua autonomia como país nuclear.

O correspondente da BBC em Bruxelas Jonathan Marcus disse que a Otan parece estar cada vez mais interessada em mecanismos de defesa como o citado por Ramussen e deve ir em frente com ou sem a Rússia.

O ESCUDO ANTI MISSIL E OS DESTROYERS DE CLASSE AEGIS

A administração Obama tomou uma decisão positiva, provavelmente a única desde que iniciou o seu mandato.

Numa decisão arrojada,(resta saber se motivada por ter sido forçada a isso, ou por questões éticas…) decidiu suspender a colocação do escudo de defesa anti míssil a ser colocado na Polónia (o sistema de intercepção) e na Republica checa (os radares).

(1) A “teoria oficial” com a qual se procurou “vender a ideia” da aceitação deste sistema de defesa na Europa afirmava que o sistema seria colocado para proteger os EUA e acessorar a Europa, de ataques com misseis balísticos intercontinentais, vindos do irã.

(2) A “teoria real” faz perceber que a colocação do sistema visava condicionar um eventual ataque vindo de seu adversário primário: a Rússia.(e só associar o Irã, como segundo adversário…)

ESCUDO ANTI MÍSSIL - ESQUEMA

(3) Também visava condicionar a Europa, e continuar a fazê-la depender dos sistemas de defesa norte americanos.

Caso a Europa decidisse gastar dinheiro a implementar um sistema próprio de defesa e tornar-se “musculada” com o Irã ( Por Europa entenda-se a França e a Alemanha), esta manobra supostamte altruísta e de tal generosidade, desmobilizaria dentro da União Europeia quaisquer ideia de impor um sistema de defesa próprio europeu.

Quanto ao Irã, apesar de representar um perigo, é apenas um bode expiatório oferecido à opinião publica Ocidental (e do resto do mundo), para tentar ocultar aquele que é considerado o verdadeiro adversário estratégico dos EUA ( o que volta novamente a ser designado por tal).

Se o Irã cair será um agradável beneficio e se se tornar um estado na órbita dos EUA, será mais um bónus dadas as riquezas petrolíferas do país e a posição estratégica do mesmo.

ESQUEMA DE DESTROYER DA CLASSE AEGIS - NROL21_04


Se o perigo fossem mesmo os iranianos, não teriam colocado misseis defensivos em Destroyers da classe Aegis, a serem colocados respectivamente alocados no Oriente Médio (mediterrâneo) e no mar báltico.

Caso fosse o Irã o “alvo inicial” da política externa norte americana, teria sido uma solução baseada em Destroyers da classe Aegis a adoptada pela administração Bush.

Até porque sai mais barata, uma vez que o sistema já existe e os EUA tem mais de 50 destroyers desta classe em funcionamento.

Após pressões por parte do governo Russo, para não ser implementado um sistema destes e após anuncio pelo que iriam colocar um “contra” sistema de misseis nas fronteiras da Russia em Kaliningrado, localizado entre a Polónia e a Lituânia, estes decidiram imediatamente voltar atrás na implementação do sistema de misseis entre a Polónia e a Lituânia.

Apesar dos russos não serem flor que se cheire, ninguém gosta de sair de casa e ter armas (imediatamente) apontadas…especialmente por alguém que é “aliado” como os EUA afirmam ser…

Fonte:BBC Brasil/WordPress

Helicópteros chegam à Colômbia para libertar reféns das Farc

Helicópteros chegam à Colômbia para libertar reféns das Farc

A senadora colombiana Piedad Córdoba (centro) chega com a missão  que veio nos helicópteros brasileiros Foto: EFE

A senadora colombiana Piedad Córdoba (centro) chega com a missão que veio nos helicópteros brasileiros

A senadora colombiana Piedad Córdoba (centro) chega com a missão que veio nos helicópteros brasileiros


Os helicópteros brasileiros que entre domingo e terça-feira participarão das operações de libertação de dois militares pela guerrilha das Farc chegaram ao meio-dia deste sábado à cidade colombiana de Villavicencio (130 km ao sudeste de Bogotá).

As aeronaves saíram da cidade brasileira de São Gabriel da Cachoeira às 7h locais (9h de Brasília), transportando membros da missão humanitária encarregada de recolher militares que devem ser libertados pelas Forças Armadas Revolucionárias da Colômbia (Farc).

Nos helicópteros viajava, entre outros, a senadora (opositora) Piedad Córdoba, para quem os rebeldes se comprometeram a entregar os soldados, como já fizeram em ocasiões anteriores com outros sequestrados.


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Também estavam nos helicópteros brasileiros a delegada do Comitê Internacional da Cruz Vermelha (CICV) Roberta Facciola e o bispo Leonardo Gómez.

No domingo de manhã, a missão irá para um local da selva do sul do país, onde será entregue o soldado Josué Calvo, sequestrado pelas Farc em abril de 2009.

"Vamos descansar esta tarde e saímos de manhã muito cedo para o local onde será a libertação", disse Córdoba a jornalistas em sua chegada em Villavicencio.

Uma vez concluída esta operação, na segunda-feira os helicópteros e o grupo irão para a cidade de Florencia, no departamento de Caquetá (sul). Um dia depois as Farc deverão entregar nessa região o sargento Pablo Emilio Moncayo, sequestrado desde dezembro de 1997 pelas Farc.

Os dois soldados fazem parte de um grupo de 23 militares e policiais que as Farc mantêm como reféns e que o grupo rebelde pretende trocar por cerca de 500 guerrilheiros presos, algo que o presidente Alvaro Uribe rejeita.



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Fonte:Portal Terra/EFE

27/03/2010

Helicópteros brasileiros partem para resgatar reféns das Farc

Helicópteros brasileiros partem para resgatar reféns das Farc


HELICOPTERO COUGAR, do tipo que está sendo usado no resgate.

Dois helicópteros do Exército brasileiro partiram por volta das 9h30 deste sábado de São Gabriel da Cachoeira (AM) para Villavicencio, na Colômbia, onde participarão da operação de recuperação de dois reféns, que devem ser libertados pelas Forças Armadas Revolucionárias da Colômbia (Farc) nos próximos dias.


Os aparelhos, dois Cougar, saíram da cidade amazônica levando, além de dez tripulantes cada, a senadora colombiana Piedad Córdoba, dois representantes do CICV, o bispo de Magangué, Leonardo Gómez, e membros da organização Colombianos e Colombianas pela Paz (CCP), liderada por ela.

Os helicópteros estão identificados com o emblema do Comitê Internacional da Cruz Vermelha (CICV), organismo que coordena a missão humanitária.

Na sexta-feira, as Farc divulgaram um comunicado no qual ratificaram seu compromisso de libertar os dois militares, mas também que adiavam a entrega dos restos mortais do major da Polícia Julián Guevara, morto em cativeiro em 2006.

O motivo alegado pela guerrilha é que o lugar onde estão os restos de Guevara está sendo bombardeado e atacado pela polícia.

Josué Calvo, que deve ser solto no domingo, foi sequestrado em abril del 2009 e está muito doente, segundo as Farc. Um segundo refém, o suboficial do exército Pablo Emilio Moncayo, em poder das Farc desde dezembro de 1997, será entregue à mesma comissão humanitária, na terça-feira, na selva do departamento de Caquetá, segundo o cronograma divulgado pela senadora Piedad Córdoba, que negocia com as Farc e foi a única pessoa a ter acesso às coordenadas dos lugares onde os militares serão libertados.

Após a libertação de Moncayo e Calvo, restariam outros 22 militares em poder das Farc.

Os guerrilheiros negociam trocar estes homens por cerca de 500 de seus homens presos.


Fonte:Portal Terra/Com informações da agência EFE

Discovery se prepara para uma nova missão a ISS

Discovery se prepara para uma nova missão a STS

STS-131
A Nasa (agência espacial americana) confirmou hoje o lançamento na próxima segunda-feira dia 5 de abril da nave "Discovery" na missão STS-131 à Estação Espacial Internacional (ISS, na sigla em inglês).

"Estamos prontos para voar", disse Bill Gerstenmaier, administrador adjunto para Operações Espaciais da Nasa durante uma entrevista coletiva no Centro Espacial Kennedy da Nasa na Flórida.

Gerstenmaier indicou que a decisão foi tomada após uma reunião dos técnicos e engenheiros da agência espacial que determinaram que "não há problemas que pudessem impedir a partida e o sucesso da STS-131".


STS-131 payload canister is raised into changeout room at the  launch pad.

Image above: Discovery's STS-131 payload canister is raised into the launch pad's payload changeout room. Image credit: NASA/Troy Cryder

"Todos os sistemas da nave, assim como a carga e a tripulação estão prontos", enfatizou Gerstenmaier.

A "Discovery" levará um módulo multifuncional com compartimentos especificamente projetados para os experimentos científicos que são realizados na estação espacial, assim como ao redor de 1,8 tonelada de equipamentos e provisões para os ocupantes da ISS.

A missão de 13 dias tem previstas três caminhadas espaciais durante as quais se substituirá um tanque de amoníaco no exterior da nave.

Também será recolhido um experimento japonês e se modificará a posição de um giroscópio instalado na viga central do complexo que viaja a quase 400 quilômetros da superfície terrestre.

A próxima das últimas três missões das naves que serão aposentadas no final deste ano ficará a cargo da "Atlantis". O lançamento está previsto para o dia 14 de maio.

Fonte: EFE via G1 - Fotos: NASA