21/06/2011

Raios Lazer uma nova ameaça a aviação

Aeronáutica alerta que canetas com laser são ameaça para os aviões


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As canetas com ponteira laser estão sendo apontadas para os aviões. Parecem brinquedos inocentes, mas são capazes de grandes estragos se usadas inadequadamente. Este tipo de luz pode atrapalhar pousos e decolagens porque tem um alcance de 300 metros.



As situações em que nossas vistas são ofuscadas durante a aproximação por feixes de laser estão deixando de ser raras.

Quando menos se espera, uma luz muito forte atinge o cockpit, prejudicando nosso campo de visão na hora mais crítica, que é o segmento final para pouso.

A preocupação com este problema tem crescido nas áreas operacionais das companhias aéreas, e seus departamentos de segurança de voo já começam a emitir boletins de alerta para as tripulações técnicas.




De acordo com a FAA (Federal Aviation Administration), os incidentes reportados nos Estados Unidos, desde 2004, quando a estatística começou a ser feita, já somam 3.200.

https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhBfXnZCXVhYaplBa7Ifql-U9qKA-u60UQipmcyoNsgUZ8eV2Q-FF4punXcYDBBB5wb6buCaR_zIgTnj47R68e5SKnyEtAk-2nxCM-k3P7fXmWEcDhdbY1SFDaV4ocglqZuFQrm4fP_26NF/s1600/laser+statistic+c%25C3%25B3pia.jpg
Deste total, 50% aconteceram no início da aproximação.

Normalmente, a interferência por laser é causada por empreendimentos imobiliários, por ocasião da festa do lançamento de um novo edifício, ou nas proximidades de um estádio, em que está sendo apresentado um grande evento musical, ou mesmo como parte de um projeto de ornamentação de um hotel.

No Brasil, os casos são reportados à torre, de onde os controladores de voo preenchem relatórios direcionados ao Cenipa (Centro de Investigação e Prevenção de Acidentes Aeronáuticos).

Mas assim como a lei do silêncio é difícil de ser cumprida, buscar os responsáveis por utilizar laser nas áreas de aproximação, também é muito complicado.

Até que as autoridades consigam descobrir de onde sai o feixe de luz, o evento é en cerrado e ninguém acaba punido.Já nos Estados Unidos, as autoridades, cientes dos riscos causados à segurança de voo, baixaram uma lei específica para ocorrências desta natureza.

Trata-se do USA Patriot Act, lei federal que prevê até cadeia para os infratores, como aconteceu na cidade de Santa Ana, na Califórnia.

Um indivíduo foi sentenciado a dois anos e meio de reclusão, porque apontou uma caneta de laser para as aeronaves que pousavam no Aeroporto Internacional John Wayne.

A lei é bastante severa e passou a incluir este tipo de ocorrência depois de um incidente que aconteceu em Sydney, na Austrália, em março de 2008.

O fato foi classificado como "ataque coordenado" às operações aéreas. Pessoas reunidas na cabeceira do aeroporto passaram a utilizar poínters de laser para desviar a atenção dos pilotos. Como resultado, o aeroporto registrou uma série de arremetidas e os controladores de voo foram obrigados a mudar a cabeceira para a operação de pousos.

O efeito devastador que o laser causa na vista depende logicamente da potência de emissão. O olho humano pode pegar a luz disponível e multiplicá-la por 100.000, o que nos permite enxergar coisas em meio à penumbra.

Este é o motivo pelo qual as luzes da cabine de passageiros são diminuídas por ocasião do pouso noturno. Numa eventual necessidade de evacuação de emergência, todos terão melhor condição de avaliar a situação do terreno com as vistas já acostumadas à baixa iluminação.

Agora, pense naquela situação em que você está dormindo num quarto bem escuro e alguém acende a luz e volta a apagá-la. Não se consegue enxergar nada, nem a silhueta dos objetos mais próximos.


Este também é o efeito devastador quando se está pousando à noite e a vista do piloto é atingida por um feixe de laser.

A recuperação não é imediata e, por isso, dependendo da situação, uma arremetida deve ser executada.

Quando informado pela Torre de Controle sobre a possibilidade de ocorrer interferência com laser, o piloto pode deixar as luzes dos instrumentos mais carregadas ou, ainda melhor, deixar o cockpit um pouco mais iluminado.

Se avistar a origem do feixe de luz, a tripulação deve se esforçar para não direcionar a vista para aquele ponto, e, nos casos extremos, o piloto em comando pode transferir a pilotagem para o colega, que não tenha sido afetado, ou iniciar o procedimento de aproximação perdida.

Fonte:G1;CBS News/vídeos:G1;; -Via:Youtube.com

Embraer pode vender até 40 aviões Super Tucano

Embraer pode vender até 40 aviões Super Tucano

http://cavok.com.br/blog/wp-contents/uploads/2011/01/Super-Tucano-A-29B-Imminent-Fury.jpg


LE BOURGET, França - A Embraer Defesa e Segurança, unidade da fabricante brasileira de jatos, estima potencial de vendas de até 40 aviões turboélice de ataque leve e treinamento Super Tucano nos próximos seis a oito meses.

O Super Tucano tem valor de 9 milhões a 14 milhões de dólares, dependendo de sua configuração. Assim, os acordos poderiam representar vendas de entre 360 milhões e 560 milhões de dólares para a Embraer.

Há cerca de 20 unidades em licitações em curso em países na América Latina, África e Ásia, disse a jornalistas o vice-presidente comercial da Embraer Defesa e Segurança, Orlando José Ferreira Neto, nesta terça-feira durante a Paris Air Show.

Outras 20 unidades do Super Tucano estão sendo oferecidas aos Estados Unidos, em um negócio que, se sair, marcaria a entrada da Embraer no país com maior orçamento militar do mundo. Ferreira Neto espera que os EUA tomem uma decisão em julho e agosto, com as primeiras entregas em 2013.

Os aviões Super Tucano para os EUA seriam produzidos em Jacksonville, na Flórida.

A principal parceira norte-americana da Embraer na empreitada é a Sierra Nevada Corp (SNC).

O Super Tucano tem 153 unidades entregues a diversas forças aéreas.

A Embraer nasceu com a missão de desenvolver aviões militares para o Brasil. Depois que foi privatizada, em 1994, concentrou as apostas na aviação comercial, segmento em que obtém a maior parte de sua receita. Com o Super Tucano e o desenvolvimento de um novo cargueiro, o KC-390, a fabricante busca ampliar sua relevância no mercado de defesa global.

O executivo da Embraer disse ainda que nas próximas semanas a empresa fechará contratos com importantes fornecedores para o KC-390, entre eles o de motores e de controles de voo, encerrando a definição da cadeia de suprimento para o avião.

Segundo Ferreira Neto, o cronograma do projeto --revelado em 2009-- segue conforme o planejado. A expectativa é de entrada do cargueiro em operação no final de 2015.

A Embraer já tem assinadas cartas de intenções para a venda de 60 unidades do KC-390, sendo 28 delas para a Força Aérea Brasileira, que substituirá sua frota de aviões C-130 Hercules, da norte-americana Lockheed.

Ferreira Neto disse também que a Embraer poderá avaliar no futuro a adaptação do KC-390 para que seja usado para outros fins além do transporte militar. Isso incluiria, por exemplo, uma versão civil para companhias aéreas de carga.

A carteira de pedidos da Embraer Defesa e Segurança é de cerca de 3 bilhões de dólares, segundo Ferreira Neto. A unidade emprega cerca de 1.500 pessoas.


Fonte:Reuters-por:Por Cesar Bianconi/foto:Cavok

Guarulhos recebe Certificado Operacional de Aeroporto

Guarulhos recebe Certificado Operacional de Aeroporto


http://www.criandojuizo.com/wp-content/uploads/2011/02/Aeroporto-de-Guarulhos.jpg

Terminou agora, em Brasília, a solenidade de entrega do Certificado Operacional de Aeroporto ao aeroporto de Guarulhos (SP), o primeiro no Brasil a receber esta certificação.

O documento foi entregue pelo diretor de Infraestrutura da ANAC, Rubens Carlos Vieira, ao diretor de Operações da Infraero, João Márcio Jordão.

Também participou do evento o superintendente de Infraestrutura Aeroportuária da ANAC, Jorge Alencar Filgueiras Viégas.

"A Certificação Operacional do aeroporto de Guarulhos atesta que a infraestrutura e os processos operacionais da Infraero estão de acordo com os altos padrões estabelecidos e este é apenas o primeiro da rede a receber o certificado", disse Jordão.

Segundo o diretor, dos 66 aeroportos da Infraero, 19 já se encontram em processo de certificação. A operadora investiu no aeroporto de Guarulhos em segurança, manutenção de equipamentos, reestruturação operacional e em treinamento de funcionários que, de acordo com o dirigente, somam mais de 32 mil empregados.

Para Rubens Vieira, o setor aéreo do País deu um grande passo. "Com o aeroporto de Guarulhos certificado, o sistema ganhará mais credibilidade. Os usuários saberão que estão usufruindo de um serviço profissional e que, por isso, poderão confiar. Agora, vamos partir para as próximas certificações."

Jorge Viégas apontou que a Superintendência de Infraestrutura Aeroportuária da ANAC está satisfeita com o resultado do trabalho. "Com a primeira certificação, já nos colocamos dentro de um grupo seleto de países que estão neste nível", afirmou.

Segundo Viégas, 24 aeroportos brasileiros já estão em processo de certificação, como Congonhas (SP) e o de Brasília.

A maioria se enquadra no caso de obrigatoriedade por possuírem movimento superior a um milhão de passageiros por ano. Todos os aeroportos que atingirem este nível precisam ser certificados até 2013, de acordo com o Regulamento Brasileiro da Aviação Civil - RBAC 139.

No entanto, outros aeroportos públicos podem solicitar a certificação, como é, segundo o superintendente, o caso do aeroporto de Cabo Frio. "O operador deste aeródromo fez a solicitação à Anac", disse.

O Certificado Operacional tem validade indeterminada, mas pode ser suspenso ou cancelado se o aeroporto deixar de atender os requisitos dispostos em lei.


Fonte:Panrotas

Voos internacionais estão suspensos no Maranhão

Voos internacionais estão suspensos no Maranhão

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Por causa da falta de estrutura, o Aeroporto de São Luís perdeu o status de internacional. O local passa por uma reforma desde que o teto do saguão ameaçava desabar. Os trajetos nacionais não foram prejudicados.




Fonte:G1

Piloto quebra asa da grande estrela do Salão da Aviação de Le Bourget, na França



Piloto quebra asa da grande estrela do Salão da Aviação de Le Bourget, na França





O A380 da Airbus se preparava para fazer um voo de exibição no aeroporto de Paris, mas durante uma manobra o piloto acabou batendo a asa do avião contra uma estrutura de metal.O voo foi realizado com uma aeronave emprestada da companhia sul-coreana.



Fonte:G1

Azul compra mais dez ATR 72-600 por US$ 227 mi

Azul compra mais dez ATR 72-600 por US$ 227 mi


http://viagemaisbr.files.wordpress.com/2011/04/atr-azul.jpg

A Azul Linhas Aéreas Brasileiras e a fabricante europeia de turboélices ATR fecharam hoje, durante a feira de avião Le Bourget, em Paris, um novo contrato para tornar firmes dez das 20 opções de compra do ATR 72-600.

Em julho do ano passado, na Farnborough Airshow, em Londres, a aérea havia anunciado uma encomenda de 40 aeronaves, sendo 20 opções e 20 pedidos firmes.

O negócio, fechado por US$ 227 milhões, eleva para 30 unidades a frota total de ATR 72-600 a ser operada pela Azul. A entrega das primeiras aeronaves está prevista para outubro de 2011.

A Azul tem hoje seis ATR 72-200 que atendem cidades do interior de São Paulo e Minas Gerais. A companhia escolheu este modelo por sua eficiência operacional para voos de curtas distâncias – até 700 quilômetros.


Fonte:Panrotas -por:Claudio Schapochnik

JetBlue compra A320-neo e otimiza frota de Embraer 190

JetBlue compra A320-neo e otimiza frota de Embraer 190

http://www.boston.com/travel/blog/Embraer_190_JetBlue_Clouds.jpg

LE BOURGET, França- A companhia aérea norte-americana JetBlue Airways anunciou nesta terça-feira revisão de seu plano de frota que inclui a otimização do uso de aviões da fabricante brasileira Embraer.

A JetBlue acertou a compra de 40 aviões Airbus A320neo, para entregas após o pedido atual por aeronaves da família A320, em uma encomenda de 3,4 bilhões de dólares a preços de tabela. O negócio foi fechado durante a Paris Air Show, maior salão mundial de aeronáutica.

A empresa aérea também disse que vai otimizar sua frota de jatos Embraer 190 para cerca de 75 unidades.

A JetBlue foi a cliente que lançou o Embraer 190, de 100 passageiros, com encomenda firme por 100 aviões e 100 opções de compra em acordo anunciado em 2003 e estimado à época em até 6 bilhões de dólares.

"Tomamos medidas significativas para reduzir nossos compromissos de investimentos anuais nos próximos cinco anos, ao mesmo tempo em que asseguramos um bom posicionamento para um ambiente competitivo e desafiador no longo prazo", disse o vice-presidente financeiro da JetBlue, Ed Barnes.

Até o final de março, a Embraer tinha entregue 49 aviões para a JetBlue, restando 51 unidades do pedido firme na carteira de encomendas da fabricante.

A companhia aérea informou, ainda, que oito aviões A320 que estavam previstos para serem adicionados à sua frota em 2014 e 2015 ficarão para 2017. Além disso, a JetBlue disse que vai converter 30 encomendas existentes pelo A320 em pedidos do jato maior A321.

Fonte:Reuters-(Por Matthias Blamont; reportagem adicional de Cesar Bianconi)

Gol faz pintura comemorativa para celebrar 10 anos


Gol faz pintura comemorativa para celebrar 10 anos


Na home e acima, o avião com a pintura comemorativa (fotos divulgação)

A Gol, que completa uma década este ano, vai colocar em operação amanhã (terça-feira, dia 21) um Boeing 737-800 Next Generation que recebeu um trabalho de pintura e adesivagem especial.

Em vez do padrão branco na fuselagem, a aeronave recebeu um banho de tinta laranja e carrega o famoso aviãozinho utilizado na nova campanha institucional da companhia, além da marca “Gol 10 anos”.

O processo de pintura do Boeing teve duração de seis dias e foi realizado no Centro de Manutenção de Aeronaves da Gol, em Confins (MG). Os adesivos foram aplicados em seguida, após a secagem completa da tinta.

O primeiro voo comercial da aeronave após os trabalhos será o G3-1357, que partirá às 6h do Aeroporto Internacional Tancredo Neves, em Confins, com destino ao Aeroporto Santos Dumont, no Rio de Janeiro. O avião, de matrícula PR-GTF, realizará voos por toda a malha da companhia.

A criação da peça, feita em parceria com a agência de publicidade AlmapBBDO, é parte da campanha “Imaginação”, que teve inicio em setembro de 2010, em comemoração ao marco da primeira década de voos. “A pintura especial reflete o lado criativo, moderno e inovador da aérea”, diz o gerente geral de Marketing da empresa, Florence Guimaraes Scappini.



Fonte:Panrotas-por:Claudio Schapochnik

Marrone Mente descaradamente ao depor sobre o acidente com seu Helicóptero

Marrone volta a negar que pilotava helicóptero no momento do acidente


Cantor deu esclarecimentos por cerca de 40 minutos em delegacia de SP.

Ele respondeu a 26 perguntas e afirmou ter escolaridade para tirar brevê!!!.


(MENTIROSO!!!)

Nota do Blog :Venho aqui exteriorizar minha indignação com tamanhas mentiras e provas claras de FRAUDE E IRRESPONSABILIDADE ,por parte deste cantorzinho de caipira e sem a mínima escolaridade, acha que, por que tem um dinheirinho a mais ,e pode comprar um Helicóptero (até ai problema dele);uma carteira de piloto; (todos nós sabemos que existe este tipo de falcatruas )e, pode sair por ai pilotando ,e,simplesmente derruba a aeronave, correndo o risco de poder matar outras pessoas;se o cidadão morre sozinho ,tudo bem,mas o fato é que Helicóptero não é brinquedinho para ficar por ai fazendo gracinhas ,quer fazer gracinha vai fazer lá na roça da fazenda dele ,atrapalhando um meio profissional ,que em sua maioria é muito sério e competente ! .

Agora não me venha com essa conversa que tem 2° GRAU?! , e que fez a prova da ANAC ,TA DE SACANAGEM ! o sem vergonha disse em entrevista que nem tinha o 1° GRAU direito ,que tinha estudado até a 5ª SÉRIE ,e que não fez a prova da ANAC ,e agora me aparece dizendo que tem o segundo grau(DEVE TER COMPRADO o DIPLOMA TAMBÉM, como fez com o Brevê) e fala que fez a prova !!! .

Caros Leitores isso é a prova mais descarada de um cidadão sem caráter e sem escrúpulos ! digo isso com provas !!! querem ver ? Assista a entrevista abaixo!

É de dar nojo um cidadão destes .



Marcelo Mora Do G1 SP
Link
O cantor Marrone, da dupla sertaneja Bruno e Marrone, voltou a negar(Mentir) nesta segunda-feira (20) que ele estivesse pilotando o helicóptero que caiu em São José do Rio Preto, no interior de São Paulo, no dia 2 de maio.

Ele foi ouvido como declarante por cerca de 40 minutos no Centro de Execução de Cartas Precatórias, que fica no 16º Distrito Policial, na Vila Clementino, na Zona Sul de São Paulo.

Ele chegou por volta das 19h15 e entrou pelos fundos. Às 19h55, deixou o distrito policial por uma porta lateral, sem falar com os jornalistas.
Ele respondeu ao todo a 26 perguntas feitas por meio de carta precatória enviadas pelo delegado de São José do Rio Preto que investiga as causas do acidente.
O G1 apurou que Marrone afirmou também nesta segunda-feira que tem escolaridade - o 2º grau completo - para tirar o brevê, a habilitação que permite à pessoa conduzir uma aeronave, como um helicóptero.
O cantor foi, inclusive, aprovado em ao menos três exames com o objetivo de obter a habilitação.
*É muita CARA de PAU! nem o CCF o infeliz deve ter ,e nem deve saber oque é isso*
Das três pessoas que estavam na aeronave, somente Marrone e o piloto da aeronave, Almir Carlos Bezerra, são averiguados pela polícia por suspeita de estarem envolvidos diretamente na queda do aparelho.
O empresário Jardel Alves Borges, primo e secretário de Marrone, que também estava no helicóptero, teve traumatismo craniano. Ele já teve alta do hospital.
O piloto teve parte da perna esquerda decepada. E o astro sertanejo teve ferimentos leves no acidente.
A aeronave, de propriedade do cantor, custa cerca de R$ 8 milhões.
Para a polícia, Marrone, que tem 46 anos, é suspeito de guiar o helicóptero sem autorização da Agência Nacional de Aviação Civil (Anac).

Por esse motivo é investigado pelo artigo 33 da Lei de Contravenções Penais (LCP), que trata de pilotar aeronave sem habilitação.

Em entrevista ao Fantástico, divulgada último dia 15, ele admitiu já ter segurado o manche da aeronave, mesmo sem ter licença, o ‘brevê’, para isso.

E ainda assumiu que estava sentado do lado direito da aeronave, lugar destinado ao piloto.

O cantor negou, no entanto, que estivesse no comando no momento do acidente.(Era o Ghost,ou o PAPAI NOEL, que pilotava)
Bezerra, de 49 anos, é investigado como suspeito de ter cometido lesão corporal na direção de veículo automotor, segundo o artigo 303 do Código de Trânsito Brasileiro (CTB).
Em depoimento à polícia, em São José do Rio Preto, o piloto confirmou que Marrone estava guiando o helicóptero antes da queda. Mas negou que ele estivesse no comando durante a queda. Segundo Bezerra, era ele quem guiava.(Lógico quando o bicho pegou ele deve ter dito :"Segura essa manga que tá caindo!!")

Por conta da agenda de shows da dupla Bruno e Marrone, o cantor foi ouvido na capital paulista. As 26 perguntas foram elaboradas pelo delegado assistente José Luiz Chain, de São José do Rio Preto, no dia 6 de maio.
Veja abaixo os questionamentos feitos a Marrone sobre o caso:

1) O piloto Almir Carlos Bezerra é seu funcionário? Desde quando?
2) Ele é registrado em carteira de trabalho ou apenas presta-lhe serviços como piloto?
3) O senhor é habilitado, com brevê, para conduzir helicóptero ou outro tipo e aeronave?
4) Pretende se habilitar para pilotar helicóptero ou outro tipo de aeronave?
5) Tem algum documento, atestado ou certificado exigido pela aviação civil para obtenção de habilitação para pilotar helicóptero? Pode fornecer cópia?
6) Além do piloto, quem ocupava o helicóptero no momento da queda?
7) Seria o ‘Jardel’? Qual o seu grau de parentesco com ele qual poltrona ele ocupava?
8) O senhor e o piloto usavam o cinto de segurança no momento da queda?
9) O ‘Jardel’ usava o cinto de segurança no mesmo momento?
10) O ‘Jardel’ tem costume de se deitar nas poltronas traseiras quando viaja de helicóptero com o senhor?
11) Neste caso ele estava deitado nas poltronas traseiras na ocasião da queda?
12) Do que o senhor se lembra no momento da queda? Chegou a ter dificuldades em destravar o seu cinto de segurança? Teve algumas ajuda para isso? Se teve, quem o auxiliou? Foi o piloto?
13)
A decolagem foi do município de Curitiba com destino à Goiás?
14)
A aterrissagem em São José do Rio Preto foi para abastecimento? Quantos litros foram colocados no tanque do helicóptero?
15)
Que tipo de combustível foi colocado no tanque?
16)
Durante o vôo de Curitiba para São José do Rio Preto, que poltrona o senhor ocupava, de que lado?
17)
De que lado encontrava-se o piloto?
18)
Em algum momento de Curitiba para São José do Rio Preto os comandos da aeronave ficaram sob o seu controle? Quantas vezes?
19)
O piloto ‘Almir’ permitiu que o senhor pilotasse a aeronave em ocasiões anteriores?
20)
Em que trajeto?
21)
No momento da queda o senhor ou o piloto estava no comando da aeronave?
22)
O senhor tentou auxiliá-lo a estabilizar a aeronave?
23)
Sofreu lesões físicas em decorrência da queda? Quais e em que partes do corpo?
24)
Ainda sente dores pelo corpo? Em que parte?
25)
Pretende passar por exame de corpo de delito?
26)
Deseja REPRESENTAR em desfavor do piloto Almir Carlos Bezerra?
Agora, as respostas deverão ser remetidas para a delegacia de São José do Rio Preto.
A Aeronáutica apura as causas do acidente.
A Anac abriu processo administrativo para saber se ocorreu “alguma irregularidade pertinente aos ocupantes do helicóptero e seus responsáveis”.


Fonte:G1.com/comentários Voar News

Acidente aéreo na Rússia deixa 44 mortos

Acidente aéreo na Rússia deixa 44 mortos e vice-primeiro-ministro da Russia diz que foi erro do piloto


http://veja.abril.com.br/assets/pictures/40654/acidentevaiaorussia-2011-21-06-size-598.jpg?1308660549

Sergei Ivanov disse que 'erro do piloto é claro'.
Segundo ele, acidente lembra o que matou o presidente polonês, em 2010.

Local do acidente, na cidade de Petrozavodsk, Rússia (Foto: Vladimir Larionov/Reuters)
Local do acidente, na cidade de Petrozavodsk,
Rússia (Foto: Vladimir Larionov/Reuters)




A mais provável causa do acidente aéreo que matou ao menos 44 pessoas no noroeste da Rússia foi erro do piloto, disse nesta terça-feira o vice-primeiro-ministro russo, Sergei Ivanov, segundo a agência de notícias Reuters.

"Dos dados externos iniciais, o erro do piloto está claro - em más condições climáticas ele desviou para a direita da pisya, e com neblina ele procurou visualmente pela pista até o último minuto", disse Ivanov em visita à França.

Ivanov supervisiona a indústria aérea da Rússia e disse que a queda durante a tentativa de pouso com pouca visibilidade lembrou o acidente que matou o presidente polonês Lech Kaczynski na Rússia, em abril de 2010.

O acidente

O avião Tupolev-134 levava 43 passageiros e nove tripulantes ao se chocar ao chão tentando pousar em uma estrada a 15km do aeroporto Besovets, fora da cidade de Petrozavodsk. Oito pessoas ficaram gravemente feridas e estão internadas.

As primeiras informações falavam de 40 mortos.

http://media.thenewstribune.com/smedia/2011/06/21/03/09/357-AeTNt.St.55.jpg?height=357&width=512

O avião saiu de curso enquanto chegava à terra. Controladores pediram ao piloto para refazer a rota, mas ele bateu em uma linha de força, apagando brevemente as luzes da pista, informou a agência Itar Tass, citando oficiais de emergência locais.

O avião raspou na copa de árvores e bateu em uma estrada perto do aeroporto, se partindo em pedaços.

Fotos e imagens de vídeo mostraram chamas vindo dos destroços e as rodas do avião de cabeça para baixo à beira da estrada.

Destroços do avião são vistos na manhã desta terça-feira (21) (Foto: AP)
Destroços do avião são vistos na manhã desta terça-feira (21) (Foto: AP)

O avião atingiu um carro na estrada, arrastando-o sob a fuselagem. Não ficou claro quantas pessoas estavam no carro.

Segundo a Itar Tass, o avião pertence à empresa aérea Rusaero. A aeronave, operada pela companhia aérea privada RusAir, havia decolado do aeroporto Domodedovo, em Moscou.

A companhia é especializada em voos fretados e não estava imediatamente disponível para comentar o caso. O Tupolev-134 é um avião soviético e não havia informações sobre o ano em que o aparelho foi produzido. As caixas-pretas da aeronave foram recuperadas.

A maioria dos passageiros era russa, mas um sueco também estava a bordo da aeronave, segundo a agência de notícias Interfax.

Mapa mostra local do acidente (Foto: Editoria de Arte / G1)
Mapa mostra local do acidente (Foto: Arte / G1)

Tupolev


http://www.vgtrk.cdnvideo.ru/p/o_522642.jpg


O presidente russo, Dmitry Medvedev, que trocou o seu Tupolev por um jato executivo de fabricação francesa, criticou em abril as falhas nos aviões fabricados na Rússia e a segurança precária no país.

Em abril do ano passado, o avião oficial Tupolev 154 do então presidente polonês, Lech Kaczynski, caiu perto do aeroporto Smolensk, no oeste da Rússia, matando 96 pessoas, incluindo Kaczynski, sua mulher e um grande número de autoridades do governo da Polônia.

A queda aconteceu na véspera da feira Paris Air Show, na França, da qual o primeiro-ministro russo, Vladimir Putin, deverá participar.



Fonte:Reuters e AFP/fotos e vídeo:G1.com

20/06/2011

Vídeo -Apresentação do Eurocopter X3 no Paris Airshow

Vídeo -Apresentação do Eurocopter X3 no Paris Airshow

http://www.flightglobal.com/assets/getAsset.aspx?ItemID=40466


Com uma câmera a bordo do Helicóptero Híbrido X3, podemos visualisar imagens de uma perspectiva diferente sob a visão da tripulação.



Fonte:/foto:flightglobal.com

Boeing 747-8 Intercontinental chega a Paris Airshow

Boeing 747-8 Intercontinental chega a Paris Airshow

http://cavok.com.br/blog/wp-contents/uploads/2011/06/110619-7478IParis-01.jpg

Nesse domingo, a mais recente aeronave de passageiros da Boeing, o 747-8 Intercontinental, pousou no Aeroporto de Le Bourget, onde participará do Paris Air Show 2011.

A aeronave estava sendo pilotada pelo Comandante Mark Feuerstein, piloto chefe da Boeing para o programa 747, e com os co-pilotos, Comandante Steve Taylor, presidente da Boeing Business Jets; Comandante Rene Gonzalez, piloto chefe da BBJ; e o Comandante Kirk Vining, de testes e avaliações de voo da Boeing.

A aeronave será mostrada no evento até terça-feira, dia 21 de junho, quando ele retornará para a atividade de testes de voo.



Fonte:Cavok/Vídeo:

Rolls-Royce vai fornecer turbinas para 27 A350 da TAM

Rolls-Royce vai fornecer turbinas para 27 A350 da TAM

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A fabricante britânica de motores Rolls Royce fechou seu primeiro contrato com a TAM para fornecer turbinas avaliadas em 2,2 bilhões de dólares à Airbus em aviões a serem entregues para a companhia aérea brasileira.

A TAM, que no ano passado anunciou sua intenção de se fundir com a chilena LAN, fez encomenda por 27 aeronaves Airbus A350 XWB.

O contrato com a Rolls Royce inclui um acordo de 12 anos de serviços de suporte, informou a companhia britânica em comunicado nesta segunda-feira.

Em junho de 2010, a TAM assinou um memorando de entendimentos para cinco jatos A350-900, elevando o total de pedidos dessa aeronave para 27 unidades. Não estava claro se o acordo firmado com a Rolls-Royce implica na transformação do memorando da TAM com a Airbus em uma encomenda firme.

Fonte:Reuters-(Por Lorraine Turner)

Saiba o que fazer em caso de extravio da bagagem

Saiba o que fazer em caso de extravio da bagagem


http://www.seuevento.net.br/img/news/extravio-de-bagagem--o-que-fazer_1_600_9613.jpg

O primeiro passo é registrar a reclamação antes de sair do aeroporto ou da rodoviária. As empresas são obrigadas a pagar por danos ou extravio das malas, mas nem sempre o que se paga cobre o prejuízo do passageiro.





Fonte:G1

EXCLUSIVO-Embraer vê risco em contrato com JetBlue

EXCLUSIVO-Embraer vê risco em contrato com JetBlue

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PARIS (Reuters) - A Embraer vê risco no cumprimento do contrato pela companhia aérea norte-americana JetBlue, afirmou à Reuters no final do domingo o presidente da fabricante brasileira de jatos, Frederico Curado.

A JetBlue, que vem enfrentando dificuldades, foi a cliente lançadora do avião Embraer 190, de 100 passageiros, com pedido firme de 100 unidades e outras 100 opções de compra, em contrato assinado em 2003 avaliado à época em até 6 bilhões de dólares.

"Já deveriam ter sido entregues os 100 (aviões do pedido firme) há bastante tempo, era para terem sido entregues em quatro, cinco anos e isso não aconteceu. Temos tido uma enorme flexibilidade em termos de ajustar as entregas", disse Curado na véspera da abertura da Paris Air Show, em Le Bourget.

A multa prevista em contrato para a JetBlue no caso de cancelamento do pedido acaba não sendo uma alternativa pelo valor irrisório diante da possibilidade de perda de um cliente dessa relevância.

Até o final de março, a Embraer tinha entregue apenas 49 aviões para a JetBlue. Segundo Curado, se a companhia norte-americana adotar em sua frota o novo avião A320neo, da Airbus, a fabricante brasileira "pode ter um risco maior" com as 51 aeronaves restantes da encomenda firme.

Questionado sobre as 100 opções de compra da JetBlue, o executivo foi taxativo: "Exercer as opções é pouco provável, sinceramente".

Ele frisou, contudo, que dada a diversificação da base de clientes --são cerca de 60 companhias aéreas atualmente no mundo voando com os E-Jets de 70 a 122 assentos da Embraer-- o impacto no resultado da empresa não seria dramático.

A Embraer tinha no final do terceiro trimestre pedidos firmes por 270 aviões comercias, o equivalente a entre dois e três anos de entregas. Além disso, a carteira contava com 705 opções de compra, número considerado expressivo por analistas.

Segundo Curado, a Embraer tem conseguido transformar mais de 50 por cento das opções em encomendas firmes. A manutenção dessa taxa de sucesso dependerá da conjuntura econômica.

PETRÓLEO E EUROPA

As ameaças à indústria no horizonte vêm do preço em alta do petróleo, consequência dos conflitos políticos no Oriente Médio e Norte da África, e da crise de dívida soberana na Europa. Nada suficiente, até agora, para que companhias aéreas posterguem decisões de compra de aviões ou adiem o recebimento de aeronaves.

Apesar do discurso cauteloso, Curado afirmou que sua visão hoje sobre a indústria aeronáutica "é um pouco melhor que a do ano passado". Se comparado à edição anterior da Paris Air Show em 2009, que "estava um clima de velório diante da recessão econômica global, a indústria está bem mais animada".

ENTREGAS

Sobre a meta de entregas de aviões comerciais em 2011, de 102 unidades, Curado disse que ela será cumprida apesar de problemas no fornecimento de componentes do Japão após o terremoto e o tsunami que atingiram o país asiático em março.

O atraso no recebimento de motores da General Electric com peças japonesas fará com que as entregas de jatos no segundo e no terceiro trimestres fiquem um pouco baixas, mas haverá concentração de outubro a dezembro para compensar.

Curado disse ainda que a Embraer pretende ter pelo menos 1 pedido novo para cada entrega de avião comercial feita em 2011, para fazer a carteira de pedidos "crescer um pouco".

O executivo afirmou que a Embraer já sente mais pressão de novos concorrentes nas campanhas de vendas, sobretudo da russa Sukhoi com o Superjet 100. Ele citou também o CSeries, da rival canadense Bombardier, ainda em desenvolvimento.

Diante do aumento da competição, a Embraer tem sido criticada por alguns analistas pela demora em decidir seu próximo passo na aviação comercial, se remodela sua atual família de jatos ou se parte para um custoso e arriscado desenvolvimento de uma aeronave maior que a colocaria em disputa com as gigantes Boeing e Airbus.

"Estamos sentindo o aumento da competição e não podemos ter ilusão de que vamos ficar de braços cruzados sem anunciar nossos planos e está tudo bem. A expectativa começa a aumentar. Eu continuo achando que até o final do ano a gente já tem um direcionamento", disse.

A Embraer terminou março com 16 bilhões de dólares em pedidos firmes nos segmentos de aviação comercial, executiva e defesa, 400 milhões de dólares a mais que dezembro de 2010.



Fonte:Reuters-Por Cesar Bianconi

Embraer anuncia vendas e reafirma demanda por seus jatos

Embraer anuncia vendas e reafirma demanda por seus jatos

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LE BOURGET, França (Reuters) - A Embraer anunciou nesta segunda-feira cinco contratos para venda de 39 aviões avaliados em 1,7 bilhão de dólares na abertura da Paris Air Show, maior salão mundial de aeronáutica.

Com os acordos, a fabricante brasileira busca reassegurar que a demanda por seus E-Jets, capazes de transportar entre 70 e 122 passageiros, segue forte e tenta dissipar temores de que estaria demorando a decidir sobre o desenvolvimento de um novo avião comercial.

Há ainda opções de compra de outras 22 aeronaves, que podem levar o valor combinado dos novos negócios para 2,6 bilhões de dólares. Todas as vendas firmes e opções são do modelo Embraer 190, de 100 passageiros e com preço de tabela de 42,8 milhões de dólares cada.

Atualmente, a Embraer compete apenas com a russa Sukhoi e seu Superjet 100 no mercado de jatos de 100 lugares, avião que por enquanto tem certificado apenas para voar na Rússia.

Mas há outros competidores a caminho, produzidos por China e Japão, além do avião CSeries, da rival canadense Bombardier, de cerca de 130 passageiros.

"Temos visto uma demanda muito boa por nossos jatos", afirmou a jornalistas o vice-presidente de Aviação Comercial da Embraer, Paulo Cesar de Souza e Silva, ao revelar as encomendas em Le Bourget. "É um programa de sete anos que já tem 1 mil encomendas firmes de aviões e que caminha para 800 entregas."

A maior encomenda divulgada pela Embraer na Paris Air Show foi feita pela companhia aérea Sriwijaya Air, da Indonésia, com aquisição de 20 aviões e direitos de compra de 10 unidades.

Outro pedido relevante é o da Kenya Airlines, com carta de intenção de compra firme de 10 aviões e mais 10 opções. O vice-presidente da Embraer disse que o contrato final com a companhia aérea queniana será assinado nas próximas semanas.

Há ainda acordos menores com as empresas de leasing Air Lease e GE Capital Aviation Services --da General Electric)-- e com a companhia aérea Air Astana, do Cazaquistão.

A maioria das encomendas anunciadas não era prevista por analistas que acompanham a Embraer, exceto pela da Air Lease.

Na noite de domingo, o presidente-executivo da Embraer, Frederico Curado, afirmou à Reuters que deve decidir no final deste ano se a fabricante vai remodelar sua atual família de jatos ou se partirá para um custoso e arriscado desenvolvimento de uma aeronave maior que disputaria mercado com as gigantes Boeing e Airbus.

"Estamos sentindo o aumento da competição e não podemos ter ilusão de que vamos ficar de braços cruzados sem anunciar nossos planos e está tudo bem. A expectativa começa a aumentar. Eu continuo achando que até o final do ano a gente já tem um direcionamento", disse Curado.

PREVISÃO

A Embraer também divulgou nesta segunda sua previsão para demanda global por jatos de 30 a 120 passageiros de 2011 a 2030. A estimativa é de um total de 7.225 aviões, no valor de 320 bilhões de dólares.

O número é cerca de 5 por cento acima da estimativa anterior, para o intervalo de 2010 a 2029, que projetava 6.875 aeronaves de até 120 lugares.

O maior crescimento da compra de aeronaves regionais virá da China, com alta anual de 7,5 por cento, seguido por América Latina, com 7,2 por cento, e Oriente Médio, com 6,9 por cento, segundo a Embraer.

Cinquenta e três por cento dos novos aviões serão para suportar o crescimento do tráfego aéreo, enquanto os 47 por cento restantes irão para substituição de frota antiga.




Fonte:Reuters-Por Cesar Bianconi

Marrone deve ser ouvido em SP nesta segunda sobre queda de helicóptero


Marrone deve ser ouvido em SP nesta segunda sobre queda de helicóptero

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Cantor responderá a carta precatória de Rio Preto no 16º DP em SP.

Astro é investigado por suspeita de pilotar aeronave sem habilitação.

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A Polícia Civil deve ouvir nesta segunda-feira (20) em São Paulo o cantor Marrone, da dupla sertaneja com Bruno, para tentar saber se ele estava mesmo pilotando o helicóptero que caiu em São José do Rio Preto, no interior paulista, no dia 2 de maio.

Das três pessoas que estavam na aeronave, somente Marrone e o piloto da aeronave, Almir Carlos Bezerra, são investigados pela polícia por suspeita de estarem envolvidos diretamente na queda do aparelho.

O empresário Jardel Alves Borges, primo e secretário de Marrone, que também estava no helicóptero, teve traumatismo craniano. Já o piloto ficou sem parte da perna esquerda, decepada. O astro sertanejo teve ferimentos leves no acidente.

A aeronave, de propriedade do cantor, custa cerca de R$ 8 milhões.


Para a polícia, Marrone, que tem 46 anos, é suspeito de guiar o helicóptero sem autorização da Agência Nacional de Aviação Civil (Anac). Por esse motivo é investigado pelo artigo 33 da Lei de Contravenções Penais (LCP), que trata de pilotar aeronave sem habilitação.

Em entrevista ao Fantástico, divulgada último dia 15, ele admitiu já ter segurado o manche da aeronave, mesmo sem ter licença, o ‘brevê’, para isso. E ainda assumiu que estava sentado do lado direito da aeronave, lugar destinado ao piloto. O cantor negou, no entanto, que estivesse no comando no momento do acidente.

Bezerra, de 49 anos, é investigado como suspeito de ter cometido lesão corporal na direção de veículo automotor, segundo o artigo 303 do Código de Trânsito Brasileiro (CTB).

Em depoimento à polícia, em São José do Rio Preto, o piloto confirmou que Marrone estava guiando o helicóptero antes da queda. Mas negou que ele estivesse no comando durante a queda. Segundo Bezerra, era ele quem guiava.

Agora é a vez de Marrone prestar esclarecimentos. Por conta da agenda de shows da dupla Bruno e Marrone, o cantor será ouvido na capital paulista.

O depoimento ocorrerá por meio de carta precatória encaminhada ao delegado de polícia do Setor de Cartas Precatórias do Departamento de Polícia Judiciárias da Capital (Decap).

As declarações deverão ser prestadas no Centro de Execução de Cartas Precatórias anexo ao 16º Distrito Policial, na Vila Clementino, na Zona Sul, próxima a residência do cantor. O depoimento deverá ter início à noite, por volta das 19h30.

Após responder às perguntas, o delegado deverá remeter as respostas para a delegacia de São José do Rio Preto, que investiga o caso.

A Aeronáutica apura as causas do acidente. A Anac abriu processo administrativo para saber se ocorreu “alguma irregularidade pertinente aos ocupantes do helicóptero e seus responsáveis”.

Posição do piloto

Uma situação que terá de ser apurada é o fato de que, sentado à esquerda, o piloto tem menos acesso aos equipamentos do helicóptero. E só se pode pilotar nessa posição um piloto instrutor de voo _o que não é o caso de Bezerra.

O cantor admitiu ao programa que era o seu piloto que pedia para ele sentar do lado direito para “ir aprendendo”. No dia do acidente, Bezerra falou que Marrone pilotou o helicóptero em trechos do trajeto entre Curitiba e São José do Rio Preto.

Essa afirmação é contrária ao que a assessoria da dupla havia divulgado em seu site, a de que Marrone afirmara nunca ter assumido o comando do helicóptero antes da queda.

Outro dado contraditório foi o de que o cantor afirmou não se lembrar de ter dito que já tinha mais de mil horas de aulas práticas de voo, como aparece falando numa gravação, feita há um mês, no Aeroclube de Umuarama, no Paraná.


Ao Fantástico Marrone afirmou que segurava o manche da aeronave no alto, mesmo sem ter brevê, autorização para pilotar. “Isso é normal", disse.



Fonte:G1/foto:veja.abril.com.br

Aeronave da Delta Airlines vindo dos EUA para o Brasil sofre pane e faz pouso de emêrgência na Venezuela

Avião vindo dos EUA faz pouso de emergência na Venezuela



Os 119 passageiros que vieram dos EUA no domingo (19) levaram um susto. Uma das turbinas do avião parou de funcionar e a aeronave teve que pousar na Venezuela.




Fonte:G1

Acidente Aéreo na Bahia-Piloto que caiu na BA usou brevê sem autorização

Piloto que caiu na BA usou brevê sem autorização, diz comandante do RJ

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Felipe Gomes diz que pilotou helicóptero acidentado na semana passada.

'Eu acredito que ele tenha feito uso do meu código à revelia', afirma ele.


Para fazer o voo de helicóptero que caiu na Bahia na última sexta-feira (17), que deixou cinco mortos e outros dois desaparecidos, o piloto Marcelo Mattoso de Almeida teria usado os dados de Felipe Gomes, outro comandante do Rio de Janeiro, para poder voar. Almeida estava com sua habilitação vencida, segundo a Agência Nacional de Aviação Civil (Anac).



Felipe Gomes diz ter voado no mesmo helicóptero na semana passada e explica como o Almeida pode ter tido acesso à habilitação dele. Segundo ele, Almeida não tinha sua autorização para usar o seu brevê durante voos.

“Eu realizei um voo nesta mesma aeronave nesta semana e, como é de praxe após um voo, todo piloto tem como obrigação preencher o diário de bordo, o livro de bordo da aeronave. Ee este livro vai com a aeronave para aonde ela for, nao pode sair de dentro da aeronave”, conta Gomes.

“E como eu fiz este voo, preenchi normalmente o diário, como de praxe. Eu acredito que, por ele não estar habilitado, não estar com as prerrogativas dele válidas, ele tenha pego o livro, nas últimas páginas e tenha feito uso do meu código à minha revelia, sem a minha autorização”, afirmou o piloto.

Habilitações vencidas

Segundo o Fantástico, na página da Anac, a informação é que todas as habilitações de Almeida para pilotar helicópteros estavam vencidas. A última perdeu a validade em 2006.

O exame médico de capacitação física era válido até 30 de agosto de 2006.

De acordo com uma fonte da Aeronáutica ouvida pelo Fantástico, o empresário teria ligado por telefone para a torre de controle de Porto Seguro e usado a matrícula de Felipe Calvino Gomes, de 30 anos, que mora no Rio de Janeiro e está com a habilitação em dia.

A Anac informou que só vai se manifestar depois que, em Porto Seguro, o Cenipa (Centro de Investigação e Prevenção de Acidentes Aeronáuticos) -- que está no comando das investigações -- fizer um relatório parcial. O órgão tem 30 dias para concluir esse trabalho.


Fonte:G1

Acidente Aéreo na Bahia-Quinto corpo resgatado é de jovem e será sepultado no Rio

Quinto corpo resgatado na Bahia é de jovem e será sepultado no Rio



Estudante Mariana Noleto será enterrada no Cemitério São João Baptista.
Helicóptero que levava sete pessoas caiu na noite de sexta em Trancoso.


O delegado Ricardo Feitosa, responsável pelas investigações sobre a queda de um helicóptero em Trancoso, no sul da Bahia, confirmou na manhã desta segunda-feira (20) que o quinto corpo localizado no mar da região é o da jovem Mariana Noleto, de 20 anos.


Ela era namorada do filho do governador do Rio de Janeiro, Sérgio Cabral.

De acordo com a assessoria de imprensa do governador, ele e o filho saíram de Porto Seguro com destino ao Rio de Janeiro na madrugada desta segunda, assim que souberam da identificação do corpo de Mariana.

O enterro da estudante está previsto para 17h desta segunda. Ela será velada na capela 2 do Cemitério São João Baptista, em Botafogo, na Zona Sul do Rio, de acordo com informações do cemitério.

A jovem é uma das vítimas do acidente com um helicóptero ocorrido na noite de sexta-feira (17).

A aeronave levava sete pessoas que tinham deixado o Rio para passar o fim de semana no resort do empresário Marcelo Mattoso Almeida, que pilotava o helicóptero. Duas pessoas seguem desaparecidas: Jordana Kfuri Cavendish e o empresário. Quatro corpos já foram enterrados

Segundo o delegado Ricardo Feitosa, o secretário de Saúde do Rio de Janeiro, Sérgio Côrtes, fez o reconhecimento do corpo de Mariana nesta madrugada.

Ele informou que o procedimento realizado pelo Departamento de Perícia Técnica de Porto Seguro para identificação foi a técnica de datiloscopia (identificação através das impressões digitais), com apoio de dados fornecidos pela Secretaria de Segurança Pública do Rio de Janeiro.

O delegado disse que deixou o Instituto Médico Legal (IML) por volta das 3h30 e, na ocasião, deixou os documentos prontos para a possível transferência da vítima para o Rio de Janeiro, mas não confirma se o deslocamento já teria sido realizado. O IML informa que o corpo da jovem foi liberado por volta das 4h desta segunda.

Veja local onde caiu helicóptero na Bahia (Foto: Editoria de Arte/G1) (Ilustração: Arte/G1)

Resgate do corpo


O corpo da jovem foi localizado boiando no mar pouco antes da meia noite de domingo (19) por um das equipes da Marinha que patrulhavam a região.

Mergulhadores da Marinha e do Corpo de Bombeiros reiniciaram, por volta das 5h40 desta segunda, as buscas por duas pessoas que seguem desaparecidas. Dois navios, três lanchas e quatro mergulhadores da Marinha, além de uma lancha de apoio civil, participam do trabalho.

A Capitania dos Portos informa que as buscas têm como foco a cabine do helicóptero, que foi achada por mergulhadores no domingo.

A possibilidade de remoção da aeronave ainda está sendo avaliada. O helicóptero encontra-se a 250 metros da costa e a uma profundidade de cerca de 10 metros.

Segundo o capitão Jorge Cordeiro, da Capitania dos Portos em Porto Seguro, uma das hipóteses é que os corpos estejam presos dentro do que restou da aeronave, mas relata que as “buscas têm sido complicadas porque a água está muito escura e a cabine muito danificada”.


Fonte:G1

19/06/2011

Voo da US Airways tem voo interrompido por ameaça de bomba

Ameaça de Bomba leva o FBI a interromper voo com destino a Washington DC




Uma ameaça de bomba levou o FBI neste domingo a interromper um voo da empresa aérea US Airways Express que partiria do Reagan Washington National Airport para Washington DC .

Autoridades disseram que a ameaça foi feita no aeroporto de Dayton e que a pessoa que a fez está sob custódia.

Passageiros tiveram que desembarcar,e malas tiveram que ser revistadas,um verdadeiro constrangimento para todos os passageiros ,mas este é o procedimento correto de security.


Somente após todas as checagens que o voo foi liberado para partir ,Tratava-se de um avião com destino a Washington.







Fonte:
Associated Press