27/02/2009

Índia planeja aeronave de combate própria

Índia planeja aeronave de combate de fabricação própria

Projeto de caça multifunção deve ser aprovado pelo governo e contará com experiência adquirida no projeto do Teja

MCA

MCA

Autoria :Airways online/Por Hercules Araujo

video :Youtube.com/PAC 50 projeto indiano Russo

A Agência de Desenvolvimento Aeronáutico da Índia (ADA) iniciou conversações com a força aérea para iniciar estudos de proposta de uma aeronave de combate de porte médio (MCA), e espera começar os trabalhos de planejamento em alguns anos e assegurar fundos governamentais para a empreitada.

“Em nosso país temos uma equipe de projeto que compreende oficiais de vários departamentos. Essa equipe foi formada para trabalhar na aeronave leve de combate, e isso assegura que eles desenvolverão o novo caça por completo”, disse P. S. Subramanyam, diretor do programa da aeronave de combate ADA, que também gerenciou o projeto e desenvolvimento do Teja. “Estamos engajados com a força aérea no MCA e vamos seguir todos os requerimentos da nossa arma”.

A agência local, que publicou a foto de um modelo de túnel de vento na Aero Índia 2009, acredita que deve levar 10 anos no desenvolvimento da aeronave. Ela também divulgou mais detalhes da aeronave biturbina que irá incorporar características stealth.

De início, o MCA terá capacidade de ataque ar-solo e ar-ar e também poderá realizar missões de supressão a defesas inimigas, ataque de precisão e missão de combate aproximado, disse a ADA.


Austrália quer adaptar F/A-18F para nova versão

Austrália quer adaptar F/A-18F para versão Growler



Camberra aprovou modificar uma unidade da encomenda de 24 caças para a versão de ataque eletrônico

Growler

Growler

Autoria:Airways online/Por Hercules Araujo

A Austrália decidiu que 12 dos seus 24 Boeing F/A-18F Super Hornet encomendados serão adaptados para capacidade de ataque eletrônico enquanto ainda estão na linha de produção.
“Adaptar 12 dos Super Hornet para a versão Growler nos dará a oportunidade de prover aos contribuintes a melhor relação custo benefício”, disse o Ministro da Defesa australiano Joel Fitzgibbon.

“É um pequeno investimento a mais para melhorar a capacidade de ataque eletrônico de 12 Super Hornet e por isso a habilidade anular os sistemas das aeronaves oponentes”.
A conversão irá custar 23 milhões de dólares a mais para Canberra do pedido de 24 Super Hornets feito no início de 2007. Se todos os 12 caças eventualmente forem convertidos em Growler, isso custará 240 milhões de dólares para a Austrália. Ume decisão final será tomada em 2012 disse o ministro da defesa.

“A modificação também proporcionará aos Super Hornet ter a capacidade de cumprir missões antiterroristas além de destruir base de comunicações terrestres e dispositivos de disparos de bombas”, disse Fitzgibbon.
A iniciativa da Austrália abre portas para possibilidades de vendas para clientes que querem abranger ou criar capacidade de ataque eletrônico com o Super Hornet Growler como Brasil, índia e Japão.

Growler

Growler

Growler

Growler








Reino Unido pode cancelar A400M

Reino Unido pode cancelar A400M

Comitê de Defesa da Câmara dos Comuns exige em relatório que seu país saia do projeto da EADS depois de sucessivos atrasos

Airbus A400M

Airbus A400M

Autoria:AIrways online/Por Hercules Araujo

O Ministério da Defesa Britânico deve decidir se os atrasos à sua aquisição de 25 Airbus Military A400M podem ser bastante graves para merecer a sua retirada do desenvolvimento multinacional, disse um novo relatório do Comitê de Defesa da Câmara dos Comuns.
“Com a confirmação dos atrasos no programa A400M, o MoD precisa decidir se considera o abandono do programa e tomar a decisão oportunamente ou tomara decisão de arrendar outro tipo de aeronave para tapar a fenda deixada pela obsolescência da atual frota”, diz o relatório de 26 de fevereiro.

Dadas as evidências no final do último ano, o Chefe de Material de Defesa da Grã Bretanha, Gen. Sir Kevin ODonoghue disse ao comitê: A solução já está sendo ajustada no cronograma de entregas do A400M o que é um desafio no momento”.
ODonoghue confirmou mais dois anos para iniciarem as primeiras entregas para a Grã Bretanha, originalmente programada para o próximo ano.

Airbus A400M

Airbus A400M

Airbus A400M

TRIP LANÇA EM ABRIL DOIS NOVOS VOO

TRIP LANÇA EM ABRIL DOIS VOO SEMANAIS PARA BONITO

De olho no movimento do ecoturismo e corporativo, a Trip lança no dia 2 de abril duas frequências semanais (quinta e domingo) para Bonito desde Campo Grande. O avião será o ATR-42. Outra novidade é a cidade de Lençóis, na Bahia, uma vez por semana aos sábados. O voo partirá de Salvador, e a duração será de 50 minutos com o ATR-72/500.

Ainda na região Centro-Oeste, o diretor de Marketing e Vendas da companhia, Evaristo Mascarenhas de Paula, diz que haverá um novo voo - noturno - de Campo Grande para Corumbá, no Mato Grosso do Sul. "Será às segundas, quartas e sextas a partir de 30 de março."

Fonte: Portal Bonito

LIMINAR DO TRT SUSPENDE DEMISSÕES NA EMBRAER

POR LIMINAR TRT SUSPENDE DEMISSÕES NA EMBRAER

Tribunal Regional do Trabalho (TRT) de Campinas, em liminar nesta sexta-feira, suspendeu a próxima quinta, dia 4 de março, as 4.200 demissões feita pela Embraer na semana passada.

A liminar é resultado de ação judicial da Força Sindical e Conlutas, que nesta quinta, 26, protocolaram ação de dissídio coletivo para pedir a anulação das demissões, alegando que a Embraer ignorou os sindicatos e não estabeleceu nenhum tipo de negociação antes de oficializar a demissão em massa.

Também para semana que vem, o TRT agendou uma audiência de conciliação entre a Embraer, Força e Conlutas para o caso.

Para hoje à tarde, as duas entidades agendaram um protesto em frente à Embraer, a partir das 14h.

SAUDITA ARABIAN AIRLINES E CFM FECHAM ACORDO

SAUDITA ARABIAN AIRLINES E CFM FECHAM ACORDO

A Saudi Arabian Airlines e a CFM International formalizaram um contrato firme para o motor CFM56-5B, que deverão impulsionar os 22 Airbus A320 encomendados pela empresa saudita.

O contrato avaliado em US$ 300 milhões, foi assinado originalmente durante o Farnborough Air Show, como um memorando de intenções. A formalização do pedido ocorre num momento que as principais aéreas começam a rever seus planos de incorporação de novos aviões e é visto como um importante acordo para a CFM International.

Os motores serão entregues ao longo do ano, de acordo com o ritmo de produção e entrega dos aviões pela Airbus.



Míssil A-Darter em testes

Míssil A-Darter inicia testes

Arma ar-ar será testada também nos Gripen sulafricanos e equipará os F-5M da Força Aérea Brasileira além do F-X2

Hercules de Araujo

A-Darter

A-Darter

A-Darter

A-Darter

Autoria :Airways online/Por Hercules Araujo

A Denel completou a primeira série de testes de disparos do seu míssil ar-ar de curto alcance A-Darter, movido por foguete e lançado do seu campo de ensaio em 13 de fevereiro.
A Denel Dynamics disse que o disparo do míssil que “o míssil foi avaliado com sucesso em manobras e características de altas forças G”, enquanto “em paralelo a habilidade de rastreio do míssil foi avaliada com igual sucesso”.

O sistema de guiagem infravermelha do A-Darter foi totalmente desenvolvido desde 2007 para a Força Aérea Brasileira e África do Sul. A arma pesa menos de 100kg e é esperado para equipar o novo caça da armada sulafricana, o Saab Gripen.
Os testes envolvendo o vetor de fabricação sueca devem começar entre 2010 e 11, com um contrato de produção esperado para iniciar para ambas as nações em seguida.

O míssil A-Darter será integrado aos caças recém modernizados Northrop/Embraer F-5M, enquanto a Denel também espera ser selecionada para equipar o caça a ser selecionado pela FAB (F-X2) que têm como finalistas os Boeing F/A-18E/F Super Hornet, Dassault Rafale e Saab Gripen NG (oficialmente até agora).

Emirates anuncia plano de expansão

Emirates anuncia plano de expansão para 2009

Dois jatos 777 entregues à Emirates na fábrica da Boeing em Seattle (EUA), em agosto do ano passado: mais 18 aviões chegarão até março de 2010 (foto Boeing)

O chairman e chefe executivo da Emirates Airline and Group, xeique Ahmed bin Saeed Al-Maktoum, anunciou um plano de expansão da empresa aérea para este ano. Confira alguns números: o número de voos vai crescer 14%; a aérea vai receber 18 novos aviões de passageiros, incrementando a oferta de assentos em 14%. Haverá ainda a estréia de novas rotas, e a área de carga deverá crescer, em capacidade, 17%.

Em relação ao crescimento da frota, a Emirates tem hoje 129 aviões. Até o final do ano fiscal 2008-2009 (em 31 de março), no entanto, serão 132 jatos. No próximo ano fiscal 2009-2010 (finalizando em 31 de março), a Emirates vai receber mais sete Airbus A-380, dez Boeing 777-300ER e um Boeing 777-200LR.



Autoria:Panrotas online

Por:Claudio Schapochnik

Para ter Brasília, Delta tira 2 Manaus e 1 RECIFE

Para ter Brasília, Delta tira 2 Manaus e 1 REC-FOR

Um dos Boeing 757 da companhia dos Estados Unidos (foto Delta Air Lines)

O gerente regional de Comunicações da Delta Air Lines, Carlos A. Santos, enviou e-mail ao Portal PANROTAS esclarecendo quais os planos da companhia para operar a nova rota, Atlanta-Brasília, solicitada ao DOT no dia 24 e ainda dependendo de autorização. Segundo ele, para operar o novo voo a Delta vai tirar duas frequências das atuais seis para Manaus (ficarão quatro semanais Atlanta-Manaus) e uma da ligação Recife-Fortaleza-Atlanta, hoje quatro vezes por semana.

Santos não falou sobre o desmembramento da ligação do Nordeste. Segundo o Portal PANROTAS apurou, a Delta estaria interessada em ter três voos semanais Recife-Atlanta e três Fortaleza-Atlanta no lugar do voo circular atual.

"Queríamos Brasília antes mas não tínhamos um narrowbody disponível", disse o gerente. Como agora há disponibilidade de avião, a Delta decidiu pedir autorização para voar para a capital do Brasil.

Gerente da Delta explica opção por Brasília


A gerente geral da Delta Air Lines para Caribe e América Latina, Christine Floistad, disse em entrevista ao site da Travel Weekley (www.travelweekly.com) que a companhia já estava de olho na rota para Brasília, pedida ontem ao DOT, há muito tempo. "Em Brasília a base é governamental, o que é sólido e não uma base tão dependente do lazer", disse ela ao veículo.

Christine também declarou que a aeronave ideal para operar tal rota seria um widebody, mas que o mercado ainda é muito pequeno para tal. A diminuição de capacidade e as mudanças de tráfego para a Europa acabaram por liberar o 757 narrowbody, que será usado na nova rota, caso ela seja aprovada pelo DOT.

Para fazer essa ligação com Brasília funcionar, segundo a Travel Weekly a Delta diminuiria o número de voos em Manaus, Recife e Fortaleza.

Autoria:Panrotas online

Por:Artur Luiz Andrade




PROTÓTIPOS DE SUPER JET 100 EM VOO DE TESTE

PROTÓTIPOS DE SUPER JET 100 FAZEM VOO DE TESTE

No último dia 10, os dois protótipos do Sukhoi Superjet 100 atingiram a histórica marca de 300 horas de testes em voo, quase nove meses depois to primeiro exemplar ter realizado seu voo inaugural, em 19 de maio de 2008.
Com isso, a Sukhoi avança em passos largos e firmes no desenvolvimento de uma das mais avançadas e “limpas” aeronaves de sua categoria. Para se ter uma idéia, o jato regional russo poderá levar até 95 passageiros (em classe única) e, os estudos preliminares já indicam que o modelo emitirá de 10% à 20% menos poluentes por assentos se comparado aos aviões de sua categoria. Até o momento, a Sukhoi possui 137 pedidos firmes para o Superjet 100 e, somando-se as opções, o número chega a 204.



Autoria:Revista ASAS online

Video :Youtube.com
http://www.youtube.com/watch?v=lQdCrOMaOF4

Aerolineas e Austral ampliam número de voos

Aerolineas e Austral ampliam número de voos à Patagônia


A Aerolineas Argentinas e Austral anunciaram que vão aumentar de oito para 21 voos semanais para El Calafate entre 1° maio e 31 de julho, segundo o acordo assinado pelo governador da Província de Santa Cruz, Daniel Peralta, o prefeito de El Calafate, Hector Javier Belloni, o secretário do Turismo da Argentina, Enrique Meyer, e o presidente das duas aéreas, Julio César Alak.

Segundo um comunicado das duas companhias, “o acordo faz parte do programa para a época de inverno da Patagônia, que inclui aumento de voos para as Províncias de Santa Cruz, Chubut e Tierra del Fuego e visa promover o turismo”.


Autoria Panrotas online

Por:Claudio Schapochnik

PROTÓTIPO DE TREINADOR SÉRVIO REALIZA VOO INAUGURAL

PROTÓTIPO DE TREINADOR DE FABRICAÇÃO SÉRVIA REALIZA VOO INAUGURAL

O primeiro protótipo do treinador primário de fabricação sérvia, o Utva Lasta-95, realizou o seu vôo inaugural no dia 5 de fevereiro último, decolando da base aérea de Batajnica sob os comandos do piloto de testes tenente coronel Salko Hadžić e do major Saša Gruba.
A aeronave é movida com um Lycoming AEIO-540, de 300hp de potência e já possui uma encomenda de 15 aeronaves para a Força Aérea da Sérvia, que será destinado ao treinamento básico no 252 Esquadrão Misto de Aviação, onde vai substituir o Utva-75, versão anterior ao Lasta-95.
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Em dezembro de 2007, o Iraque adquiriu 20 exemplares da versão armada do Lasta-95, que poderá levar em um ponto de fixação sob cada asa bombas de 100kg, lançadores de foguetes ou metralhadoras de 12,7mm.

Emirados Árabes escolhem caça de treinamento

Emirados Árabes escolhem o M-346

O caça de treinamento avançado futuro da Alenia Aermacchi também deverá ser produzido na versão ataque leve

Alenia Aermacchi

M-346

M-346



Autoria :Airways online/Por Hercules Araujo

Videos :Youtube.com

A força aérea dos Emirados Árabes Unidos e a defesa aérea selecionaram o caça de treinamento avançado futuro Alenia Aermacchi M-346 Master.
O governo dos EAU anunciou em 25 de fevereiro no International Defence Exhibition & Conference (IDEX) em Abu Dhabi que as negociações começaram para a aquisição de 48 M-346 por um valor não revelado. Entretanto fontes especulam que a aquisição envolve um valor aproximado de 1.27 bilhão de dólares.

Um número não divulgado destas aeronaves devem ser produzidas na configuração de ataque leve pelo fabricante italiano que deve fornecer também todo sistema de treinamento e suporte em solo incluindo simuladores de voo assim como peças de reposição com entregas planejadas para 2012.
O anúncio também revelou a criação de uma joint venture entre os EAU e a Alenia Aermacchi com a Mubadala Development para estabelecer uma linha de montagem final dos M-346.

O acordo também prevê “uma fábrica de aeroestruturas de materiais compostos para o setor civil em Abu Dhabi”, disse o chefe executivo da Finmeccanica, Pier Francesco Guarguaglini.
A empresa disse também o pacto também resultará de uma estreita colaboração entre o governo italiano e a indústria de defesa.
O Alenia Aermacchi M-346 foi selecionado na competição que também participava o Korea Aerospace Industries/Lockheed Martin T-50.


Turquia finaliza acordo para compra de caças F-16

Turquia finaliza acordo de compra para 30 caças F-16

USAF formaliza acordo de fornecimento de caças além modernização de toda atual frota de modelos C/D para Bloco 50

Lockheed Martin

F-16C Bloco 50

F-16C Bloco 50

Autoria:Airways online/Por Hercules Araujo

A Força Aérea dos Estados Unidos finalizou um acordo de venda de 30 unidades do caça Lockheed Martin F-16C/D Bloco 50 para a Turquia no valor de 797 milhões de dólares.
Anunciado em 25 de fevereiro, o contrato foi firmado depois de 21 meses de negociações com Ankara assinando uma carta de entendimento com a Agência de Cooperação de Segurança de Defesa dos EUA.

O acordo inclui fornecimento de motores General Electric F110-129 e radares Northrop Grumman APG-68(V)9.
Todas as aeronaves serão montadas na Turquia pela Tusas Aerospace Industries, enquanto a Turkish Engine Industries montará os 42 motores.
A Força Aérea Turca também modernizará todos os seus 219 F-16C/D para a versão Bloco 50 num acordo separado com a Lockheed.

Sindicato acusa proprietária de avião de negligência

Sindicato acusa proprietária de avião turco de negligência




AutoriaGlobo.com \Reportagem exibida Quinta-feira, 26/02/2009

Quarenta investigadores estão analisando os destroços e as caixas-pretas do avião turco que caiu, nesta quarta-feira (25), a três quilômetros da pista do Aeroporto de Amsterdã, na Holanda.

CAIXA PRETA DE AVIÃO QUE SE ACIDENTOU SÃO ANALISADAS


CAIXA PRETA DE AVIÃO QUE SE ACIDENTOU NA HOLANDA SÃO ANALISADAS




Investigadores examinavam na quinta-feira os registros de vôo do avião da Turkish Airlines que caiu enquanto se aproximava do principal aeroporto de Amsterdã para a aterrissagem. Nove pessoas, incluindo três tripulantes, morreram no acidente com o Boeing 737-800, proveniente de Istambul, na manhã de quarta-feira.

Autoridades holandesas levaram as caixas-pretas para Paris, onde autoridades francesas prestam assistência técnica.

Será feita uma reconstituição do acidente a partir dos dados das caixas e informações colhidas no local do acidente, informou a porta-voz do Conselho de Segurança Holandês, Sandra Groenendal.

"Saberemos mais depois do fim de semana e provavelmente teremos pistas para determinar a direção da investigação e como proceder", afirmou ela.

Autoridades holandesas afirmaram que três das nove pessoas mortas no acidente eram turcas e faziam parte da tripulação, mas não puderam confirmar a identidade das outras vítimas.

O prefeito de Haarlemmermeer, Theo Weterings, disse que no total 121 pessoas foram atendidas em hospitais dos arredores de Amsterdã e 63 delas permaneciam internadas, seis em condição crítica.

"Quatro estão em uma condição tão grave que não fomos capazes de falar com elas", disse Weterings em uma entrevista coletiva.

A prioridade é identificar as vítimas e informar os parentes, afirmou ele. O avião levava, em sua maioria, cidadãos holandeses e turcos.

Os nomes das vítimas não serão divulgados até que todos sejam confirmados e os parentes, notificados. Um avião transportando 67 familiares de vítimas da Turquia aterrissou no Aeroporto Schiphol na quarta-feira.

O vôo TK 1951 caiu em meio a uma fraca neblina enquanto tentava pousar no Schiphol. Os passageiros relataram que o avião apresentou uma queda repentina durante a aterrissagem.

O presidente do Conselho de Segurança, Pieter van Vollenhoven, disse à mídia holandesa que o avião deixou um rastro curto no campo onde caiu, indicando que os motores podem ter parado de fornecer impulso para frente.

"Se então se perde velocidade, então literalmente se cai do céu", afirmou ele.

A investigação é liderada pelo Conselho de Segurança Holandês, que determinará a causa do acidente, e pelo Ministério Público, que investiga os culpados.

Três funcionários da Boeing, a fabricante do avião, e dois investigadores da fabricante os motores, a CFM International, também estão ajudando as autoridades holandesas. A Turkish Arilines fornecerá os arquivos sobre a manutenção do avião.

Fontes: Reuters/Brasil Online via O Globo

SUPER TUCANOS A-29 PARA REPÚBLICA DOMINICANA


AVIÕES BRASILEIROS CHEGAM A REPÚBLICA DOMINICANA










Oito aeronaves Super Tucano chegaram nessa quarta-feira (25) para participar em exercícios militares na República Dominicana. Os aviões, fabricados pela Embraer, serão apresentados nesta sexta-feira, Dia da Independência Nacional do país.

O secretário das Forças Armadas, tenente-general Pedro Rafael Peña Antonio, confirmou a chegada da aeronave. Os aparelhos serão usados para o combate ao tráfico de drogas no país.

O Congresso Nacional dominicano aprovou um empréstimo de US$ 93 milhões para a compra de oito aeronaves Super Tucano. A chegada dos aparelhos estava programada para dezembro ou fevereiro.




Fonte: El Dia Digital

Vidoes:Youtube.com

PASSAGEIROS E CARGA AÉREA RECUAM


PASSAGEIROS E CARGA AÉREA RECUAM SEGUNDO DADOS DA IATA
























As companhias aéreas continuam a sofrer turbulências por conta da crise. O balanço da aviação comercial internacional referente a janeiro de 2009 revelou um recuo de 5,6% no número de passageiros, em relação ao mesmo período de 2008. O primeiro mês do ano, apesar de ser considerado de alta temporada, também caiu 4,6%, na comparação com dezembro de 2008. "O setor está em crise global e ainda não vimos o fim do túnel", comentou Giovanni Bisignani, diretor-geral da Associação Internacional de Companhias Aéreas (Iata), responsável pelo levantamento divulgado ontem.

As informações dão conta ainda de que janeiro foi o quinto mês consecutivo de queda. Isso porque, antes mesmo da crise, as empresas vinham sofrendo com a oscilação do preço do petróleo, quadro que ocasionou uma série de quebras, fusões e aquisições no setor pelo mundo.

A América Latina continua a ser o mercado com menor impacto, ao apresentar baixa de 1,4%, enquanto a Ásia, no topo dos recuos, viu um declínio de 1,5%. Ambas as perdas foram verificadas no no índice de usuários em janeiro de 2009, em relação a dezembro.

Os dados revelados pela Iata também apontaram queda no volume da carga transportada pelos ares. Ao todo, as operações logísticas aéreas caíram 23% em janeiro, no mesmo período.

Fonte: DCI

Lan ligará Lima a Cartagena na colômbia

Lan ligará Lima a Cartagena das Índias, na Colômbia

Juan Manuel Pérez G., diretor geral da Lan para Colombia e Venezuela, e María de los Ángeles Barraza de Benedetti, presidente executiva da Corporação Turística de Cartagena das Índias

Depois de meses de conversações entre representantes da Lan e do organismo de turismo de Cartagena das Índias foi definida durante a Vitrina Turística Anato - que acontece até amanhã na capital colombiana - que a filial da empresa chilena Lan Peru terá um serviço ligando Lima ao destino a partir do próximo dia 29 de abril.

“Com a chegada da Lan em Cartagena, ratificamos que apesar das conjunturas econômicas mundiais, as grandes empresas seguem acreditando em nós como destino e oportunidade de negócios”, afirmou a presidente executiva do organismo de turismo local, María de los Ángeles Barraza de Benedetti, para quem o serviço ajudará a cidade a bater a meta de incrementar entre 15% e 18% o fluxo estrangeiro. “Sem sombra de dúvida, com essa grande notícia, ganham os passageiros, a Lan e nós, como destino”, completa a executiva, lembrando as vantagens especialmente para o público proveniente de Chile, Argentina, Brasil e Peru.

“Este novo voo permitirá maior conectividade entre Cartagena e os países da região. Para nós, da Lan, é motivo de grande satisfação anunciar este serviço que se somará à rede de 12 destinos nacionais dentro do Peru, além das conexões que possibilitará a partir de Lima para Buenos Aires, Santiago, La Paz, Santa Cruz e São Paulo”, complementou Juan Manuel Pérez G., diretor geral da Lan Airlines para Colombia e Venezuela.

A nova rota será operada duas vezes por semana, às quartas-feiras e aos domingos, em Airbus 319, com capacidade para 144 pessoas. De Lima, o voo partirá às 12h40, chegando a Cartagena às 16h10. Na rota contrária, parte de Cartagena às 19h45 e chega à Lima às 23h (hora local).


Autoria:Panrotas online

Por:Fátima Gatoeiro

JAL PODE RECEBER US$ 2.1 BILHÕES PARA AJUDA

JAL PODE RECEBER UM EMPRÉSTIMO PARA REFORÇO DE CAIXA DE US$ 2.1 BILHÕES


JAL - Japan Air Lines

Maior companhia aérea da Ásia cogita empréstimo do Banco de Desenvolvimento do Japão para amenizar efeitos da crise mundial no ano fiscal de 2009/2010

Segundo o jornal econômico japonês Nikkei, a Japan Airlines (JAL), maior companhia aérea da Ásia, está cogitando pedir ao governo japonês um empréstimo de 200 bilhões de ienes (valor equivalente a 2,1 bilhões de dólares), com taxas de juros mais baixas que as do mercado.

De acordo com o Nikkei, as receitas da companhia caíram e, caso a situação não seja revertida, a JAL poderá ter dificuldades no meio do ano, para quando estão programados investimentos em aeronaves e outros bens de capital.

Os empréstimos de longo prazo concedidos às empresas pelo Banco de Desenvolvimento do Japão são tentativas de amenizar os efeitos da crise mundial sobre a economia japonesa.

O porta-voz da JAL, Taro Numba, negou que já houvesse algum acerto com as autoridades sobre o empréstimo. Segundo ele, nada específico foi decidido pela empresa.

Além do empréstimo, a empresa planeja recorrer ao programa de injeção de capital do governo em empresas nipônicas.

EMBRAER ENTREGA PEDIDOS ATRASADOS

EMBRAER ENTREGA ERJ145 QUE FOI PEDIDO EM 1999




ERJ-145 AEW&C

O Sistema de radar baseado no jato brasileiro ERJ-145 sofreu atrasou por conta do radar sueco que é integrado ao sistema. Atenas encomendou a versão modificada do Embraer ERJ-145 em 1999, com as entregas iniciais esperadas para 2002, mas atrasos no cronograma resultaram em três aeronaves entregues em 2003 e no final de 2005.

A Força Aérea Helênica (grega) aceitou formalmente sua frota de quatro aeronaves AEW&C Embraer ERJ-145 embarcadas com o sistema Erieye sueco para uso operacional, depois de seguidos atrasos na entrega do equipamento eletrônico de vigilância.

A cerimônia de entrega das aeronaves aconteceu na base aérea de Elefsis, e marcou a entrada em serviço do sistema de radar de rastreio e busca ativo Saab Microwave Systems Erieye pela primeira vez em uma nação pertencente ao tratado da OTAN.

A Força Aérea Grega recebeu formalmente apenas a última unidade no final do ano passado, depois da complementação de testes de sistemas da aeronave de vigilância.

“A Força Aérea Helênica foi um cliente muito exigente, mas sempre atuava em um espírito de abertura e equilíbrio”, disse Kenth Börjesson, diretor de vendas para o sudoeste europeu.

Fonte: Brasilturis Jornal

25/02/2009

Aviação no Brasil

Aviação no Brasil


Hildeberto Aleluia

O setor da aviação no Brasil passa por um período problemático. Problemas na operação, na infraestrutura, na administração e na política geral para o setor.
E o que é pior, sem solução. Faz anos assim, desde que acabaram com o velho DAC, e, desde a quebra da Varig.

Como me arrependo de haver torcido pelo fim da Varig, sem ajuda do governo. A quebra da Varig levou para o além todo o know how, a tecnologia, a sensação e o conforto de estar no primeiro mundo em matéria de aviação.

O passageiro, sei disso hoje, merecia qualquer esforço, qualquer dinheiro do BNDES, para ter a VARIG em pé. A aviação brasileira funcionava embaixo de suas asas.

Sábado, 14 de fevereiro, creio que vivi a piada, o escárnio que um passageiro pode passar num vôo normal. Embarquei para Brasília, às 10 h da manhã, para um almoço às 12:30 h. Vôo TAM JJ 3820. Uma hora e vinte minutos de vôo. Havia tempo suficiente para eu não atrasar no compromisso.

Melhor ainda, todos os passageiros haviam embarcado antes da hora prevista. Sairíamos adiantados, coisa rara nos tempos de hoje nos aeroportos brasileiros.

O avião deixou o finger e já fora da área de taxiamento uma jovem de uns 15 anos começa a chorar, desesperadamente. Implora para deixar o avião. Dizia que queria a mãe, o namorado, e que não queria ficar. Era um choro desesperado. Me comoveu.
O avião voltou ao finger. Abre-se a porta, a menina sentada no banquinho das comissárias e aparece o Comandante da aeronave. Jovem, cara de garoto, sua argumentação não me convenceu e percebi que tão pouco à jovem desesperada.

Imaginei que se o avião necessitasse dele na subida, ou em outra situação de emergência qualquer estaríamos ferrados. Sua juventude é tamanha que só recomenda experiência para lidar com essas máquinas programadas para tudo, menos quando ela precisar da mão do homem.

Ele é tão jovem que fiquei a imaginar. Sentado na primeira fileira, eu observava. Finalmente, com a ajuda da mãe, pelo celular, ele convence a adolescente a parar de chorar e continuar no vôo. A comissária adverte a jovem de que não abriria mais a porta da aeronave.


disse à aeromoça:
- Esta menina vai dar muito trabalho no vôo....
E ela:
- Eu sei, mas foi o comandante que decidiu.

Iniciamos a partida, outra vez. Já próximo da cabeceira da pista a moça entra em desespero, de novo, chamando a mãe. As comissárias resolvem ceder e voltamos ao finger, pela segunda vez. Retiram a jovem. Mais a espera para o desembarque da bagagem só decolamos às 11:30 h. Uma hora e meia de atraso.

Isso depois de alguns passageiros, como uma moça jovem e loura, irem até a chorona e dá-lhe um belo sabão. Partimos. Eu ali, já estava a ponto de ser tomado pela histeria da jovem, e desistir da viagem.

Voltei aos meus medos do passado, lembrei das histórias de premonições de passageiros, de quedas de aviões e num momento superei tudo e fiquei com raiva da jovem.

Para começo de assunto, ou de viagem, a jovem deveria ser desembarcada já no primeiro chilique. Comandante de avião comercial não tem que convencer ninguém a voar. Vai quem quer.

Mãe, de casa, não pode ficar dando ordens à filha descompensada, num avião comercial, com mais de 150 passageiros a bordo a dependerem de uma história surrealista como essa. Mas este é o retrato da aviação brasileira, hoje, dominada por empresários de ônibus, como se um avião fosse mais um busão disponível para embarcar e desembarcar gente em qualquer lugar, onde eles bem entendem.

Isso sem considerar os preços absurdos praticados pelo duopólio nacional. Ai que saudade da Varig. E não é só. Os embarques, hoje, tanto na TAM quanto na GOL, normalmente, são feitos em cima da hora e de uma única vez. Ao invés de embarcarem os passageiros em grupos, de acordo com a marcação de assentos, e primeiro aqueles com assento marcados os no fundo da aeronave, como acontece em qualquer país, aqui se embarca todos de uma vez. Até que todos se entendam e se arrumem lá se vão mais 15 a 20 minutos de atraso.


E para o término de uma viagem cujo destino era o Galeão, na volta, o avião parou na área remota. Embarcamos no ônibus rumo ao terminal. Na saída, apenas uma porta entreaberta, de vidro, dava passagem para todos os passageiros. A ordem era do guarda de segurança, segundo o funcionário da GOL, vôo 1693. Ou seja, o guarda da empresa de segurança, naquele dia, ou todos os dias, no velho Galeão, é a autoridade máxima que disciplina o funcionamento interno do aeroporto.

No lugar do guarda deveriam chamar um bom administrador. Não seria difícil colocar ordem nessa balburdia que se tornou a aviação brasileira.

Socorro!!!!!!!!

Hildeberto Aleluia - é jornalista

VEM AI ,A RIO LINHAS AÉREAS

VEM AI A MAIS NOVA COMPANIA AÉREA ,A RIO LINHAS AÉREAS




Rio Linhas Aéreas

A nova companhia pretende atuar no mercado de transporte aéreo nacional e internacional, tanto no segmento de passageiros como o de carga, pelo qual ele inicia os serviços, já uqe o transporte de passageiros ainda reguer homologação na ANAC. A Rio na verdade nasa mais é o que a antiga JETSUL, a JETSUL Linhas Aéreas foi fundada em 1998 pelo Grupo JETSUL, obtendo certificação para operações de passageiros e cargas sob o RBHA 121 do DAC – Departamento de Aviação Civil. Por motivos estratégicos e visando a consolidação do Grupo no segmento executivo, a JETSUL Linhas Aéreas manteve suas operações suspensas, a fim de aguardar um momento mais oportuno para ingressar com sucesso no mercado aéreo nacional e internacional. Essa oportunidade, foi identificada agora pelo Grupo JETSUL, dando origem ao projeto - RIO LINHAS AÉREAS.

Inicialmente a empresa passa a operar com um Boeing 727-200F que já se encontra na VEM, em Porto Alegre, para revisão e pintura e segundo o site da empresa há um DC-10 a caminho que provavelmente deve estar em fase final de negociação. A empresa aproveitará da infra-estrutura da JetSul que consta uma base com mais de 12.000 m2 de área estrategicamente localizada no Aeroporto Internacional Afonso Pena em São José dos Pinhais/Curitiba, a RIO Linhas Aéreas.

Site: www.voerio.com

CRISE PÕE EM RISCO PROJETO DA EMBRAER

CRISE PÕE EM RISCO PROJETO DE PONTA DA EMBRAER



Não há momento bom para crise, mas este, que determinou as 4.200 demissões de funcionários feitas pela Embraer, não poderia ser pior para a empresa. A Embraer está batalhando parcerias internacionais para o desenvolvimento de um projeto militar ambicioso, o cargueiro e avião tanque C-390. O valor estimado da fase inicial do programa fica entre US$ 500 milhões e US$ 600 milhões.

O presidente da companhia, Frederico Curado, tinha a expectativa de anunciar os acordos ao longo do ano. Na sexta-feira, em São José dos Campos, um executivo ligado à vice-presidência para o mercado de defesa disse ao Estado que "a vida ficaria um pouco mais fácil" se o Comando da Aeronáutica confirmasse suas encomendas desse jato, "já anunciadas, mas não formalizadas".
Esse pacote é coisa de 22 unidades iniciais, ao custo de US$ 1,3 bilhão. A aviação militar precisa reforçar a frota de transporte rápido para atender ao conceito do Plano Estratégico de Defesa, apresentado em dezembro de 2008, que pretende ter Forças Armadas com grande poder de deslocamento.
O ministro da Defesa, Nelson Jobim, revelou a expectativa de receber os aviões a partir de 2015. O C-390 voa a 850 km/hora e leva 19 toneladas de carga útil. Abriga 64 paraquedistas equipados para combate ou 84 soldados de infantaria convencional, além de um arranjo para a retirada de feridos ou doentes em zonas de alto risco.
Um pedido firme da aeronáutica ajudaria a ofensiva comercial da companhia no segmento da nova geração de transportadores médios, um mercado que envolve 700 aeronaves em 77 países e não menos de US$ 13 bilhões em novos negócios. As informações são do jornal O Estado de S. Paulo.
Fonte: Agência Estado

AVIÃO DE PEQUENO PORTE CAI NA ALEMANHA

AVIÃO DE PEQUENO PORTE CAI NA ALEMANHA ;OS 4 OCUPANTES MORREM



O avião particular Cirrus SR 22, prefixo D-EPDK, caiu nesta terça-feira (24) por volta das 16:00 (hora local) em Helserdeich, no estado de Schleswig-Holstein, na Alemanha.

Os quatro ocupantes morreram no acidente. Informações - ainda não confirmadas - falam em dois adultos e duas crianças.

As causas da queda da aeronave em uma fazenda ainda são desconhecidas.

O Cirrus 22 é dotado de um equipamento de emergência, um paraquedas para a aeronave, mas esse dispositivo não foi acionado.

Fontes: kn-online.de / ASN - Foto: Karsten Sörensen

Avião cai em aeroporto da Holanda

Avião cai no aeroporto mais importante da Holanda






Boeing 737, da Turkish Airlines, vinha de Istambul e tentava pousar.
Pelo menos 20 pessoas ficaram feridas.

Um avião de passageiros da Turkish Airlines com 134 pessoas a bordo caiu próximo ao aeroporto internacional de Schiphol, a cerca de 20 km do centro de Amsterdã, nesta quarta-feira (25), deixando ao menos 20 feridos.

As autoridades do aeroporto disseram que uma pessoa morreu no acidente, mas a informação foi desmentida pelo ministro turco de Transportes, Binali Yildirim, e pela empresa.

A imprensa local noticia 5 mortes, mas não há confirmação oficial.

Foto: AFP

Equipes de resgate agem após queda de avião nesta quarta-feira (25) em Amsterdã. (Foto: AFP)


Candan Karlitekin, chairman da empresa, disse que havia 127 passageiros -inclusive um bebê de colo- e sete tripulantes a bordo. Inicialmente, o aeroporto havia informado que 135 pessoas estavam na aeronave.

Segundo Karlitekin, os passageiros que ficaram feridos estavam na parte traseira da aeronave.

O acidente ocorreu durante uma tentativa de pouso, próximo ao aeroporto. O avião, um Boeing 737-800, voo TK 1951, vinha da cidade turca de Istambul e partiu-se em três partes.

"A aeronave caiu em um campo fora do perímetro do aeroporto", disse uma autoridade de Schiphol. "Todas as operações de resgate estão a pleno vapor no momento."

Imagens da TV holandesa mostram o avião no solo, com a fuselagem rompida próximo à cauda e rachada perto da cabine dos pilotos. O avião não pegou fogo.

O sobrevivente Huseyin Sumer disse à rede CNN Turk por telefone: "O avião partiu em três pedaços. Nós estamos ligando para as pessoas para dizer que a situação não é muito grave, mas pode haver mortos na parte frontal do avião".

Bombeiros e cerca de 30 ambulâncias estão no local para prestar socorro às vítimas. Cerca de 50 passageiros deixaram andando a aeronave logo depois da queda, com a ajuda das equipes de resgate.

O tráfego aéreo foi paralisado no aeroporto por conta do acidente.


Autoria:Globo.com/Do G1 com agências internacionais

24/02/2009

A Boeing Revela configuração para a exportação do EA-18G Growler.

EA-18G GROWLER PARA EXPORTAÇÃO



Por Defesa Brasil
24 de Fevereiro de 2009

A Boeing revelou informações sobre a provável configuração para a exportação do EA-18G Growler.

O EA-18G Growler seria entregue sem o seu ITT ALQ-99 (pod para embaralhar informações dos radares inimigos e sistema de cancelamento de interferências), diz Rick Martin, Gerente do Programa EA-18G programa.

Em vez disso, iria levar uma variedade de sensores de vigilância e sinais inteligência, incluindo o Northrop Grumman ALQ-218 (V)2, um receptor de rádio frequência, e o Raytheon ALQ-227 para contramedidas de comunicação utilizado para a vigilância eletrônica, diz ele.

O radar Raytheon APG-79 (AESA) pode ser adaptado para embaralhar informações enviadas por emissores de banda X , esse seria também parte do pacote de exportação, diz Martin, e o sensor também pode ser usado para localizar geo-emissores variando de sensores de controle de incêndio e até de telefonia móvel.

"Quando nós interagimos com os nossos clientes internacionais, o sentimento geral que recebemos é que não há um grande interesse na missão de ataque eletrônico e sim na melhoria da captação e recolhimento de dados", diz Martin.

Também internamente descrito como o "Growler Lite", a configuração de exportação poderá ainda ser usada para destruir defesas aéreas. Martin confirma que o EA-18G poderia transportar armas letais tais como o míssil anti-radiação Raytheon AGM-88/88E.

A Boeing ainda não está visando modificações especiais do EA-18G para clientes específicos, mas está oferecendo a aeronave para alguns países, incluindo Austrália, Brasil, Índia e Japão, entre outros, para posterior exportação assim que as vendas dos F/A-18E/F Super Hornet forem sendo concretizadas. "Não estamos respondendo a quaisquer requisitos diretos neste momento", diz Martin. "Nós pensamos que há necessidade para isso, há um interesse e nós pensamos que temos uma solução."

Fonte: Flight Global

EMIRADOS ÁRABES ENCOMENDAM 16 AVIÕES AOS EUA

EMIRADOS ÁRABES ENCOMENDAM 16 AVIÕES MILITARES AOS EUA POR US$ 2.9 BILHÕES















Os Emirados Árabes Unidos anunciaram nesta terça-feira uma encomenda de 16 aviões de transporte militar às construtoras americanas Boeing e Lockheed Martin por um valor total de 2,9 bilhões de dólares.

A Boeing fornecerá à força aérea do país quatro C-17, um avião de transporte gigante, como parte de um contrato de 4,8 bilhões de dirhams (1,3 bilhão de dólares), anunciou o general Obeid al-Ketbi, porta-voz do salão de armamento IDEX 2009 que acontece em Abu Dhabi.



Já a Lockheed Martin venderá 12 aviões de transporte C-130J por 5,9 bilhões de dirhams (1,6 bilhão de dólares).



Fonte: AFP

ANAC SUSPENDE CONSULTA SOBRE RBHA 121

ANAC SUSPENDE CONSULTA SOBRE MODIFICAÇÕES NO RBHA 121

Após grande pressão pública, a ANAC resolveu suspender a consulta pública que a mesma havia instaurado para tratar da mudança do RBHA 121, onde passaria a ser permitido o treinamento de pilotos militares com empresas civís como co-piloto, o que poderia levar a uma preferência por parte das empresas em dar prioridade na contratação de militares, que tem toda sua base de estudo e horas de voos, pagas pelo poder público ao contrário dos que “ralam” para pagar suas horas de voo.

http://www.anac.gov.br/arquivos/pdf/AvisoDeSuspensao121545.pdf

DEMISSÕES DA EMBRAER REFLETEM A CRISE NA AVIAÇÃO


DEMISSÕES DA EMBRAER REFLETEM A CRISE NA AVIAÇÃO MUNDIAL








As mais de 4.200 demissões anunciadas pela Embraer nesta semana - o maior corte de uma empresa brasileira na atual crise - são reflexo da dura realidade da aviação mundial. Mesmo antes da quebra do banco Lehman Brothers, em setembro, a sorte das companhias aéreas já tinha virado.

Depois de anos de crescimento vigoroso, as aéreas viram os lucros desaparecer no ano passado com a disparada do preço do petróleo, que chegou a quase US$ 150.

Segundo a Associação Internacional de Transporte Aéreo (Iata, na sigla em inglês), as empresas aéreas perderam US$ 5 bilhões no ano passado. Nada menos que 31 companhias fecharam as portas. Com a escassez do crédito e a brusca retração da demanda a partir dos últimos meses do ano passado, as empresas, que projetavam expansões em 2009, tiveram de refazer os planos.

Só em janeiro, a Boeing registrou o cancelamento de 31 jatos modelo 787. A queda na procura fez a empresa anunciar a demissão de 4.500 funcionários "como parte do esforço para garantir competitividade e controle de custos em face de uma economia global em enfraquecimento".

Na época do anúncio das demissões, em janeiro, o presidente de aviação comercial da Boeing, Scott Carson, disse que a companhia estava adotando "medidas prudentes" diante do "ambiente econômico difícil''.

Além dos cortes na aviação comercial, o grupo Boeing já anunciou que planeja demitir outros 800 funcionários em sua divisão de Defesa. Na concorrente mais direta da Embraer, a canadense Bombardier, as demissões foram menores e afetaram 4,5% da força de trabalho, equivalente a 1.360 funcionários.

Para o ano fiscal 2009/10, a empresa estima que deve realizar menos entregas do que no ano fiscal de 2008/09, quando entregou 353 aeronaves. "A indústria está experimentando forte turbulência e antecipamos mais volatilidade no curto prazo", disse o presidente da Bombardier Aerospace, Guy Hachey, durante o anúncio das demissões, no início do mês.

Apesar de já ter sofrido ao menos 14 cancelamentos neste ano, a Airbus deve contar com uma ajuda governamental para atravessar a crise. O governo da França anunciou recentemente a liberação de US$ 6,4 bilhões para que os bancos do país financiem companhias aéreas que têm encomendas junto à fabricante europeia. O governo da Alemanha estuda fazer o mesmo.

Na quinta-feira, a Embraer reduziu em 28 jatos a sua previsão de entregas para este ano. A empresa passou a maior parte de 2008 preparando-se para entregar de 315 a 350 jatos. Em novembro, esse número foi reduzido para 270 e, na semana passada, para 242.

Fonte: Agência Estado via Diário do Grande ABC

Cancelamentos atingem 18,5% dos voos

Cancelamentos atingem 18,5% dos voos nesta terça, diz Infraero

Situação é tranquila nos principais aeroportos do país.
Até o meio-dia, 2,3% das operações sofreram atrasos.

Autoria:Globo.com/Do G1, em São Paulo

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A situação é tranquila nesta terça-feira (24), nos principais aeroportos do país, segundo balanço divulgado pela Empresa Brasileira de Infra-Estrutura Aeroportuária (Infraero). Dos 880 voos programados até o meio-dia, 20 sofreram atrasos (o equivalente a 2,3% do total). Outros 163 foram cancelados (18,5%).

Em Brasília e Florianópolis, todos os voos ocorreram normalmente. No Recife, foi registro um cancelamento e, em Salvador, foram três voos cancelados.

Em Vitória, foram três cancelamentos. Em Belém, um voo sofreu atrasou e quatro foram cancelados.

Nasa Investiga falhas no lançamento do satélite de observação

Lançamento da Missão OCO Termina em fracasso


O Satélite Observatório de Carbono da NASA não conseguiu chegar a sua órbita após 4h55 EST de sua decolagem hoje 24 de Fevereiro da Base Aérea de Vandenberg na Califórnia .



Orbiting Carbon Observatory launching

Indicações preliminares são de que o cata-vento sobre o lançador Taurus XL falhou durante a separado. A capota é uma estrutura que encapsula o satélite, uma vez que viaja através da atmosfera para sua proteção.

A nave espacial não alcançou a órbita e, provavelmente, aterrissou no oceano perto da Antártica, disse John Brunschwyler, o gestor de programa para a Taurus XL.

uma comissão de investigação irá determinar a causa do fracasso do lançamento.

Fonte: NASA.com /http://www.nasa.gov/home/index.html

Tradução :Voarnews

PELO MENOS 2.3 MIL PILOTOS NÃO DOMINAM O INGLÊS

Let's see....

..."The airplane is on the runaway"...

Organização da Aviação Civil Internacional veta 2,3 mil pilotos brasileiros que

não dominam a língua universal da aviação

Por:Ullisses Campbell/Da equipe do Correio


São Paulo — Pelo menos 2,3 mil pilotos brasileiros de aviões comerciais e particulares estão voando para o exterior sem falar inglês fluentemente.

Isso representa um perigo, porque eles podem enfrentar dificuldades para se comunicar com pilotos de outras aeronaves e com controladores de aeroportos internacionais. Por uma determinação da Organização da Aviação Civil Internacional (Oaci), até 5 de março esses pilotos estarão proibidos de sair do país comandando aeronaves.

O superintendente de Segurança Operacional da Agência
Nacional de Aviação Civil (Anac), Carlos Eduardo Pellegrino, avisou que o órgão fará fiscalizações de surpresa nas empresas aéreas para impedir que pilotos voem para o exterior sem a habilitação exigida.

Desde 2007, a Anac passou a submeter os pilotos brasileiros a testes de inglês para comprovar a capacidade desses profissionais de se comunicar na língua-padrão da aviação mundial. Dos 6,5 mil que enfrentaram a prova, 35% foram reprovados — mas continuaram voando.

"Há um certo risco, mas está dentro
da margem considerável, porque há uma exigência da Anac de que haja pelo menos uma pessoa da tripulação que fale inglês fluentemente para agir no caso de uma emergência", assegura Pellegrino.

Segundo a Anac, as maiores empresas brasileiras já exigem fluência no inglês dos pilotos que fazem voos internacionais.

No entanto, como a exigência não partia
do governo, as companhias não eram obrigadas a fazer tal exigência.

"Cobrar das
grandes empresas que seus pilotos falem inglês será fácil. Quero ver é fazer a cobrança dos pilotos particulares", desafia o secretário de Segurança de Voo do Sindicato Nacional dos Aeronautas (SNA), comandante Carlos Camacho.

Ele explica que os pilotos que não falam inglês fluentemente não enfrentam tanta dificuldade quanto se imagina porque, mesmo sem dominar o idioma, eles conseguem
manter diálogos técnicos com controladores e outros pilotos.

"Eles não conseguem
se estender numa conversa. Mas, as informações básicas, que são sempre as mesmas, acabam sendo decoradas", alega Camacho.

Alerta A professora de inglês, Martha Aranha, da Universidade Federal de São Paulo
(Unifesp), está preparando 30 pilotos de uma grande companhia aérea para enfrentar a prova da Anac.

Ela conta que eles não dominam a língua, mas
conseguem se comunicar repetindo frases prontas. "Numa situação cotidiana, a comunicação em inglês desses profissionais é perfeita. Mas, numa situação de risco, pode ficar complicado, até porque o nervosismo causa bloqueios", alerta a professora.

Para serem aprovados no teste da Anac, os pilotos terão que atingir pelo menos o nível 4, caso queiram trabalhar voando para o exterior.

Quem ficar abaixo desse
nível, terá que fazer voos domésticos. No nível 4, o inglês não é tão fluente, mas o bastante para se comunicar perfeitamente. Quem alcançar esse patamar, terá que refazer a prova em três anos.

No nível 5, o inglês é fluente, mas
poderá deixar de ser pela falta de prática. Com isso, os pilotos que ficarem nesse nível também terão que refazer o teste em três anos. Já os pilotos que alcançarem o nível 6 não precisam refazer a prova, porque geralmente quem chega a esse nível foi alfabetizado em inglês.